Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[soysusito]

Pensandolo bien creo que tienes razón pero ningún mecánico me lo ha comentado nunca y varios plantearon la retirada del termostato para resolver mi exproblema. Probablemente intente presionar el manguito con algo disminuyendo la sección me da yuyu cegarlo del todo, aunque en el mar menor lo mas fria que esta el agua en invierno son 15º y en verano sobre los 25-30?

[Peon]

Si desmonto el codo de escape de mi yammar 3gm30f ¿puedo poner nural en vez de la junta de papel? ¿resistirá el calor?.

[markuay]

Originalmente publicado por Peon

Si desmonto el codo de escape de mi yammar 3gm30f ¿puedo poner nural en vez de la junta de papel? ¿resistirá el calor?.

No te lo aconsejo, busca la junta original y no te compliques la vida, en ese punto la temperatura es altisima, casi que mejor no pongas junta antes que nural.

[markuay]

No se que entiendes por codo de escape, si es la union entre la culata y el mezclador, no llevas una junta de carton, sera amianto o similar.

[markuay]

Soysusito, de lo que no cuentan algunos mecánicos, están las chatarrerías llenas de motores, conste que yo lo soy.

En yanmar (en todos) hay dos circuitos independientes por donde circula el agua salada, uno entra en el bloque motor y el otro circula por un tubo externo, su función es simple, cuando el termostato está cerrado porque el motor esta frio, el agua se desvía por el circuito exterior (bomba-tubo-termostato-escape) para que el agua atrapada en el bloque se caliente rapidamente.

Cuando el termostato abre, deja entrar el agua al bloque motor y cierra el circuito externo (bomba-bloque-termostato-escape)

Si quitas el termostato dejas los dos circuitos abiertos, pero el agua tiene menor resistencia por el circuito exterior, por eso se escuchan frases del tipo; tal motor sin termostato se calienta.

Cuando un motor no dispone de termostato en origen, ese segundo circuito externo no existe, y si quitas el termostato, lo lógico es anularlo, en los manuales de taller de yanmar YSM12 lo explican perfectamente, en los posteriores ya se despistaron,

Es tan simple como eso.

[soysusito]

Gracias, ya veré si lo tapono o pongo el termostato y pruebo otra vez.
Por cierto "gurú" de los yanmarcitos, hay alguna forma de sacarle algún caballo mas al 1gm10, voy muy corto con el para el sun odyssey 26 (3600kg)

[Xeneise]

Paso por aquí para tenerlo a mano. Gracias

[Sextante79]

Originalmente publicado por Peon

Si desmonto el codo de escape de mi yammar 3gm30f ¿puedo poner nural en vez de la junta de papel? ¿resistirá el calor?.

Yo he usado el nural 29, especial para juntas y sellados de tubos de escape.


http://www.pattex.es/pagina-de-inici.../nural-29.html


Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por soysusito

Gracias, ya veré si lo tapono o pongo el termostato y pruebo otra vez.
Por cierto "gurú" de los yanmarcitos, hay alguna forma de sacarle algún caballo mas al 1gm10, voy muy corto con el para el sun odyssey 26 (3600kg)

Lo hay, de echo, mas de uno, pero no siempre es aconsejable.

El mas simple consiste en meter una helice de buena calidad, pero son caras, desde tripalas fijas, hasta helices de paso variable, no sacan mas caballos pero aprovechan mejor los existentes.
Los sistemas no aconsejables ya tocan el tema forzar motor, bien sea optimizando la circulacion de gases, bien mediante otros metodos que me callo para no dar ideas.
de todas formas es que tu barco para ser un 7,5 metros pesa una burrada, el mio es un 8,75 y pesa 2600kg.de los cuales , 980 son orza.

Te has planteado cambiar el motor? hay algunas opciones interesantes, desde 4000 y poco euros tienes bicilindricos de unos 15HP, facilisimos de montar, aunque yo particularmente dejaria el actual, bien ajustado le puedes sacar 6 nuditos, incluso algo mas.

