¿os han parado alguna vez por llevar bandera extranjera?

[contrabandeiro]

Estimados cofrades con bandera extranjera:

Quisiera saber si os han parado alguna vez para pediros la documentación y de ser así, me gustaría conocer relatos y experiencias:¿quien os ha parado (aduanas, supongo)? ¿piden residencia de todos los usuarios del barco? ¿Basta con el patrón? ¿alguien ha justificado impuestos pagados en España, de haberlo hecho?, ¿notásteis conocimiento real de la normativa por parte de la autoridad?

Estoy haciendo un pequeño estudio sobre la aplicación práctica de la normativa, si ya la teoría es un poco obscura para algunos, la práctica...

muchas gracias de antebrazo.

[Tupac A.]

Originalmente publicado por contrabandeiro

Estimados cofrades con bandera extranjera:

Quisiera saber si os han parado alguna vez para pediros la documentación y de ser así, me gustaría conocer relatos y experiencias:¿quien os ha parado (aduanas, supongo)? ¿piden residencia de todos los usuarios del barco? ¿Basta con el patrón? ¿alguien ha justificado impuestos pagados en España, de haberlo hecho?, ¿notásteis conocimiento real de la normativa por parte de la autoridad?

Estoy haciendo un pequeño estudio sobre la aplicación práctica de la normativa, si ya la teoría es un poco obscura para algunos, la práctica...

muchas gracias de antebrazo.

Interesante estudio. Ya expondras el resultado. Por lo que yo conozco (por muchas consultas que me hacen otros foreros por email o privado) los guardia civiles tienen poca idea de la normativa. No son personas del mar. Estan unos meses en la patrullera y luego vuelven a tierra. En la mayoria de los casos, ahora ya saben que un residente puede navegar sin bandera española, pero no tienen claros los limites, implicaciones, etc.

Los impuestos los comprueban. Si estan pagados, en ocasiones no han levantado acta. Si no, levantan acta y lo comunican a la aduana.

Sobre el hecho de que la normativa aplicable (seguridad, titulos, etc.) es la de bandera van muy muy perdidos. Es normal: ya lo van cuando el barco es de bandera española... Por ejemplo, en varios casos, aun aceptando que es legal que el residente patronee un barco con pabellon extranjero, se han empeñado en comprobar equipos de seguridad, bengalas, etc. (como si el barco estuviera sujeto a la normativa española). Incluso en un caso concreto, el guardia civil se empeñaba en que por muy extranjero que fuera el barco, tenia que tener equipos homologados por la DGMM.

En un caso concreto, el patron (abogado y que domina de estos temas mas que yo) le dijo claro al guardia civil que se negaba a enseñarle las bengalas porque eso no era de su competencia. El guardia civil no se lo podia creer y estuvieron largo rato discutiendo el tema. Al final, el patron accedio porque -precisamente- no llevaba a bordo los documentos del pago del impuesto y prefirio acabar con el tema que arriesgarse a que, en lugar de levantar una simple acta, el guardia civil optara por precintar el barco hasta que se demostrara el pago del impuesto (cosa que estaba en su derecho a hacer).

A veces tambien piden el titulo (ignorando que si el barco es britanico, holandes, etc. no es necesario). Pero no conozco ningun caso en que, siendo el patron residente (sobre todo, si tiene la ciudadania española) no haya tenido su titulo español.

No es extraño que pidan la documentacion de todas las personas a bordo. Pero a veces solo piden la documentacion del patron. La residencia, como tal, no la piden, lo que si piden es el domicilio del patron.

En fin, esa es mi experiencia indirecta. Siempre pienso que estaria bien que la gente exponga directamente sus experiencias directas, para ver como van evolucionando la gc y aduanas en la practica. Este podria ser un buen hilo para ello.

[KikoCat]

Este hilo puede ser muy interesante. Pero mejor si además ponéis en vuestra experiencia las aguas en que navegabais, porque tenemos claro que cada patrullera puede actuar de forma distinta precisamente por el hecho de su desconocimiento de las leyes.

