Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por Luis_pm

Gracias una vez más.
Mi intención es ir a vela todo lo que se pueda, pero claro, en el viento no mando yo
Creo que voy a prescindir entonces del termómetro y mediré a mano, nunca mejor dicho, y me fijaré en el escape.
Seguiré tu consejo y en la próxima varada le cambiaré el prensa por uno seco.

Para trasladar un barco del punto A al punto B en linea recta , lo mas rapidamente posible y sin apretar ni motor ni aparejo porque no tienes ni idea de su estado real, lo logico es usar motor y vela en funcion de las necesidades de cada momento.

Si hay muy poco viento el motor, pero si le ayudamos con algo de vela conseguiremos una velocidad mas estable llevando el motor sin demasiado esfuerzo.

Si el viento sube algo mas, pero aun no nos permite una velocidad de crucero aceptable, sera el motor quien ayude a las velas para mantener una media aceptable.

Jugando con ambos evitaras forzar alguno de los dos, conseguiras una buena media de millas y podras ir viendo como esta el material.
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[Luis_pm]

El aparejo está en buen estado, tengo factura de cambio de la jarcia de 2021 y las velas pude ver que están en bastante bien.
Pero si, me interesa realizar la mejor media de velocidad posibles,así i que apoyare con motor siempre que crea necesario.
He planeado la travesía en tres tramos de unas 40 millas cada, para poder realizarla de día. Primera parada L'hospitalet de I'nfant, segunda en Vilanova y tercera ya El Masnou.

[Luis_pm]

Al final acabé pidiendo los apoyos para el motor en italia. 96 euros cada mas 36 de envío. Estuve mirando los de 75 de ellebogen pero con iva se ponían en 91 euros creo, asi que cogí los propios del 1gm. A ver si me llegan pronto, que como por la previsión no pueda traerme el barco al menos le dejo los apoyos montados.

[Luis_pm]

Bueno, ya estoy en el barco.
1° He desmontado los tornillos del codo y una vez quitados el codo no se mueve ni 1 mm....no se si tendré que darle calor o que hacer.
2° para desmontar la tapa del rodete tendré que desmontar la bomba de agua, porque los tornillos de la tapa son para quitar con en destornillador plano y no tengo acceso a uno de ellos y como no me compré la junta de la bomba de agua, sólo el de la tapa...o se podrá cambiar por nural?
3° El motor no llevaba termostato, pero tampoco estaba anulado el conducto externo que va desde la bomba al termostato. Le puse el termostato

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por Luis_pm

Bueno, ya estoy en el barco.
1° He desmontado los tornillos del codo y una vez quitados el codo no se mueve ni 1 mm....no se si tendré que darle calor o que hacer.
2° para desmontar la tapa del rodete tendré que desmontar la bomba de agua, porque los tornillos de la tapa son para quitar con en destornillador plano y no tengo acceso a uno de ellos y como no me compré la junta de la bomba de agua, sólo el de la tapa...o se podrá cambiar por nural?
3° El motor no llevaba termostato, pero tampoco estaba anulado el conducto externo que va desde la bomba al termostato. Le puse el termostato

En la tapa del rodete te recomiendo sustituir los tornillos por tornillos de cabeza hexagonal, asi no tendras que desmontar la bomba entera cada vez. los quitas con una llave plana.

[markuay]

1° He desmontado los tornillos del codo y una vez quitados el codo no se mueve ni 1 mm....no se si tendré que darle calor o que hacer.

Dale unos golpecitos con una maza de goma, no deberia ser tan dificil quitar el codo.



2° para desmontar la tapa del rodete tendré que desmontar la bomba de agua, porque los tornillos de la tapa son para quitar con en destornillador plano y no tengo acceso a uno de ellos y como no me compré la junta de la bomba de agua, sólo el de la tapa...o se podrá cambiar por nural?

Yo algunas veces suelo quitar la polea que lleva la correa del alternador y listo, eso si, puede hacer falta un extractor.

La junta entre el cuerpo de la bomba y el motor puede ir perfectamente sellada con Nural.

Tal como te comenta el colega Flying, es aconsejable cambiar los tornillos de la tapa por unos con cabeza exagonal.



3° El motor no llevaba termostato, pero tampoco estaba anulado el conducto externo que va desde la bomba al termostato. Le puse el termostato.

