Regatas The Ocean Race 2022-2023

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Ayer fue el desenlace.
Para el trío que navegaba hacia la línea de meta junto al Parque Nacional Fort Adams, el anticiclón que despeja el cielo también trajo vientos flojos.

Por lo tanto, el 11th Hour Racing Team y el Team Malizia libraron una batalla táctica a baja velocidad en las últimas 80 millas de la etapa 4, atravesando zonas de exclusión y buscando de forma desesperada un viento más potente.


Esta forma de terminar la etapa fue agónica pero, al menos en el Malizia, los ánimos iban altos.

"Tenemos una pelea final con el 11th Hour Racing Team, un último empujón, y creo que podemos estar muy contentos con la forma en que hemos navegado hasta ahora", afirmó el patrón de Malizia, Will Harris. "Solo tenemos que disfrutar estas últimas horas en el mar y podemos esperar una agradable bienvenida en Newport. No importa cómo vaya, podemos estar contentos con la forma en que hemos navegado, sabiendo que hemos dado todo lo que tenemos”.
Se ha impuesto 11 Thal final.
Rosi en lo alto

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Impresionante llegada e Malizia
https://www.youtube.com/live/xtS9v69AbSw?feature=share

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Pero me quedo con estos 35 o 40, del ganador de la etapa 11th racing de Charlie Enright. De hace dos días, fue espectacular el desarrollo de los acontecimientos.

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Resumiendo;


Los americanos de 11th Hour, patroneados por Charlie Enright, ganaron, ayer tarde, sobre las 20:45 horas en Newport, la 4ª etapa alrededor del mundo con tripulación. Con base en el famoso puerto de la costa este de los Estados Unidos, el equipo 11th Hour finalmente obtuvo su primera victoria de etapa, y además en casa.


Tras 17 días de regata, en una lucha intensa e indecisa, el 11th Hour se adelantaba en menos de una hora al Malizia patroneado por Will Harris en ausencia de Boris Herrmann, y apoyado por los franceses Nicolas Lunven y Christopher Pratt. Fue con vientos suaves, acercándose a las costas americanas, que el diseño Verdier demostró ser más ágil que el diseño VPLP, que se adaptaba mejor a los fuertes vientos en portantes, ya lo sabíamos.

Charlie Enright probablemente también usó su conocimiento de la región y las corrientes para gestionar mejor el desembarco en un puerto que le es querido y familiar.

La parte francesa:
cabe recordar que para construir un proyecto ganador en esta vuelta al mundo que ya solo se disputa en Imoca, el equipo 11th Hour hizo construir su barco en el CDK de Port-la-Forêt, sobre planos de Guillaume Verdier, y con base de su Team desde 2020 en Concarneau en mer Concept el equipo de regatas de François Gabart.

En la clasificación general, 11th Hour suma 18 puntos, al igual que Malizia, un punto menos que Holcim-PRB (Escoffier) ​​que sigue líder a pesar de su retirada en esta etapa . Por tanto, los contadores se ponen casi a cero antes de la 5ª etapa Newport-Aarhus (Dinamarca), cuyos puntos contarán el doble.

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Guyot logra 100 litros de diessel para intentar llegar a puerto, ayudado por su pequeño aparejo de fortuna

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La Ocean Race no es una Vendée Globe. ¡Es mucho más! reconoce Paul Meilhat
“En términos de puntos y coeficiente, estamos a mitad de camino, pero solo queda un mes en la carrera, por lo que estamos más cerca del final que del principio. Me había imaginado lo que ya había pasado, y se confirma: ¡es dificilísimo! Había considerado la carrera más desde el punto de vista deportivo, pero en realidad es todo lo demás lo que contribuye a su éxito: la logística, la técnica. Hay una cierta frustración porque siempre nos falta algo. La técnica influye en todo lo demás. En general lo estamos haciendo bastante bien ya que todavía estamos en la carrera, aunque sé que no se gana nada. Sin embargo, si algo grande se rompe, sabemos que la carrera ha terminado porque no tenemos los recursos financieros para solucionar grandes problemas. Es un poco una espada de Damocles, pero la filosofía del proyecto nos permite salir de él. Pensé que los otros equipos lo tomarían como está, pero se puede ver que el ritmo de los otros barcos nunca ha disminuido. Atacan duro, aunque eso signifique romperlo todo, pero la logística les sigue. No nos quedamos atrás...