[soysusito]

Gracias "sabio" la helice creo que es optima para el barco-motor, muchas vueltas le di al asunto y muchas pruebas.
Limpio casco y eje hace con mar llana 7.2 lo normal 5-6 a 2800, a 3200 los 6.5 pero influye muchissimo el estado del casco y helice. Un solo bicho pegado a la helice me hace perder 1 nudo. Todo esta demasiado optimizado, por eso lo de sacar algún caballito extra¿bomba? el consumo no es prioritario dado lo exiguo de su sed.
El lio de cambiar el motor es que no encuentro nadie de confianza para meterme en el lio sin que me desangren. Y el yanmarcito va muy bien. Lo suyo ere un 2Gm20 que era el que montaba originalmente, pero no encuentro nada con garantias,precio e instalador. Puesto qeu no tengo intención de cambiar de barco más bien de aumentar la flota, cat 14, motora 5m fueraborda 90-120 cv me gustaría darle un empujoncito al 1GM10

[markuay]

Tu llevas una bomba BOSCH de embolo y son extremadamente sencillas, no te aconsejo trucarla,

La parte del escape se puede afinar algo, pero no esperes milagros.

Todo lo demás, que lo hay, es forzar el motor y terminaras rompiéndolo, no vale la pena.

De todas formas sacarle 6 nudos está muy bien, trata de meterle patente de calidad.

Lo aconsejable es llevar 4 HP por tonelada, máximo 5 para casos extremos, mas de 5 HP también es tonteria, ese barco deberia llevar un YM15 del astillero.

Cuando te parezca, sin prisas, te buscas un 15 HP nuevo, incluso usado si está muy bien, por ejemplo un BETA 4500€, Lombardini, algo más, incluso yanmar aunque es bastante más caro, vendes el tuyo y haces el cambio.

[markuay]

Quitar tu motor lo puedes hacer tu mismo, es sencillisimo, si es para meterle un YM15 o un 2GM20, las distancias entre apoyos son identicas por lo que no hay que retocar bancada, el cableado es el mismo. total, que o bien lo montas tu mismo, o que te lo monte un mecanico, no deberia costar mas de 4-5 horas, ni cobrarte mas alla de 300€, si tienes bandera española tendras que contar con el papeleo, es mas, no necesitas ni sacar el barco.

No es para tanto.

[Acasimirocasper]

En primer lugar gracias por tus aportes y manuales.
Tenemos un velero nuevo desde febrero de este año. Con un Yamar 1GM10, alrincipio el motor arrancaba a la primera sin acelerarlo y ahora no hay manera, arranca a la segunda o tercera y acelerandolo. Las baterias son nuevas de un año y arranco por costumbre las dos conectadas. Algun consejo o posible remedio?
Gracias a todos por los aportes

[markuay]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

En primer lugar gracias por tus aportes y manuales.
Tenemos un velero nuevo desde febrero de este año. Con un Yamar 1GM10, alrincipio el motor arrancaba a la primera sin acelerarlo y ahora no hay manera, arranca a la segunda o tercera y acelerandolo. Las baterias son nuevas de un año y arranco por costumbre las dos conectadas. Algun consejo o posible remedio?
Gracias a todos por los aportes

No dices si es el arranque el que falla, lo digo porque como nombras las baterias.
si no das mas pistas, es complicado.

Una vez arrancado el motor funciona bien?

Has notado algo diferente, del tipo, humos, petardeos, etc.?

tienes el circuito de combustible limpio y sin fugas?

[Acasimirocasper]

Perdon. Lo que tarda es en arrancar, una vez funcionando lo veo bien. De fugas no he visto ni huele a gasoil.
No se si con esto ayudo

[Acasimirocasper]

Gracias por los manuales. Ayer le cambie el rolete, y su junta y anodo de zinck, muchas gracias

[markuay]

Originalmente publicado por Acasimirocasper

Gracias por los manuales. Ayer le cambie el rolete, y su junta y anodo de zinck, muchas gracias

Por lo que leo, al final parece que tenias la culata jodida, pero veo que has aprovechado para cambiar a mas motor.

[Alberto rf]

hola: hace tiempo que no entro en el foro y apenas lo use-
Tengo un jeanneau con un motor yanmar de 40 cv. Se ha soltado el eje de hélice de la reductora.
Tienes experiencia en algo asi?

[markuay]

Hola, se ha salido el eje de la platina?

tu platina es para eje conico o cilindrico?

Unas fotos ayudarian mucho.

Si tu platina es para eje con terminacion cilindrica, es posible que simplemente se hayan aflojado los tornillos que lo presionan.

https://www.dropbox.com/s/c3f8hrmva3...atina.jpg?dl=0

se identifican por tener tornillos a la vista.


