HISTORIA: Gogoetak, Itxas memoria.. Recuerdos, memoria marinera.....

[trabañarru]

Hoy dia grande!
Dia se san ignacio 1989.
Que yo recuerde el dia de san ignacio siempre habia algo especial a bordo, algo que rompiera la rutina y monotonia del dia a dia en un barco bonitero de tanqueo..

Si voy hasta tiempo de mis pades siempre escuche a bordo alguna anegdota que recuerde a ese dia, una grande que solian contar es que a primeros de los 70 cuando todavia las banderas y ikurriñas estaban prohibidas a dos tripulantes ( que omitire quienes eran jeje) se les ocurrio sibir una aspisera ( sabana) con el recuadro ( pintado a brocha) azul en la esquina superior izquierda, cual bandera de Gipuzkoa improvisada , era tan grande la sabana y flameaba tanto al viento que de noche al alba y proa al viento rumbo que iba el barco por el ruido parecia que habia una bandada de pajaros encima del puente, la cosa se mantuvo bien hasta que ya hecho el dia y en un cambio de rumbo y mientras el patron hablaba por radio con el compañero ( mater purisima) la bandera que odviamente tenia que caer a sotavento abrazo a la antena de VHF que estaba en la cruceta en el otro extremo del palo de popa y catakras!! a tomar por kulo la antena que callo justo encima de la red de babor, acto seguido rapido como una centella se habre la puerta del puente y de la misma banda sale el señor patron ciento y piko kilos, cercano al 190, mira para arriba, se rasca la cabeza y ve aquella bandera improvisada justo encima del soporte de la antena jajajaja, earra eskandalue!!!! se quedo con el micro en la mano que no recivia ni emitia jajajaja, aquella mediodia no se sirvio el Cogñac ( generalmente napoleon) como otros años jajaja.

De ser hoy hace 25 años al alba alli habria cantado Nikolas el patron del san agustin de Getaria a Inaxio arrillaga patron del antonio de la hoz de Pasaia, el Inaxio gure patroi aundiya por vhf a capella y en abierto por el CH 6 para regicijo del resto de la flota !!

Hoy en dia de esto queda el recuerdo hasta que nos ataque el alzehimer que entonces ya no nos quedara ni eso..

En nuestra epoca, con las banderas ya legalizadas solo las subiamos ese dia, generalmente la ikurriña, solia ser siemnpre un dia especial pues la cercania de las fiestas patronales ayudaba mucho jeje, chocolate para desayunar ( pedromayo rayau) habre preparado yo muchas veces, aquello con los medios de la epoca ( muchos barcos no tenian ni leche) era todo un acontecimiento jajaja, recuerdo que nosotros teniams leche condensada, con un bote y algo menos que un litro de agua hacia un litro de leche azucarada, una comida que igual se salia de lo normal y como esta vez en la foto algun sacaria una caja de puros y a echar humo hasta el que no fumaba jajaja..
de proa babor...por filas.xatur Vidal, Juanjo, Pello murua de zarautz, Yon el de zumaia, difunto patxuelas de mutriku, un servidor, y el"zapa"..menuda juventud que habia en ese barco!

Dia de San Ignacio, fiesta grande de la bardulia.

[aquademare]

Grande.

[trabañarru]

Originalmente publicado por aquademare

Grande.

Así lo cuento pues así lo he vivido, todo en primera persona y con amplios documentos gráficos propios, que hablando de lo que estamos hablando ( bajura Cantábrico) es muy difícil de conseguir.
Altura, bacaladeros, e incluso atuneros hay mucha literatura escrita, pero en bajura hay muy poca cosa y relatadas en primera persona no hay nada, y si el que lo relata es una persona de "cubierta' todavía menos...