En mi caso, bahía de Alicante, en cuanto tuve la bandera belga, me saqué la licencia de pesca (me di cuenta después que también valía si me sacaba la licencia de Bélgica, pero ya había pagado...)

Inmediatamente salí a navegar, y como casi siempre, la patrullera no tardó en aparecer. Se me pusieron en la popa a la misma velocidad que yo (ya a vela) y decidí echar toda la carne al asador: saqué delante de ellos la caña del curri y otro de volantín, y me puse a pescar justo en su proa (de hecho medí bien el curri para que no tuvieran problemas...

Estuvieron como dos minutos detrás, y después giraron bruscamente y desaparecieron de mi vista ... a por un español, supongo...

Mi barco lo deben conocer perfectamente, porque me han parado en numerosas ocasiones (las últimas 3 veces en menos de dos meses a principio de año) con lo que yo entiendo que esos dos minutos los utilizaron en comprobar que el barco (identificándolo por el nombre que llevo en el espejo de popa) se había dado de baja efectivamente, tenía los impuestos pagados, incluso supongo que también sabrían que tenía licencia de pesca, y no se molestaron en nada más.


Saludos.

[vertijean]

Yo tengo el barco en Valencia , bandera Belga ( patrón frances con residencia en España ) , se acercan , saludan ( a mi a la bandera Belga ) y se van , nunca me han pedido nada , y eso que lo tengo todo a bordo , impuestos pagados , letra de pavellon ect .

[kAILOA]

Yo desde que llevo bandera Belga (primeros de año) solo he podido navegar por la zona, Oropesa-Castellon-Burriana-Canet y Port Saplaya, por el tiempo y problemas familiares y la verdad nunca me han parado ni pedido nada es mas os cuento lo que me paso el domingo pasado,
Venia de una regata en Oropesa y me dirijia a Burriana, pues bien al cruzar el Puerto de Castellon, por fuera del campo de Boyas (pues aun no habian eliminado la prohibicion) veo que sale la patrullera de la GC, yo iba paralelo a la costa a unas 3 millas, ellos en perpendicular a mi a buena maquina, se alejaron tanto que casi no los veia y pusieron rumbo digamos Valencia, con la vista los iba siguiendo en la lejania. Cuando me acerco al Puerto de Burriana, veo que cambian de rumbo y me vienen perpendicularmente, y a las milla y media cambia de rumbo otra vez paralelo al mio, a esa distancia me adelantan y van delante. Hago la maniobra de entrada a puerto, y vero como dan 180 º de vuelta y a toda maquina se vienen, pues bien entre escoltados por ellos, a unos 5 metros o asi, yo iba solo, les saludo con la mano y me dirijo a la balsa del puerto a bajar velas, ellos retienen maquina y se quedan al pairo. Al ver que viro 180º para bajar mayor, se vienen y me cruzan, yo bajando mayor, una vez bajada me dirijo otra vez a la balsa y ellos detras, yo coji rumbo directo al Nautico y ellos dieron una vuelta junto a los pesqueros, me fui al amarre y atraque, y na de na, eso si ejerciendo presion pero presion presencial, ja ja ja. Ni vinieron al pantalan ni a pie ni en barco. Este hilo lo veo muy interesante para que cada uno cuente lo que va ocurriendo y aprendamos todos. Un hurra por el cofrade Contrabandeiro !!!!

