Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

[jochemy]

Jejejejejje... como le gustan los líos a Aitonos....estoy convencido 100% que le va a quedar de lujo el diseño!!! y por supuesto dormirá siempre muyyyy tranquilo .... jejejeje

Está claro que Rocna es lo más de lo más... pero hay que hacer todo el proyecto que Aitonos está haciendo, y yo ahora mismo, pues.... digamos que estoy perezoso....jijijijijiji....

Como solución sencilla, además de la de usar el ancla de respeto como comenta Markuay... había pensado sobredimensionar la que llevo en proa, esa de tipo Yate de doble uña ... La mía pesa 10 kg ... pues había pensado meterle una de doble uña de 15kg ... y total, como la sube el molinete automático, pues no me costará, ni notaré diferencia, salvo un tamaño ligeramente más grande del ancla... Así aumento en peso de ancla, aumento en dimensiones de las uñas de la misma, y no me tocará en la Roda del barco, puesto que en las de doble uña, las uñas se quedan a cada uno de los lados de la misma... Y todo esto por el tema del fango y algas del Mar Menor... si el fondo fuera arena, otro gallo me cantaría...jejeje...porque cuando salgo a Mar Mayor, en arena si que agarra si fondeas bien.

De momento como solución sencilla, es a la única conclusión que he llegado si no quiero meterme en líos.

Todo ello partiendo de la base de que yo llevo molinete automático, y el ancla debe de quedar bien estibada en la roldana del Aquila, y no en el tambucho de Proa...

En fin, un cafetito cargado de Ron para todos, para empezar la mañana de buena gana!!!!

[markuay]

Al Aitonos le gusta meterse en berenjenales mas que al tio ese de las conservas "Carretilla".

https://drive.google.com/file/d/1zmh...ew?usp=sharing


Cualquier dia va a tener que ponerse un segundo palo para arrastrar el tonelaje extra de los accesorios del Aquila.


Cada vez se parece mas al............
https://drive.google.com/file/d/1Cpi...ew?usp=sharing

[Aitonos]

[jochemy]

Por cierto Markuay, respecto a tu ancla CQR, que no sabía en ese momento de qué tipo era... es normal que no garree, ese ancla es de la de tipo "arado" con cabezal oscilante no? Las de tipo arado, en general agarran muy muy bien, son lo más parecido a una Rocna (guardando las distancias :-) y muy similar a la Delta (de arado tb, pero sin oscilación del cabezal)

Si llevas una CQR, imagino que la estibaras en el tambucho de Proa, y la tiraras a mano, no? Porque el problema que tienen las anclas de arado (yo proponía la Delta porque me gusta que vayan de una sola pieza), es que tocan en la Roda si las subes con el molinete eléctrico... a no ser que te metas en jaleos de diseño y fabricación como Aitonos y cambies la proa del barco

[markuay]

La CQR generalmente va metida en el pozo, solo si tengo previsto fondear la llevo puesta en la roldana y sin problemas.

Por supuesto no llevo molinete, ni ganas.

Suelo fondear en arena, entre 2,5 y 5 metros de calado como maximo, para esas condiciones la CQR me sirve perfectamente y nunca me ha garreado a pesar de haber soportado alguna castaña en el Delta.

Si es para parar un rato, pescar, bañarse, etc. suelo tirar la Danforth por popa y listo. La llevo estibada dentro de una caja de plastico el el hueco de la balsa que tiene el Aquila.

[Eien]

Saludos a tod@s de nuevo !!

A ver si el cofrade "Markuay" puede aclararme algo respecto a la bomba del gasoil del Sangría... que ya se que no conoce ese motor Renault RC8D !!! pero quisiera escuchar su opinión.

El motor no se mantiene a bajas rpm, y hemos vuelto a desmontar la tapa de distribución, por si se había aflojado la horquilla que maneja a la bomba del gasoil, pero no lo estaba.

Hemos sacado la bomba del gasoil, vuelta a poner, una vez, prueba, de arranque, y lo hace pero no mantiene bajas revoluciones. Vuelta a desmontar, esta vez quitando la junta que lleva entre ella y el motor, de 0,5mm, y nada estamos peor, aún tiene menos estabilidad a bajas rpm. La hemos vuelto a poner y arranca, pero no se aguanta en bajas rpm.

Cuando volvamos, queríamos poner más juntas a ver si eso le hace a la bomba inyectar más gasoil y puede mantener así bajas revoluciones.

La pregunta es... ¿la falta de gasoil puede provocar que no mantenga bajas revoluciones??

Al montar más juntas, empujará menos el muelle de la bomba... en esas condiciones ¿entra más o menos combustible?


Pongo un enlace a la carpeta con todas las fotos relacionadas, por si ayudan a entenderla...

