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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#151
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![]() HOla, tienes uno en Bouzas (vigo) Navegue una vez en el , un poquillo lento, pero estable.
Birras ![]() |
#152
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![]() Gracias Bar de leva, pero si por viajar es, tengo a otros más cerca, me autocito:
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#153
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![]() ![]() Un saludo y si quieres le hago una foto a mi botavara, pero mi consejo es no la cortes y aprovechala para la proxima mayor ![]() |
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Pons Minei (08-09-2010) |
#154
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![]() Lo de aprovechar la mayor longitud de la botavara para poner una mayor más grande es un arma de doble filo, ya que si bien, en teoría, poner más metros cuadrados te dá más potencia, también te retrasa el centro vélico, desequilibras el barco, y el Bram ya es bastante ardiente de por si... además de que ya te digo lo del backstay ![]() ![]() ![]() ![]() Me quedo con la información y con la intención de hacer la amputación, aunque esperaré a pinchar de nuevo el palo finalizando el próximo invierno para ver la mayor vistiendo el palo, pero si concluyo que esos 30 y tantos centímetros sobran de la botavara, no gano nada, incluso pierdo, con llevarlo por ahí suspendido. Por cierto, y para tasarlo bien, ¿tus 248 son sólo del tubo de aluminio, o considerando también los terminales? Un saludo ![]() |
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Dibujito (08-09-2010) |
#155
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#156
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#157
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#158
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![]() Saludos y las
![]() Poca navegación este verano pues por mi zona (Golfo de Rosas) o poco viento o demasiado. En fin, basicamente mucho trabajo y pocas vacaciones. Pons, me sabe mal que no te haya funcionado la masilla de epoxi ![]() Mi botavara también mide 2,48 incluyendo terminales. El pujamen de la mayor que, si el velero no me engañó, es igual a la original, mide 2,35. Mi mayor tiene 9 metros cuadrados. En principio es la superficie estándar calculada por el arquitecto. A mí me desaconsejó el velero que lo modificara, por lo que tu decías. El barco de por sí algo ardiente se volvería muy duro de gobernar, sobretodo del través hacia la ceñida, y del través hacia popa, la solución para correr más tampoco es aumentar la mayor, sino poner más vela a proa; espí, genaker, etc. Adjunto los escaneos de folletos del Bram que tengo por si interesan a alguien. Buenos vientos a todos |
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Dibujito (09-09-2010) |
#159
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![]() Efectivamente, además de lo que figura en la documentación del astillero, en uno de los artículos fotocopiados que tengo pone: 9 metros cuadrados para la mayor, 6 para el foque, 19.5 para el spi (que nosotros no tenemos) y 2 para el tormentín (tampoco), y también hacen referencia a las madres del cordero: I=5.75 J=1.85 P=6.45 E=2.35 Si no me equivoco la "E" equivale a la longitud del pujamen de la mayor. Por cierto, no recuerdo la medida, que la tengo por algún lado apuntada ![]() Para 2.35/2.40 tiene sentido que la botavara mida 2.48 ¡pero no 2.82! ![]() Lo de poner un asimétrico es una idea que ya me quedaba en la nevera para algún día ![]() ![]() ![]() Un saludo ![]() |
#160
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![]() Puedes insertar los articulos de tu BRAM aqui? o pasarmelos
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#161
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Dibujito (09-09-2010) |
#162
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![]() Dibujito, si los 6 megas en que se ha quedado el fichero .PDF generado consiguen pasar por el cable del teléfono, supongo que habrá llegado ya.
Ni que decir tiene que el que lo quiera sólo tiene que mandarme un privado con su correo. ![]() |
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Dibujito (10-09-2010) |
#163
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valagujo (13-09-2010) |
#164
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![]() Vengo con fotos recién sacadas para ilustrar como va la puesta al día de nuestro Bram.