[trabañarru]

Reconstruccion del barco, botadura despues de la reforma en el astillero de Mundaka a 25 años de su construccion en Bedua..
Esto también ya forma parte de otra época, aquella en la que bien por el desgaste al paso de miles de borrascas o por dar mas capacidad de pesca o almacenamiento a los barcos estos eran alargados cortándolos por la cuaderna maestra o reformados de proa y en toda su obra muerta dando al conjunto una solidez que con el tiempo los barcos ya habían perdido..
Y así se hacían los tratos con los astilleros.... Pako Mendieta el jefe de astilleros Mendieta de mundaka se que al terminar el trato con nuestro viejo patrón dijo aquella frase mítica de “ahora tu me traes a cuatro chavales jóvenes y con ganas de trabajar”, y allí fuimos los de cargo y el maqui que era de Bermio, metimos el barco en ese puerto después de reyes, se corto toda la obra muerta a motosierra en el agua y en la luna de finales de enero cuando terminaron también de reformar el María inmaculada de Mutriku, botaron aquel y se subió el “nuestro”, le serraron la proa a la altura de la quilla donde la roda comienza a curvarse y se construyo el conjunto nuevamente pero según las directrices modernas de construcción de rivera, o sea sin barraganetes postizos a la altura del trancanil, todo con cuadernas compuestas por ligazones serados de doble grosor unidas mediante pasantes galvanizados , amadrinados a la quilla atravesando el trancaril y terminando en las tapas de regala, la proa al quedar mas alta y mas lanzada tenia que llevar castillo, con lo que el conjunto adquiría una fuerza y una robustez que con amuras convencionales compuestas de barraganetes postizos, no tenia.
Paralelamente a esto, se acometieron mas obras en el interior, se ampliaba la nevera trasladando mas a proa el mamparo, las dos bodegas ( habitabilidad en proa y pañol en popa) se hicieron nuevas, con sendos tanques de gasoil a medida de madera forrada de fibra en las dos sentinas, en total se metieron como 9m3 mas de gasóleo en proa/popa, con lo cual el barco gano mucha autonomia.
Y allí anduvimos de improvisados carpinteros de rivera, mover tablas, masillear, lijar, dar tratamientos preventivos contra el deterioro natural a la madera, minio en el interior, black recalentado a la obra viva , carrear cosas, trabajos de aprendiz, un día uno se metía astillas de elondo ( el material mas hijoputa que había) en las manos, otro día esnifabas el puto polvo de lijadora de la ukola , aquellas putas maderas de guinea ( algunas eran toxicas) y no parabas de toser en todo el día, otro día mandabas a tomar porkulo ( yo para esto era muy bueno) al gilipollas que quería que trabajaras lo que tenia que hacer el, así paso mes y medio hasta que botamos el barco y lo trasladamos a Bermio para terminar de habilitar el interior, y poner las cosas de cubierta a nuestro gusto, en Mundaka vivíamos, en la casa que tenia Juan uno que trabajaba en el astillero y murió no hace tanto cuando el tren amorebieta bermeo pillo el tractor que el conducia, pobre.... era un buen hombre.. en mundaka vivíamos y en bermeo en el restaurante sollube teniamos el hostatu a pensión completa.
Menuda puta mierda, lo recuedo con cierto cariño porque entre nosotros nos llevábamos bien y éramos jóvenes , allí también algo ya aprendí, algo sobre maderas, construcción naval, masilla y hasta calafatear me enseño un calafate, si gente buena ya había también en aquel astillero, con muy buenas líneas nos dejaron el barco, el maestro carpintero sabia lo que se hacia...

[biker62]

Gracias por tus recuerdos.

¿Qué es/era el black?

[trabañarru]

Originalmente publicado por biker62

Gracias por tus recuerdos.

¿Qué es/era el black?

Black era lo que nosotros llamabamos gran barniz, una brea que en invierno habia que calentar, era lo que dabamos a los botes del puerto a gabarras y a estructuras de madera de los puertos

[trabañarru]

Despues de muchos años este invierno he vuelto a oler ese mitico olor, he tocado las maderas labradas a hacha, la jarcia fija, la movil, la arboladura, los remos, quillas y entablaciones..
Sin duda alguna junto con el minio de plomo la mejor imprimacion para conservar cualquier clase de madera, tanto en interior como en exterior.
En el astillero Vikingo de Roskilde en un fiodo de Dinamarca.
Esto si es construccion tradicional a hacha y azuela, no lo que nos estan intentando vender a nosotros gente que maneja trarjetas black pagadas por la diputacion..

