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#126
09-02-2014, 18:03
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Por soñar que no quede....Toyota 2000 GT. Considerado como unos de los primeros clásicos japoneses. Maravilloso.
 http://youtu.be/NB9xcO5XRSc PD. Y en versión original para crear ambientillo, jajaja. 
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#127
09-02-2014, 21:41
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Se me pierden los hilos...
Bueno pues yo también vendí mi Mercedes 190 SL de 1957 porque tengo un juguete nuevo... un coche que estrenó mi abuelo y ahora es mio, un Mercedes 220 S del año 1962 de color negro y en perfecto estado. No tengo fotos del coche, pero es igual a este que he encontrado por internet. 
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 RAFNI KAI www.RAFNI.es "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"
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#128
10-02-2014, 07:26
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Me encantan los pontones. Enhorabuena
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ROyOR (10-02-2014) | ||
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#129
10-02-2014, 16:14
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Respuesta: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Ese pontón es precioso, pero el 190 tampoco era manco.
Que pena no poder verlo.
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no wind, no fun
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ROyOR (10-02-2014) | ||
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#130
10-02-2014, 18:17
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
What the hell is a ponton???
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"My boat is my island"
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#131
10-02-2014, 22:04
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Cita:
El Ponton era la primera serie totalmente nueva de Mercedes-Benz de Daimler-Benz de vehículos de pasajeros fabricados después de la Segunda Guerra Mundial. El apodo viene de la palabra alemana para "pontón", y se refiere a una definición de las defensas del pontón y una tendencia de estilo de la posguerra, posteriormente llamado estilo ponton. Había básicamente cuatro tipos de coches Ponton. Tenga en cuenta la "D" designa un motor diesel, y el sufijo "b " y / o "c " son variantes de carrocería introducido después de mediados del 1959. Sedanes de cuatro cilindros 1953-1962 W120 - 180, 180a, 180b, 180c, 180D, 180dB, 180DC 1956-1961 W121 - 190, 190b, 190d, 190Db Roadsters de cuatro cilindros / coupés 1955-1962 W121 - 190SL Sedanes de seis cilindros 1956-1959 W105 - 219 1954-1959 W180 - 220a, 220S 1958-1960 W128 - 220SE Coupés de seis cilindros 1956-1959 W180 - 220S 1958-1960 W128 - 220SE Cabriolets seis cilindros 1956-1959 W180 - 220S 1958-1960 W128 - 220SE
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astrolabio68 (11-02-2014) | ||
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#132
11-02-2014, 20:34
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Cita:
 por la aclaración
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"My boat is my island"
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#133
11-02-2014, 21:09
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Permitirme una pregunta técnica...
Un coche con matrícula histórica tiene que llevar el distintivo azul aunque sean matrículas cuadradas Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk
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#135
11-02-2014, 21:45
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
El mío tenía este tipo sin la franja azul
 Piensa que esa no es su matrícula real.
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#136
12-02-2014, 13:42
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
El fin de semana del 21 al 23 de Febrero, se celebra en Madrid ñla Feria Classicauto 2104.
En cuanto a las matriculas, aun no siendo histórico, se permite llevar la matricula original de la época, y asi consta en una orden de la Dirección General de Trafico. fede.
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#137
12-02-2014, 15:21
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Cita:
Asi lo tengo yo en mi Mercedes, tiene matrícula de CE, pero tiene documentación de vehículo histórico.
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RAFNI KAI www.RAFNI.es "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"
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#138
12-02-2014, 21:29
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Son dos cosas distintas.
El vehiculo histórico, es decir H0000BBB, puedes mantener la matricula original, de hecho podrias circular con las dos matriculas. Un vehiculo del año 68 no matriculado histórico, puede mantener el tipo de matricula(me refiero al formato() con el que salio de fabrica. Tengo un coche matriculado en ML en el año 68, que conserva la placa original de números remachados y bastante mas pequeña que las actuales y no tengo problemas ni en la itv ni para circular, siempre llevo en el coche una copia de la directiva de la DGT en la que se permite su uso. fede.
