VENTAJAS-INCONVENIENTES CATAMARÁN vs. MONOCASCO (A VELA)

[GermanR]

Originalmente publicado por El Temido II

Todo eso entra en el temario de Capisol. Pero no recuerdo haberte visto en clase.


Un fuerte abrazo a tod@s.

Jo .... es que yo lo hice a distancia, por la UNED

[El Temido II]

Originalmente publicado por El Boquerón

...Un buque metereológico ruso nos dió la velocidad del viento como F10 y una altura de ola de 10 mt....,asi que nos pusimos a la capa,con el tormentín izado en el estay volante y el timón firmemente asegurado a barlovento. Nos quedamos asi, bastante cómodos, durante cuatro días. La vida seguía. Fuimos siempre capaces de cocinar comida caliente, y comer con cuchillo y tenedor sentados a la mesa..........Capear con el tormentín se nos antojaba suficientemente bueno y seguro....

...Es interesante oir que su próximo yate sería,con seguridad, un catamarán.

Bueno es saberlo. Un ancla flotante, también es una buena opción para no atravesarse a las olas y esperar que pase la tormenta. Y como apuntan en la intervención citada, la vida abordo es llevadera.


Saludos.

[LobodemArr]

he encontrado este video:

http://www.youtube.com/watch?v=OG2PPzh4Qxs

yo creo que va bastante bien no?

[siempre]

Interesante uso del ancla de tormenta en un catamaran!http://www.youtube.com/watch?v=iUQ5sdEzOko

[El Temido II]

Con viento de aleta: 17,6 nk (fijaos en el viento aparente del minuto 1:16').

http://www.youtube.com/watch?v=JhGmQ...eature=related


Saludos.

[SEGARIO]

Saludos a todos.

Vayan unas cervecitas, y mis felicitaciones por el fabuloso tema, al cual me he incorporado con algo de retraso...

Quiero aportar mi granito de arena en cuanto al criterio que se sigue en el proceso de comparación que, en mi opinión, no siempre es acertado: este debe ser el económico. Se deber comparar embarcaciones del mismo precio!!!

En la web del Gemini 105 se puede encontrar una comparativa de una revista americana en la cual se enfrantan un cata de 10m con un mono de 11m. El criterio que se siguió para la prueba fué que en aquel momento el precio era similar.

http://www.performancecruising.com/R...s-reviews.html

Cada uno que extraiga sus propias consecuencias.

Saludos

Segario

[urulandia]

Originalmente publicado por edurogar

Ya sé que este tema de discusión se refiere a los catamaranes a vela vs. monocascos a vela (yo mismo fui el creador de este tema), pero no me resisto a comentar que en esto no estoy de acuerdo, al menos en los catamaranes a motor.

Tengo un catamarán a motor de 7,5 m. de eslora (sí, has leído bien, ¡sólo 7,5 m.!) y te aseguro que la habitabilidad de la que disfruto no la sacas en un monocasco a motor de 7,5 m. de eslora, ni de broma.

Si no, que me digan un sólo monocasco de 7,5 m. de eslora (a motor) que tenga:

* Dos camarotes independientes con camas dobles de 2,00 x 1,40 m. cada una

* Una bañera de 3,3 x 1,5 m (5 m²)

* Salón-patronera de 2,8 m. x 1,9 m. (5,30 m²)

* Flybridge de 2,50 m²

* Solarium de 2,5 m. x 1,4 m. (3,50 m²)

* Sillón-dinnette de 4 plazas (transformable en cama)

Saludos

Podrias subir una foto de esa nave?

[El Temido II]

Originalmente publicado por SEGARIO

....me he incorporado con algo de retraso...

En la web del Gemini 105 se puede encontrar una comparativa de una revista americana en la cual se enfrantan un cata de 10m con un mono de 11m.

Nunca es tarde.....

Pongo este enlace, por si es más directo:
http://www.performancecruising.com/i...F/gem_sail.pdf


Saludos.

[SEGARIO]

Muchas gracias, El Temido. Por alguna razón, yo no he podido abrir el archivo...

