Vela Vendée Globe 2020

[enric rosello]

Originalmente publicado por abordaxe

Como curiosidad el cabo entra en los dos winches de estribor en sentido antihorario y al revés en los dos de babor

Los ligeros winches Harken Air que ya llevan muchos de los IMOCA en la Vendée tiene un sentido de giro antihorario en el enrollado de los cabos.
Todavía no los he usado, pero entre sus cualidades está una gran capacidad de control amollando escotas bajo tensión, un tema siempre delicado navegando en solitario con los tremendos esfuerzos que se dan en un IMOCA.

[maka]

salida musculosa el 8 de noviembre
viento bastante de proa

[Peon]

Eso les forzará a alejarse de la costa española y así evitar las orcas

[Aitonos]

Por si alguien no la ha visto, está en abierto en A lacarta de RTVE: "En Solitario"

Bella historia de la Vendée Globe.

https://www.rtve.es/alacarta/videos/...tario/5650621/

[maka]

:brindi

prueba del imoca de Jérémie Beyou
con buen video del funcionamiento etc
On a testé pour vous…. l’Imoca de Jérémie Beyou*! | Le Télégramme

van con traje seco
el pip* lo hace en la bañera, como embarca cantidad de agua se limpia
el resto en el cubo
velocidades de 28-30 nudos
https://www.letelegramme.fr/dossiers...0-12649168.php

https://www.letelegramme.fr/dossiers/les-incontournables-du-vendee-globe/on-a-teste-pour-vous-l-imoca-de-jeremie-beyou-31-10-2020-12649168.php

[abordaxe]

Me temo que el enlace no camina

[abordaxe]

Funciona copiando y pegando en el navegador

[Aitonos]

Originalmente publicado por maka

:brindi

prueba del imoca de Jérémie Beyou
con buen video del funcionamiento etc
On a testé pour vous…. l’Imoca de Jérémie Beyou*! | Le Télégramme

van con traje seco
el pip* lo hace en la bañera, como embarca cantidad de agua se limpia
el resto en el cubo
velocidades de 28-30 nudos
https://www.letelegramme.fr/dossiers...0-12649168.php

https://www.letelegramme.fr/dossiers/les-incontournables-du-vendee-globe/on-a-teste-pour-vous-l-imoca-de-jeremie-beyou-31-10-2020-12649168.php

Jejeje, pobriño...

El periodista ha estado 3 horas y parecía que pasó 3 días por la mala cara que llevaba. ¡Qué ruido hace el barco!

[jotaguirre]

Sigo sin entender como pueden pegar ojo ahí...... tiene que ser porque caen exhaustos en el catre

[jometr]

Buenas,

Fuente: Erik Tarrés Lenneryd , Panorama Naútico.





El desafío mecánico-humano más extremo realizable actualmente en un plano deportivo es, sin duda, la Vendée Globe. Los 40.000 km alrededor del mundo tienen, siempre, una alta tasa de deserción. En las últimas ocho ediciones de, solo el 53% de las inscripciones han completado el curso. El otro 47% se ha visto obligado a retirarse por fallos en el equipo, lesiones personales o debido a los daños irreparables causados por colisiones.