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#139
12-02-2014, 21:47
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Cita:
REGLAMENTO DE VEHICULOS HISTORICOS. CAPITULO I Catalogación Artículo 1. Concepto y condiciones. Podrán ser considerados vehículos históricos a los efectos de este Reglamento: 1. Los que tengan una antigüedad mínima de veinticinco años, contados a partir de la fecha de su fabricación. Si ésta no se conociera, se tomará como tal la de su primera matriculación o, en su defecto, la fecha en que el correspondiente tipo o variante se dejó de fabricar. En todo caso, para que un vehículo pueda, por su antigüedad, ser calificado como histórico, sus piezas constitutivas deberán haber sido fabricadas en el período de producción normal del tipo o variante de que se trate y de sus recambios, con excepción de los elementos fungibles sustituidos por reproducciones o equivalencias efectuadas con posterioridad al período de producción normal, que habrán de hallarse inequívocamente identificadas. Si hubiera habido modificaciones en la estructura o componentes, la consideración de vehículo histórico se determinará en el momento de la catalogación. 2. Los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica, si así se desprende de los informes acreditativos y asesoramientos pertinentes. 3. Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta y otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos. Artículo 2: Requisitos. Para que un vehículo tenga la consideración de histórico se requerirá: 1. La previa inspección en un laboratorio oficial acreditado por el órgano competente de la Comunidad Autónoma. 2. Resolución favorable de catalogación del vehículo como histórico, dictada por el órgano competente de la Comunidad Autónoma. 3. Inspección técnica, previa a su matriculación, efectuada en una estación de inspección técnica de vehículos de la provincia del domicilio del solicitante. 4. Matriculación del vehículo como histórico en la Jefatura Provincial de Tráfico del domicilio del interesado. Artículo 3. Documentación previa a la actuación del laboratorio oficial. El interesado en obtener la catalogación de un vehículo como histórico deberá dirigir la solicitud de inspección en uno de los laboratorios oficiales a que se refiere el apartado 1 del artículo anterior, y acompañarla de los documentos en que funde su derecho, entre los que figurarán necesariamente: 1. Toda la documentación en su poder que acredite y defina las características técnicas del vehículo. A falta de dicha documentación, certificado del fabricante o, en su defecto, de un club o entidad, relacionado con vehículos históricos, el cual acreditará las características y autenticidad del vehículo, debiendo confirmarse la certificación emitida por asociaciones extranjeras por otra entidad o club españoles de la misma naturaleza. 2. En su caso, acreditación documental de la declaración de bien de interés cultural o de estar incluido en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o, en su caso, informe del órgano competente. 3. Si el vehículo hubiera estado matriculado anteriormente en España, deberá acompañarse, asimismo, fotocopia cotejada del certificado de características técnicas del vehículo y del permiso de circulación o, en su defecto, certificación de tal circunstancia, expedida por la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente. 4. Informe del fabricante, entidad o club a que se refiere el apartado 1 de este artículo, que expresará la razón por la que podría procederse a la catalogación del vehículo como histórico, precisando cuál o cuáles de las posibilidades recogidas en los apartados 1, 2 y 3 del artículo 1 debe ser determinante de dicha catalogación. El informe será acompañado de la documentación que acredite cuantos extremos se aleguen, y no será preciso cuando se trate de vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural. Este informe propondrá, además, las limitaciones a la circulación del vehículo que se consideren necesarias por razones técnicas, así como aquellas condiciones que no deben serle exigidas en la inspección técnica. 5. Ficha reducida de características técnicas, emitida por el fabricante, entidad o club a que se refiere el apartado 1 de este artículo, confeccionada según lo establecido en la legislación vigente sobre homologación de tipo de vehículos. Esta ficha incluirá igualmente número de chasis, fechas de fabricación y de primera matriculación, si fueran conocidas, y estará acompañada de fotografías en color de los cuatro lados del vehículo. En el caso de vehículos que no tengan grabado el número de chasis, el laboratorio oficial, previas las comprobaciones legalmente establecidas, procederá a troquelar un número de identificación que constará en un registro único abierto por aquél a tal efecto. Artículo 4. Actuación del laboratorio oficial 1. El vehículo que se pretenda catalogar como histórico deberá ser presentado en el laboratorio oficial el día que éste señale, para su inspección previa. 2. El laboratorio oficial, una vez examinado el vehículo y la documentación presentada, emitirá un informe que versará sobre la autenticidad del vehículo, sus características técnicas, exenciones y condiciones técnicas que el vehículo debe cumplir en las inspecciones periódicas, frecuencia de las mismas y posibles limitaciones que deberían imponerse a su circulación. 