[markuay]

Buenas, efectivamente no he visto destripado ese motor nunca.

Sigo sin saber si cuando dices Bomba gasoil te refieres a la bomba inyectora o a la bombita de alimentacion.

Si lo que falla es la de alimentacion, toca sustituirla por otra mecanica o electrica y listo.

Si te refieres a la inyectora, veo que es una BOSH de embolo similar a las que utiliza Yanmar, Kubota, mitsubishi, etc. deberia haber un tornillo en algun sitio del exterior para estabilizar el ralenti.

Tambien podria ser que se haya montado mal. Hay una serie de marcas en la cremallera interna que deben coincidir, pero sin verlo en directo...........

[markuay]

PD// la falta de gasoil afecta sobre todo al acelerar porque es cuando hay mas demanda.

[Eien]

Gracias "Markuay".
Cuando digo bomba, es la bomba de alimentación, la que activa el motor. El inyector es el que recibe la salida de la bomba de gasoil.

[Luis_pm]

Originalmente publicado por Eien

Gracias "Markuay".
Cuando digo bomba, es la bomba de alimentación, la que activa el motor. El inyector es el que recibe la salida de la bomba de gasoil.

Según esa explicación parece que te refieres a la bomba inyectora, no?
En mi motor el circuito está compuesto por el deposito, filtro decantador, bomba alimentación, filtro, bomba inyectora, inyector.
Si dices que el inyector recibe la salida de oa bomba, será la bomba a inyectora, no?
Tampoco me hagas mucho caso porque conozco mi motor y pocos mas y no sé como será en el tuyo

[Eien]

Nosotros tenemos: depósito, filtro de gasoil, bomba "de lo que sea", e inyector. Nada más.

[markuay]

Originalmente publicado por Eien

Nosotros tenemos: depósito, filtro de gasoil, bomba "de lo que sea", e inyector. Nada más.

Esto es la bomba inyectora BOSCH PFE 1 QSS/19

https://drive.google.com/file/d/1aFS...ew?usp=sharing

En la parte lateral donde se para el teton cuando esta al ralentí tendras un tornillo o algo similar para regularlo.


Entre esa bomba y el deposito deberias tener una bomba que empuje el gasoil, puede ser mecanica o electrica. Si es mecanica toma la fuerza del arbol de levas y deberia tener una pinta similar a esto;

https://drive.google.com/file/d/17L3...ew?usp=sharing


Puede que tambien tengas un filtro y un vaso decantador ó cualquier combinacion de ambos porque cada barco es un mundo y cada armador un terrorista bricolajero en potencia.



Despues de esa bomba, en la culata tienes el conjunto inyector formado por una tobera y una aguja inyectora que en tu caso creo que monta un porta-inyector BOSCH KBA 42 SD 30/4 y un inyector BOSCH DNOSD 21.

[Eien]

Gracias de nuevo "Markuay", pero nosotros antes de lo que llamas "bomba inyectora", no tenemos nada más que el filtro y el depósito de gasoil, en ese orden.
Y esa bomba la acciona el árbol de levas del motor.
El gasoil llega a esa bomba solo por gravedad.

[markuay]

Originalmente publicado por Eien

Gracias de nuevo "Markuay", pero nosotros antes de lo que llamas "bomba inyectora", no tenemos nada más que el filtro y el depósito de gasoil, en ese orden.
Y esa bomba la acciona el árbol de levas del motor.
El gasoil llega a esa bomba solo por gravedad.

OK, no es que lo llame yo, es que se llama asi Bomba inyectora y es la que cada dos vueltas del cigueñal presiona el gasoil hacia el inyector con la fuerza necesaria para vencer la resistencia del muelle y abrir la aguja para que lo fumigue dentro de la precamara, o directamente en la camara de combustion segun tipo de motor.

Si no tienes bombita de alimentacion de combustible, (tambien le llaman empujadora o de elevacion), puede ser porque el deposito de combustible esta bastante mas alto que el motor, pero aun asi no es una opcion que me guste mucho, puede que ya viniera asi, o que algun exarmador decidiera quitarla.

https://www.google.com/search?q=bomb...h=711&dpr=1.25


Seria interesante ver que "filtro" llevas.

En cualquier caso el problema con el ralentí parece mas cosa del tope de la bomba inyectora.

Aunque tu bomba regula la aceleracion mediante biela en vez de cremallera, el principio es el mismo, cuando queda en reposo deberia haber algun tornillo para regular el ralentí antes de que se cierre totalmente el paso del gasoil.

https://drive.google.com/file/d/1GcW...ew?usp=sharing

Aqui creo que se aprecia mejor;

https://drive.google.com/file/d/1w-k...ew?usp=sharing

¿cuando el motor va acelerado funciona bien? si es asi no hay falta de flujo de gasoil.

