Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por gilero

Buenos dias, una duda que tengo.

La inversora de mi Yanmar 2GM20, como se el nivel de aceite?

La varilla tiene solo una marca pero esta casi en la punta que entiendo que es nivel minimo, pero no le veo marca de maximo nivel,

saludos

La varilla si es la de la inversora deberia marcar correctamente, pero en cualquier caso creo que entran 300 cc. de aceite 15W40, o SAE30.

Una buena opcion es vaciar por completo la inversora y meterle 300 cc. de aceute, si concuerda con la marca de la varilla, solucionado.

[gilero]

Originalmente publicado por markuay

La varilla si es la de la inversora deberia marcar correctamente, pero en cualquier caso creo que entran 300 cc. de aceite 15W40, o SAE30.

Una buena opcion es vaciar por completo la inversora y meterle 300 cc. de aceute, si concuerda con la marca de la varilla, solucionado.

Asi ya aprendo donde esta nivel adecuado, gracias

como siempre Markuay estas en todo.

[Winder]

Una ronda a mi cuenta y ración doble para el que de respuesta

Al desmontar el codo de escape en mi motor con intercambiador de calor modelo 2GM20F y quitar el tubo de goma que va en la salida del codo, me he encontrado una especie de junta cilíndrica entre el tubo y el codo, tal y como se aprecia en la foto. Como la junta cilíndrica estaba muy deteriorada, a la hora de montarlo me ha sido imposible que quedara la junta dentro del tubo de goma, así que ahora el tubo de goma embrida directamente en la salida del codo de escape sin la junta cilíndrica intermedia. He mirado en el manual y esa junta no aparece por ningún sitio.
Mi pregunta para Marcuay o para cualquier otro cofrade que pueda contestarme, ¿que junta es esa?, ¿puede producir algún problema la falta de la misma?

Muchas gracias por adelantado

[markuay]

asi tan de cerca no se lo que estoy viendo.

[markuay]

Buenas. estoy desmontando un YSM12 averiado que me ha regalado el cofrade Aitonos. En principio la idea es simplemente divertirme y hacer algunas fotos para que sirvan de ayuda a futuros "mecanicoyanmarceros".

De momento estoy liado con la recuperacion de la parte de culata y cercanias y ya tengo alguna cosita que enseñar.

Cuelgo foto de el juego de valvulas de la serie GM (1GM10-2GM20 y 3GM30) en comparacion con las de la serie YS de 12 HP (YSE, YSB y YSM), tambien para los SB.

En fin, aqui lo dejo;
https://drive.google.com/file/d/1IQY...ew?usp=sharing

[Winder]

Originalmente publicado por markuay

asi tan de cerca no se lo que estoy viendo.

Es como una camisa circular y cerrada, de unos 0,3-0,4 mm. de espesor, un material que no es ó no parece goma, no sé si podría ser un material aislante, con una longitud de unos 100mm., que rodea enfundando la salida del codo de escape.
No sé si podría ser algún aislante, que proteje al tubo de goma que se empalma al codo de mezcla, de las altas temperaturas que se pueden dar en él. Qué opinas?


Gracias

[jahihu]

Originalmente publicado por Winder

Una ronda a mi cuenta y ración doble para el que de respuesta



Al desmontar el codo de escape en mi motor con intercambiador de calor modelo 2GM20F y quitar el tubo de goma que va en la salida del codo, me he encontrado una especie de junta cilíndrica entre el tubo y el codo, tal y como se aprecia en la foto. Como la junta cilíndrica estaba muy deteriorada, a la hora de montarlo me ha sido imposible que quedara la junta dentro del tubo de goma, así que ahora el tubo de goma embrida directamente en la salida del codo de escape sin la junta cilíndrica intermedia. He mirado en el manual y esa junta no aparece por ningún sitio.

Mi pregunta para Marcuay o para cualquier otro cofrade que pueda contestarme, ¿que junta es esa?, ¿puede producir algún problema la falta de la misma?



Muchas gracias por adelantado

Eso parece un postizo para que acople el tubo de goma al codo. Yo eso no lo tengo.

Enviado desde mi CLT-L29 mediante Tapatalk

[markuay]

Originalmente publicado por jahihu

Eso parece un postizo para que acople el tubo de goma al codo. Yo eso no lo tengo.