3. El informe emitido por el laboratorio oficial se remitirá, en unión de toda la documentación presentada, al órgano competente de la Comunidad Autónoma, a fin de que dicte la resolución que proceda. Artículo 5. Resolución final del procedimiento. El órgano competente de la Comunidad Autónoma dictará la resolución final del procedimiento, incluyendo en ella, si fuera favorable a la catalogación del vehículo como histórico, las limitaciones que, por razones de construcción, se impongan a la circulación del vehículo, así como las condiciones técnicas que no se exigirán al mismo con motivo de su inspección técnica cuya periodicidad también se fijará en dicha resolución. CAPITULO II Circulación Artículo 6. Requisitos generales. Para circular por las vías o terrenos objeto de la legislación sobre el tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, los vehículos históricos deberán estar dotados de permiso de circulación, tarjeta de inspección técnica, placas de matrícula y, en su caso, distintivo. Artículo 7. Inspección técnica previa a la matriculación como vehículo histórico. 1. Notificada la resolución a que se refiere el artículo 5 al titular del vehículo, se solicitará por éste, si aquélla fuere favorable, la inspección técnica previa a la matriculación en una estación de ITV, según se especifica en el apartado 3 del artículo 2. 2. La estación ITV, una vez efectuada la inspección, emitirá la tarjeta ITV, expresando en ella la fecha de fabricación del vehículo, si fuera conocida, remitiéndose, en su caso, a las limitaciones de circulación y a las condiciones técnicas exentas que figuren en la resolución dictada al efecto por el órgano competente de la Comunidad Autónoma. Artículo 8. Permiso de circulación. 1. Condiciones para su obtención El interesado deberá aportar, ante le Jefatura Provincial de Tráfico de su lugar de domicilio, los documento siguientes: a) Solicitud de expedición de permiso de circulación de vehículo histórico, dirigida a la Jefatura Provincia de Tráfico de la provincia de residencia del solicitante, acompañada de fotocopia del documento nacional de identidad de éste, o, en su caso, de número de identificación fiscal. b) Tarjeta de inspección técnica expedida especialmente a los efectos de este Reglamento, conforme a lo dispuesto en su artículo 7. c) Prueba documental que justifique suficientemente la propiedad del vehículo. d) Cuatro fotografías en color, en las que se distinga con claridad el vehículo, correspondiente a las partes delantera y trasera y a ambos laterales. e) Certificado para matrícula de vehículos a motor en el caso de vehículos que procedan de importación para ser matriculados. f) Duplicado o fotocopia cotejada de la resolución del órgano competente de la Comunidad Autónoma en la que se catalogue dicho vehículo como histórico. g) Si el vehículo estuviese aún en circulación, fotocopia cotejada del permiso de circulación y de la tarjeta de inspección técnica. h) Si se desea mantener la matrícula original de un vehículo dado de baja, certificación de la Jefatura Provincial de Tráfico en la que fue matriculado, expresando fecha de matriculación, número de matrícula asignada y fecha y causa de la baja. i) Justificación de haber interesado el pago o exención de los impuestos que procedan. 2. Características El permiso de circulación será idéntico al ordinario, si bien, con una franja de color amarillo. En él figurarán la matrícula histórica que haya sido asignada al vehículo y, en su caso, la original, si fuera conocida, así como las condiciones restrictivas a la circulación, si las hubiere. 3. Registro Las Jefaturas Provinciales de Tráfico llevarán, con numeración correlativa, un Registro de los permisos de circulación de vehículos históricos concedidos. Artículo 9. Número y placas de matrícula 1. Todo vehículo histórico que circule por las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial debe tener asignado un número de matrícula. 2. Ese número de matrícula será el ordinario provincial que ya tuviere asignado o, en su defecto, la matrícula de vehículo histórico que le corresponda. 3. Si el vehículo dispusiese de su placa de matrícula original, deberá llevar además un distintivo consistente en una placa complementaria circular de 12 centímetros de diámetro en la que, con caracteres de 1 centímetro de grueso y 8 centímetros de alto, de color negro mate sobre fondo amarillo reflectante, figure la inscripción VH, siguiéndose las normas de elaboración vigentes para las placas de matrícula. 4. La respectiva Jefatura Provincial de Tráfico asignará el número de vehículo histórico que le corresponda a los vehículos históricos que circulen con su número de matrícula provincial ordinaria. 5. Si la matrícula original fuere desconocida, solamente se asignará al vehículo una nueva matrícula histórica provincial. 6. En las placas de matrícula de los vehículos históricos figurarán las letras VH, seguidas de la sigla provincial y de cuatro caracteres numéricos desde 0000 hasta el 9999. Cuando esta serie se agote, se utilizará el sistema alfanumérico, comenzando por el AOOO y empleando todas las combinaciones posibles. 