Para que os hagais una idea de cómo está la botavara que pretendo recortar: ![]() El cáncamo en primer plano es para la trapa. Mi idea es recortarla más o menos por donde está la cornamusa (unos 5 centímetros más corta que las medidas de las vuestras) e intentar enderezar en lo posible lo poco que querará de la parte ahuecada que pasará a ser el extremo por el que salga el pajarín, es decir le daré la vuelta cambiando los terminales. Para el portillo buscamos una solución definitiva y sin mantenimiento, en lugar de contrachapado marino, sustituimos los marcos por unos perfiles hechos en fibra, y los portillos en metacrilato. Como no encontramos metacrilato oscuro, salvo que nos gatásemos una pasta en comprar una plancha nueva, un amigo de una empresa de de carteles me los hizo "de gratis" en metacrilato transparente al que pusimos vinilo simulando cristal al ácido: ![]() 3 winches Harken 6 nuevos, y mordazas nuevas para el foque: ![]() El trabajo importante, veis más blanco (al pintarlo con gelcoat blanco, lo que se lijó y laminó de nuevo alrededor de la caja de la orza: ![]() Veis dentro a la izquierda las losetas de madera tropical que se pondrán sustituyendo al podrido suelo que traía. Y aqui, aunque no es muy apreciable en la siguiente foto, la orza que se sacó y lijó, se pintó de nuevo con varias manos y una final en antifouling... descartamos lo de darle fibra para no engrosarla y que no pasase por el hueco de la caja de la orza, aunque dos meses despues del pintado ya empiezan a aparecer algunos microgranitos de óxido, nada que ver con los ampollones tamaño pelota de pimpón que tenía. Todavía queda pendiente lo de limpiar el polipasto y sustituir el cabo de izado: ![]() Una vista general de como quedará el piano, de izquiera a derecha, mordaza normal para el pajarín, y luego de las Lewmar, driza de mayor, trapa, driza de foque y finalmente enrollador de foque: ![]() Aqui, más en detalle, el recorrido del cabo enrollador (lila), que inicialmente pesábamos llevar por los candeleros hasta una mordaza al lado del winche de estribor, pero que con esta solución nos evita hacer más agujeros. De incluir algún día un asimétrico, tomaremos la otra solución y aqui irá la driza del spi: ![]() Se admiten suferencias. ![]() |
#165
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![]() Hola Brameros, Birras y demas
![]() Veo que seguis con el bricolage, deciros tengo que la maniobra de timon fue al final y compendio de las ideas aportadas, aunque se me paso de peso funciono como diria uno de por alli "de cohoné", me apunto a todo lo que sea escaneable, mandarmelo por favor, os mirare lo de la mayor la botavara y lo que me pidais, ya que pienso que mi punto debil es la veleria creo que llevo las segundas velas que le fabricaron a la Pinta ![]() Bueno da gusto escucharos Brameros, mi verano fantastico, 8 navegadas de 10 posibles, y las que falle fue por la paella y las sardinas, vamos de luxus.