[pil pil]

Originalmente publicado por kAILOA

Yo desde que llevo bandera Belga (primeros de año) solo he podido navegar por la zona, Oropesa-Castellon-Burriana-Canet y Port Saplaya, por el tiempo y problemas familiares y la verdad nunca me han parado ni pedido nada es mas os cuento lo que me paso el domingo pasado,
Venia de una regata en Oropesa y me dirijia a Burriana, pues bien al cruzar el Puerto de Castellon, por fuera del campo de Boyas (pues aun no habian eliminado la prohibicion) veo que sale la patrullera de la GC, yo iba paralelo a la costa a unas 3 millas, ellos en perpendicular a mi a buena maquina, se alejaron tanto que casi no los veia y pusieron rumbo digamos Valencia, con la vista los iba siguiendo en la lejania. Cuando me acerco al Puerto de Burriana, veo que cambian de rumbo y me vienen perpendicularmente, y a las milla y media cambia de rumbo otra vez paralelo al mio, a esa distancia me adelantan y van delante. Hago la maniobra de entrada a puerto, y vero como dan 180 º de vuelta y a toda maquina se vienen, pues bien entre escoltados por ellos, a unos 5 metros o asi, yo iba solo, les saludo con la mano y me dirijo a la balsa del puerto a bajar velas, ellos retienen maquina y se quedan al pairo. Al ver que viro 180º para bajar mayor, se vienen y me cruzan, yo bajando mayor, una vez bajada me dirijo otra vez a la balsa y ellos detras, yo coji rumbo directo al Nautico y ellos dieron una vuelta junto a los pesqueros, me fui al amarre y atraque, y na de na, eso si ejerciendo presion pero presion presencial, ja ja ja. Ni vinieron al pantalan ni a pie ni en barco. Este hilo lo veo muy interesante para que cada uno cuente lo que va ocurriendo y aprendamos todos. Un hurra por el cofrade Contrabandeiro !!!!

Interesante hilo....................estoy en proceso de cambio de bandera y mi idea es acompañar a la documentación propia de la bandera Belga, tanto las resoluciones de la Dirección General de Tributos, como las órdenes de la DGMM que se pueden encontrar en la web de ANAVRE (¡háganse socios,please!). ¿Se os ocurre algo más?
Saludos

[arden]

Con la bandera belga estas exento de la itb y la tasa de lamina de agua x5,g5.....?

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

[Javi-Miss Regina]

Yo soy español y residente, y tengo bandera inglesa. Los impuestos están pagados. Navego por la bahía de Cádiz.

Hace dos fines de semana tuve unos días libres y nos fuimos la Almiranta y Yo a navegar un poco. Primero fuimos a Chipiona, pasando noche allí, pasamos otra noche en Rota, otra en Puerto América, y de regreso a la base.
Sólo tuvimos un pequeño incidente:
Al llegar al amarre de nuestro puerto, estaba la lancha de Aduanas ocupando nuestro sitio, de modo que atracamos en otro amarre y llamamos a la torre para quejarnos. Parece ser que los agentes estaban comiendo en un bar del puerto. Al cabo de un rato se marcharon y nosotros volvimos a nuestro amarre. No habían pasado ni cinco minutos cuando regresaron y atracaron a nuestro lado(parece ser que desde la torre les habían transmitido nuestra queja)

Se nos acercó el Capitán y nos pidió disculpas. Y no os imagináis mi sorpresa cuando me dijo que me conocía de La Taberna del Puerto , y que había visto la presentación de nuestro barco . Sí señor, era cofrade de esta casa. Nos quedamos charlando un ratito de barcos y luego se marcharon.

Me pareció un tío muy majete.
Volví a llamar a la torre para decirles que los agentes se habían disculpado.

Nunca nos han parado ni pedido ninguna documentación.

[tarifafun]

Originalmente publicado por javibrokmmm

Yo soy español y residente, y tengo bandera inglesa. Los impuestos están pagados. Navego por la bahía de Cádiz.