Llegaron dos miembros de lujo: Charles Caudrelier en Holcim-PRB y Charlie Dalin en 11th Hour. Lo que da una idea quizás ya del futuro.

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El tiempo tormentoso del sábado hizo que la regata In-Port se pospusiera para el domingo y la primera vuelta del recorrido costero de la salida de la etapa 5 se puntuó como la Newport In Port Race.
Cuando la flota pasó por la puerta de salida por última vez el Team Malizia estaba justo por delante del 11th Hour Racing Team, seguido por el Team Holcim-PRB y el Biotherm.
Team Malizia
11th Hour Racing Team
Team Holcim-PRB
Biotherm
GUYOT environnement - Team Europe - no tomó la salida

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Vida a bordo del Malizia vemos a una Rosalin Kuiper de nuevo en danza, primero maniobrando a un pesquero y luego haciendo un peeling de Código 0 a J2.
Después de navegar entre dos Zonas de Exclusión por Mamíferos Marinos durante gran parte de la noche del domingo, el campo de regatas se está comenzando a abrir.
El 11th Hour Racing Team avanza a la cabeza de la flota.
Las condiciones del mar podrían empeorar esta semana a medida que los barcos se muevan hacia la Corriente del Golfo, que el parte dice que irá en contra de la dirección de los vientos del norte. Ese tipo de viento contra corriente suele hacer subir el estado del mar de forma espectacular.

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Ya tenemos clasificación.

Scoreboard
Results
LEGS

IMOCA

1 11th Hour Racing Team 28
2 Team Holcim - PRB 27
3 Team Malizia 24
4 Biotherm Biotherm
5 GUYOT environnement

Biothern perdió un obenque y han salvado el mástil. Aún no ha llegado

La clasificación In port es la misma. Pero con 17, 16. 9 y 5 respectivamente

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Simon Fisher:
“¡Fue una etapa complicada! Fue una de esas etapas en las que pasamos mucho tiempo mirando el clima antes de la salida y parecía que iba a ser un viaje rápido o iba a ser un viaje bastante complicado y por suerte resultó ser el viaje más rápido.

"Entramos en esta etapa sabiendo que necesitábamos ser agresivos y sabíamos que necesitábamos tener un buen resultado en esta etapa para tener una oportunidad en la regata. Así que tratamos de navegar agresivamente y navegamos nuestra propia regata. Estoy
muy feliz de decir que funcionó muy bien, todos hicieron un trabajo tremendo.

"También tuvimos algunas condiciones bastante difíciles en la cima de Escocia y solo para mantener el ritmo en esas condiciones cuando se vuelve bastante difícil y complicado en estos barcos, fue impresionante, ¡todos hicieron un trabajo increíble!

"Estos barcos son increíbles en condiciones con vientos fuertes y aguas tranquilas. Nos acostumbramos a navegar a 30 nudos, así que durante los últimos días, cuando redujimos la velocidad a 18, parecía que estábamos estacionados".

No olvidamos que Charlie Dalin se embarcó en 11th en esta etapa y Caudrelier en el Holcim.

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Biothern y su desgracia

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Emotivo video sobre lo acontecido en Guyot.

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El jueves 25 de mayo, el equipo 11th Hour Racing chocó contra algo que se sospechaba era un cetáceo o un mamífero marino.Charlie Dalin y Amory Ross, miembro de la tripulación y reportero a bordo, resultaron heridos en la colisión cuando el barco navegaba a casi 30 nudos. El trimmer Charlie Dalin tiene una conmoción cerebral leve y el reportero a bordo Amory Ross sufrió una lesión en el hombro.

