Vendee Globe 2024

[Peon]

Este chef estrella Boris Harispe ha probado los platos liofilizados de un patrón de la Vendée Globe Manuel Cousin.

El capitan hizo probar al cheff los platos liofilizados y envasados ​​al vacío que llevará en su Vendée Globe. ¿veredicto?
El chef estrella Boris Harispe se lleva la cuchara a la boca y frunce el ceño al oler el aroma de la pasta de pollo con salsa de champiñones. No es muy buena señal.
“Ah la la, es infame”, deja caer el cocinero como un cuchillo. "Eso es todo contra lo que estoy luchando". Me dan esto por tres días, y tengo depresión. Me sumerjo en el mar y me como un tiburón”, “La pasta está demasiado cocida, el pollo es solo fibra.
Hasta hace diez minutos, todo estaba bien sellado en una bolsa liofilizada. Un poco de agua hirviendo lo transformó en el menú del día. Un plato típico que los patrones de la Vendée Globe llevarán a bordo durante su vuelta al mundo.

Sin embargo, la alimentación de los deportistas de alto nivel ha evolucionado mucho en los últimos diez años. “En términos de nutrientes, tenemos lo que necesitamos. El problema es el gusto”,. Afortunadamente, no sólo llevará comidas deshidratadas en sus 160 kg de comida para viajar alrededor del mundo en menos de 90 días.

También hay platos envasados ​​al vacío, esos platos “enlatados” que le presentó el navegante Jean Le Cam cuando llegó a Brasil, “me dijo: te cambiará la vida”. Con una gran desventaja para un patrón de Vendée Globe, estos platos pesan más.

¿Tienen lo necesario para convencer al chef estrella? Un osobuco recalentado al baño María. Unos segundos bastan para que el chef se forme una opinión: “Parece un poco como de cantina. Por ahora está bien, pero le falta reducción y sabor. » Y una pizca de exigencia, porque “con las conservas podemos hacerlo mucho mejor”, lamenta Boris Harispe.
Pero claro la cocina es una mini cocina compuesta por “una tetera” y “una mini olla a presión”.
En cualquier caso, el envasado gana sin lugar a dudas sobre el liofilizado. “Por una vez, son verdaderos trozos de verdura, reconocemos el plato y es bastante agradable comerlo cuando tienes frío, cuando tienes hambre ”.
Mejor no hablar del postre una crema de chocolate liofilizada que el chef fue incapaz de tragar.
Cuando llegas hay riesgos.
Dice Manuel Cousin.
“Cuando regresé de mi primera Vendée Globe, llamé por teléfono a Michel Desjoyeaux y me preguntó: ¿todavía no estás enfermo? No entendí. » Ocho días después está uno “comiendo demasiado, demasiado, demasiado” sin una transición adecuada.


A la izquierda el plato envasado a la derecha el liofilizado.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Peon

Después de siete meses de renovación, el primer barco ganador de la Vendée Globe fue relanzado el jueves 30 de mayo de 2024 Su nueva vida comenzó el martes 4 de junio de 2024, cuando la llama olímpica pasó por Les Sables-d'Olonne.

Treinta y tres años después, la leyenda renace. El T-One-One fue devuelto al agua el 30 de mayo en Port-Bourgenay (Talmont-Saint-Hilaire). El antiguo Écureuil d'Aquitaine II con el que Titouan Lamazou ganó la primera Vendée Globe en 1990.
Abandonado en un puerto de Venezuela, el Imoca debe su salvación a Alexandre Treillard. Notario de Sables, de 54 años, apasionado de la navegación, trabajó duro para encontrarlo en 2019, antes de repatriarlo el pasado mes de mayo a Les Sables-d'Olonne.
A pesar de su regreso a Vendée, el barco no pudo regresar al mar, asolado por los estragos del tiempo. Así, a partir de octubre, los equipos de espectáculos de Éole en Port-Bourgenay trabajaron intensamente para restaurarlo "Se trata más de una reconstrucción que de una renovación", afirmó Marcel Junior Dutreux, de 27 años, el jefe de la obra. Todo ha sido reformado: el aparejo, la pintura, el mástil, la botavara (etc.) con el objetivo de funcionar durante los próximos treinta años. »

Para llevar a cabo este proyecto XXL, una treintena de personas se turnaron durante siete meses, para un total de “4.000 a 5.000 horas de trabajo.