Estoy de acuerdo, sin verlo bien, tiene toda la pinta de ser un pegote que puso el anterior armador.

En el punto donde el tubo del agua se conecta al codo de escape no hay altas temperaturas, como mucho unos 60º.

[Winder]

Gracias

[markuay]

Siguiendo con el desmontaje del Yanmar, cuelgo un pequeño video del conjunto inyector.

Yanmar utiliza este modelo en muchos motores, YS, GM, etc.

https://drive.google.com/file/d/1LcO...ew?usp=sharing

PD/ mucho cuidado con la aguja que asoma por debajo de la tobera, es muy fina y puede romperse si se apoya el conjunto contra algo duro.

https://drive.google.com/file/d/1h4-...ew?usp=sharing


Seguiremos informando.

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por markuay

Siguiendo con el desmontaje del Yanmar, cuelgo un pequeño video del conjunto inyector.

Yanmar utiliza este modelo en muchos motores, YS, GM, etc.

https://drive.google.com/file/d/1LcO...ew?usp=sharing

PD/ mucho cuidado con la aguja que asoma por debajo de la tobera, es muy fina y puede romperse si se apoya el conjunto contra algo duro.

https://drive.google.com/file/d/1h4-...ew?usp=sharing


Seguiremos informando.

Cachis, el susto que me ha dado el perro al ladrar, todo en silencio, he subido el volumen y por poco me da un infarto.

[markuay]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

Cachis, el susto que me ha dado el perro al ladrar, todo en silencio, he subido el volumen y por poco me da un infarto.

Es mi copiloto "Chulo". Un lobo de mar de 6 kilos.

https://drive.google.com/file/d/1Es_...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1xqn...ew?usp=sharing

[markuay]

Seguimos desmontando y revisando;

Bomba de aceite, la gran olvidada.

En los YS está ubicada en la parte frontal, algo a la izquierda y por encima del filtro permanente de aceite.

Tiene unas tolerancias bastante ajustadas, pero suele durar muchísimos años sin problemas, aun asi, es facil de desmontar y revisar si se sospecha que tiene mucho desgaste.

Se desmonta en apenas un minuto(solo hay que soltar tres tornillos, hay recambio y cuesta entre 40 y 60€ segun donde se compre. REF; 101304-32520

En el manual de taller hay mucha información sobre ella en las páginas 6-3, 6-4 y 6-5.

https://drive.google.com/file/d/1N3S...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1Mvi...ew?usp=sharing

Por cierto, esta unidad está en perfecto estado.

[Aitonos]

Gracas, Markuay, esto de haer donado el motor para el avance de la ciencia, ¡es todo un honor!
Qué pena que mi motor tuviera la culata mal, es la peor de las averias...

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

Es mi copiloto "Chulo". Un lobo de mar de 6 kilos.

https://drive.google.com/file/d/1Es_...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1xqn...ew?usp=sharing

¡Chulin era el guardaespaldas de Angela Chaning!

Eso es una melva ¿no? ¿o es una bacoreta? La bacoreta tiene puntos negro en la barriga; son casi idénticas pero la melva es muuuuucho más rica, la bacoreta saca carne muy oscura y no está tan rica.

[markuay]

Buenas, otra vez.

Brico para reducir el tamaño del colector de admisión en los motores de la serie YSE, YSB y YSM.

En mi caso ya hace tiempo que recorte el aparatoso colector para eliminar el silenciador de admisión original y acoplar uno de la marca SOLÉ,

https://drive.google.com/file/d/1OOm...ew?usp=sharing



Pero ahora dispongo de un segundo colector y puedo ser radical, asi que al lio:

Empiezo cortando el colector sin complejos;

Una vez cometido el colectoricidio le acoplo un filtro permanente comprado en Aliexpress que además de barato es eficaz;

https://drive.google.com/file/d/1OL4...ew?usp=sharing



También se puede montar el silencioso SOLÉ, hay que recordar que tanto este, como el silencioso metalico original del Yanmar
no lleva filtro, aunque en el caso de estos motores tampoco es necesario.

Ya solo falta lijar y pintar el mini colector resultante.


