Autoconstrucción: El nuevo Juriola

[Juriola]

[berrincha]

Enhorabuena !!! y gracias por la fotos. Un lujode barco !!
Esta es otra prueba más de que, casi siempre, el esfuerzo,la constancia y la perseverancia dan su fruto merecido.

[Alex]

Enhorabuena...
Ahora a navegar y disfrutarlo por muchos años

[Ziaboga]

:a doracion:

[maka]

bravo Juriola !!!!
que difícil es llegar al final en la autoconstrucción.
del propio velero, percances, sorpresas, imprevistos,
etc.

pero cuando se llega al final uno se merece disfrutarlo.
para lo que no hace falta ir muy lejos.

yo me autoconstruí dos veleros un 35 pies y un 47 pies,
es durillo pero vale la pena

enhorabuena por la elección del diseño rápido de
David Reard y por la depurada construcción.
...a disfrutarlo.

[Juriola]

Queda mucho por hacer para que quede terminado pero queda poco para que pueda navegar.
Da mucha rabia la cantidad de cosas que estaban hechas y que por no usarse se han estropeado solas o hay que volver a instalar.
Supongo que todo se verá recompensado el día que vea planear al bicho.
La verdad es que vi esto y me dio mucha envidia

Traducción: Alain y su Budelli fondeados en el Caribe. 5 transats y 2 veces ida y vuelta Senegal-La Rochelle!!! Con velocidades frecuentemente superiores a 20 nudos y con el record del barco en 26 nudos!
Quién dijo que un velero de viaje tiene que arrastrarse?

Lo siguiente es saber donde instalar los carros de génova i trinqueta.
Hemos pasado la semana haciendo agujeros a la cubierta ( piano, desviadrizas, mordazas, bolsas de cabos...)

[caribdis]

Originalmente publicado por Juriola

Queda mucho por hacer para que quede terminado pero queda poco para que pueda navegar.

Da mucha rabia la cantidad de cosas que estaban hechas y que por no usarse se han estropeado solas o hay que volver a instalar.

Supongo que todo se verá recompensado el día que vea planear al bicho.

La verdad es que vi esto y me dio mucha envidia















Lo siguiente es saber donde instalar los carros de génova i trinqueta.

Hemos pasado la semana haciendo agujeros a la cubierta ( piano, desviadrizas, mordazas, bolsas de cabos...)

Ya había visto ese mensaje. Vosotros creéis que este barco puede alcanzar 26 nudos? A mi me parece demasiado, la singladura record de un Class 40 son 408 millas, que da una media de 17 nudos.

A veces los gps dan velocidades punta de una travesía que son velocidades puntuales entre posiciones errones de gps.

En el vídeo yo creo que no va a más de 15 o 16 nudos.



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[Juriola]

Supongo que 26 nudos es una velocidad puntual "cuesta abajo"
La verdad es que con 300 millas de media al día, me conformo. Eso es el doble de lo que estoy acostumbrado.
Si el barco es capaz de hacer 15 nudos con esa tranquilidad que se ve en el vídeo, me doy por satisfecho.

[jiauka]

Yo he cruzado el charco con pepinos, imoca 60, class 40, pogo 12.50. Y creo con ese barco las medias andarán alrededor de 220nm en condiciones favorables (20/25 kn por la aleta), las puntas obviamente pueden ser muy superiores.

Me alegro mucho de verlo operativo!

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

Yo he cruzado el charco con pepinos, imoca 60, class 40, pogo 12.50. Y creo con ese barco las medias andarán alrededor de 220nm en condiciones favorables (20/25 kn por la aleta), las puntas obviamente pueden ser muy superiores.



Me alegro mucho de verlo operativo!

220 millas son 9,1 de media, con vientos estables no da para puntas de 26 nudos, ni de 20. Opino.



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[jiauka]

Aquí
https://transatlairdutemps.wordpress...marie-galante/

Hablan de 124, 188 y "más de 200" en 24h

[Juriola]

No se yo si voy a poder alcanzar esas velocidades. Más que nada que acabo de pedir presupuesto de las velas y me piden el doble de lo que me pidieron hace 6 años.
Creo que tendré que irme a china o al mercado de segunda mano. Lo que está claro es que lo que me piden por el juego de velas no me lo puedo permitir.