Una hazaña tanto más notable cuanto que “el proyecto debía durar más de un año y en poco más de seis meses estaba terminado”. Y con razón, si los plazos se han reducido considerablemente, es para permitir que el barco esté preparado para el gran acontecimiento de su nueva vida.


El barco pretende convertirse en un escaparate de las regatas en alta mar. “Complementará la galería Vendée Globe. El objetivo es convertirlo en un museo flotante y contar la historia de la Vendée Globe a la población y más allá”, explicó Alain Leboeuf.
“La intención es también darle vida al barco y hacerlo accesible a todos”, añade Alexandre Treillard. Se pondrá a disposición de las escuelas para salidas educativas, pero también de las personas con movilidad reducida que puedan alojarse allí. »
Un amplio programa para uno de los dos Imoca de la primera edición del Everest of the Seas, que aún existen hoy en día. Mientras tanto, ya está dispuesto a navegar hacia nuevas aventuras para seguir escribiendo historia.


Hoy se podia visitar de 10 a 12 en les Sables.




Asi estaba cuando regresó de Venezuela

Otro ejemplo a seguir que nunca seguimos salvo muy contadas excepciones

Se encuentran esos barcos aquí y allá, pero es cierto que, al ritmo al que van quedando relegados tecnológicamente, y siendo tan poco polivalentes, son difíciles de absorber

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[Peon]

El equipo, las reglas son de 2016 y no he consultado las de este año pero serán por ahí.
800 kilogramos de peso, de los cuales 500 son velas y 300, el resto de material
1. Material de supervivencia
Salvavidas, extintores, balizas de emergencia, bengalas, traje de agua, balsa salvavidas, teléfono satelital, arnés, chaleco autohinchable
2. Velas
Durante la Vendée Globe, el patrón puede embarcar un máximo de nueve velas (una mayor y ocho de proa) o un total de 1.460 metros de superficie vélica que no pese más de 500 kilogramos.
3. Estiba
Todas las bolsas que contienen los alimentos, la ropa o las herramientas se ordenan en una especie de trineo para que el patrón pueda moverlas de un costado al otro de la embarcación con la ayuda de cabos, con el fin de poder mejorar la distribución de la carga dependiendo del ángulo de navegación y la meteorología.
4. Cabos uno de 8 milímetros de diámetro de dynema puede soportar una carga de 9 toneladas. A bordo, el patrón mantiene siempre un ojo puesto en el estado en el que se encuentran los cabos, algunos de los cuales acaban muy desgastados, por si debe efectuar algún cambio o reparación.
5. Herramientas
El navegante cuenta con un equipo de herramientas para solucionar cualquier avería o rotura. Puede realizar composite (resina y tejido sintético) para fijar piezas o pequeñas soldaduras electrónicas, así como el mantenimiento de los elementos de la cubierta (engrasar los winches, por ejemplo) y de las velas (con adhesivos que 'cosen' pequeñas roturas) o del motor.
6. Navegación
El 99% de la navegación se gestiona a través del ordenador. Los datos del recorrido que ofrecen los programas informáticos se visualizan en la mesa de cartas ubicada en el interior de la embarcación y en una pequeña pantalla de la bañera, donde trabaja en cubierta. Es obligatorio llevar a bordo un almanaque náutico, así como cartas de navegación en papel de todas las áreas donde se navega (de una ruta de 24.300 millas).
7. Utensilios audiovisuales
Un dron, un iPad y un iPhone para realizar fotos y vídeos (incluso imágenes aéreas) sobre el día a día de la vuelta al mundo, pero también para escuchar música y 'audiolibros. conectados a Inmarsat
8. Espacio nocturno
Es complicado dormir en un entorno de constante movimiento, humedad y ruido estridente. Se descansa principalmente dentro de un saco de dormir y sobre un puff que se ha puesto de moda que va cambiando de ubicación, incluso fuera de la cubierta cuando las condiciones meteorológicas lo permiten. En ocasiones, se enfundan un casco especial que reduce los ruidos que se escuchan a bordo.
9. Higiene
Para ducharse, el navegante utiliza el agua de mar o la lluvia, sobre todo cuando surca los trópicos, con un jabón orgánico. Si las temperaturas no invitan a ponerse bajo el agua, siempre está la opción de asearse con toallitas de bebé desechables. Crema solar, bálsamo para aliviar los golpes, pasta de dientes, cepillo de dientes y utensilios para afeitarse (una vez por semana) completan el neceser.
10. Material médico
El contenido del botiquín de primeros auxilios está controlado por la Federación Francesa de Vela (FFVoile) y la Federación Internacional de Vela, que elaboran una lista de productos básicos. Los participantes de la Vendée Globe también son formados en el tratamiento de varias patologías y en el uso de herramientas como la grapadora de heridas. Todos llevan a bordo el mismo kit con el fin de que el equipo médico de la regata sepa en todo momento con qué utensilios cuentan los regatistas para superar cualquier problema médico.
11. Avituallamiento
La cocina es un elemento minimalista: un hornillo que consta de un cazo de aluminio y un soplete, que logra calentar el agua en apenas un minuto. El 90% de los platos son deshidratados y se completan con alimentos de larga conservación. La comida se agrupa en bolsas diarias y éstas a su vez en otras semanales. Hay casos atípicos atípicos, algunos disfrutan de un menú diseñado por el estrellas Michelin a veces guardan varias botellas de champán para celebrar el paso por los enclaves principales de la vuelta al mundo.
12. Ropa
Esto es variable normalmente se embarcano dos conjuntos de trajes de agua (pantalones y chaquetas), uno más fino y otro para resistir temperaturas más frías, y un traje seco para condiciones extremas. También se sule disponer de unas diez capas de ropa y una licra antiimpacto, así como una chaleco autoinflable y un arnés El casco es asimismo necesario cuando toca esclar el mástil para llevar a cabo reparaciones.