Hace dos fines de semana tuve unos días libres y nos fuimos la Almiranta y Yo a navegar un poco. Primero fuimos a Chipiona, pasando noche allí, pasamos otra noche en Rota, otra en Puerto América, y de regreso a la base.
Sólo tuvimos un pequeño incidente:
Al llegar al amarre de nuestro puerto, estaba la lancha de Aduanas ocupando nuestro sitio, de modo que atracamos en otro amarre y llamamos a la torre para quejarnos. Parece ser que los agentes estaban comiendo en un bar del puerto. Al cabo de un rato se marcharon y nosotros volvimos a nuestro amarre. No habían pasado ni cinco minutos cuando regresaron y atracaron a nuestro lado(parece ser que desde la torre les habían transmitido nuestra queja)

Se nos acercó el Capitán y nos pidió disculpas. Y no os imagináis mi sorpresa cuando me dijo que me conocía de La Taberna del Puerto , y que había visto la presentación de nuestro barco . Sí señor, era cofrade de esta casa. Nos quedamos charlando un ratito de barcos y luego se marcharon.

Me pareció un tío muy majete.
Volví a llamar a la torre para decirles que los agentes se habían disculpado.

Nunca nos han parado ni pedido ninguna documentación.

Hay un capitán de patrullera de aduanas en Cádiz, que responde, cuando quiere, por el nombre de Eduardo, es un tio muy "enrollao" y muy bien navegante; además fue el primer presidente de ANAVRE.

A diferencia de los de "verde", es un profesional del mar, al igual que los de salvamar, y como los "verdes", que son desertores del "arao", que van a la GC del mar, a pillar puntos, para poder escoger otro destino.

[BARNIC]

Hola a todos.
Noviembre de 2012, en travesía desde Torrevieja a Barcelona en un barco de 9 mts con bandera Suiza, recien adquirido por el armador, que viajaba conmigo, que iba en calidad de Patrón. Habíamos salido con retraso de 2 dias, porque el barco no estaba en condiciones a la hora de recogerlo, y a última hora, a toda prisa porque se acababa el permiso de trabajo que habíamos solicitado para el traslado, se resolvieron todas las faltas de material y documentos para poder salir.
Como anunciaba mal tiempo e íbamos escasos de combustible, decidimos entrar en Castellón a repostar antes de atravesar El Delta.
Nada más abarloarnos en la gasolinera, una patrullera de la GC, que tiene la base al lado mismo, zarpó y se acerco a nosostros, diciendonos que no movieramos el barco.
Atracaron con dificultad a causa del viento a nuestro lado, y se acercaron dos de sus agentes.
Nos pidieron la documentación nuestra y del barco. Entregamos nuestros DNIs, mi titulación, el seguro y la documentación original del propietario y el contrato de compraventa. El cambio de nombre aún no se había documentado, y todos los documentos iban en idioma original, excepto el contrato de compraventa.
Nos pidieron las bengalas, y, a pesar de que las estuvimos buscando, los agentes incluidos, y de que yo estaba seguro que iban a bordo, pués habia visto embarcarlas, no las encontramos, dado que la estiba se había realizado por el personal de la náutica intermediaria en la venta.
Uno de los agentes nos dijo que daba igual, que no las buscáramos más, y que nos abrírian un acta por ello, pero que no nos preocupáramos, porque en aquella capitanía no sancionaban por ése motivo.
Así pués, nos quedamos tranquilos, y después de ésa hora de trámites, zarpamos de nuevo.
Al mes... Notificación de la Capitanía de Castellón de una posible multa de hasta 90.000€... Motivos: falta de bengalas a bordo, falta de seguro obligatorio, falta de licencia para navegación,...
Recurrimos, evidentemente, y después de correspondencia varia con ésa Capitanía, entregamos los documentos que decían faltaban y que ya habíamos enseñado a los agentes, eso sí, con traducción jurada (€€€€), así como factura de compra de las bengalas, que también habíamos enseñado.
Al final, multa de 700€ por no localizar las bengalas en la inspección, recurrida y sentenciada por DGMM.
Por cierto, antes de salir de nuevo por la bocana de Castellón, encontramos las bengalas... en la vacia nevera del barco!!!