[bigua]

Hola Juriola, a mi me hicieron las velas los de Zoom Sails , espectacular atenciòn y resultado, precios muy competitivos, no tengo ningùn vinculo con la empresa si cometo alguna infracciòn al foro me lo hacen saber por favor.
Veo regularmente tu Juriola ( el Beneteau)

[flipk12]

¿Polonia?

https://sailservice.pl/

Originalmente publicado por Juriola

No se yo si voy a poder alcanzar esas velocidades. Más que nada que acabo de pedir presupuesto de las velas y me piden el doble de lo que me pidieron hace 6 años.
Creo que tendré que irme a china o al mercado de segunda mano. Lo que está claro es que lo que me piden por el juego de velas no me lo puedo permitir.

[Juriola]

Originalmente publicado por bigua

Hola Juriola, a mi me hicieron las velas los de Zoom Sails , espectacular atenciòn y resultado, precios muy competitivos, no tengo ningùn vinculo con la empresa si cometo alguna infracciòn al foro me lo hacen saber por favor.
Veo regularmente tu Juriola ( el Beneteau)

El Beneteau se quedó en Uruguay y tenía bandera de Delaware la última vez que supe de él.

[caribdis]

Perdonad que insista con lo de las puntas de velocidad. En el relato del cruce en el Budelli 38 habla del día más rápido con una singladura de "más de 200 millas". El cruce completo fueron 3.000 millas a Guadalupe en 20 días, una media total bastante discreta, tuvieron bastantes calmas.

Cuando cruzamos en el Pogo 12,50 (con Jiauka de patrón) hicimos 3.500 millas a República Dominicana en 18 días, la singladura más alta fueron 199 millas y la velocidad punta 12,5 nudos...20 nudos me parece una exageración fuera del alcance del tipo de barco y de la carga de suministros que se lleva en un cruce oceánico.

Una posible razón de estas exageraciones son las velocidades máximas que dan algunos gps o el propio Navionics, producidas por velocidades calculadas entre posiciones erroneas de gps. La de la foto es una velocidad máxima de una travesía Galicia Canarias en un 47' el pasado septiembre, juro que el barco no pasó en ningún momento de los 9 nudos.



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[Butxeta]

En cuanto a las velocidades...

Hace ya unos años comenté que hicimos la Huelva la Gomera con el Classic 38 del amigo Solc.

Es un 12 metros que pesa algo más de 4000 kg. También de Reard, pero en versión más performance.

Éramos 4 tripulantes y llevábamos lo justo. La comida era liofilizada, para haceros una idea.

Tuvimos unas condiciones espectaculares para un barco así. Entre 20 y 30 nudos la mayor parte del tiempo. Muchas horas con vientos de entre 25 y 30, que era cuando más corríamos. Llevábamos un asimétrico pequeño y sacábamos medias de 14-15 nudos. Todos hicimos planeadas por encima de los 20 nudos. La electrónica no era normalita, era una NKE buenísima.

Pero claro, eso era en regata, conduciendo a mano todo el tiempo. Cuando el viento rozaba los 30 los turnos de caña eran de media hora. Por encima de 30 había que reducir trapo pues era difícil no irse. Navegar así es totalmente insostenible en un cruce atlántico de crucero con suministros, piloto automático y ganas de descansar.

Factible lo es, pero para sacar esos números hay que ir muy enchufado. Y estos barcos son muuy sensibles al peso. Supongo que los Budeli que ya se diseñan para viaje tendrán en cuenta en sus líneas que no navegan vacíos. Pero claro, seguro que no andan igual.

Hace unos años tuve cierta relación con los Class 40. Nick, un sudafricano que dio la vuelta con su mujer en uno, me decía que esos barcos se podían construir mucho más ligeros. Pero que por clase pesan mínimo 4500 kg. Así que viven obsesionados con el peso.