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Vaya noticia: Kevin Escoffier no será el patrón de la Imoca Holcim-PRB para las etapas finales de The Ocean Race, . En las redes sociales explicó que se retira "tras un supuesto incidente". Para la sexta etapa, Benjamin Schwarz lo reemplazó en el timón mientras que Yoann Richomme y Martin Le Pape se unieron a la tripulación.Es un anuncio sorprendente que se comunicó en la noche del sábado 3 de junio. En su cuenta de Instagram, Kevin Escoffier escribe: “ He decidido dejar mis funciones como patrón del Team Holcim-PRB hasta el final de esta edición de The Ocean Race. Me retiro después de un supuesto incidente. Saludo el compromiso y la calidad del trabajo de este magnífico equipo que he liderado desde el inicio de la carrera.

Fue un "comportamiento inapropiado con una mujer joven" durante la escala de The Ocean Race en Newport lo que sería la causa de la retirada de Kevin Escoffier de su puesto como patrón del Imoca Holcim- PRB.


Se hará un "informe" al Ministerio de Deportes. Un duro golpe para el equipo Holcim-PRB que, hasta la meta en Aarhus, lideró la clasificación general antes de cederla al 11th Hour Racing.
Los otros equipos se enteraron del asunto cuando llegaron a Aarhus, donde "solo hablamos de eso". El caso se refiere a una integrante del equipo Holcim-PRB y tuvo lugar durante una fiesta en Newport, durante la quinta escala de The Ocean Race. Pero aún, no se ha presentado ninguna denuncia.
Siempre según Jean-Luc Denéchau, " una comisión disciplinaria puede ser llamada a juzgar todos los hechos que estén en contradicción con nuestras normas ". De hecho, la carta de ética y deontología de la navegación que se puede encontrar aquí establece que " la pertenencia a un club de la FFVoile o la participación en un evento bajo los auspicios de esta última o de sus instituciones implica la aceptación y el respeto de todas las disposiciones de la carta. Sin embargo, se estipula que la violencia física es un abuso incompatible con los valores que transmite la FFVoile y perjudica su imagen y su desarrollo, especialmente entre los jóvenes. »
Según una fuente, el patrón habría pedido disculpas a la afectada pero no habría escapado al despido frente a su patrocinador. Aunque prevalezca la presunción de inocencia, cuesta imaginarse por el momento al patrón del Holcim-PRB volviendo al timón de su barco. la Vendée Globe 2024.esta lejos para Kevin Escoffier.

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Hay una denuncia en la federación francesa contra Escoffier de ahi la publicidad sobre el caso. Escoffier no da su versión. Hay testigos. se ampliará, pero me parece que la carrera de Kevin Escoffier se va al garete.

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La tripulación de Guyot feliz y contenta con su barco recién reparado en Kiel y tripulado por una crew de trasfrencia entregado a tiempo de tomar la salida

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“modo Figaro”. Georgia Schofield, la reportera a bordo del Holcim , describía el ritmo y el enfoque con el que trabajó la tripulación:Esta corta e intensa etapa no deja respiro al navegante Yoann Richomme. Con solo tres días de regata y mucha complejidad para gestionar, nohabía ningún sistema de turnos. Incluso para mí, es intenso. Me quedé dormida varias veces frente a mi estación de edición en medio de mi trabajo. Desde el principio, los tripulantes intentan hacer cada maniobra juntos. Luego, los más cansados ​​se van a descansar. Yoann y Ben siempre se las arreglan para que al menos uno de ellos esté en espera para la navegación. Pero la mayoría de las veces, ambos están en el tema. Cada decisión es vital.
Después de un duelo de altos vuelos con Holcim – PRB y Team Malizia en las últimas millas, fue la tripulación del 11th Hour quien tuvo la última palabra al llegar a La Haya. Con este tercer éxito consecutivo, el equipo americano se sitúa más que nunca al frente de la clasificación general de The Ocean Race en Imoca, antes de la última etapa que llevará a la flota a Génova (Italia).

