Vela Vendée Globe 2020

[morraso]

Permitirme un comentario pelín extemporáneo , en la próxima trasluchada (05h?) Isabel se va a poner seria

[napoleon]

Impresionante.!!!

Esta edición está emocionantísima.

En medio del índico y con diez barcos en 300 millas. Puede suceder cualquier cosa, aquí no hay nada escrito.

Ojo a Jannik Bestabent, que está haciendo VMG importantes, por encima de Dalín y a tan solo 100 millas de él. Además recibirá compensación por participar en el rescate de Escoffier.

Nunca seguí una edición tan emocionante y apretada como está esta.

Aquí no hay nada escrito, todo está abierto.

[morraso]

Originalmente publicado por napoleon

Ojo a Jannik Bestabent, que está haciendo VMG importantes, por encima de Dalín y a tan solo 100 millas de él. Además recibirá compensación por participar en el rescate de Ruyant.

, rescate de Kevin Escoffier

[North Side]

Originalmente publicado por xtremesailing

'¿Son los nuevos foilers un truño?', abro debate:



Vamosssssss!!! Rookies con barcos de hace 3 generaciones y media delante y un zagal manco!!!

Poco les ha dicho Desjoyaux!!!

Acho, qué disparate, qué bárbaro!

Acho! Me gusta una panzá como te expresas. No se porque me da la sensación de tenerte cerca, quizás al volver el picoesquina

[TROTAOLAS]

9 barcos en un radio de 300 millas y dalin ha entrado en pájara lleva ya muchas millas perdidas y es el que navega mas lento del grupo
ojito que la meteo que les espera ahora es un caos hay viento y mar de 7 sitios diferentes

tripon parece que ha apretado el culo y va que da miedo si no rompe nada en unos días estará con los de delante
y lo siento mucho pero beyou va a hacer una remontada brutal pero no veo que ese barco pase de 15 nudos si no pasa nada llegara en medio de la calificación una remontada bestial pero sin deslumbrar sinceramente prefiero que haga como thomson que vaya a 25 nudos y descuaderne a hacer una regata floja con ese barco

[TROTAOLAS]

Originalmente publicado por TROTAOLAS

9 barcos en un radio de 300 millas y dalin ha entrado en pájara lleva ya muchas millas perdidas y es el que navega mas lento del grupo
ojito que la meteo que les espera ahora es un caos hay viento y mar de 7 sitios diferentes

tripon parece que ha apretado el culo y va que da miedo si no rompe nada en unos días estará con los de delante
y lo siento mucho pero beyou va a hacer una remontada brutal pero no veo que ese barco pase de 15 nudos si no pasa nada llegara en medio de la calificación una remontada bestial pero sin deslumbrar sinceramente prefiero que haga como thomson que vaya a 25 nudos y descuaderne a hacer una regata floja con ese barco

le cam y ruyant los mas rapidos
le cam a 19 nudos madre mia como navega el abuelo esta edicion

[xtremesailing]

En el parte de las 8 utc Bestaven había navegado 100 millas más que Dalin en las últimas 24 horas. Comentaban el otro día que la compensación podría ser de unas 300 millas... iría entonces unas 160 millas por delante...

Originalmente publicado por napoleon

Impresionante.!!!

Esta edición está emocionantísima.

En medio del índico y con diez barcos en 300 millas. Puede suceder cualquier cosa, aquí no hay nada escrito.

Ojo a Jannik Bestabent, que está haciendo VMG importantes, por encima de Dalín y a tan solo 100 millas de él. Además recibirá compensación por participar en el rescate de Escoffier.

Nunca seguí una edición tan emocionante y apretada como está esta.

Aquí no hay nada escrito, todo está abierto.

[xtremesailing]

Por la forma que tenían al menos, no sé si están diseñados para hacer todo el recorrido, los foils de Arkea y HB podrían replegarse enteros porque son tipo semicircunferencia, no así los de Apivia, Linked, Charal... con esas formas anguladas...

https://www.solovela.net/imm_dimensi...pg&w=570&h=370

https://www.cdk-technologies.com/fil...s_VD7B1272.jpg

Originalmente publicado por abordaxe

Como dice el Desjoyeaux (se escribe así?) es importante diseñar un sistema de reglaje de foils para regular su altura, desde llevarlos totalmente fuera hasta bien calados.

[xtremesailing]

No crees que sí son desaconsejables en determinados momentos, con vientos poco estables por ejemplo, que aceleran mucho, despegan y aterrizan a lo bestia maltratando la estructura?

Lo de truñetes lo digo por calentar el asunto un poco, dios me libre de tirar por tierra la labor de desarrollo náutico y blablabla, no hay más que ver a los trimaranes con foils tb en timones que van como misiles y que aunque haya maretón consiguen volar estables... Pero vamos, habría que ver a los monocascos cómo se comportan con ese sistema...los copa américa son otro tipo de enjendros...