Este recorte tiene varias ventajas:

Despeja la parte alta del motor dejando a la vista tanto la zona de refrigeración, como el inyector y el escape.
En verano el aire aspirado es más fresco al estar por debajo de la culata y más cerca de la entrada de aire.
Reduce la sonoridad de la admisión.



También tiene algún inconveniente;

La admisión queda más baja por lo que en caso de inundación le entraría antes agua al motor a través de la admisión.
En invierno el aire aspirado es más frio.


PD// El filtro que tengo de Ali es este con boca de 42mm. Pero hay muchos modelos, mientras no se puedan oxidar y quepan entre el motor y la tapa del compartimento..........

Enlace al filtro;

https://es.aliexpress.com/item/32809...c00kfprKh&mp=1

Ala, hasta otra.

[markuay]

Originalmente publicado por Aitonos

¡Chulin era el guardaespaldas de Angela Chaning!

Eso es una melva ¿no? ¿o es una bacoreta? La bacoreta tiene puntos negro en la barriga; son casi idénticas pero la melva es muuuuucho más rica, la bacoreta saca carne muy oscura y no está tan rica.

Es una Bacoreta, aqui las Melvas son escasas, aunque alguna cae, pero es mas habitual cojer Bacoretas, Bonito y LLampuga.

La desanzuelamos para devolverla al mar y mientras dejaba la caña en el cañero para no hacernos daño, el enano trinco la pieza.

Tenemos que ir con cuidado porque cuando escucha la carraca de los carretes se pone muy nervioso y hay que vigilarle porque algunos peces tienen mejor dentadura que el.

Aqui si las Bacoretas son de buen tamaño, se hace conserva como con el atun.

[markuay]

Originalmente publicado por Aitonos

Gracas, Markuay, esto de haer donado el motor para el avance de la ciencia, ¡es todo un honor!
Qué pena que mi motor tuviera la culata mal, es la peor de las averias...

Gracias a ti por el regalo, la proxima semana toca inversora o tapa frontal con todo el sistema de distribucion, avance, contrapesos etc.


Sigo sin saber como filmar y desmontar a la vez sin poner el telefono perdido.

Me gustaria mostrar los pasos del desmontaje mas paso a paso, pero no se como.

Por cierto, este motor no tiene un carter "normal", pero si un tornillo para vaciar el aceite. Esta en la parte de Babor debajo del motor de arranque en la esquina entre el bloque y el volante de inercia;

https://drive.google.com/file/d/17LR...ew?usp=sharing

Otro tema es que podamos llegar hasta el.

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

Es una Bacoreta, aqui las Melvas son escasas, aunque alguna cae, pero es mas habitual cojer Bacoretas, Bonito y LLampuga.

La desanzuelamos para devolverla al mar y mientras dejaba la caña en el cañero para no hacernos daño, el enano trinco la pieza.

Tenemos que ir con cuidado porque cuando escucha la carraca de los carretes se pone muy nervioso y hay que vigilarle porque algunos peces tienen mejor dentadura que el.

Aqui si las Bacoretas son de buen tamaño, se hace conserva como con el atun.

¡Qué bueno! No sabía que habían Llampugas en el mediterraneo ( de hecho tuve que buscar qué era una llampuga). En el negocio del atún, de manera internacional, se les llama Mahi mahi, perico ( Ecuador) o Dorado. Son peces que suelen nadar con los atunes... ¡Deliciosos!

Bonito sí que sabía que hay mucho porque todos los años de Marsellla a Menorca mi amigo francés pesca alguno y me manda la foto de rigor...

Yo pesqué con curri de pequeño, salíi un par de veces con un amigo de mi padre y alucinaba. Una vez cogimos un cardumen de melvas o bacoretas o algo asi (era peque), y era echar anzulo y sacar, echar y sacar, ni cebo ni señuelo. Tuvimos que volver porque no nos cabía más pescado ( literal. ¡Vaya experiencia!

En mi nueva vida náutica, no he pescado aún , pero cuando despeje mi mente y mi estiba bordo, lo siguiente son las cañas para el currican.