Eso es mas habitual de lo que parece y suficiente para meterle algun calenton al motor.
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[Luis_pm]

Si, en cuanto pueda pillare unos tornillos con cabeza hexagonal.
También he quitado el ánodo y ¡sorpresa! no había (notese la ironía, no esperaba otra cosa). La putada es que había alrededor material del ánodo desecho que se ha metido para dentro. He conseguido sacar bastante, pero algo se ha colado y tengo miedo que pueda atascar los conductos de refrigeración.
Probé con un martillo de goma que fui a comprar para eso. Mañana lo volveré a intentar.
Pero no todo ha sido malo, he encontrado la manilla para arrancar el motor a mano, aunque falta una especie de pasador . En su dia le había preguntado al dueño por ella y me dijo que nunca lo había visto.
Luego subo alguna foto.
Gracias y

[markuay]

También he quitado el ánodo y ¡sorpresa! no había (notese la ironía, no esperaba otra cosa). La putada es que había alrededor material del ánodo desecho que se ha metido para dentro. He conseguido sacar bastante, pero algo se ha colado y tengo miedo que pueda atascar los conductos de refrigeración.

La de veces que oigo eso de que "no hay anodo", y la de motores que acaban falleciendo por esa dejadez.


Pero no todo ha sido malo, he encontrado la manilla para arrancar el motor a mano, aunque falta una especie de pasador . En su dia le había preguntado al dueño por ella y me dijo que nunca lo había visto.

Ese pasador suele perderse, creo que tengo alguno, si lo encuentro lo medire, pero vale cualquier tornillo sin cabeza del diametro adecuado, debe medir entre 6 y 8 mm.
https://drive.google.com/file/d/1VDL...ew?usp=sharing


Luego subo alguna foto.

Mejor, eso de ir adivinando cosas es complicado, fotos con buena luz. plis.

[Luis_pm]

https://drive.google.com/file/d/1bPG...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1asm...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1b6T...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1bGX...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1bHf...w?usp=drivesdk

[Luis_pm]

Por cierto, los tornillos y arandelas, etc para el motor, de que material deberían ser??

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por Luis_pm

Por cierto, los tornillos y arandelas, etc para el motor, de que material deberían ser??

mejor de hierro fundido, creo que lo llaman "pavonado" es de color negro.

[markuay]

Vale cualquier tipo de metal, bronce, inox, acero, etc.

Tornillos de acero normal de calidad son perfectos, suelen venderlos en las ferreterias industriales y son muy baratos.
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[Luis_pm]

Bueno, no he conseguido quitar el codo. Lo que conseguido hacer ha sido una fisura entre el cuerpo del codo y la parte que va en contacto con la junta y ahora me pierde agua por ahí. Nada, a la búsqueda de un codo...si alguien tiene idea de donde conseguir uno de inox que me diga.
Y todavía a no se como conseguir quitar el actual.
Tengo miedo de forzarlo, no ya por el codo, sino por los tornillos que lo sujetan.
Os pongo una foto de la fisura.
https://drive.google.com/file/d/1ba8...w?usp=drivesdk

[JORDI.CNV]

aplica calor con una pistola de calor i dale "golpecitos" con un pequeño martillo. Sin forzar nada y con paciencia tendría que salir. insisto sobre todo en lo de la pistola de calor, mano de santo.

[markuay]

Tanta oxidacion es por fugas de agua salada desde hace mucho tiempo y han provocado que los esparragos esten llenos de oxido y agarrorados.

Si hay fisuras externamente, es facil que tambien existan en el interior, asi que ese codo debes sustituirlo lo antes posible.

Prueba a meterle algun acido fuerte a los esparragos, salfumant con cuidado y cepillo de puas de acero, puede funcionar, tambien el calor usado con conocimiento.

Si no puedes sacarlo y necesitas trasladar el barco, un cordon de silicona resistente al calor y listo.

[Luis_pm]

Ya estoy mirando codos por internet. Lleva el mismo que el 1gm10 y 2gm20, verdad?
Lo del cordón de silicona también es buena idea. Lo que pasa a es que debería tirar mas agua por el escape y me da miedo que se caliente. Luego le hago un video para que veas lo que saca.