Originalmente publicado por caribdis

En condiciones de poca ola y viento no muy fuerte, los barcos con foils hacen singladuras increíbles, Apivia y LinkedOut después del ecuador, cuando estaban cazando al Hugo Boss estaban haciendo singladuras de 500 millas y más con vientos de 12 y 14 nudos...no será todo el tiempo, pero eso es muy difícil de batir, no es fácil ver a Le Cam con singladuras de más de 450 millas..


Y hay que ver como viene el L'Occitane, podría pasar a toda la flota antes del punto Nemo.


Con mar revuelto no se les ve que tengan ventaja, pero desventaja parece que tampoco..


Se irá viendo, en esta edición, hasta Canarias la meteo fue complicada, el anticiclón de Santa Elena también, no se superan los tiempos de la anterior edición, pero aún queda bastante regata, y hay muchos barcos que podrían ganar, es bonito lo competida que está..

[Dichuga]

Resumen #05 (En inglés)



Los videos están muy bien empaquetados. Las entrevistas grabadas antes de la regata para conocer un poco más a todos estos héroes y como nos cuentan las historias de cada uno poco a poco son muy interesantes. Es una pena que tengamos que esperar unos días para tenerlo en Español, pues cuando lo ves, para todos los que seguimos la actualidad día a día, todo parece muy lejano y han pasado miles de historias después. Entiendo que para el común de los mortales (los que se encuentran el documental en TDP haciendo zapping) les da igual.

[Atnem]

Originalmente publicado por xtremesailing

... Comentaban el otro día que la compensación podría ser de unas 300 millas... iría entonces unas 160 millas por delante...

La compensación casi siempre es por tiempo. Las IR dicen:

11.2.3 Une décision de réparation accordée par le jury après instruction sera, sauf exception, une bonification en temps.

El tema está en que si ahora se acabase la regata y se aplicaran compensaciones, seguramente todos los que participaron en el rescate, estarian en el podio, lo cual tampoco es bueno. Le Cam ganaria por goleada, lo cual seria una lástima que lo hiciese con una compensación de por medio. Particularmente me gustaria que la regata la ganase él pero sin compensaciones de por medio que pudieran desvirtuar un poco el resultado.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Atnem

La compensación casi siempre es por tiempo. Las IR dicen:



El tema está en que si ahora se acabase la regata y se aplicaran compensaciones, seguramente todos los que participaron en el rescate, estarian en el podio, lo cual tampoco es bueno. Le Cam ganaria por goleada, lo cual seria una lástima que lo hiciese con una compensación de por medio. Particularmente me gustaria que la regata la ganase él pero sin compensaciones de por medio que pudieran desvirtuar un poco el resultado.

Ojo que es capaz de ganar sin necesidad de compensación...

[Atnem]

Más sobre las compensaciones:

Supongo las publicaran antes de la remontada por el Atlántico. Hacerlo muy tarde podrian dar lugar a suponer favoritismos.

Pero buscar una compensación justa es muy dificil. Hay que tener en cuenta multitud de parámetros de dificil evaluación. Hay que tener en cuenta, además del tiempo transcurrido, la derrota hasta el punto, las condiciones (podria darse que un concursante ganase una cierta ventaja estratégica al ir al punto de rescate, o bien al contrario -que ocurrió- tener que ir hacia atrás). También deben tenerse en cuenta otros factores, como por ejemplo el cansancio debido al recate. Está claro que todos los que participaron estuvieron toda la noche en vela, amén de efectuar múltiples maniobras y otros parámetros menores.

Por todo ello, el jurado tiene una misión dificil y es normal que se tome su tiempo, más en una regata que, si sigue como sigue, pocos minutos pueden suponer varios lugares en la clasificación.

[Atnem]

Originalmente publicado por Questionsailing

Ojo que es capaz de ganar sin necesidad de compensación...

Por supuesto!

Ya lo comenté en un anterior post sobre su bajada del Atlántico, antes del famoso rescate. Es para mi el que lo hizo con más mérito. Ahora mucha gente lo mira porque fue el rescatador, pero creo que eso no tiene tanta importanciaq. Cualquiera de los demás participantes lo hubiese hecho (quizás sin tanta maestria). Aunque en el supuestísimo caso de que un dia me encontrase como Kevin, me tranquilizaria bastante saber que Le Cam viene a por mi.