Saludos

Segario

[xelest]

Me interesa mucho el hilo. Debo decir que la comparativa que mostrais no me parece imparcial pues esta sacada de la web de los cata y por tanto parcial, ya se que la habra hecho una revista independiente, pero ello han elegido el articulo que ponen en su web porque les interesa lo que dice, sino no lo ponian seguro.
Creo que es importante equiparar el precio y el coste de mantenimiento de los barcos a comparar pues al final solemos acabar con el barco que podemos pagarnos y nos atenemos al presupuesto que tenemos, entonces un cata de X€ comparado con monocasco del mismo valor y costes de mantenimiento.
Ya he sacado algunas conclusiones muy valiosas que pongo por si quereis corregirme algo:
-los catas son mas veloces y estables en navegacion, en cambio los monos ciñen mejor
-En esloras pequeñas( menos de ¿10mts?) la habitabilidad del monocasco es mucho mejor. En esloras grandes cambia, pero lo justo es comparar por precios no por misma eslora y en eso no se quien gana o tal vez empatan?.
- Las sensaciones som mas acentuadas en el mono, por lo mismo que el cata es mas "comodo", el mono es mas "divertido" a la hora de navegar a vela.
-La seguridad, tema muy importante, no me queda nada claro en cual es mayor.
- La ventaja del calado y las amplias terrazas del catamaran parecen fuera de duda. la visibilidad en navegacion en cambio parece mejor en el mono.

Una ronda de mi cuenta

[PASAVANTE]

Hola unas mañaneras encontre este video y me parecio interesante el subirlo
http://www.youtube.com/watch?v=vHGz15kwcUw

[PASAVANTE]

Originalmente publicado por urulandia

Podrias subir una foto de esa nave?

Hola si no me equivoco
http://www.excitecat.com/

Originalmente publicado por urulandia

Podrias subir una foto de esa nave?

Estoy de viaje fuera de Espana (por eso no puedo en este PC escribir bien Espana).

En cuanto regrese a Tenerife, subo unas fotos de mi cata a motor.

De todas formas, puedes ver algo en la web oficial:

www.excitecat.com

Un saludo

[atmar]

[quote=edurogar;930899]

Sé que este tema va a traer mucho de qué hablar, pero sólo trato de exponer mi punto de vista. Por supuesto que cada uno podrá tener su opinión, pero me gustaría que todas las opiniones, ideas, sugerencias, se razonen, tal y como yo he hecho.

Sobre todo son bienvenidas las aportaciones de quienes realmente hayan navegado en ambos.

Aunque se podría ampliar la discusión también a los catamaranes a motor vs. monocascos a motor, aquí me refiero sólo a catamaranes a vela vs. monocascos a vela.

Saludos y

Veo que es un tema inmortal, lo que me gusta.

Y que quién inició el hilo es un enamorado de los catamaranes, a vela, aunque él tenga uno a motor, porque pone infinidad de ventajas de ellos y muy poquitas de los monocascos.

He de decir que si en un año o poco más, cuando me prejubile, me compro mi primer barco, será un catamarán. O sea, que no soy sospechoso de tener "tirria" a éstos.

También diré que me encanta el mar y los barcos desde hace más años que la mayoría de los tabernarios tienen. Desde hace 40 años en mis vacaciones, prácticamente siempre en costas, me he pasado siempre por todos los puertos deportivos a un alcance razonable, para ver barcos. He de confesar que sólo desde hace 20 soy devoto (todo lo que puede ser un ateo) de la fé verdadera; antes miraba "tractores", maravillosos, antes y ahora, porque son barcos, porque navegan.

También diré que hace 30 años que navego. En realidad hace 30 sólo en una barca con motor en Ibiza, un día viendo las calas a unas millas de San Antonio, en el que me quemé, y mi mujer y mis dos enanos, como si fuéramos guiris.

Desde hace más de 20 he navegado en el Caribe infinidad de veces en catamaranes de vela ligera y en lanchas de mínimo peso con fuerabordas de 30 caballos.

Y no quiero enrrollarme más. Sólo he llevado dos catamaranes y un monocasco como patrón. Catamaranes, un Lavezzi 40, el primero, un Mahé 36, ambos el año pasado, siempre con toda mi familia. en el que obtuve el PER y el PY. Y un monocasco, el Dufour 405 Gran Large, éste año. Y como tripulante en un Oceanis 50 pies en 2002, con patrón, de Denia a Ibiza y Formentera, y vuelta en 3 días, en el tuve la cofianza del patrón para llevarlo a la ida con fuerte rasca, hasta que me agoté, y toda la noche tranquila de vuelta.

Y ¿a qué voy, qué quiero decir?.

Pues siendo un enamorado de los catamaranes a vela, por ahora tres cosas.