[Peon]

Arnaud Boissière se pone su gorro de cocinero y se pone detrás de los fogones para cocinar los productos de Vendée. hoy era sobre las 12:30.

De 14:30 a 15:30 horas, sesión de firmas con Clarisse Crémer que firma su cómic “¡Voy pero tengo miedo!” » con la ilustradora Maud Bénézit, en el stand de Lazare.




Pero vamos el listado de actividades es muy amplio

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Peon

El equipo, las reglas son de 2016 y no he consultado las de este año pero serán por ahí.

800 kilogramos de peso, de los cuales 500 son velas y 300, el resto de material

1. Material de supervivencia

Salvavidas, extintores, balizas de emergencia, bengalas, traje de agua, balsa salvavidas, teléfono satelital, arnés, chaleco autohinchable

2. Velas

Durante la Vendée Globe, el patrón puede embarcar un máximo de nueve velas (una mayor y ocho de proa) o un total de 1.460 metros de superficie vélica que no pese más de 500 kilogramos.

3. Estiba

Todas las bolsas que contienen los alimentos, la ropa o las herramientas se ordenan en una especie de trineo para que el patrón pueda moverlas de un costado al otro de la embarcación con la ayuda de cabos, con el fin de poder mejorar la distribución de la carga dependiendo del ángulo de navegación y la meteorología.

4. Cabos uno de 8 milímetros de diámetro de dynema puede soportar una carga de 9 toneladas. A bordo, el patrón mantiene siempre un ojo puesto en el estado en el que se encuentran los cabos, algunos de los cuales acaban muy desgastados, por si debe efectuar algún cambio o reparación.

5. Herramientas

El navegante cuenta con un equipo de herramientas para solucionar cualquier avería o rotura. Puede realizar composite (resina y tejido sintético) para fijar piezas o pequeñas soldaduras electrónicas, así como el mantenimiento de los elementos de la cubierta (engrasar los winches, por ejemplo) y de las velas (con adhesivos que 'cosen' pequeñas roturas) o del motor.

6. Navegación

El 99% de la navegación se gestiona a través del ordenador. Los datos del recorrido que ofrecen los programas informáticos se visualizan en la mesa de cartas ubicada en el interior de la embarcación y en una pequeña pantalla de la bañera, donde trabaja en cubierta. Es obligatorio llevar a bordo un almanaque náutico, así como cartas de navegación en papel de todas las áreas donde se navega (de una ruta de 24.300 millas).

7. Utensilios audiovisuales

Un dron, un iPad y un iPhone para realizar fotos y vídeos (incluso imágenes aéreas) sobre el día a día de la vuelta al mundo, pero también para escuchar música y 'audiolibros. conectados a Inmarsat

8. Espacio nocturno

Es complicado dormir en un entorno de constante movimiento, humedad y ruido estridente. Se descansa principalmente dentro de un saco de dormir y sobre un puff que se ha puesto de moda que va cambiando de ubicación, incluso fuera de la cubierta cuando las condiciones meteorológicas lo permiten. En ocasiones, se enfundan un casco especial que reduce los ruidos que se escuchan a bordo.