A mi particular forma de ver, les da sopas con honda a los demás (y ojo que el más tonto de ellos hace relojes suizos ). Cuando las cosas se ponen complicaditas, se ve como domina la estrategia. En sus videos rezuma una tranquilidad total. A notar el trozo de video que hizo Kevin en el que se le ve sentado en su particular sitio de guardia (no he visto a ninguno más en uno igual. Todos tienen unos backets confortables. Él una especie de cojín pero en un lugar en el que estámediodentro y medio fuera, controlando todo lo que pasa, ya sea dentro o fuera del barco y tan tranquilo como si estuviese en un tren mirando por la ventanilla. Si señor!

[Resalat]

Gracias a todos por hacer de esta taberna el mejor sitio para seguir esta apasionante regata.
Una ronda por todos vosotros
Alguien puede explicar porque el barco de Didac tiene muca menos superficie vélica que sus inmediatos competidores, Pip Hare y Manuel Cousin. Mastil de 26 m. contra 29 y 28.5 m.
No entiendo como Didac puede competir con tanta desventaja.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Atnem

Por supuesto!

Ya lo comenté en un anterior post sobre su bajada del Atlántico, antes del famoso rescate. Es para mi el que lo hizo con más mérito. Ahora mucha gente lo mira porque fue el rescatador, pero creo que eso no tiene tanta importanciaq. Cualquiera de los demás participantes lo hubiese hecho (quizás sin tanta maestria). Aunque en el supuestísimo caso de que un dia me encontrase como Kevin, me tranquilizaria bastante saber que Le Cam viene a por mi.

A mi particular forma de ver, les da sopas con honda a los demás (y ojo que el más tonto de ellos hace relojes suizos ). Cuando las cosas se ponen complicaditas, se ve como domina la estrategia. En sus videos rezuma una tranquilidad total. A notar el trozo de video que hizo Kevin en el que se le ve sentado en su particular sitio de guardia (no he visto a ninguno más en uno igual. Todos tienen unos backets confortables. Él una especie de cojín pero en un lugar en el que estámediodentro y medio fuera, controlando todo lo que pasa, ya sea dentro o fuera del barco y tan tranquilo como si estuviese en un tren mirando por la ventanilla. Si señor!

Más sabe el diablo por viejo, que por diablo...

Originalmente publicado por Resalat

Gracias a todos por hacer de esta taberna el mejor sitio para seguir esta apasionante regata.
Una ronda por todos vosotros
Alguien puede explicar porque el barco de Didac tiene muca menos superficie vélica que sus inmediatos competidores, Pip Hare y Manuel Cousin. Mastil de 26 m. contra 29 y 28.5 m.
No entiendo como Didac puede competir con tanta desventaja.

Desconozco esos temas de medición, como de ajustados van unos y otros a la "gauge".

Pero vamos, que imagino Didac y algunos otros, sabedores que no tienen nivel competitivo personal, pues participan con el barco que hay disponible con su presupuesto.

Como en todas las pruebas y/o deportes: los hay que compiten, o que participan.

[Atnem]

Efectivamente, el presupuesto manda. Añadir un metro más al palo, no supone solamente un metro de carbono. Un palo vale una pasta, pero cambia totalmente la jarcia, velas, ajustes y demás y, en su caso, la cosa no estaba para fiestas.

Lo que no entiendo es cómo no se instaló una toldilla. A diferencia de los demás, es el que va más desprotegido y da hasta un poco de pena verlo tragar tanta agua. Mientras los demás van casi en camiseta (ya no digo a AT), a él lo ves comiéndose lo que hay. Claramente, tiene un mérito suplementario.

[Dichuga]

Vamos Didac!!

[Aitonos]

Originalmente publicado por North Side

Acho! Me gusta una panzá como te expresas. No se porque me da la sensación de tenerte cerca, quizás al volver el picoesquina

Jajajaja

En vez de cañas, cada uno su litro, y sobre todo ¡tomaos un buen asiático, ¡nenicos!

[Aitonos]

Originalmente publicado por Atnem

Efectivamente, el presupuesto manda. Añadir un metro más al palo, no supone solamente un metro de carbono. Un palo vale una pasta, pero cambia totalmente la jarcia, velas, ajustes y demás y, en su caso, la cosa no estaba para fiestas.

Lo que no entiendo es cómo no se instaló una toldilla. A diferencia de los demás, es el que va más desprotegido y da hasta un poco de pena verlo tragar tanta agua. Mientras los demás van casi en camiseta (ya no digo a AT), a él lo ves comiéndose lo que hay. Claramente, tiene un mérito suplementario.

Me parece de los pocos que navegan de verdad; a los demás los veo mu señoritos y algunos que ni ven el mar... Ya lo dije en otro post; creo que esta regata, ha perdido un poco el sentido de la navegación... Un poco como pasa con al F1 que de coches tienen bien poco; no es como ver Raids o Rallies, que aunque sean coches de competición, los pilotos deben currárselo...