[vertijean]

no tenias porque haberlos dejado subir a bordo , y las bengalas ni tenían que pedirías , en un caso así , tienes que ir a la embajada de tu bandrera , denunciar la invasión de su territorio ( tu barco ) por parte de tropas armadas , y interponer una otra denuncia por ingerancia de la GC en los asuntos de suiza ( pedir las bengalas ) , luego las con el duplicado que te remeten a la GDMM ., la GC , en su afán recordatorio , solo aprende a base de palo ...

Originalmente publicado por BARNIC

Hola a todos.
Noviembre de 2012, en travesía desde Torrevieja a Barcelona en un barco de 9 mts con bandera Suiza, recien adquirido por el armador, que viajaba conmigo, que iba en calidad de Patrón. Habíamos salido con retraso de 2 dias, porque el barco no estaba en condiciones a la hora de recogerlo, y a última hora, a toda prisa porque se acababa el permiso de trabajo que habíamos solicitado para el traslado, se resolvieron todas las faltas de material y documentos para poder salir.
Como anunciaba mal tiempo e íbamos escasos de combustible, decidimos entrar en Castellón a repostar antes de atravesar El Delta.
Nada más abarloarnos en la gasolinera, una patrullera de la GC, que tiene la base al lado mismo, zarpó y se acerco a nosostros, diciendonos que no movieramos el barco.
Atracaron con dificultad a causa del viento a nuestro lado, y se acercaron dos de sus agentes.
Nos pidieron la documentación nuestra y del barco. Entregamos nuestros DNIs, mi titulación, el seguro y la documentación original del propietario y el contrato de compraventa. El cambio de nombre aún no se había documentado, y todos los documentos iban en idioma original, excepto el contrato de compraventa.
Nos pidieron las bengalas, y, a pesar de que las estuvimos buscando, los agentes incluidos, y de que yo estaba seguro que iban a bordo, pués habia visto embarcarlas, no las encontramos, dado que la estiba se había realizado por el personal de la náutica intermediaria en la venta.
Uno de los agentes nos dijo que daba igual, que no las buscáramos más, y que nos abrírian un acta por ello, pero que no nos preocupáramos, porque en aquella capitanía no sancionaban por ése motivo.
Así pués, nos quedamos tranquilos, y después de ésa hora de trámites, zarpamos de nuevo.
Al mes... Notificación de la Capitanía de Castellón de una posible multa de hasta 90.000€... Motivos: falta de bengalas a bordo, falta de seguro obligatorio, falta de licencia para navegación,...
Recurrimos, evidentemente, y después de correspondencia varia con ésa Capitanía, entregamos los documentos que decían faltaban y que ya habíamos enseñado a los agentes, eso sí, con traducción jurada (€€€€), así como factura de compra de las bengalas, que también habíamos enseñado.
Al final, multa de 700€ por no localizar las bengalas en la inspección, recurrida y sentenciada por DGMM.
Por cierto, antes de salir de nuevo por la bocana de Castellón, encontramos las bengalas... en la vacia nevera del barco!!!

[Tupac A.]