9. Higiene

Para ducharse, el navegante utiliza el agua de mar o la lluvia, sobre todo cuando surca los trópicos, con un jabón orgánico. Si las temperaturas no invitan a ponerse bajo el agua, siempre está la opción de asearse con toallitas de bebé desechables. Crema solar, bálsamo para aliviar los golpes, pasta de dientes, cepillo de dientes y utensilios para afeitarse (una vez por semana) completan el neceser.

10. Material médico

El contenido del botiquín de primeros auxilios está controlado por la Federación Francesa de Vela (FFVoile) y la Federación Internacional de Vela, que elaboran una lista de productos básicos. Los participantes de la Vendée Globe también son formados en el tratamiento de varias patologías y en el uso de herramientas como la grapadora de heridas. Todos llevan a bordo el mismo kit con el fin de que el equipo médico de la regata sepa en todo momento con qué utensilios cuentan los regatistas para superar cualquier problema médico.

11. Avituallamiento

La cocina es un elemento minimalista: un hornillo que consta de un cazo de aluminio y un soplete, que logra calentar el agua en apenas un minuto. El 90% de los platos son deshidratados y se completan con alimentos de larga conservación. La comida se agrupa en bolsas diarias y éstas a su vez en otras semanales. Hay casos atípicos atípicos, algunos disfrutan de un menú diseñado por el estrellas Michelin a veces guardan varias botellas de champán para celebrar el paso por los enclaves principales de la vuelta al mundo.

12. Ropa

Esto es variable normalmente se embarcano dos conjuntos de trajes de agua (pantalones y chaquetas), uno más fino y otro para resistir temperaturas más frías, y un traje seco para condiciones extremas. También se sule disponer de unas diez capas de ropa y una licra antiimpacto, así como una chaleco autoinflable y un arnés El casco es asimismo necesario cuando toca esclar el mástil para llevar a cabo reparaciones.

Pues más o menos lo que lleva mi almiranta cuando sale a fondear con un par de amigas! Bueno, menos el casco...
La verdad es que da que pensar, cuando lo comparas con lo que embarcamos algunos para dar un garbeo por ahí. Es obvio que los propósitos no son los mismos, pero motiva a racionalizar mucho. Y eso que yo me considero de los minimalistas, pero viendo a estos ...

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[Peon]

Existe una tradición de dibujantes franceses que lo hacen sobre la Vendee Globe, en formato comic desde Jeam le Cam ( que el no dibuja nada pero inspira), hasta Titoan lamazou el primer ganador. De Titoan recordar que es el responsable de las ilustraciones del Manual de maniobra de Tabarly





Lo malo es que aquí no se traducen y es muy dificil conseguirlos

[Peon]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Pues más o menos lo que lleva mi almiranta cuando sale a fondear con un par de amigas! Bueno, menos el casco...
La verdad es que da que pensar, cuando lo comparas con lo que embarcamos algunos para dar un garbeo por ahí. Es obvio que los propósitos no son los mismos, pero motiva a racionalizar mucho. Y eso que yo me considero de los minimalistas, pero viendo a estos ...

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La verdad que a veces tras prepara el barco para una travesia larga uno se asemeja a Diogenes (digo en mi barco)

[Peon]

Hoy se proyecta entre infinidad de actos en el village, Molecule, en la Vendée Globe 2020, de Thomas Ruyant, a ver si tenemos suerte y nos la ponen en teledeporte algún día.

[Peon]

Los dos patrones Damien Seguin y Jingkun Xu, ambos sin un brazo, posan con Adélie, la mascota de Vendée Globe. La foto, acompañada del título “los tres pingüinos de la Vendée Globe” fue publicada en el Facebook de la regata ayer martes 22 de octubre. Buen humor

[Peon]

Vendee Globe
En los barcos Vendée Globe no hay baños ni aseos. Los patrones se conforman con los medios a mano... Dependiendo de la sensibilidad de cada uno.
El navegante Yannick Bestaven, patrón de Maître Coq y ganador de la última Vendée Globe, presenta el cubo dedicado a las necesidades naturales a bordo del barco.
Incluso en mar abierto no podemos escapar de temas muy prácticos. Estas son a menudo las primeras preguntas que se hacen los visitantes del village de la Vendée Globe. “Una mujer me preguntó dónde hago mis necesidades”, dijo Éric Bellion, sonriendo, frente a su barco Stand as One. Sí, los patrones siguen siendo humanos como cualquier otro.
La dificultad es que no hay baño en estos barcos de regata , sino sólo “dos o tres cubos: uno para el baño, otro para la ducha y el último, para lavar los platos ” , explica Samantha Davies, patrón Iniciativas- Proyecto Corazón.
Aseos “vista al mar”
Eso es lo mismo para todos. Luego, cada uno hace lo que quiere… Y como puede.