[trabañarru]

las regatas de traineras de antaño,pescadores..gente dura por necesidad.






la tripulacion de la trainera de la Kontxa del año 1951.
Getaria no tenia trainera ni remeros, aqui o eran pescadores y agricultores y cuatro fabricas de salazon, pero aquel año algun comandante de marina vino a fiestas de getaria en agosto y dijo que hicieran lo que quisieran pero que habia mandado construir 6 traineras identicas ( a ver si hay mas datos sobre esto) para dsputar la bandera de la kontxa y que Getaria tenia que formar gente para una trainera, la tripulacion mas los suplentes.
Hoy en dia con mandar a tomar por kulo se solucionan las cosas, pero entre el comandante de marina ( que era el txalupamutol ( txo) de franco) y las autoridades locales, pues la gente acojonada y a intentar buscar una solucion lo mas placentera posible.
Entonces no habia atletas como ahora, y tuvieron que recurrir a la gente de la mar, la practica totalidad de los que aparecen en la foto son pescadores..
El comite de " sabios" devio de apartar a los mas fuertes entre los mas fuertes los mas sanos y a base de comer tortilas de 8 huevos y txuletas de kilo y ir corriendo desde la plaza hasta el primer tunel ( 500m) vomitar todo alli y volver a la plaza ya algo mas ligeros, creian que podian hacer frente a tal empresa.
En los barcos los " licenciaron" para 15 dias a sueldo completo y las viandas a cuanta del ayuntamiento ( o la cofradia,no se).
Una expectacion de la hostia!! el barco mas rapido del pueblo no les podia pillar la proa ( fijo que corria menos que el itxoin ( mi barco) en atras!! jajaja).
Al final, la suma de las dos jornadas dio un modesto 43,49 min, hay que recordar que el record de este campo son los 38:04:7 de urdaibai hace unos años , eso da para que te preguntes si de verdad los remeros de hoy en dia son tan buenos jejeje, 5 putos minutos les han quitau a estos, pero si esta gente n tenia ni preparacion,ni dieta, ni hacian ejercicio, ni medicos ni nada, 2.5 min en cada regata es irrisorio, un minuto por la trainera, medio por la colocacion, otro por los remos, pastillas, masajes,hasta la ropa hace algo....al final o remaron menos millas o no se yo..
No pudieron con tripulaciones mas curtidas en esas lides como Orio y hondarribi.
El segundo de proa babor era mi padre, el tercero de la derecha en la foto en la que estar delante del antiguo astillero

[Broiler]

5 minutos en las 2 regatas no es nada simplemente la diferencia de material (trainera y remos) daría esa diferencia.

En mi modesta opinión no creo que fuera la misma distancia y por mucho porque esa gente seria fuerte (bruta) por necesidad pero de técnica les faltaría mucho muchísimo.

Preciosas historias

[aquademare]

Muy bueno

El tema de records en recorridos que no tenian fiabilidad de las distancias es todo una historia.Aqui cerca se celebra una subida pedreste y no hay manera de rebajar el tiempo de un atleta de los 80,ni aunque vengan kenianos a correr.
Por otra parte,"el nutricionista" de la trainera de los tiempos mencionados aconsejaba y asi se hizo,la ingesta de tres chuletas de kilo,que se elaboraban de la siguiente manera: a modo de sancwich se colocaban a la parrilla y se daba vuelta y vuelta,para despues comer solo la de la mitad.Eso si regado con dos botellas de Sidra - isostar por cabeza.Como iba andar la trainera

[Nochero]

Hace un tiempo que no entro por aqui y me encuentro esta joya...
Solo decir gracias por mantener ese recuerdo vivo.

[TXELFI]

Nocherooooooooo
¿dónde carallo te habías metido?. Espero que te vaya bien todo.
Un abrazo camarada

[Nochero]

Es una larga historia camarada TXELFI , va todo bien cambio de rumbo y nuevo rumbo a nuevos caladeros por exigencias de la vida , muchos cambios en estos ultimos años.
Me alegro de leer tus andaduras en tu flamante embarcaciòn
Tomaros unas fresquitas de parte del galleguiño..