Originalmente publicado por BARNIC

Hola a todos.
Noviembre de 2012, en travesía desde Torrevieja a Barcelona en un barco de 9 mts con bandera Suiza, recien adquirido por el armador, que viajaba conmigo, que iba en calidad de Patrón. Habíamos salido con retraso de 2 dias, porque el barco no estaba en condiciones a la hora de recogerlo, y a última hora, a toda prisa porque se acababa el permiso de trabajo que habíamos solicitado para el traslado, se resolvieron todas las faltas de material y documentos para poder salir.
Como anunciaba mal tiempo e íbamos escasos de combustible, decidimos entrar en Castellón a repostar antes de atravesar El Delta.
Nada más abarloarnos en la gasolinera, una patrullera de la GC, que tiene la base al lado mismo, zarpó y se acerco a nosostros, diciendonos que no movieramos el barco.
Atracaron con dificultad a causa del viento a nuestro lado, y se acercaron dos de sus agentes.
Nos pidieron la documentación nuestra y del barco. Entregamos nuestros DNIs, mi titulación, el seguro y la documentación original del propietario y el contrato de compraventa. El cambio de nombre aún no se había documentado, y todos los documentos iban en idioma original, excepto el contrato de compraventa.
Nos pidieron las bengalas, y, a pesar de que las estuvimos buscando, los agentes incluidos, y de que yo estaba seguro que iban a bordo, pués habia visto embarcarlas, no las encontramos, dado que la estiba se había realizado por el personal de la náutica intermediaria en la venta.
Uno de los agentes nos dijo que daba igual, que no las buscáramos más, y que nos abrírian un acta por ello, pero que no nos preocupáramos, porque en aquella capitanía no sancionaban por ése motivo.
Así pués, nos quedamos tranquilos, y después de ésa hora de trámites, zarpamos de nuevo.
Al mes... Notificación de la Capitanía de Castellón de una posible multa de hasta 90.000€... Motivos: falta de bengalas a bordo, falta de seguro obligatorio, falta de licencia para navegación,...
Recurrimos, evidentemente, y después de correspondencia varia con ésa Capitanía, entregamos los documentos que decían faltaban y que ya habíamos enseñado a los agentes, eso sí, con traducción jurada (€€€€), así como factura de compra de las bengalas, que también habíamos enseñado.
Al final, multa de 700€ por no localizar las bengalas en la inspección, recurrida y sentenciada por DGMM.
Por cierto, antes de salir de nuevo por la bocana de Castellón, encontramos las bengalas... en la vacia nevera del barco!!!

En ese recurso hay que alegar que, de acuerdo con el articulo 10.3 del Codigo civil y la Convencion de las Naciones Unidas sobre Derecho del Mar:
1. Las bengalas que hay que llevar son las que establezca la legislacion suiz.
2. La infraccion sera tal segun lo que diga la legislacion suiza.
3. El importe de la sancion sera el que establezca la legislacion suiza.
4. El procedimiento sancionador sera el que establezca la legislacion suiza.
5. La competencia para sancionar corresponde a las autoridades suizas.

Sera interesante ver como contesta la Capitania a ese recurso. ¿Podras seguir el caso e informarnos de las novedades que vaya habiendo?

Gracias.

[DUDU]

Originalmente publicado por tarifafun

Hay un capitán de patrullera de aduanas en Cádiz, que responde, cuando quiere, por el nombre de Eduardo, es un tio muy "enrollao" y muy bien navegante; además fue el primer presidente de ANAVRE.

A diferencia de los de "verde", es un profesional del mar, al igual que los de salvamar, y como los "verdes", que son desertores del "arao", que van a la GC del mar, a pillar puntos, para poder escoger otro destino.

No me parece muy justa tu observación.

[amurado]

Originalmente publicado por DUDU

No me parece muy justa tu observación.

Muy desafortunada, diría yo.

[MAVERICK]

Originalmente publicado por tarifafun

Hay un capitán de patrullera de aduanas en Cádiz, que responde, cuando quiere, por el nombre de Eduardo, es un tio muy "enrollao" y muy bien navegante; además fue el primer presidente de ANAVRE.

A diferencia de los de "verde", es un profesional del mar, al igual que los de salvamar, y como los "verdes", que son desertores del "arao", que van a la GC del mar, a pillar puntos, para poder escoger otro destino.

Desertores del arao??? No sólo me parece injusta esta apreciación, pero el resto me lo reservo para no crear polémica, la libertad de expresión y opinión no lleva implícito la falta de respeto, y menos a gremios de forma genérica, me da igual GC, ADUANAS, SALVAMENTO, POLICIA PORTUARIA, ARQUITECTOS, MÉDICOS QUE BASUREROS.

[Tupac A.]

Originalmente publicado por MAVERICK

[/color]



Desertores del arao??? No sólo me parece injusta esta apreciación, pero el resto me lo reservo para no crear polémica, la libertad de expresión y opinión no lleva implícito la falta de respeto, y menos a gremios de forma genérica, me da igual GC, ADUANAS, SALVAMENTO, POLICIA PORTUARIA, ARQUITECTOS, MÉDICOS QUE BASUREROS.