[Peon]

Adios al 11 Th

[Peon]

Sobre las las 20:30 hora local en La Haya, el GUYOT Environnement - Team Europe anunció que se retiraba de la etapa y ofreció toda su ayuda al 11th Hour Racing Team.

"Lamento mucho esto", dijo Dutreux. "Espero que puedan volver y ganen esta regata... Intentaremos ayudarles en todo lo que podamos".

[esscapar]

Parece increible que en un proyecto de esta embergadura se vaya todo al traste por "una apurada"......
Hoy no brindo.

[caribdis]

Es que no son optimist!!!

Esta gente no sabe la de millones que lleva bajo los pies???

Como puede esperar el patrón del 11th que el otro haya visto su virada de unos segundos antes??? Y se ve claramente que ni lo ha visto ni reacciona de ninguna manera...por que no evitó él la colisión??

El caso Vestas con el arrecife de 30 millas repetido de nuevo...

No es de brindar, no...

[Peon]

Los VO65 siguen liderando la bajada al sur, hacia el cabo Finisterre y la costa de Portugal.
El avance está siendo muy lento. Las velocidades de los barcos son casi siempre inferiores a los 10 nudos y la duda para los que toman las decisiones a bordo es sombría: bajar hacia el sur con vientos más suaves, o ir hacia el oeste, con más viento pero alejándote del objetivo.

Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team está haciendo un buen progreso en su travesía hacia Génova. Tras salir de La Haya el domingo por la noche, el equipo está decidido a llegar a Italia a tiempo para participar en la regata In Port.

“Tenemos muy poco tiempo, pero haremos todo lo posible para llegar a Génova y unirnos al resto de la flota para la Gran Final de The Ocean Race”, dijo el patrón Charlie Enright cuando su equipo abandonó el pantalán. “Queremos llegar a tiempo para la salida de la regata In-Port el 1 de julio, para darnos la oportunidad de competir y ganar las In-Port Race Series. La cuenta atrás ya está en marcha".

[Peon]

The Ocean Race
Con la previsión de vientos flojos y variables en la ruta hacia Génova, la previsión de las llegadas todavía tiene un alto grado de incertidumbre. Pero se espera que el WindWhisper llegue el lunes y el resto de barcos el martes.
El escenario final para la séptima y última etapa entre La Haya y Génova de The Ocean Race se está prolongando. Atrapados en la calma del Mediterráneo, los tres Imocas aún en carrera no deberían llegar antes del martes a Italia. Al día siguiente, el jurado internacional decidirá el nombre del ganador final tras la solicitud presentada por 11TH Hour tras su embestida por parte de Guyot Environnement en la salida de la etapa en La Haya.
Al igual que los otros dos Imocas que siguen en carrera, el Biotherm de Paul Meilhat se enfrenta a la calma del Mediterráneo desde su paso por Gibraltar.
En Génova tenemos todo planeado para una gran fiesta. El puerto italiano, escala final de esta edición 2023 de The Ocean Race , pensaba acoger, este fin de semana, al ganador de esta primera vuelta al mundo tripulada en Imoca. Por desgracia, tendremos que esperar un poco más para saber el nombre del barco ganador . Y probablemente hasta el jueves 29 de junio.
También a bordo del Holcim-PRB, la búsqueda del más mínimo hilo de viento ocupa a las tripulaciones día y noche.
Un largo revés que se explica por dos razones. El primero es el clima. Desde que partieron de La Haya el jueves 15 de junio, los Imocas han tenido que manejar condiciones generalmente de alta presión con poco viento. Era cierto en el Atlántico, y lo ha sido desde que entraron en el Mediterráneo.
¡Menos de 600 millas en tres días!
El pelotón que se quedó cerca de la costa española se acercó tanto a Alicante que es posible que alguno se preguntara si la regata terminaría en el mismo lugar del que salió hace seis meses. Pero no, la lenta romería de los barcos dejó por babor la sede central de The Ocean Race y siguió remontando la costa española, pasando por Barcelona hacia el sur de Francia.

El sabado se vió pasar a dos VO 65 desde Tabarca. Team JoJo y los austriacos.