[TXELFI]

Ya sé que cambiaste de oficio, lo pusiste aquí con anterioridad.
Quedan aceptadas las fresquitas

[trabañarru]

Aquellos hombres duros que se vestían de mahon y por los pies.
La foto ( un posado) la ubico a mi parecer a finales de los 50 del pasado siglo.
Una niña en la ventana del puente que ahora le cálculo cerca de los 60 años y el niño que aparece en el pasillo de estribor otro tanto.
Comentaba yo el otro día con el actual patrón que pocas casas armadoras ( si me aprietan diría que ninguno) habrá en el pueblo que dispongan de tanta fotografía de los barcos que han tenido en su historia, yo mismo tengo la tira.....
De patrón Patxi Isasti..
El otro dia un lector de este nuestro espacio del faceboock me preguntaba a ver a que me referia con la frase tantas veces repetida de " hombres que se vestian por los pies" la respuesta esclara, logica y sencilla, en aquella epoca los hombres vestian primero calzon y despues pantalon, ambas ropas se vestian por los pies, mientras las mujeres los vestidos y resto de la ropa se lo metian por la cabeza...

[EOWIN]

Originalmente publicado por Nochero

Hace un tiempo que no entro por aqui y me encuentro esta joya...
Solo decir gracias por mantener ese recuerdo vivo.

Ey! Frank, cuánto tiempo sin saber de ti... Me alegra "verte" en LTP otra vez, aunque sea de forma virtual. Ya estamos planeando para la próxima temporada subir por las Rias Altas de Galicia con el EOWIN... Nos vemos? Mientras tanto, unos

[Nochero]

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[Nochero]

Levantando el palangrillo al abadejo un dia de invierno , se encarnaba con patexo.
En aquella epoca no había partes meteorologicos , el patron decidia salir y se hacía lo que se podía y a veces más....

[Fuerza 7]

Bienvenido a tu casa de nuevo Nochero, por mi parte se te echo de menos, carallo a ver si vuelves a traernos tus relatos, que da gusto leerlos...

Por cierto eso de que se vestian por los pies además de la acepción textual que bien ha relatado Traba, viene a ser porque eran hombres de verdad, su palabra valía no hacían falta escritos ni firmas, un apreton de manos, y una mirada a los ojos y esa palabra iba a misa, tenian honor (habría alguno que no, pero hoy en día no se sabe ya nisiquiera que es eso) y sobre todo PALABRA, tenian un orgullo y una casta que hoy ya en las generaciones actuales se ha perdido, cuando se dice que eran hombres que se vestian por los pies es que no hay duda de que eran hombres de verdad honrados, trabajadores, cabales, con sentido de la palabra y del honor, duros y hechos a la dureza, cuando las manos eran importantes y no los dedos picando las teclas de un ordenador...

Esa clase de hombres que era mi tio abuelo, o el padre de Traba y otros de la época, gente que cualquiera que tenga un mínimo de educación y respeto no puede dejar de admirar...

Eso es un hombre que se viste por los pies.

[PLATAZUL]

Yo también hecho de menos los relatos de mi amigo Nochero, espero con cariño que vuelvas con tus escritos que nos hacían estar viviendo con muchísima realidad.
Roncitos para todos.

[trabañarru]

por mi parte nada mas que decir, le cedo el testigo entonces..
Un saludo y feliz dia a todos, ha sido un placer

[Mirlotu]

Qué pena que con el tiempo se borren las fotos de las entradas de este hilo de hace tiempo

[EOWIN]

Originalmente publicado por trabañarru

por mi parte nada mas que decir, le cedo el testigo entonces..
Un saludo y feliz dia a todos, ha sido un placer

Casi un mes sin que pongas nada, Tomás, es mucho tiempo. Sobre todo, porque ahora son más largas las tardes sentado ante el ordenador... Fran (Nochero), hace tiempo que no aparecía por estos barrios, y es una persona que se ha curtido como tú en los mares más bravos. Ambos, escribís con el "alma salpicada de salitre", y todos los que os leemos, que no somos pocos, lo agradecemos mucho, muchísimo.Creo que aquí no sobra nadie, más bien, hace mucha falta quien aporte experiencia vivida y contada con el arte que tenéis, que no es poco.
A uno y otro, os sigo esperando vuestros escritos, y me parece que no soy el único... Abrazos, y licor café.