Y es totalmente cierta. De ejemplos dos casos que me constan:
- en uno, detuvieron un barco por "navegar a vela dentro del puerto", segun decia el agente, y el patron le aclaro que llevaba la mayor izada pero que iba a motor, porque la salida era totalmente aproada y la vela no portaba. El agente (mas que amable, encantador, segun el patron) le dijo que el no sabia nada de barcos y que no entendia la diferencia. Y el patron le explico lo de que la vela porte o no porte y le señalo la diferencia entre los barcos que habia por ahi: algunos con la vela casi flameando y otros con la vela hinchada y escorando. Entonces llamaron por radio los gc que habían permanecido en la patrullera para presionar (el patron llevaba como pabellon una bandera catalana independentista y los de la gc tenian ganas de darle caña), y el gc les contesto por radio "que no, que no iba a vela. Que llevaba la vela puesta pero no portaba. Luego os lo explico...". Y no le puso la denuncia.
- en otro, pararon un ketch llevado por un "semi-residente" con bandera extranjera y para rellenar el informe le preguntaron el numero de mastiles. "Dos", contesto el patron. "¿Y estos?", replico el gc señalando las botavaras.
Y ejemplos como estos, los que quieras.

Puede que en algunos destinos conflictivos (Canarias, etc) si sean gente de mar. Pero, en general, son gc de tierra que los destinan una temporada a la patrullera.

[Petra II]

Originalmente publicado por arden

Con la bandera belga estas exento de la itb y la tasa de lamina de agua x5,g5.....?

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Me imagino que si tienes el puerto base en un puerto español, tendrás que pagar ahí las tasas correpondientes por lámina de agua, balizamiento, etc, independientemente del pabellón del barco.
La itb no se pasa.

[Neska]

Estimados cofrades, invitación y una pregunta:

¿Hay algún estudio serio hecho sobre la comparación de ventajas e inconvenientes de cambiar de bandera?

Me refiero a cambiar de bandera española a belga u otra posible.
Comentarios sí conozco algunos.

Muchas gracias

[Aitor Arce]

Yo hago ya 2 años con bandera británica, navego por Mallorca y Menorca y la verdad ningún problema, tengo los impuestos a bordo por si las moscas.
En una ocasion se acercaron, saludaron, se pusieron en popa para ver el nombre de la embarcación y media vuelta.

Saludos

[jiauka]

A mi sí, y me detuvieron.

[RMR2ENG]

Originalmente publicado por arden

Con la bandera belga estas exento de la itb y la tasa de lamina de agua x5,g5.....?

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

De la ITB estás exento.

La X5,G5 no se pero...

De las tasas de ayuda a la señalización depende:


http://www.tasasportuarias.es/herramientas.php?op=1

Exenciones.









Los siguientes casos están exentos del pago de la tasa de ayudas a la navegación:

• Los buques de Estado, los buques y aeronaves afectados al servicio de la defensa nacional y, a condición de reciprocidad, los de los ejércitos de países integrados con España en asociaciones o alianzas militares de carácter internacional, así como sus tropas y efectos militares, y los de otros países que no realicen operaciones comerciales y cuya visita tenga carácter oficial o de arribada forzosa, certificada por la autoridad competente.
• Las embarcaciones, aeronaves y material propiedad de las Autoridades Portuarias y los de las Administraciones públicas, o contratados por las mismas, dedicados al servicio del puerto y a las actividades de seguridad pública, vigilancia, inspección, investigación y protección del medio ambiente marino y costero, protección de los recursos pesqueros, represión del contrabando, lucha contra el tráfico ilícito de drogas, salvamento, lucha contra la contaminación marina, enseñanzas marítimas y, en general, a misiones oficiales de su competencia. Asimismo, a condición de reciprocidad, las embarcaciones y material de las Administraciones de otros Estados dedicados a las mismas actividades.
• Las embarcaciones y material de la Cruz Roja Española del Mar dedicados a las labores que tiene encomendadas esta institución, así como las mercancías de carácter humanitario enviadas a zonas o regiones en crisis o de emergencia, realizadas por entidades sin fines lucrativos y legalmente constituidas, previa solicitud de la exención a la Autoridad Portuaria.
• Embarcaciones y buques a flote en construcción, reparación, transformación, o desguace, cuando se realicen en instalaciones dedicadas fundamentalmente a dichas actividades y se hallen otorgadas en concesión o autorización que incluyan la lámina de agua en la que se realicen las referidas operaciones.
• Las embarcaciones a vela con eslora no superior a 12 metros.