En primer lugar, como ha dicho ventresca, que no hay comparación entre la sensación de llevar un monocasco y un catamarán (y no es es cuestión de gustos es algo muy claro), siempre a favor del monocasco (no hay color), y siempre hablando de de quién lleva la rueda.

En segundo lugar, y ahora mirando a mi apreciado El Temido II, decir que algunos catamaranes de 36 o 40 pies son muy cómodos, por ejemplo el Mahé o el Lavezzi que él conoce mucho mejor que yo. Hasta ahora decía que la razón de la necesidad de un catamarán mayor de 40 pies para dar la vuelta al mundo, o casi, era el peso necesario ya que hablaba de desaladoras, generadores, etc, etc. Ahora de comodidad...

Por último, nunca he entendido porqué se dice que un catamarán de crucero, aunque si vuelca no se puede adrizar con los medios de los navegantes, no se hunde, no se va al fondo del mar. En mi opinión, aunque pueda tardar más que un monocasco, claro que se hunde.

Unas para todos.

[konpai]

Originalmente publicado por atmar

nunca he entendido porqué se dice que un catamarán de crucero, aunque si vuelca no se puede adrizar con los medios de los navegantes, no se hunde, no se va al fondo del mar. En mi opinión, aunque pueda tardar más que un monocasco, claro que se hunde.

No se hunde porque es insumergible y es insumergible porque lleva depósitos cerrados de aire, creo que en la proa, pues tienen mucho sitio. Yo tengo un chinchorro con depósitos cerrados a proa y popa y tampoco se hunde. Queda entre dos aguas, asomando el carel, pero no se va al fondo.

[atmar]

Originalmente publicado por konpai

No se hunde porque es insumergible y es insumergible porque lleva depósitos cerrados de aire, creo que en la proa, pues tienen mucho sitio. Yo tengo un chinchorro con depósitos cerrados a proa y popa y tampoco se hunde. Queda entre dos aguas, asomando el carel, pero no se va al fondo.

Tienen en proa dos habitáculos que se pueden utilizar como enormes espacios de estiba o como camarotes adicionales. Pero siempre separados de los cascos utilizados como camarotes por algo que menos estanco en un hundimiento es de todo.

[konpai]

Originalmente publicado por atmar

Tienen en proa dos habitáculos que se pueden utilizar como enormes espacios de estiba o como camarotes adicionales. Pero siempre separados de los cascos utilizados como camarotes por algo que menos estanco en un hundimiento es de todo.

Bueno, supongo que eso no será en todos. Igual en los de alquiler se acerca a lo que dices tú por eso de aprovechar el espacio. Pero en otros, será cómo yo digo. De hecho, si llevan ahí los tambuchos es porque es la zona que más a flote queda. De todos modos, es mejor que te conteste El Temido II, más apasionado en estas cuestiones.
CAPISOOOL, DONDE ESTÁÁÁS?

[atmar]

Originalmente publicado por konpai

Bueno, supongo que eso no será en todos. Igual en los de alquiler se acerca a lo que dices tú por eso de aprovechar el espacio. Pero en otros, será cómo yo digo. De hecho, si llevan ahí los tambuchos es porque es la zona que más a flote queda. De todos modos, es mejor que te conteste El Temido II, más apasionado en estas cuestiones.
CAPISOOOL, DONDE ESTÁÁÁS?

Tambuchos los catamaranes ni uno. Son los huecos por los que se entran en los monocascos desde la bañera.

Y el mamparito que separa el pique de proa, o camarote adicional, en los catas son iguales en los de alquiler que en los de propietarios.

Y nuestro apreciado El Temido II siempre ha dicho ese lugar común de que los catas son insumergibles. No sé por que, supongo que por eso, por ser lugar común, sin pensarlo. Porque, obviamente, sólo puede ser por la supuesta reserva de flotabilidad de los piques de proa. Y si lo piensa, él lo sabe mejor que yo que, tanto en su antiguo Lavezzi 40 como en su actual Salina 48, con una buena patada te cargas el mamparito.

Y la presión de un par de toneladas de agua es muchíscimo mayor que una patada, por buena que sea.

Un copa para tí, otra para El Temido II. Y como soy generoso, jaja, para todos.

[konpai]

Originalmente publicado por atmar

Tambuchos los catamaranes ni uno. Son los huecos por los que se entran en los monocascos desde la bañera.

Tambucho: Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Se utiliza generalmente para pasar las velas del pique a cubierta.

