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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#126
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Esta ronda va por mi cuenta....
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#127
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Yo ya que estamos del unico que tengo datos en mi pagina favorita es del GibSea 41, y no son muy buenos, paso el link y si bien esta en ingles creo que es facil de entender.
http://cruisingresources.com/GibSea_41 |
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#128
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Saludos. ![]() ![]() ![]() |
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#129
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Por supuesto, todo son opiniones y la mía es que la teoría de parar el barco ![]() ![]() ![]() En un temporal de los buenos las olas doblan tu velocidad, como poco. ![]() ![]() |
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#130
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Cedemont El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán" |
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#131
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#132
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#133
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![]() ![]() de ilusion tambien se vive...SALUT ![]() ![]() |
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#134
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Tú crees que vas más seguro si vas más lento??
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#135
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NO, mas comodo, SI, pero esas no eran mis risas... eran por lo de bien aparejado, y perdona
Mira, no soporto cuando se habla de F10 y tal...ya no entro si han estado o no, pero soportar durante quince dias sin parar, dia y noche, un F7, de proa o de popa te aseguro que empiezas ha saber que barco navega bien y cual no "Si" te aseguro, que no me interesa saltar por encima de las olas a 15knts, te rompe la espalda y los dientes, a parte de ir mojado todo el dia y sin poder ni beber ni cocinar, ni mear ni cagar, y te hablo de tripulacion reducida(2)naturalmente, porque ir con esas maquinas que tanta ilusion os hace con 14 personas supongo que sera "divertido" El capear un temporal o fachearlo se invento para esos barcos, con V profunda y un navegar elegante y dulce... sin ir mas lejos, hoy, Mataro-Port Olimpic, barco con un año de antiguedad, con espiritu regatero, 46 pies.....se me saltaban las lagrimas mientras se me caian los calzoncillos de los batacazos que pegaba aquello....si hubiera tenido que alargar el viaje lo lleva su tia Si este mismo traslado se hubiera hecho con un NW 40, podria haber seguido mi singladura sin preocupaciones, y estamos hablando de un F5 a 35º por la amura de babor, no de un F10 Pero como todo hay gustos para todos, no hay ni mejor ni peor, es donde tu te sientas mejor SALUT ![]() ![]() |
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#136
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Por ejemplo:
Trayecto Sta Lucia o Martinica o Boca Raton hasta Azores Yo, como Nefta prefiero ir comodo y pudiendo hacer vida a bordo, durmiendo, comiendo leyendo y no dando saltos de ola en ola. La velocidad a mi no me srive de nada, prefiero millas pero constantes. Brindo por ti Nefta ![]() Y para todos...un roncito ![]()
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Cedemont El hilo del STIX,"Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo harán" |
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#137
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. En vela prima el llegar seguro por delante de llegar antes. . Sirvanse rondas desde la quilla hasta la perilla.![]() |
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#138
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Yo no tengo la experiencia de ustedes ... pero les puedo asegurar, que volviendo de Azores, en un Class 40 (Jumbo 40), con un F7 y ola formada, BIEN APAREJADO (un rizo en la mayor, y trinqueta), bien lastrado, navegando al largo a una media de 15 nudos con picos de 17 se podía perfectamente dormir, leer, cocinar, y convivir ...
Y DISFRUTAR COMO ENANOS !!! de cuatro días inolvidables ![]() Te montabas en una ola ... para dejarla mas adelante, y montarte en la siguiente El barco estable, suave a la caña, haciendo lo que tu le pides que haga ... Es mas, no me imagino en esa situación, con un casco en V, que se te vaya de orzada, y se te cruce a esos pedazos de olas ... Porque de esos seguro que tenéis mas experiencia que yo ... y si se te cruza ... me imagino que ya no puedes con él .... No tenéis que ser tan cerrados en vuestros prejuicios ... ![]() Darle una oportunidad a los nuevos diseños de barcos oceánicos. ![]() Hombres de poca fe ... Mira ... les voy a poner unas imágenes de uno con el que me perdería para siempre ... prometiendo no entrar mas en estas cuestiones Salud ![]() ![]() ![]()
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!! |
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#139
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Yo realmente, no se nada. Así que me callo.