Si es de platina original/tipica Yanmar, seguramente sera conica, eso requiere un poco mas de lio.

[EddSail]

Hola!

Repesco este utilísimo post para AGRADECER a AUNLARGO que haya compartido con nosotros su know-how.

Hoy me he quedado sin gasoil, en realidad quedaba poco y en una escorada con motor en marcha ha cogido aire y se paró.
Me ha sido de gran ayuda su manual sobre cómo purgar el Yanmar 1GM10. Gracias a eso he conseguido llevar el barco de vuelta al amarre.

Gracias!!

[cabadias]

Buenos días y unas a todos para refrescar el gaznate.

Estoy negociando un barco que lleva instalada un Yanmar 1GM10.

Hoy he visto algo que me ha sorprendido mucho.

Que opinión tenéis de este eje?

https://drive.google.com/file/d/0BxD...dhbVFOWFk/view


La url es un video de cuando esta en funcionamiento.

Gracias

[markuay]

Hola.

Nada extraño tratándose de ese motor, para saber si el eje está bien, hay que subirlo de vueltas lentamente hasta unas 3000 RPM.

Si en marcha vibra ya es otro tema.

[cabadias]

Originalmente publicado por markuay

Hola.

Nada extraño tratándose de ese motor, para saber si el eje está bien, hay que subirlo de vueltas lentamente hasta unas 3000 RPM.

Si en marcha vibra ya es otro tema.

Muchas gracias.

Aunque no tiene cuenta revoluciones ese motor. Habrá que hacerlo a ojo.

Se que se le hizo una reparación hace 1 año aprox.

¿Puedes hacer una foto de como es el tuyo?

Gracias

[markuay]

Originalmente publicado por cabadias

Muchas gracias.

Aunque no tiene cuenta revoluciones ese motor. Habrá que hacerlo a ojo.

Se que se le hizo una reparación hace 1 año aprox.

¿Puedes hacer una foto de como es el tuyo?

Gracias

Ese motor tiene el tope en las 3600 RPM, lo suyo es salir a dar una vuelta y rodar el motor un rato y despues con la tapa quitada, uno va acelerando mientras otro mira el eje, a partir de unas 100-1100 vueltas el eje y el motor deberian dejar de vibrar. Si esta el casco muy sucio, puede que la helice tambien y eso hace vibrar el eje

La cuestion es si realmente se reparo y que se reparo, aunque son motores durisimos, tienen algunos puntos sensibles que pueden estropearse por un mal mantenimiento, a saber;

Codo mezclador de escape.
anodo
termostato.
limpiezas regulares del circuito de refrigeracion.

Ese motor debe arrancar en frio a la primera, como mucho a la segunda y sacar agua limpia por el escape, excepto cuando se acelera muy rapidamente que puede ser algo oscura durante unos instantes.


Mi motor es diferente, es un Yanmar YSM12R.

[cabadias]

Originalmente publicado por markuay

Ese motor tiene el tope en las 3600 RPM, lo suyo es salir a dar una vuelta y rodar el motor un rato y despues con la tapa quitada, uno va acelerando mientras otro mira el eje, a partir de unas 100-1100 vueltas el eje y el motor deberian dejar de vibrar. Si esta el casco muy sucio, puede que la helice tambien y eso hace vibrar el eje

La cuestion es si realmente se reparo y que se reparo, aunque son motores durisimos, tienen algunos puntos sensibles que pueden estropearse por un mal mantenimiento, a saber;

Codo mezclador de escape.
anodo
termostato.
limpiezas regulares del circuito de refrigeracion.

Ese motor debe arrancar en frio a la primera, como mucho a la segunda y sacar agua limpia por el escape, excepto cuando se acelera muy rapidamente que puede ser algo oscura durante unos instantes.


Mi motor es diferente, es un Yanmar YSM12R.

Muchas gracias.

El dia que salí a probarlo como que intento de muchas maneras que navegarámos lo mínimo a motor y lo máximo a vela.

Se que tuvo una reparación en la estopa del eje, creo que ese sistema no es el orginal, y por algún motivo lo siliconaron, cosa que no permite ver que hya detrás.

La respuesta que me han dado es que no saben exactamente que se reparó, pero que entraba algo de agua hace un año y el mecánico lo reparó.

Me empieza a ser todo un poco sospechoso

Muchas gracias