[trabañarru]

Soy en encargado de relatar ( en primera persona) la historia de unos puertos pesqueros en los que un oficio supuso una forma de vida...

Vienen fechas, han pasado ya mas de 20 años y nos hacemos viejos, pero no puedo nunca de dejar de pensar en ellos cuando en las idas y venidas al trabajo observo sus entradas y salidas de puerto, de "nuestro puerto" el unico de esta costa junto con hondarribi que se resiste a desguazar su flota y mantiene todavia la mas importante, competitiva y moderna flota pesquera de bajura del cantabrico...........











Itsas gogoetak, memorias de un pescador de cubierta de la costa vasca a finales del siglo pasado

Al Verdel DURO CON EL!!
.
Bueno, hace mucho que no meto un relato de memoria marinera de mis tiempos, hoy me va a tocar explicar una jornada de 24h de aquella época en la temporada del verdel.

Nos situaremos en la Getaria de mediados de los 90, aunque el relato sea en el mismo barco de lo que explicaba sobre la pesca del besugo 12 años antes, esta vez muchas cosas han cambiado, estoy casado, ya no vivo en casa de los padres, tengo 27 años (quien los pillara) ni soy el txo ……….
Martes 5.45 pm de la tarde, la mujer abre la puerta del cuarto y sube la persiana, arratsaldeon ( buenas tardes) venga, ya son las 5.45 ( había dejado el aviso en un post it en la cocina para que me despertara a esa hora) , uff me revuelvo en la cama que mal he dormido, me incorporo y me visto, dios!! Como me duelen las putas manos, no las puedo ni cerar, en la cocina me preparo un café rápido bien cargado..
Que, que tal la noche?
Bien, al final metimos 15 toneladas para las cuatro de la mañana en la segunda largada y entramos de seguido, para las 11 estaba en casa, he comido y a la cama…
Que, te bajo al puerto en coche? lo tengo abajo.
Si, mejor!!
Agarro la fiambrera magefesa de cuerpo granate y tapa roja, pollo en salsa y una tortilla de patata en el platillo superior, mejor así que a este puto oficio igual no hay tiempo ni para hacer la cena, todos metidos en esa puta cocina que no entran tres, gallinero!!
Ya camino del puerto, donde tenéis el barco?
En la explanada nueva fuera del puerto ( actuales pantalanes)
Bueno, que andéis bien, abrazo despedida contacto rápido de labios y para bordo..
En la bodega un par de ellos “familia no recibe” en el catre, venga txabales que salimos en 10 min, hoy al menos el tiempo está seco, tendremos bueno..
6.25, maqui arranca motorra mandan de arriba!!!
Tomas, danak barruan? ( todos a bordo?), bai, arria txikota orduan!! ( arria txikotes entonces) ..
Enfilamos la bocana del puerto, delante va otro de la cuadrilla y los de dentro del puerto están también de maniobra.
El pescado está apareciendo entre Donostia y Ondarroa por dentro de las 80 brazas de agua, avanzamos a poca maquina paralelos a la costa con la proa puesta al cabo higuer, en el barco no hay actividad, algunos empiezan a hacer la cena, y hay quien se echa en el catre.
Son las 8 de la tarde, empezó ya a anochecer y se ven las primeras largadas, bah!! Cierran para el este, será sardina!! Ni caso!
10 de la noche, oscura ya, al a altura de orio estamos cuando un compañero avisa que le ha largado a un cacho de verdelal norte del pueblo , las luces estroboscópicas que indican barcos en faena se divisan a proa, a unas 4 millas, da maquina el patrón pues parece que se empieza a levantar pescado, paralelos a nosotros vienen también otros barcos en demanda del grupo de luces intermitentes que cada vez se hace más grande a proa..
Toca el timbre el patrón, y acto seguido suben a cubierta los cuatro que estaban en la bodega de proa.
Avanzamos para w entre redes y barcos en maniobra de izado, todavía no está metiendo pescado nadie cuando entre dos redes parece que ha marcado un cacho de pescado, Listos que vamos a rumbo!!!! Gritan desde el puente, a la vez que rápidos encienden las luces que indican que el barco va a largar la red, HAY SITIO PARA LARGAR???? , preguntan, bai confirmo desde proa ¡! ARRIA!!!!!!
Cerramos para w como es ley del verdel en esta costa, pero el pescado andaba muy nervioso y para cuando volvíamos al punto inicial después de trazar el semicírculo para así cercar el pescado el cardumen que habíamos dejado detrás al largar ya no era visible en los sonares, MIERDA, HOSTIA ¡!! Lo Hemos “perdido”, vira rápido a ver si antes de que se junten barcos metemos la red, al costado nuestro veo que otro compañero larga su red, a “nuestro” pescado, también lo perderá, pienso entre mi!!!
Cerramos el cerco y salen unas sardinas y media docena de pescadillas, cuatro txipirones, media caja de antxoa..
Venga, metemos todo y avante otra vez, son las 11.30 de la noche y donde había 20 barcos ahora hay 60 eso parece Normandía, hasta barcos de hondarribi veo metiendo pescado, hay uno al que el compañero le está pasando gente en botes de la carga que tiene, más adelante un barco pequeño de ondarroa está metiendo la red de proa, avería fijo, rompió la red en el fondo!!