[Eien]

Veamos, nuestra bomba no tiene nada para regular el flujo de gasoil, pero repasando el manual de reparación, he visto que el tirador de arranque en frío, lleva una pieza acodada, que puede que girando todo el cuerpo, pueda regularlo.

Enlace a la imagen de la bomba inyectora y detalle "arranque en frio"...

Otra cuestión, el tubo que va de la bomba inyectora hasta el inyector, que es rígido, ¿se puede construir con tubo flexible? Es que para desmontarla, cada vez hay que soltarla de ambos extremos, y cuesta mucho.

He buscado a ver si teníamos fotos del filtro, y no tenemos. Lleva un cartucho interior, y es algo parecido a este...

[markuay]

https://drive.google.com/file/d/1AhL...ew?usp=sharing

Filtro y decatador en uno, suficiente.

[markuay]

Veamos, nuestra bomba no tiene nada para regular el flujo de gasoil, pero repasando el manual de reparación, he visto que el tirador de arranque en frío, lleva una pieza acodada, que puede que girando todo el cuerpo, pueda regularlo.

Enlace a la imagen de la bomba inyectora y detalle "arranque en frio"...

No identifico en el dibujo nada que se parezca a un regulador de ralentí, pero ya sabes que no conozco ese motor.



Otra cuestión, el tubo que va de la bomba inyectora hasta el inyector, que es rígido, ¿se puede construir con tubo flexible? Es que para desmontarla, cada vez hay que soltarla de ambos extremos, y cuesta mucho.

No, entre la bomba inyectora y el inyector hay una presion tremenda que reventaria el tubo y posiblemente tambien provocaria lesiones importantes en las manos en caso de rotura.

[markuay]

Me sigue faltando una bombita que empuje el diesel hacia la bomba inyectora, aun llevando el deposito may alto no me parece una buena idea.

No se si tengo el manual de ese renault, si es asi lo buscaré.

[Eien]

Hicimos un pequeño vídeo de la bomba desmontada, para mostrar el movimiento longitudinal que tiene de medio centímetro.

Video holgura bomba...

Manual RC8D...

Tampoco hay tanta altura entre el depósito y la bomba, puede que haya un máximo de 40cm.

[markuay]

Esta es la bombita de empuje del diesel que me faltaba localizar;

https://drive.google.com/file/d/1cZa...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1pZC...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1eVX...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1EUu...ew?usp=sharing

Si la parte baja del deposito esta 40 centimetros por encima de la bomba inyectora y centrado sobre crujia deberia poder funcionar sin bombita. Igual la desmontaron en algun momento.

[markuay]

Y esto podria ser el acelerador, aunque sin verlo montado no lo puedo asegurar.

Si es asi deberia haber algun tipo de tope regulable que sujetara el teton cuando esta en la posicion de ralentí

https://drive.google.com/file/d/1afw...ew?usp=sharing

[Eien]

Muchas gracias de nuevo "Markuay" por tu ayuda.

Perdón, pero yo no veo que sea una bomba, yo veo un filtro.

[markuay]

.
Esto marcado en la foto tiene la pinta tipica de una bombita de membrana, de hecho se aprecia que lleva una junta de papel porque entra un teton en el carter para tomar fuerza del cigueñal, o del arbol de levas. (REF; 908 200 190)

https://drive.google.com/file/d/1Xxk...ew?usp=sharing

El cuerpo de la bombita (REF; 048 100 238) parece que va montado en la parte trasera por encima de la inversora.

Por supuesto si es que en tu caso la lleva porque en cada foto que veo hay montada una cosa distinta, no se si porque esos motores cambiaban continuamente de accesorios, o es que la mayoria de armadores terminaban tuneando el tema, ademas hace años que no veo un renault y ni me acuerdo de como llevaba los componentes.

[markuay]

En la pagina 14 del manual que me has enviado tienes esta informacion:

PURGA DEL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE

1- Desenroscar el tapón superior del filtro en motor (fig. 16, no1) https://drive.google.com/file/d/15p5...ew?usp=sharing

2 - Palanca de mano de trabajo de la bomba de alimentación de combustible en marcha atrás: (fig. 17, n° 1) https://drive.google.com/file/d/1GdI...ew?usp=sharing

3 - Esperar hasta que el combustible se quede sin aire burbujas

4 - Vuelva a apretar el tapón del filtro



Por cierto parece que en este caso la bomba toma la fuerza de la propia inversora.

[markuay]

Este manual de usuario tiene bastante calidad y se aprecian mejor las piezas.

Es on-line y tiene publicidad, pero puede ser interesante tenerlo a mano.

No lo he probado, pero parece que puede imprimirse.

https://docplayer.fr/11085716-Groupe...ification.html