http://www.tasasportuarias.es/tasas.php?op=7


Cálculo de la Cuota:

La manera de calcular la Cuota de la tasa es distinta para cada uno de los siguientes tipos y tamaños de buques o embarcaciones:

1. A los buques mercantes, así como a los pesqueros congeladores y, en general, a aquellos buques a los que por sus características les sea de aplicación la tasa del buque:
   
   Cuota íntegra = A x GT x 0,035
2. A los buques y embarcaciones dedicados a la pesca de altura o gran altura:
   
   Cuota íntegra = A x GT
3. A los buques y embarcaciones dedicados a la pesca de bajura o litoral:
   
   Cuota íntegra = A x 50
4. A los buques y embarcaciones de recreo o deportivos de eslora igual o superior a nueve metros si su propulsión es el motor y 12 metros si su propulsión es la vela, que deban estar provistas de licencia de navegación o rol de despacho o dotación de buques:
   
   Cuota íntegra = A x S x 16
5. A las embarcaciones de recreo o deportivas de eslora inferior a nueve metros si su propulsión es el motor, que deban estar provistas de licencia de navegación, o rol de despacho o dotación de buques:
   
   Cuota íntegra = A x S x 40

Importe de la Tasa.


Del mismo modo, en función de los tipos y tamaños de buques o embarcaciones anteriores, los importes de la tasa y su exigibilidad son los siguientes:


Tipo Exigibilidad Importe

I Las tres primeras escalas en el año natural en cada puerto español en el que entren. 0.01015 x GT
II* Una vez al año. 0.29 x GT
III* Una vez al año. 14.5
IV* Una vez al año. 4.64 x S
V* Una única vez en el momento de su matriculación. 11.6 x S


*En el caso de buques y embarcaciones que no tengan la base en un puerto español el importe será el 20 por ciento de la cuota que le corresponda, con validez para un período de 30 días. Dicha cuota será nuevamente exigible por idénticos periodos hasta un máximo del 100 por ciento de la misma en cada año natural.

O SEA LOS QUE TENGAN PABELLÓN EXTRANJERO TAMBIÉN DEBERÁN PAGARLA (CASO CORRESPONDA)

[arden]

Es muy caro cambiar la bandera?
Porque si sale mas barato que la itb....
Y del tema se seguridad ? Tambien hay que comprar las bengalas?

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

[vertijean]

Ya hay un hilo al respecto , resumiendo , si , sale barato si tu barco tiene mas de 10 años , de las bengalas no te libras( .De tener sentido de las responsabilidades y comprar material en consecuencia tampoco ...)

[astrolabio68]

Originalmente publicado por vertijean

Ya hay un hilo al respecto , resumiendo , si , sale barato si tu barco tiene mas de 10 años , de las bengalas no te libras( .De tener sentido de las responsabilidades y comprar material en consecuencia tampoco ...)

Verti, sólo una cosilla que te has dejado en el tintero:

Sale más barato si tu barco tiene más de 10 años, o más barato aún si incluso siendo nuevo tiene menos de 7,5 metros de eslora!
(los pequeñines también existimos!)

[vertijean]

Es lo que tienen los resúmenes , la información no es exostiva