[maka]

Samantha Davies impecable
Visite guidée du bateau Initiatives-Cœur par Samantha Davies
visita guiada por Samantha

https://youtu.be/ixSpLn4CGXs?si=wsG1rpJhSZ_mK2gp

en este otro video relata su trayectoria etc
https://youtu.be/qCPRREICKiE?si=zq5XIYg8PrWdYWsk

[Grosso]

Bueno, pues ya tenemos las entradas para entrar al recinto portuario. Muchas gracias por haberlo dicho, porque yo no tenía ni idea.

[Peon]

De nada ya contaréis si es todo tan chulo

[Grosso]

Cuenta con ello

[Peon]

¿Cuanto cuesta participar?
Además de las tasas de inscripción de la Vendée Globe que son en efectivo 20.000 euros, que deben pagar los patrones, pero estos últimos son el centro de proyectos que ascienden a millones. Por lo tanto, los patrocinadores y socios de los regatistas son indispensables para permitirles competir.

Para la construcción de un nuevo Imoca, con sistema foil, los precios oscilan entre 6 y 7 millones de euros, financiados en la mayoría de los casos mediante leasing por períodos de 6 años. En comparación, en este caso, el nuevo barco de Jean Le Cam, sin foils, es un proyecto estimado en unos 5 millones de euros.

[Butxeta]

Solo escribo para agradecer a Peon el trabajo de colgar tanta información.

Puede parecer que no, pero somos muchos los que abrimos el hilo con ilusión para ver que nuevas informaciones habrá aportado.

Aquí seguimos con ganitas de que esto empiece ya.



Sobre lo de lo que cargamos en un barco, que se comentaba más arriba, Nuestro barco se llama S'Avenc que en castellano es El Pozo sin Fondo...

Aún recuerdo la primera vez que nos fuimos a Cerdeña con 3 carros hasta los topes en el Carrefour, pensando... ¿Cómo metemos todo esto en el barco? Y todo entró

Evidentemente, ahora en modo regata, las cosas van de otra manera... que mi mujer es muy competitiva y si llevamos tratos me riñe

[Peon]

Violette Dorange, la más joven de la historia de la Vendée Globe.

23 años, metro ochenta de altura y voz fina: Charentaise Violette Dorange no es una principiante en un barco. Cruzó el Canal de la Mancha en el barco más pequeño posible, un “Optimist” , cuando tenía 15 años. El estudiante de ingeniería del INSA de Rennes también ha cruzado varias veces el Atlántico para clasificarse entre los 40 patrones que emprenderán la Vendée Globe.
Aunque Violette Dorange conoce bien el Atlántico Norte, nunca ha visitado los Doldrums ni los Mares del Sur. Un verdadero salto hacia lo desconocido para la joven patróna.

La regatista más joven de la historia de la Vendée Globe, zarpará en el "Devenir", el antiguo barco de Jean Le Cam, decano de la prueba. Aún faltan 200.000€ para completar su presupuesto alrededor del planeta. No le impedirá irse, pase lo que pase.

[maka]

aunque faltan muchos días para dar la salida de la
regata la Vendée, ya aparecen pronósticos meteo

si se mantuvieran estas condiciones para el día de
partida podríamos ver importantes velocidades

[maka]

a pesar de que aún faltan bastantes días y que el meteo
puede variar
mirando como evolucionan los partes meteo sorprende
la previsión para el día 12 (dos días después de la salida)

la previsión debe asustar desde los navegantes a los que
planean la ruta y a la organización
lo peor para estos barcos está en la previsión que marca
viento de proa fuerte

esperemos que varíe hacia condiciones más favorables

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit


Gracias Peon!

