Bricobarco Mi aventura restaurando el Pas de l'Aire

[capeador24]

Abro este hilo para mostraros mis avances, tropiezos logros y demás chances que me irán ocurriendo en mi aventura con este llaut...

A principio de verano me hice con el( aclaro que es compartido, mi cimpañero paga el amarre y el seguro y yo el mantenimiento). Lo primero que hice fue restaurar los cuarteles, estaban destrozados.
También hice las tablas del fondo, que tenian casi medio lustro...
En las fotos podeis apreciar la "chepa" del cuartel del motor.


https://drive.google.com/folderview?...UE3bzlXZXlKZ0U

[tambucho]

Precioso !!!!!!!!! Animo, te iré siguiendo.

[whitecast]

Precioso, te animo con esa restauración y a que pongas más afotos de la estructura, te está quedando genial

[capeador24]

Hola a todos! Un barril de cerveza para todos!

Sigo con mi aventura, hoy toca un poco de Solé mini...
Voy a hacer de Doctor Frankenstein.
El motor del llaut es de los primeros solé, que montaban un sistema de motor-dinamo(dynastart), el mismo sistema que montaban las Harley con motor flathead(1950).
El ultimo mecanico que puso sus zarpas en este motor habria que pasarlo por la quilla...
El dynastart algún dia dejo de cargar la bateria y el mecanico ni corto ni perezoso soldó una pieza en la bancada y acopló un alternador, poniendo una correa mas larga, haciendo que el motor arrastrase la dinamo y el alternador, a parte de que al no estar montados sobre l bloque motor la correa sufria bastante...
Otro problema que tiene el motor es la inversora, si vas a pocas revoluciones salta y se pone en punto muerto( no tiene mando morse), cosa que el mecanico arregló con un muelle...
Decidido a arreglar todos estos desastres me pongo a buscar información y recambios, por casualidad un conocido me ofrece un motor igual que el mio a buen precio, voy a verlo y me lo quedo, tiene justo lo que quiero!!
Empiezo a desmontarlo, la inversora sale a la perfección!
No gotea y engrana las marchas a la perfección, le cambiaré el aceite y los alabes de la bomba.
Desmonto el alternador y el motor de arranque, esas piezas guardadas.
Ahora empieza lo bueno, el volante de inercia!
Intento sacar la tuerca, a mano imposible, cojo la pistola neumatica, no le hace ni cosquillas...
Soplete, nada... Ultimo recurso, la radial, sale a cachos.
Siguiente paso, sacar el volante.
Repaso las roscas que están llenas de pintura y oxido.
Tomo medidas y me hago un extractor con pletina y tres tornillos, se dobla el extractor.
Mi hermano me deja el extractor del volante de su sinfin. Un tocho de acero, lo adapto a mis medidas y ni se mueve!!!
Es hora de sacar la artilleria pesada, cojo el pistón hidraulico de la curvadora( creo que bastará con 16 toneladas de presión) rebusco en el cajón de la chatarra y saco cuatro pletinas gordas y un trozo de viga, con eso hago un adaprador para sujetar el piston al volante a modo de extractor bestia, uso un taco de aluminio entre el eje y el pistón y empiezo a dar presión...
Hasta que CATAPUM!!! Se parte uno de los tornillos que sujetan el volante:ca goento:
Al recojer los cachos me fijo que el que ha partido es de menor resistencia.
Cabreado lo dejo para otro dia...
Cuando me vuelvo a poner en faena busco dos tornillos de la misma resistencia, lo monto y a darle presión de nuevo, nada que no sale, saco otra arma de mi arsenal, el acetileno( situaciones extremas medidas extremas)
Le doy un poco de chicha, vuelvo a darle presión y NADA!!
Mosqueado cojo una barra de madera la planto detrás del volante y con el mazo mas gordo le arreo, al segundo mazazo CATAPUM!! Ahora si!!
Despues saco el soporte del motor de arranque y lo planto en el motor viejo, sacar el volante del otro motor fueron 5 minutos, todo encaja.
Proximo paso sacar el motor del barco...

Unas fotos para ilustraros.

https://drive.google.com/folderview?...UR1YzJleGRlREk

[DUDU]

DALE CAÑA.

No sea "malo" y sube más fotos de esas aventurillas.

[capeador24]

Ya las iré poniendo, pero o trabajo o hago fotos...
Por cierto se me ha colado una foto, que es del tapon del nuevo deposito de gasoil...

[LLopdemarbcn]

Animos , que satisfacción!!

Enviat des del meu PRA-LX1 català

[macroll]

"Después coloco los manguitos del agua, simplifico el circuito, no me gusta el sistema que lleva con dos "T", porque si el agua se atasca en el circuito del cilindro pasa directamente al escape sin hacer su función"

Ojo con esto amigo Campeador, ten en cuenta que la bomba está enviando agua siempre y cuando el termostato está cerrado, la presión de agua no tiene por donde aliviarse. Para eso está el desvío en T. La presión es considerable y te reventará el manguito.
Por lo demás sigue disfrutando de tus manos y afición
Salud

[markuay]

En este motor el circuito nunca trabaja con presión, al menos siempre que el circuito este limpio.

Este termostato es diferente a los de circuito cerrado de forma que nunca cierra el paso del agua, simplemente lo desvía por fuera del bloque hasta el codo de escape para que tenga siempre el agua necesaria para enfriar el humo.

Los llaman termostatos porque los hace actuar la diferencia de temperatura como a los demás, pero son en realidad desviadores porque nunca aumentan la presión del circuito, las bombas de agua con rodetes no pueden trabajar con presión y el escape necesita un flujo constante de agua, por eso solo desvían el caudal.

En frío mandan el agua por fuera y a partir de unos 50° empiezan a meter el agua por dentro del bloque también.

A partir de los 65° aprox, toda el agua circula ya por el motor y el circuito externo queda cerrado.

Por lo tanto, si se elimina el termostato, también hay que taponar o eliminar el circuito externo o siempre pasará la mayoría de agua por fuera del bloque, refrigerando mal el motor.

También existe una diferencia más, estos termostatos abren a bastante menos temperatura que los de circuito cerrado.

Hay mucha información en el foro porque es un tema recurrente.

[capeador24]

Os tengo que aclarar que este motor no tiene termostato, por lo tanto no le hace ninguna falta la derivacion por fuera del bloque, por eso la elimino, habiendo desincrustado previamente el circuito de refrigeración. Según me conto el propietario se le hizo la derivación porque no pasaba suficiente agua por el circuito y goteaba el manguito ( lo dicho hay mecanicos que hay que pasarlos por la quilla), con lo simple que es desincrustar el circuito y el codo de escape...

[markuay]

Originalmente publicado por capeador24

Os tengo que aclarar que este motor no tiene termostato, por lo tanto no le hace ninguna falta la derivacion por fuera del bloque, por eso la elimino, habiendo desincrustado previamente el circuito de refrigeración. Según me conto el propietario se le hizo la derivación porque no pasaba suficiente agua por el circuito y goteaba el manguito ( lo dicho hay mecanicos que hay que pasarlos por la quilla), con lo simple que es desincrustar el circuito y el codo de escape...

Pero no tiene termostato porque lo han eliminado, o porque el motor es de las primeras series que salian sin termostato, ni filtro de aceite?

Lo digo porque hay varias versiones y mejoras a lo largo de todos los años que se fabrico ese motor, si es de los mas antiguos sin termostato, tampoco tenian circuito paralelo porque no servia para nada, claro.

A ver si lo he entendido,¿ El mecanico puso una derivacion por fuera en vez de limpiar el circuito ?