Yo premio a los que se lo curran, y Didac y algún otro ¡son gente curranta!

¡Ole por Didac!

[Peon]

Originalmente publicado por Resalat

Gracias a todos por hacer de esta taberna el mejor sitio para seguir esta apasionante regata.
Una ronda por todos vosotros
Alguien puede explicar porque el barco de Didac tiene muca menos superficie vélica que sus inmediatos competidores, Pip Hare y Manuel Cousin. Mastil de 26 m. contra 29 y 28.5 m.
No entiendo como Didac puede competir con tanta desventaja.

El barco de Didac como sabes es el antiguo Kingfisher. Se diseñó para una chica de 23 años pequeñita, llamada Ellen Mac Arthur, se hizo así a propósito, para hacerlo un poco más manejable.
Después la IMOCa rule decidió que los palos debían medir creo que 29m ( no me acuerdo de memoria) excepto los barcos construidos antes de 2018? ( No me acuerdo exactamente del año) y así tenemos dos tipos de palo los de antes de la norma y los anteriores.
Parecería lógico pensar que cuanto más alto el palo mejor. Sin embargo esto no es así.
Samantha Davies se beneficio de que su barco estaba construido antes del año que especificaba la norma y montó un palo más pequeño ya que los arquitectos probaron que el barco iba mucho más equilibrado así.

[caribdis]

Originalmente publicado por xtremesailing

No crees que sí son desaconsejables en determinados momentos, con vientos poco estables por ejemplo, que aceleran mucho, despegan y aterrizan a lo bestia maltratando la estructura?

Lo de truñetes lo digo por calentar el asunto un poco, dios me libre de tirar por tierra la labor de desarrollo náutico y blablabla, no hay más que ver a los trimaranes con foils tb en timones que van como misiles y que aunque haya maretón consiguen volar estables... Pero vamos, habría que ver a los monocascos cómo se comportan con ese sistema...los copa américa son otro tipo de enjendros...

Creo que es un poco pronto para analizar un rendimiento conjunto de los foils.

La meteo ha estado siendo bastante distinta a la de la última edición, pero asi todo, antes de la retirada del Hugo Boss y de llegar a latitud 40 parecía que se iba a alcanzar facilmente a la posición de Le Cleac'h en 2016, y en cambio el líder ahora va casi 2.500 millas por detrás.

Deben ser varios los factores para que se de una situación así.

Por otra parte, en el pelotón de cabeza hay 7 foilers y 4 no lo son. Los dos primeros están claramente ahí gracias a la desenfrenada bajada que hicieron desde 25ºN a 25º S, superando a Le Cam y a Alex Thomson, que habían mantenido la iniciativa hasta ese momento.

¿En el sur no están rindiendo lo esperado?, eso parece, y la subida del Atlántico no tiene tantos portantes como la bajada y las opciones pueden estar más equilibradas..se irá viendo..

Y que la fragilidad de los barcos es mayor con los foils es evidente, las tremendas guadañas de los dos barcos de Verdier, el Apivia y el LinkedOut son claramente un factor de riesgo en cuanto a colisiones con ofnis, ya se ha demostrado y ese podría ser un elemento muy a tener en cuenta al analizar la situación, los líderes están sujetando las riendas de sus caballos para no arriesgar ni un poquito más de lo necesario..

[mario147]

A mi el problema es que que es el propio conceepto del foil el que no me gusta. Al menos como está implementado en los Imocas. Vuelos descontrolados y caidas en picado contra el mar.
Incluso aunque vayan más rápido, que tampoco es tanto ¿que mas da? La velocidad en si no es por lo que nos gusta la vela, para eso tenemos las motoras. A mi lo que me gusta es ver barcos rapidos que naveguen como veleros, estables, escorados...
Si ves las condiciones en las que están los navegantes dando saltos y agarrándose donde pueden... creo que es la primera Vendee que no me dan ninguna envidia cuando veo los videos cómodamente desde el sofá

[rom]

Damien Seguin por delante de su "maestro" Le Cam.

Impresionante lo de este hombre... Chapeau!!

[cantante]

Me está excavando un poco el tema de no haber decidido todavía las compensaciones para los que ayudaron en el salvamento de Kevin. Como decía algún cofrade anteriormente si son lógicos con las compensaciones algunos de los no foilers estarían en el podio ahora mismo, y no sé si ayudaría mucho a la evolución de la regata, es decir toda la pasta que se han gastado los grandes proyectos tirada por la ventana. Yo entiendo que ya tendrían que haber decidido la compensación y de esta manera poder ir enfocando los esfuerzos y apretar lo que entiendan que deben apretar para estar en la pomada o irse para casa. De todas maneras creo que va a ser la subida del Atlántico más interesante que hemos visto en muchas ediciones