En esta edición que zarpa de Les Sables d’Olonne el próximo domingo 8 de noviembre, el riesgo de colisión se reducirá significativamente. Dieciocho de los IMOCA participantes de un total de 33 han sido equipados con una nueva y pionera ayuda electrónica de seguridad llamada OSCAR. El uso de cámaras diurnas y térmicas combinadas con inteligencia artificial proporcionará un segundo par de “ojos”, -un vigía adicional- para el patrón en solitario tanto durante el día como, fundamentalmente, también durante la noche.
El objetivo de OSCAR es evitar una colisión con cualquiera de las muchas amenazas potenciales que una embarcación puede encontrar en el mar, ya sean otras embarcaciones, objetos flotantes no identificados como troncos, boyas o contenedores, así como mamíferos marinos dormidos, cualquiera de los cuales podría echar fuera de la regata a cualquier patrón… o algo aún peor. Yendo al grano, en la práctica, el sistema OSCAR alertará instantáneamente al patrón de cualquier peligro potencial e indica la posición de esa amenaza en una carta. El patrón podrá ver y grabar las imágenes transmitidas desde las cámaras de OSCAR.
OSCAR fue concebido hace más de cinco años por Raphaël Biancale, un ingeniero automotriz franco-alemán y desde entonces ha sido desarrollado por su equipo en BSB Group, utilizando sistemas de autoaprendizaje inteligentes similares a los creados originalmente para la industria del automóvil. Con el ex – director general de IMOCA, Gaëtan Gouerou, uno de los creadores del astillero CDK, y un gerente de proyectos del equipo de regatas de yates con más de 30 años de experiencia, Raphaël Biancale se fundó BSB Marine en mayo de 2018. Desde entonces, los mejores skippers offshore franceses y sus equipos se han apresurado a adoptar “el OSCAR” y su tecnología innovadora, entre ellos los ex ganadores de Vendée Globe Vincent Riou, François Gabart y Armel Le Cléac’h, que han ayudado a desarrollar el sistema.
Esta Vendée Globe será la prueba más severa para OSCAR hasta la fecha. 18 de los 33 IMOCA que compiten en la vuelta en solitario al planeta de este invierno han sido equipados con el último sistema OSCAR. Esto comprende una caja compacta y liviana montada en el tope que contiene cámaras diurnas y nocturnas orientadas avante, conectadas al procesador de OSCAR que se encuentra debajo y que a su vez se conecta a cualquier tipo de pantalla.
Los barcos de antaño solían tener un hombre “carajo” (“enviar al carajo” era enviar a alguien al puesto de vigía arriba en el palo llamado carajo) capaz de contemplar el horizonte ampliado desde la parte superior del palo; es aquí de donde proviene el grito “tierra a la vista” en las películas de piratas. OSCAR realiza una función similar, sólo que lo hace de forma electrónica día y noche de forma continua. La innovación de OSCAR consiste en utilizar inteligencia artificial y, más precisamente, visión artificial, la tecnología que permite a una máquina analizar, procesar y comprender imágenes.
OSCAR está contribuyendo al desarrollo de la seguridad en el mar. Sin duda, no será el sistema anticolisión perfecto o definitivo, pero es una tecnología pionera que contribuirá en gran medida al desarrollo. También mejorará con cada milla navegada, ya que, como un vigía, cuanto más aprende OSCAR y más experiencia gana, mejor funciona. Cada uno de los 18 IMOCA en los que está instalado en esta Vendée Globe brindará enormes oportunidades de aprendizaje para ajustar la base de datos, que es el núcleo del aprendizaje de OSCAR.
Un sistema de advertencia de colisión confiable es el “santo grial” de las ayudas en la seguridad marítima. Si bien OSCAR se está poniendo a prueba y continúa “ aprendiendo” aplicaciones en otros lugares como con todo tipo de embarcaciones de recreo que se aventuran a la navegación en alta mar, pero también para barcos comerciales y, por supuesto, los numerosos barcos no tripulados que se están desarrollando actualmente en todo el mundo.
Al igual que los patrones del Vendée Globe, el famoso navegante británico Jimmy Cornell, fundador del World Cruising Club y exitoso autor de World Cruising Routes, también ha decidido instalar OSCAR en su catamarán Outremer totalmente eléctrico “Aventura Zero” para su próximo viaje alrededor del mundo, que seguirá la misma ruta que la primera circunnavegación del globo realizada hace 500 años por Magallanes-Elcano.
La visión por ordenador que ya se utiliza en automóviles, desempeñará en el futuro un papel central en el desarrollo de sistemas de ayuda a la navegación marítima como los pilotos automáticos.
En la clase IMOCA, muchos navegantes en alta mar en solitario esperan los desarrollos de OSCAR, incluida una interfaz con el piloto automático de su barco para que automáticamente los aleje de posibles colisiones.
El alcance del problema

Las colisiones experimentadas por todo tipo de embarcaciones todavía ocurren con demasiada frecuencia. Un informe de la Guardia Costera de los Estados Unidos enumera 470 colisiones registradas en 2018 solo en aguas estadounidenses.
Si bien es difícil cuantificar la magnitud del problema, el Centro de Documentación, Investigación y Experimentación sobre Contaminación Accidental del Agua (CEDRE) estima que entre 10.000 y 15.000 contenedores caen de los barcos al agua cada año.
Las colisiones con ballenas y otras grandes seres marinos, especies que a menudo están amenazadas, es otra causa frecuente y, a menudo, resulta fatal para el animal. Sin duda, la base de datos OSCAR en constante actualización ayudará a preservar la biodiversidad de nuestros océanos.


Saludos,.

[Peon]

El IMOCA Corum L'Epargne se lanzó a principios del verano de 2020. Con el patrón Nicolas Troussel, podría crear una sorpresa en los primeros días de regata.
No se parece a ningún otro. Dibujado por el gabinete de Juan Kouyoumdijian luce con su francobordo altísimo y sus formas de popa cortadas diferentes.