Eso sí, el lomo embuchado y el chorizo que les regalé se lo llevaron

[bigua]

si, esta en Uruguay, exactamente en Juan Lacaze. bandera de Delaware que ahora se termina asi que seguramente va para Polonia

[Juriola]

Creo que las verdaderas cuestiones en el tema de las velocidad son:
¿A cuánto puede ir el barco, con el piloto puesto y los tripulantes tumbados o comiendo en la mesa de bañera?
¿A que velocidad de viento hay que encender el motor?

(Los caballeros no navegamos contra el viento)

Mi singladura más larga fue Cabo Verde-Noronha, tardamos 11 días y me supo a poco.
Lo peor son las últimas 100 millas de toda singladura, es ahí donde hace falta la velocidad.

[jiauka]

Quizás mi mejor travesía del charco fue 1 de "vuelta", nueva york-Alicante, paramos unos días en bermudas -por temporal , llegamos a ver 65kn fondeados-, azores donde se bajó el armador por temas personales, alcaidesa y malaga -donde me bajé yo por temas laborales -

Era 1 class 40 acrucerado, y en vez de hacer la típica guardia de 2 o 3 horas, durante todo el trayecto NY/azores hicimos guardias de "20nm VMG", CUANDO habías hecho 20 Nm acercándote a azores, cambio de guardia.

Fue A2, y casi, casi, en modo regata.

Las singladuras eran casi todas por encima 200nm, y llegamos a 280 .

[caribdis]

La velocidad máxima está basada fundamentalmente en la relación superficie vélica/desplazamiento. Por eso las tablas andan tanto.

Las olas oceánicas ayudan, una ola de 30 metros de longitud va a 13,4 nudos, una de 45 va a 16,4, una de 100 m va a 23 2...si conseguimos ir a su velocidad podemos ir en un permanente planeo, lo normal es que las olas nos vayan superando y los planeos sean intermitentes.

Menos olas que nos superan, mayor seguridad, pero el piloto debe estar muy bien ajustado, llevar la caña a esas velocidades requiere mucha concentración y es agotador.

En el relato del cruce de Budelli 38 Cayman3 hablan de un día con múltiples trasluchadas involuntarias, en las que el riesgo de roturas es elevado.





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[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por jiauka

Yo he cruzado el charco con pepinos, imoca 60, class 40, pogo 12.50. Y creo con ese barco las medias andarán alrededor de 220nm en condiciones favorables (20/25 kn por la aleta), las puntas obviamente pueden ser muy superiores.

Me alegro mucho de verlo operativo!

Buenas,

Vamos a mirar la corredera señores, o solo miramos el GPS. La velocidad real de un barco se mide por la cantidad de agua que dejamos detras, no por la cantidad de tierra.

Yo voy por el aeropuerto y me adelanta viejitas que van sobre la cinta transportadora, mientras yo camino fuera de ella. Esos ancianos son mas rápido que yo???

Salud

[tony17]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas,

Vamos a mirar la corredera señores, o solo miramos el GPS. La velocidad real de un barco se mide por la cantidad de agua que dejamos detras, no por la cantidad de tierra.

Yo voy por el aeropuerto y me adelanta viejitas que van sobre la cinta transportadora, mientras yo camino fuera de ella. Esos ancianos son mas rápido que yo???

Salud

Solo falta tener correderas que marquen bien

[caribdis]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas,



Vamos a mirar la corredera señores, o solo miramos el GPS. La velocidad real de un barco se mide por la cantidad de agua que dejamos detras, no por la cantidad de tierra.



Yo voy por el aeropuerto y me adelanta viejitas que van sobre la cinta transportadora, mientras yo camino fuera de ella. Esos ancianos son mas rápido que yo???



Salud

Que corriente máxima hay en un cruce oceánico, 1 nudo? 1,5? 20 millas diarias? 30?

Creo que estábamos hablando de otra cosa, pero está bien tenerlo todo en cuenta.

Es interesante la capa de Windy de corrientes marinas.



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[Juriola]

En una empopada, si la ola nos adelanta, la corredera marcará negativo, no?