Alli estaremos para ver la salida, ya tengo las entradas, la caravana reservada, etc

[Peon]

Gracias a ti Pere. Reportaje asegurado.
En Sables-d'Olonne, la ciudad ha instalado parques y atracciones para permitir a los visitantes aparcar gratuitamente y llegar al village de la Vendée Globe en autobús. Son 1.000 plazas de aparcamiento disponibles. Pero, como indicó el domingo el alcalde en su cuenta X, a veces están llenos, en particular “entre las 10 y el mediodía”.
¿Cómo hacerlo? El electo aconseja aparcar "en el aparcamiento de La Paracou, a ¼ de hora a pie, subiendo hacia La Chaume" o en el "aparcamiento del gimnasio Sauniers", pero este último, "más cerca, se llenará más rápidamente". Dos opciones a tener en cuenta antes de dar vueltas al volante.
¿Dónde están los lugares para estacionar ?
En cuanto a los aparcamientos de relevo, se han habilitado 1.000 plazas en La Vannerie y cerca del instituto de Tabarly . Hay lanzaderas que conectan estos aparcamientos con el pueblo, con salidas cada 15 minutos, de 9:30 a 22:00 horas. Dos líneas de autobús gratuitas conectarán el Village con la estación, el centro de la ciudad, el puerto pesquero y la playa; por el otro, los muelles de La Chaume y el gran muelle.
Para los ciclistas, cerca del pueblo hay tres aparcamientos para bicicletas con un total de 650 plazas. Durante las tres semanas de instalación del Village habrá ocho áreas de recepción de autocaravanas con una capacidad total de 800 plazas.
https://x.com/i/status/1850456130188698066

[Peon]

Hoy se presenta en el Village el documental de Maxime Sorell, mi doble Everest.




En esta película, que dura alrededor de una hora, Maxime presenta su Vendée Globe y la génesis de su proyecto, así como todos los preparativos que le llevarán hasta el Himalaya. El documental se centra principalmente en el Everest, más que en la Vendée Globe, "Everest of the Seas . Los aficionados a la vela pura pueden sentirse frustrados, pero la hazaña deportiva sigue siendo interesante. Seguimos a Maxime mientras escala y se aclimata. Le vemos superar sus retos, sus fracasos y cómo se repone antes de alcanzar su meta con gran dificultad.

[Peon]

La serie de objetos expuestos en París en el Museo Maritimo son muy interesantes (exposición sobre la Vendee Globe)
Todos los navegantes llevan un traje de supervivencia, un Traje de Protección Térmica (TPS), que es obligatorio a bordo. El que llevaba Raphaël Dinelli cuando su barco zozobró en diciembre de 1996 ya no se parece al que lleva hoy. “Lo obligaron a orinar en su traje con pantuflas impermeables integradas. Como resultado, su orina se congeló y le provocó graves quemaduras ”,. Gracias a estos comentarios, el fabricante lo mejoró. “Ahora, los TPS están equipados con una bragueta y revestimientos removibles.

Otro equipamiento también se expone junto al TPS de Raphaël Dinelli. Este es el traje de neopreno amarillo de Tony Bullimore durante la 3ª edición de la Vendée Globe. El patrón británico, fallecido en 2018 a la edad de 79 años, también estuvo a punto de morir en 1997 en el Océano Índico. “Lo llevaba mientras esperaba una posible ayuda bajo el casco de su barco volcado.
Las fotos de su rescate se hicieron famosas. a mi el traje expuesto en París me parecen el de un traje Equinox o Guy Cotten.

[Peon]

Otros objetos.

Tríptico de Titouan Lamazou sobre el Cabo de Hornos. También es pintor oficial de la Marina. Su tríptico es una obra de arte que no ha dado la vuelta al mundo, pero evoca el Cabo de Hornos, legendario y temido por todos los navegantes de la Vendée Globe. También es el último rumbo que sale por babor. “Para los navegantes, es un alivio después de los Mares del Sur”

[Peon]

Otros objetos más.

Sextante de Moitissier que llevaba en la Golden Globe en 1968 conservado en el museo marítimo de La Rochelle, como sabemos navegó alrededor del mundo a bordo del monocasco Joshua, llamado así en homenaje al estadounidense Joshua Slocum, el primer marino que dio la vuelta al mundo en solitario en el siglo XIX.
Se encuentran también los efectos personales de Bernard Moitessier: unos prismáticos, una caja de Ovomaltine de época (chocolate en polvo famoso en Francia)y un juego de ajedrez. Probablemente tuvo que jugar solo, . El objeto que ilustra este largo tiempo a bordo es bastante simbólico porque en este deporte en solitario juegas un poco contra ti mismo y tienes que saber superarte. El navegante no terminará el Golden Globe Challenge, prefiriendo llegar a Tahití para “salvar su alma”, pero su libro The Long Road (El Largo Viaje) sigue inspirando a muchos navegantes..