Que yo sepa, los catamaranes deben llevar ese tipo de accesos en proa para evitar que la tripulación se quede ahí dentro en caso de dar vuelta, como de hecho sucedía al principio, cuando se popularizaron estas embarcaciones. Hubo varios ahogados y lo pusieron como obligatorio.

Del resto, que te conteste Capisol, que es más entusiasta. Yo acepto su teoría, pero como dije en una intervención precedente, no me fío de los "in" en la mar: insumergible... y citaba al Titanic.

[boot strap bill]

hay monocascos y catamaranes "insumergibles", o sea que tienen reservas de flotabilidad suficientes para mantenerlos a flote aún completamente inundados. mientras se mantenga la estanqueidad de estos espacios.
de todos modos, al no tener lastre, los catas flotan con menos reservas de aire que monos del mismo porte.
como el cófrade konpai, no me fío de los "in", ni en la mar, ni fuera de ella.

[atmar]

Originalmente publicado por boot strap bill

hay monocascos y catamaranes "insumergibles", o sea que tienen reservas de flotabilidad suficientes para mantenerlos a flote aún completamente inundados. mientras se mantenga la estanqueidad de estos espacios.
de todos modos, al no tener lastre, los catas flotan con menos reservas de aire que monos del mismo porte.
como el cófrade konpai, no me fío de los "in", ni en la mar, ni fuera de ella.

Monocascos insurmergibles, haberlos haylos. Por ejemplo los Etap. Pero no por compartimentos estancos sino por casco doble relleno de espuma. No conozco ningún catamarán normal, entendiendo por tal, de una mínima difusión, con esa característica. Y con reserva de flotabilidad por tener compartimentos estancos, tampoco. Repito, tienen piques de proa que pueden estar aislados del resto, pero con mamparitos más blandos que la mantequilla. Es decir, estancos, salvo que les tosas con fuerza.

Salvo información en contrario.

.

[atmar]

Originalmente publicado por konpai

Tambucho: Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Se utiliza generalmente para pasar las velas del pique a cubierta.

Que yo sepa, los catamaranes deben llevar ese tipo de accesos en proa para evitar que la tripulación se quede ahí dentro en caso de dar vuelta, como de hecho sucedía al principio, cuando se popularizaron estas embarcaciones. Hubo varios ahogados y lo pusieron como obligatorio.

Del resto, que te conteste Capisol, que es más entusiasta. Yo acepto su teoría, pero como dije en una intervención precedente, no me fío de los "in" en la mar: insumergible... y citaba al Titanic.

No te piques, please.

La acepción general es la primera que señalas, para entrar de cubierta al interior. No lo hay en los catas de crucero, en los que entras estiradito, de pie, por un hermosa puerta.

Para pasar las velas del pique a cubierta se hace por una escotilla, por definición de escotilla ("gujero" que puede abrirse).

También hay escotillas en los catamaranes que conozco, y para la función que indicas, para poder salir en caso vuelco, y suelen estar, como dices, en proa, por el interior, pero en la zona habitable, por detrás del pique de proa. Porque en la zona central los patines no dan al mar, sino al salón y la popa de los mismos están ocupados por los motores.

Un beso para tí y un abrazo para el "capisol". Bueno lo de capisol es tuyo. El sufijo sol no creo que le pegue. Como mínimo es capi.

[atmar]

Originalmente publicado por konpai

Tambucho: Abertura en cubierta que permite acceder al interior de la embarcación. Se utiliza generalmente para pasar las velas del pique a cubierta.

Que yo sepa, los catamaranes deben llevar ese tipo de accesos en proa para evitar que la tripulación se quede ahí dentro en caso de dar vuelta, como de hecho sucedía al principio, cuando se popularizaron estas embarcaciones. Hubo varios ahogados y lo pusieron como obligatorio.

Del resto, que te conteste Capisol, que es más entusiasta. Yo acepto su teoría, pero como dije en una intervención precedente, no me fío de los "in" en la mar: insumergible... y citaba al Titanic.

Jajaja, retiro lo del beso y te mando un abrazo. Viendo tu muñequito creía que eras una chica.

[El Temido II]

¡¡¡Cuanto trabajo acumulado!!!. Como ahora estáis "sobando", me pondré a ello.


Saludos.

[El Temido II]

Originalmente publicado por xelest

Creo que es importante equiparar el precio y el coste de mantenimiento de los barcos a comparar....
....entonces un cata de X€ comparado con monocasco del mismo valor y costes de mantenimiento.

Sería más justo, pues compararíamos cosas del mismo precio.

Saludos.