7. Las placas de matrícula correspondientes a los vehículos matriculados o construidos con anterioridad a 1970 se ajustarán en cuanto a su número, colocación, forma, dimensiones y procedimiento de estampación de los caracteres a las condiciones reglamentarias exigidas en la época en que fueron o pudieron ser puestos en circulación; los posteriores a 1970 deberán llevar placas de matrícula homologadas, utilizándose de acuerdo con las normas generales la ordinaria alta o larga o, en su caso, la de motocicletas. 8. Al vehículo importado histórico para matricular que se acoja a este tipo de matriculación, se le asignará la correspondiente matrícula provincial de vehículo histórico, reservándosele además en la Jefatura Provincial la normal que le hubiere correspondido. Como ornato podrá exhibir también la original extranjera. Artículo 10. Normas de circulación. 1. En lo no previsto específicamente, serán de aplicación a los vehículos históricos las normas que regulan la circulación de los vehículos en general y, en consecuencia, también la exigencia de estar provistos del certificado del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria. 2. En todo caso, deberán cumplirse las limitaciones que figuren en su tarjeta de inspección técnica y permiso de circulación. 3. La inspección técnica periódica de los vehículos matriculados como históricos se efectuará con la frecuencia que señale el régimen general de inspección técnica de vehículos, salvo que el laboratorio oficial en su informe indique otra periodicidad. 4. Aquellos vehículos que, por su antigüedad o características constructivas, no dispongan de los sistemas de alumbrado y señalización óptica exigidos por la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, no podrán circular entre la puesta y la salida del sol, ni en circunstancias que hagan necesario el empleo de tales sistemas. 5. Los vehículos históricos que no sean capaces de superar la velocidad de 40 kilómetros/hora circularán por el arcén, si fuera practicable y suficiente, o, en su defecto, lo más próximo posible al borde exterior derecho de la calzada, excepto cuando vayan a efectuar un adelantamiento o un giro a la izquierda, maniobras que únicamente podrán realizar si con ellas no obligan a otros conductores a modificar bruscamente la dirección o la velocidad de sus vehículos. Los vehículos históricos no circularán por autopista ni autovía si no alcanzan, como mínimo, la velocidad de 60 kilómetros/hora. 6. Asimismo, mediante resolución de la Dirección General de Tráfico podrá prohibirse, en determinadas fechas y vías, la circulación de los que no sean capaces de superar la velocidad de 80 kilómetros/hora
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#140
12-02-2014, 22:03
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Cita:
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No abras los labios si no estás seguro de que lo que vas a decir es más hermoso que el silencio. Esta web utiliza los anuncios de Google como medio de financiación 
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#142
13-02-2014, 13:57
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
La foto si sale.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a fremente | ||
Natachamar (13-02-2014) | ||
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#144
13-02-2014, 20:45
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Cita:
Odin
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#145
05-03-2014, 20:45
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Harry se va de rally al Costa Brava.. jeje
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| 3 Cofrades agradecieron a Tabernero este mensaje: | ||
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#146
06-03-2014, 08:23
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Ya nos contarás.
¡¡¡Qué envidia!!! Suerte.
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Los políticos y los pañales se han de cambiar a menudo... y por los mismos motivos. (George Bernard Shaw)
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a DUDU | ||
Tabernero (06-03-2014) | ||
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#147
06-03-2014, 09:56
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Cita:
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a LordNelson | ||
Tabernero (06-03-2014) | ||
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#148
06-03-2014, 22:46
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Cita:
Espero que el debut del Escort MKI te llene de satisfacciones. Te seguiremos en www.rallyclassics.org Abrazos
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Hakuna Matata | ||
Tabernero (07-03-2014) | ||
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#149
07-03-2014, 07:46
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Rafa... A ver como se me da el MK1, que en lo poco que lo he podido probar se mueve más que la prima de riesgo...
 Gracias a todos... PD/ A ver si te animas y presentas en este hilo tus máquinas, que mas de uno iba a flipar.
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#150
07-03-2014, 08:39
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Re: Coches Clásicos ...... otro sueño más
Cita:
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