[markuay]

Si que hay Lampugas en todo el Mediterraneo, (dorado, lirio, llampuga, lampuga, yampúa, dorado-delfín, perico o sandalio)

Suelen andar en grupo relativamente cerca de la costa a finales del verano y son peces con una picada espectacular.

https://drive.google.com/file/d/1yJM...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1vU0...ew?usp=sharing

Ultimamente no se ven tantas, aunque posiblemente es porque tampoco voy a buscarlas a las zonas donde suelen estar.

[cabadias]

Originalmente publicado por markuay

https://dieselpartseurope.com/24341-...-0-yanmar.html

O-RING, 24341-000260 Excl. Tax: € 1.68 Incl. Tax: €1.68

COVER 128275-11500 Excl. Tax: €5.01 Incl. Tax: €5.01

HEAT INSULATOR 128275-11490 Excl. Tax: €9.07 Incl. Tax: €9.07

GASKET, CHAMBER 124950-11450 Excl. Tax: €1.91 Incl. Tax: €1.91 (esta pieza esta repetida aunque con diferente nombre; Gasket chamber y cooped chamber)

Esta tienda es cara, pero con las referencias puedes pedir material donde quieras.
.

Buenas tardes,


Precisamente acabo de pedirles las piezas que necesito para volver a montar la culata y el inyector.

Ya tengo la culata limpia, válvulas esmeriladas y bien reapassada por parte de un taller familiar especializado cerca de casa.

Según me contó el mecánico mi culata tenía la cambra de precombustión estaba bien pegada y un poco de marca de sobrecalentado, pero nada grave. Ni deformada ni nada por el estilo, ni tan siquiera la han rebajado, solo una pasadita lo más fina que han podido para dejarla bien.

Me esta costando lo mío acabar mi reparación, pero es lo que tiene el trabajo y ser autónomo, afortunadamente estoy recuperando casi todo lo no facturado en 2020. Ya me cuelgo yo mi propia medalla

Si es verdad que los precios de esa web no son baratos, ahora es la única que tiene todas las referencias y me están atendiendo divinamente por mail.

Mañana voy a dejarlo todo listo para ya solo volver a montar cuando me lleguen las piezas.

Me muero de ganas de volver a oír el rugido de mi yanmarcito y salir a navegar.

[cabadias]

Originalmente publicado por markuay

Gracias a ti por el regalo, la proxima semana toca inversora o tapa frontal con todo el sistema de distribucion, avance, contrapesos etc.


Sigo sin saber como filmar y desmontar a la vez sin poner el telefono perdido.

Me gustaria mostrar los pasos del desmontaje mas paso a paso, pero no se como.

Por cierto, este motor no tiene un carter "normal", pero si un tornillo para vaciar el aceite. Esta en la parte de Babor debajo del motor de arranque en la esquina entre el bloque y el volante de inercia;

https://drive.google.com/file/d/17LR...ew?usp=sharing

Otro tema es que podamos llegar hasta el.

Sería muy bonito un video viendo como desmontas entero.

La verdad es que este hilo es un vicio, solo por ver y aprender da gusto entrar

[markuay]

Originalmente publicado por cabadias

Sería muy bonito un video viendo como desmontas entero.

La verdad es que este hilo es un vicio, solo por ver y aprender da gusto entrar

Lo ideal seria eso, pero no se como hacerlo, en cuanto te pones al asunto no puedes tocar el movil o lo pones perdido, menos aun grabar.

Al lado del YSM12 tengo un 2GM20 que tambien tengo que desmontar, fijate si hay material para grabar, pero........

[Elcanobcn]

Originalmente publicado por markuay

Lo ideal seria eso, pero no se como hacerlo, en cuanto te pones al asunto no puedes tocar el movil o lo pones perdido, menos aun grabar.



Al lado del YSM12 tengo un 2GM20 que tambien tengo que desmontar, fijate si hay material para grabar, pero........

En Internet hay muchos "paso a paso". Es cuestión de leer y paciencia. ¡ánimo!

Enviado desde mi SM-A405FN mediante Tapatalk

[markuay]

Aitonos, el tuyo con el silenciador de admision bajo y la version Y, sin arranque, ni alternador y con sistema de escape seco:

https://drive.google.com/file/d/1UM9...ew?usp=sharing