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de la tierra el cordero y de la mar el velero |
#166
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![]() Y aqui, aunque no es muy apreciable en la siguiente foto, la orza que se sacó y lijó, se pintó de nuevo con varias manos y una final en antifouling... descartamos lo de darle fibra para no engrosarla y que no pasase por el hueco de la caja de la orza, aunque dos meses despues del pintado ya empiezan a aparecer algunos microgranitos de óxido, nada que ver con los ampollones tamaño pelota de pimpón que tenía. Todavía queda pendiente lo de limpiar el polipasto y sustituir el cabo de izado:
![]() Se admiten suferencias. ![]() Hola: te sugiero que además del cabo de izado, coloques un cable de seguridad. No estorba, y, en caso de un despiste... ( a mi se me escapó la manivela sin el seguro puesto, del golpe se arrancó la pletina de apoyo y se fue la orza al fondo. |
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Dibujito (15-09-2010) |
#167
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#168
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![]() Pero en relación a lo del cable de seguridad tengo mis dudas ![]() Cuando sea yo el responsable no habrá problema, pero mi idea es hacer un "protocolo" por escrito con pasos, plastificarlo y ponerlo al lado de la manivela para que se siga en la subida y bajada. La cosa se concretará en sacarle partido a los agujeros que tiene la guia para los pasadores, de tal forma que contando con las dos guias de nylon que tiene la orza, siempre habrá alguno colocado. La maniobra será algo así como quitar este pasador, llegar hasta este, quitarlo, poner el de más abajo... ya se verá la forma más efectiva. Ya sé que será un coñazo, y convertirá lo que se hace en un minuto en una maniobra de 5, pero es un tema serio. Cuando la seguridad está cubierta sólo queda la diversión ![]() De esta forma si se te suelta la manivela, como mucho serán unos 10 centímetros de caída hasta el próximo pasador. Además, SIEMPRE, la orza debe de quedar apoyada en ellos, NUNCA debe de quedarlo en el cabo, y debe de estar con los pasadores puestos de tal forma que impidan el movimiento en los dos sentidos... lo digo porque en el Bram que anduve el dueño no se paraba en eso ![]() ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Pons Minei | ||
Dibujito (15-09-2010) |
#169
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![]() Hola dibujito, que alegria volver al foro despues del paron, como llevas tu Bram?, Yo por lo menos he navegado, tambien he tenido percances, parti el remolque en plena carretera de andalucia y me tuve que comprar otro, pero le barco bien, ahora, que estoy muy triste, despues de la documentacion que me ha mandado Pons Minei he observado que a mi barco le falta toda la veleria original, el tangon, el timon y sabe Dios que mas, bueno sigo cubriendo objetivos, en octubre me examino de las que me han quedado de PY y este invierno quiero navegar, me conformo un fin de semana al mes, seguramente ire por la costa Valenciana.
Bueno estamos en contacto.
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de la tierra el cordero y de la mar el velero |
#170
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![]() Cita:
![]() Yo tambien me lleve el famoso golpe en la mano, es una marca que tenemos todos los brameros en el dorso de la mano derecha asi nos reconocemos, despues de la sacudida me plantee de todo y lo unico que saque en claro que lo mejor es cambiar la pestaña de bloqueo de la manivela o incluso sustituirla por una mas moderna que tenga doble direccion como de los remolques. Es una sugerencia yo aun no la he cambiado, prefiero el golpe del primer dia de navegacion, me pone en alerta para los siguientes.
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de la tierra el cordero y de la mar el velero |
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Dibujito (15-09-2010) |
#171
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![]() Lo del cable es para tener un último seguro. Ante la remota posibilidad de que se escape la manivela, aunque pueda sufrir el apoyo inferior, tener o no tener cable es quedarse con orza o sin ella, así de sencillo.
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#172
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![]() y dale con la manivela, tambien lo que hago es a medida que baja la orza es ir quitando los pasadores y cuando pasa la orza los vuelvo a poner.
birras ![]()
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de la tierra el cordero y de la mar el velero |
#173
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![]() Unas rondicas para todos, tengo una duda que seguro me la podreis despejar.¿La orza del Bram sobresale algo por el casco cuando esta recojida?
![]() Saludos. |
#174
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![]() Si porque no se dá izado de todo, pero si queda posado en el suelo (el casco), ese centímetro, o dos, que sobresale se mete para dentro sin mayor problema, casi tocando el extremo superior en el techo.
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#175
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![]() Gracias por tu rápida respuesta, el caso es que yo tuve un Bram que vendí hace años y coincide con lo que me comentas, pero el caso es que he comprado otro que tengo que recoger cuando tenga el remolque y en las fotos que me han mandado sobresale por debajo unos 40 cm y me dicen que no es que esté atascada la orza por suciedad o deterioro sino que pega en los topes internos.
Es posible que la polea que recoge el cable no esté arriba del todo???? o es posible que la orza en algún modelo especial fuese más larga???? Gracias |
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