Avante a lo libre con la proa puesta e el faro de matxitxako , el pescado corre rápido para W los barcos que van largando en cabeza están ya a la altura de Deva, le da maquina el patrón llegamos a la esquina y no marca nada, busca y busca hasta que por la parte del sur del grupo en fondo blando encontramos otro cacho y lo cercamos, esta vez quedo dentro, terminamos de cerrar y comenzamos a meter la red, los últimos metros de la red ya aparecen los verdeles y “hunde” el corcho, el puto halador le cuesta meter los últimos metros, el tostón del txardango empieza a hacer fuerza, se amarra bien todo, esta calma pero todas las precauciones son pocas, todos a proa a subir el “copo”, tira hostia!!!, tira al balance de babor y agarra al de estribor, llegamos a un punto que no se puede cobrar más red, está la bolsa hecha ya.
Hay que meter a mediomundos, esto no se puede secar más!!!
Venga pues, cada uno a lo suyo, me pasan aros de acero con red en forma de medio mundo y los largo a la bolsa de pescado, al bajar se llenan de pescado y al tocar el fondo de la red tiro para arriba y paso el extremo del txikote al de la maquinilla y ya vira el hasta que el extremo del aro del mediomundo aflora en superficie ( en el movimiento ascendente también carga pescado) momento en que el que tengo al lado mío tumbado en el carel engancha el aro con un gancho de metro y por medio del pescante se iza el mediomundo cargado de pescado y al aire por encima de nuestras cabezas pasamos el pescado a proa a la mesa de pescado donde tres tripulantes le dan la vuelta y vacían su contenido a las palcas de cubierta.
Mientras se izaba el primer mediomundo por medio del pescante yo ya había largado el otro a la bolsa y para cuando me vino el que habían vaciado ya estaba listo y cargado con el gancho metido, VIRA grita otra vez el del gancho!!!!!
Ze, zembat bezela dao?? ( que cuanto habrá?) Pregunta el patrón desde arriba, hay mucha agua no se ¡! Tanto como para cargar la proa ya saldra, está tocando el fondo a 15 brazas el mundo ( es la altura que tenía la bolsa en esos momentos).
Venga pues, y así metemos lento pero seguro, tiki, taka un mediomundo tras otro, la proa ya se está llenando de pescado de tonos verdes, una hora con mundos, al principio es mete más agua que pescado, pero ahora que se ha muerto lo de la bolsa, entra el pescado a buen ritmo, seguimos un poco más y vemos que ya está todo muerto, dejamos los mundos, secamos la red bien ( hay calma) agarramos el salabardo y venga, todavía 5 metros y no toco fondo, dos de la mañana ya y estoy hasta los huevos, meto el primer salabardo de pescado muerto y crujen las poleas, empieza a sacar ruido la maquinilla, van como 300 kilos, Tomas!!! No cargues tanto que va a reventar todo!!! Jajaja!! Venga seguimos que está a tiro, este puto barco que tiene el pescante comido por dentro, algún día caerá todo a la cabeza de alguien!!
Y así metemos a salabardo las ultimas toneladas, son las tres y media cando con la proa llena y la red a bordo ponemos proa a Getaria, unos 18 mil kilos le calculo.
Entramos a las 4, hay como 10 barcos e puerto sacando pescado, atracamos delante de la cofradía y empezamos a sacar pescado de seguido, mandamos a media docena de tripulantes a por cajas vacías al montón de tierra y con salabardo otra vez comenzamos a descargar lo de cubierta y llenar cajas en tierra…
Terminamos a las 7, salen 650 cajas en total, para entonces ya se ha hecho la venta y dicen que valio a 32 pts, ( para los de tierra os calculo, lo de esa noche 18.000pts por tripulante)
Ahora toca cargar el camión, se ponen las cajas en palets para congelación, altura de 12 el palet, retractilar y la felmich al camión, terminamos toda la faena a las 10 de la mañana después de arranchar el barco otra vez.
En total hemos movido las 17 toneladas tres veces algunas a grúa, pero muchas a puro musculo.
Venga, freír unas anchoas que vinieron mayadas y a esperar a ver qué hora da el “estado mayor” estamos a miércoles y tenemos ya saturados todas las plantas congeladoras desde el sur de Francia hasta avilés!!
Viene el patrón y avisa que a las 6 salida, que será la última noche de la semana pues que no quieren más verdel!!, que no quieren respondo!!! ( siempre he sido un poco “respondón”) dales gratis ya verás tráileres en el puerto, estamos vendiendo a precios de hace 20 años…Tu padre hace 20 años decía lo mismo fue la sentencia del patrón!!
Venga, todos para casa, subo en coche para arriba con el patrón y el hermano, con xatur y juanjo….
Dejo verdeles en casa de la madre, como lentejas en mi casa y dejo aviso en el postit que me llamen a las 5.45 cuando Arantxa venga del trabajo ( estaba en el instituto de zumaya entonces)…