El casco es el mismo que el de Arkea-Paprec, pero con diferentes formas de la cubierta. La cabina está semicerrada, pero puede cerrarse completamente si las condiciones climáticas lo requieren.

los francosbordos son ligeramente convexos y permiten que los tanques de lastre se desplacen al máximo de la manga.

La cubierta de proa de Córum es cóncava, lo que permitió a Juan K bajar el pie del mástil y así ganar potencia y estabilidad.
Corum está equipado con C Foils, que son efectivos desde el principio. La idea no es volar alto, sino de forma estable y regular.

Sebastian Josse dirige el proyecto, desde luego es un barco que hace girar cabezas. Recién reforzado como todos los grandes en los pantoques, podría dar la sorpresa a Charal o a Hugo Boss y Apivia.

[Peon]

Otro Imoca diferente, L'OCCITANE EN PROVENCE,diseño de Sam Manuard
Botado a principios del 2020. Tuvo que retirarse por daños estructurales en la Vendee Articque. Había colisionado con un Ofni y reparado poco antes.
Manuard ya revolucionó la clase mini. Este es su primer Imoca diseñado también pensando en la Ocean Race con suficiente volumen interior para al menos 5 o 6 tripulantes. En este barco los foils salen desde muy arriba en la regala. Pueden replegarse totalmente y hacer navegar al barco en modo seguro ante condiciones muy adversas.
Armel Tripon lo patronea en su primera Vendee.
Destaca por su velocidad bruta, y ha tenido que ser reforzado como todos.
Diferente si que es.


Esta aseveración de Manuard es acertada.
"Creo que hemos desarrollado algunos barcos que son bastante monstruosos en algunos aspectos. Los barcos son realmente brutales, así que la pregunta es: ¿sobrevivirán? ¿Y los capitanes sobrevivirán a esta brutalidad? Ya veremos."

[Peon]

Maravilloso video desde el helicoptero de L`Occitane en Provenza

[abordaxe]

Lo veo poco volador 😆

[Juriola]

Ese foil parece que tiene una resistencia al avance mucho mayor que los demás que he visto.

[enric rosello]

Originalmente publicado por abordaxe

Lo veo poco volador 😆

En el vídeo un par de post más arriba, Sam Manuard explica que tras varias pruebas, vieron que el mejor rendimiento velocidad/estabilidad se encontraba 'volando bajo', apenas levantando el barco lo mínimo sobre el agua.
En las pruebas de los AC75 han sacado conclusiones similares y los cascos #2 de cada equipo tiene una especie de 'quilla' a lo largo de la crujía para minimizar turbulencias bajo el casco producidas al levantarse demasiado del agua.
Al final, y como siempre en los barcos de regata: el que gane tendrá razón.
saludos

[eilnet]

Habéis votado ya?


https://sport24.lefigaro.fr/voile/ve...tmdgYG7CiIZxKE


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[Pons Minei]

Muy interesante esta entrevista a Xabi Fernández sobre la próxima Vendée y los barcos:

https://www.imoca.org/fr/news/news/x...-vendee-globe-

Que ansia por que empiece !

[Peon]

Samantha Davies, desde el confinamiento previo, responde las preguntas en directo, se pueden escribir. Y a lleva 40`


Como no hay subtitulos en este video, solo es interesante para los que hablan francés, esta regata es muy francesa.

[Peon]

Originalmente publicado por eilnet

Habéis votado ya?


https://sport24.lefigaro.fr/voile/ve...tmdgYG7CiIZxKE


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Por Didac obviamente. Por todo su esfuerzo y su pasión.

[maka]

meteo del domingo 8 de noviembre
ceñida con 18- 20 kn de viento

primera noche movida

[jotaguirre]

Se prevé una salida dándolo todo desde el minuto uno .Ya queda menos !!!

[Quel]

Me apunto al hilo para seguir la regata en buena compañía

[napoleon]

Hola Navegantes.

Alguien sabe desde dónde se puede seguir la salida online?

[eilnet]

Originalmente publicado por napoleon

Hola Navegantes.

Alguien sabe desde dónde se puede seguir la salida online?

https://www.vendeeglobe.org/fr/actua...ivre-le-depart

France 3 es, habitualmente, el canal que da más cobertura

Desde una IP española lo normal es que no puedas acceder a los canales franceses en directo, por internet. Yo lo trampeo con Hoxx VPN Proxy instalado en mi PC como add-On de Mozilla Firefox y funciona muy bien


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