[patangiron]

Hola a todos tengo un yanmar 10,he cambiado el rodete juntas y retenes de la boma a de agua y sigue tirándome agua, goteo continuo por el rebasadero, tenéis algún consejo que me pueda orienta? Gracias y buena 0roa

[markuay]

Originalmente publicado por patangiron

Hola a todos tengo un yanmar 10,he cambiado el rodete juntas y retenes de la boma a de agua y sigue tirándome agua, goteo continuo por el rebasadero, tenéis algún consejo que me pueda orienta? Gracias y buena 0roa

Hola, asi sin mas datos supongo que tienes mal los rodamientos o muy marcado el eje en la zona donde roza el reten.

[Luis_pm]

Bueno, he desmontado la bomba de agua y cambiado el rodete. Las aspas del que me enviaron son un poco mas gruesas que las del que había puesto. El rodete que había estaba bastante bien, pero os enseño una foto de la cantidad de ¿cal? Que había dentro. Me imagino como estarán los conductos de refrigeración.
También subo unas fotos del codo con la silicona. Un poco difícil la aplicación por el espacio.
Mañana arrancaré el motor y subo un video del agua que sale por el escape.
https://drive.google.com/file/d/1bpQ...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1bsD...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1bu-...w?usp=drivesdk
Un saludo y
Ps: no se que haría sin vosotros

[Rubenmr86]

Hola cofrades , ronda de lo que queráis a cuenta mía
Alguien podría decirme cuántos dientes tiene el volante de inercia en el 1gm10? Y si el sensor del tacómetro es de métrica 18mm?

[Luis_pm]

Originalmente publicado por Rubenmr86

Hola cofrades , ronda de lo que queráis a cuenta mía
Alguien podría decirme cuántos dientes tiene el volante de inercia en el 1gm10? Y si el sensor del tacómetro es de métrica 18mm?

Alguien ha estado viendo un video del youtube
Lo siento pero no te puedo ayudar.
Bueno, os pongo los videos del agua saliendo. Uno al relenti y otro un poco mas revolucionado.
Por cierto, con una app para el movil he visto que el ralenti esta sobre los 1100 rpm. Un poco alto, no?
https://drive.google.com/file/d/1bwp...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1c07...w?usp=drivesdk

[markuay]

Si que parece que anda algo escaso de refrigeracion.

Imposible saber si el ralentí esta bien escuchando el escape.

[markuay]

Originalmente publicado por Rubenmr86

Hola cofrades , ronda de lo que queráis a cuenta mía
Alguien podría decirme cuántos dientes tiene el volante de inercia en el 1gm10? Y si el sensor del tacómetro es de métrica 18mm?

El diametro de la rosca del sensor del tacometro que hay en la carcasa del volante de inercia lo tienes en el manual de taller, el numero de dientes puede que tambien, aunque no lo recuerdo.
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[Luis_pm]

Originalmente publicado por markuay

Si que parece que anda algo escaso de refrigeracion.

Imposible saber si el ralentí esta bien escuchando el escape.

Decía que medí las revoluciones en ralentí y me marca 1100rpm.
Le he vuelto a poner un poco mas de silicona en el codo porque me había dejado un trozo sin y todavía perdía un poco de agua pero mucho menos.
Dentro de 2 semanas volveré y grabo el sonido del motor

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por Luis_pm

Alguien ha estado viendo un video del youtube
Lo siento pero no te puedo ayudar.
Bueno, os pongo los videos del agua saliendo. Uno al relenti y otro un poco mas revolucionado.
Por cierto, con una app para el movil he visto que el ralenti esta sobre los 1100 rpm. Un poco alto, no?
https://drive.google.com/file/d/1bwp...w?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1c07...w?usp=drivesdk

Estoy de acuerdo con markuay, deberia salir todo el rato un chorrito y cada poco los borbotones gordos de agua, pero un chorrito debe salir casi constante.
Este motor, afortunadamente no requiere una refrigeracion exagerada, la bomba es pequeñita, pero hay un minimo que debe mantener.

Limpia el circuito de refrigeracion con vinagre de limpieza, va de maravilla.
En este mismo hilo hay un dibujo de como hacerlo, cierras la toma de agua salada, vacias el agua del circuito por el tapon que esta abajo a la izquierda, sueltas el tubo de goma que va al escape y por ahi llenas de vinagre de limpieza, lo dejas una noche, ald ia siguiente reconectas el tubo de goma al codo de escape, abres la toma de agua salada y arrancas.

Sale Godzilla por el escape, pero queda impecable.