Miércoles Martes 5.45 pm de la tarde, la mujer abre la puerta del cuarto y sube la persiana, arratsaldeon ( buenas tardes) venga, ya son las 5.45 ( había dejado el aviso en un post it en la cocina para que me despertara a esa hors) , uff me revuelvo en la cama que mal he dormido, me incorporo y me visto, dios!! Como me duelen las putas manos, no las puedo ni cerar, en la cocina me preparo un café rápido bien cargado…………………………….

Asi era nuestra vida a esa época y e esa costera, un trabajo que mas que un trabajo era una forma de vida…

[trabañarru]

Escenas de puerto pesquero los fines de semana durante la costera de antxoa.
Hoy estaba bueno, pero si cayeran chuzos de punta aquí las encontraréis también con mas ropa termica ecima que la que duerme un matriomonio esquimal dentro del igloo pues los agujeros no se cosen solos!!!
El difícil y desagradecido trabajo de volver a tejer las redes una vez rotas, grandes avances ya se han conocido en el arte de reparar o armar nuevos artes de cerco pero nadie ha diseñado todavía un aparato que pueda coser y volver a sacar maya a roturas no lineales, a roturas " sucias' con tiras o txistanas producidas por hélices o por enganches en fondos duros.
De todas las fotos que he sacado hoy a cuadrillas de mujeres de Getaria y de Orio, no he visto a nadie menor de mi edad, no hay relevo generacional, la edad media supera los 60 años, siempre me queda la duda ( y lo he hablado con alguna) sobbre que se acabará antes, las rederas cosiendo redes o los barcos que las rompen.....
El tiempo será testigo....