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#140
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Siempre opinamos pero, ¿realmente existe un criterio técnico que categorice los astilleros antiguos y modernos? joan |
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#141
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En general, la Hobart de ese año fue un ejemplo de que los diseños considerados mas marineros y clásicos no fueron precisamente los mejor parados. Se hundieron 5 barcos, 4 de ellos barcos considerados diseños clásicos. El "Wiston churchill" un 52 pies de madera, diseño clásico, al fondo. El "Solo globe challenger" con sus 43 pies y 9 toneladas tuvo serios problemas, desarbolo y se metía en el tubo de las olas (un cole 43 por si le interesa a alguien ver sus lineas, considerado de lo mejorcito, seguro que da muy buen stix y demás) se rompió por varios sitios. El "Miintinta" un popa noruega del año 76 diseñado por Swanson 42 pies de 12 toneladas, al fondo. El "Kingurra" un 43 pies de madera, clásico y marinero, tampoco salio muy bien parado El "AFR midnight rambler" un 35 pies que de clásico tiene bien poco (hick por si se quiere ver el barco en cuestión) fue el ganador en absoluto, los primeros en entrar los maxis. Por cierto, en la ultima no gano un First 40 (Farr) seguido de otro Beneteau? creo que si. En fin, que yo tengo un Noray 31 de hace mas de 30 años, lo tengo muy cuidado, estoy seguro y contento con mi barco, pero tengo los pies en el suelo , entiendo el barco que tengo, sus cualidades y sus defectos, que parece ser que estos últimos o no los tiene o que nadie quiere verlos. Repito; estoy muy contento y me siento seguro con el, para mi es un buen barco pero negar lo evidente, me parece desafortunado Saludos. ![]() ![]() ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a xento | ||
Ventarrón (29-07-2010) | ||
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#142
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#143
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Hey eso es un diseno IOR, segun Wikipedia,http://en.wikipedia.org/wiki/S%26S_34#cite_note-1 parece que despues de todo no es tan malo como aqui se dijo, pues hay que ver que esa chica dio catedra de como se navegaba, com bue y con mal tiempo.
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#144
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Con todos mis respetos a Jessica Watson, o a quien haya tomado la elección de utilizar un S&S 34 para su plan de navegación ....
Pero 50 de los mejores navegantes franceses y europeos (entre ellos Samantha Davies, por nombrar otra femina), decidieron cruzar el Atlántico en Figaro 2 de Beneteau en la AG2R La Mondiale (por su seguridad no se porque no lo hacen en los robustos y fantásticos S&S 34 http://transat.ag2rlamondiale.fr/fr/...01p01_home.php Otros 10 locos se fueron a dar la vuelta al mundo en Class 40 Otros 30 locos se fueron a dar la vuelta en IMOCAS 60 Cabrea que se reniegue de los grandes avances de la tecnología naval ... Y mas cuando solo es por justificar la realidad de cada uno ... A todos, nuestro barco nos tiene robado el corazón ... pero hay que poder tener sentido común ... Ese sentido común que te va ha hacer superar un F7, F8 o F10 independientemente de en el barco en el que lo navegues ... o lo sufras ... Salud ![]() ![]() ![]()
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!! |
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#145
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el día que te pierdas con eso:
vas a coger una insolación de la ostia... como el día en que alquilé un mini descapotable guapísimo en lanzarote ![]() ![]() ![]() salut
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¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento? El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores. Editado por cónsul scipio en 29-07-2010 a las 12:52. |
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#146
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Es que a mi me van los descapotables ...
![]() Salud ![]() ![]() ![]()
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!! |
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#147
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yo me he pasado al lado oscuro de la fuerza
![]() salut ![]() ![]() ![]()
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¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento? El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores. |
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#148
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Cita:
no tiene mesa pa comeeerrr, eso solo sirve pa regatas que cuando llegan a puerto tienen la cara desencajada de hambre ![]() ![]() ![]() Es increible la variedad de personal que tiene barco SALUT ![]() ![]() |
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#149
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Los SS no deben de ser de lo mejor pero cuando un modelo de barco se construyo por mas de 30 años, decir que su diseno no es seguro es ser un poco ciego, si leiste el articulo dice que en los 2000 se constuyeron mas livianos y mas resistentes, es decir por defeneder un diseno, que no tiene que ser lo mejor pero que da resultados demostrados de seguridad, nadie dice que avances no sirvan. |
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#150
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La Ag2r no es un regata??
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Ver todos los foros en uno |
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