Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Luis_pm]

Revisando el manual he encontrado que entre el cuerpo de la bomba y el bloque debería haber una junta, pero mi motor no la lleva. No recuerdo haber visto esta junta encuanto buscaba otras. Alguien sabe donde conseguir la referencia? O con nural sería suficiente?
Dejo una foto

https://drive.google.com/file/d/10Oa...w?usp=drivesdk

[markuay]

Solo llevan junta de papel los modelos mas antiguos, el modelo 1GM10 lleva una junta torica, pero un poco de Nural tambien valdria. Cualquiera de los tres sistemas cumple su funcion, evitar alguna fuga de aceite.

Cualquier junta torica que ajuste sobre la bomba y que no sea gruesa vale.

https://drive.google.com/file/d/1QhG...ew?usp=sharing

https://www.ricambimotorimarini.com/...21-000350.html

https://www.google.com/search?q=2432...h=711&dpr=1.25


.Me debes una cerveza.

[Luis_pm]

Originalmente publicado por markuay

Solo llevan junta de papel los modelos mas antiguos, el modelo 1GM10 lleva una junta torica, pero un poco de Nural tambien valdria.

https://drive.google.com/file/d/1QhG...ew?usp=sharing

https://www.ricambimotorimarini.com/...21-000350.html

https://www.google.com/search?q=2432...h=711&dpr=1.25

.Me debes una cerveza.

Algo mas que una cerveza te debo a estas alturas.

El mio es el model antiguo, pero le pondre un poco de nural y dejare que se seque antes de montar.

[Jorge Mistral]

Hola, yo también me he cargado la rosca del tornillo de purga. Una pregunta sobre esto: Hay que ponerle otra arandela o simplemente la que trae de Nylon y el tornillo es suficiente. Lo pregunto porque el que me cargué estaba con la de Nylon y encima una arandela de cobre, pero en donde me vendieron el soporte del filtro me dicen que con la de nylon es suficiente.
Por cierto la del Yanmar YM15 tiene otra referencia y vale más del doble aunque a mí me parece que la pieza es exactamente igual
Saludos

Originalmente publicado por Luis_pm

Pues hoy me he cargado la rosca del tornillo para purgar que está donde el filtro de combustible. Perdía gasoil y le cambié la anilla. Creo que ya estaba tocada la rosca y al apretar me la cargué.
No se si intentar hacer una rosca mayor y hacerle los agujeros que que lleva el tornillo original a uno nuevo. O si comprar el repuesto y dejarme de líos.

[Luis_pm]

Hoy he ido a dar una vuelta con el barco y me a vuelto a suceder lo mismo. Voy a vela, enciendo el motor y lo dejo al relenti, y al rato salta la alarma.
Cuando llegué a puerto desmonte la bomba y no podía hacerla girar con la mano. Saque el rodete y lo comparé con el que tenia puesto antes y es quizás un poco mas "alto" que el otro. Puse el antiguo y si lo conseguia hacer girar con la mano una vez puesta la tapa. Aunque después de montarlo no estaba seguro si había montado el antiguo o el mismo
Por cierto, si que lleva la junta tórica mi bomba. No me había fijado antes.
A ver si en la próxima salida se repite la jugada. La cosa es que en puerto nunca pasa, solo cuando va en movimiento el barco

[Jorge Mistral]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Hola, yo también me he cargado la rosca del tornillo de purga. Una pregunta sobre esto: Hay que ponerle otra arandela o simplemente la que trae de Nylon y el tornillo es suficiente. Lo pregunto porque el que me cargué estaba con la de Nylon y encima una arandela de cobre, pero en donde me vendieron el soporte del filtro me dicen que con la de nylon es suficiente.
Por cierto la del Yanmar YM15 tiene otra referencia y vale más del doble aunque a mí me parece que la pieza es exactamente igual
Saludos

Me autocontesto. Con la de nylon es suficiente.
Saludos

[markuay]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Me autocontesto. Con la de nylon es suficiente.
Saludos

Asi me gusta, iniciativa.

Suelen pasarse de rosca muchos filtros, generalmente por apretar demasiado, eso provoca que la arandelita de plastico se deforme y no cierre bien, entonces apretamos mas y la liamos.

Tambien influye el hecho de que la tapa del filtro es de aluminio o alguna aleacion similar, y el tornillo es de acero, mala combinacion.

[Luis_pm]

Buenas tardes cofadres. Pues sigo con el mismo problema. Ayer salí que habia algo de viento y estuve probando a encender el motor mientras iba a vela. Y no se porque, pero cuando voy a partir de cierta velocidad le cuesta refrigerar el motor. Lo enciendo y veo que sale poca agua y acaba calentandose.
Sin embargo, si salgo a motor y voy a esas mismas velocidades el motor si que refrigera bien y no acabo de conseguir entender que está pasando.
Si primero reduzco la velocidad y enciendo el motor si que refrigera bien.
Cuando enciendo el motor en el amarre siempre tarda unos 10 segundos mas o menos en empezar a sacar agua, pero creo que es nornal, que es el tiempo que tarda en que la parte del circuito que no tiene agua se llene y empiece a salir. Los vuestros tambien tardan un rato en empezar a sacar agua?
Alguna teoría acerca de lo que podría estar pasando?
Una ronda para todos.

[jgfontes]

Tiene pinta de algun "problema" en la alcachofa de admisión de agua.
Algún alga o sabe Dios, a proa de la toma de agua, que con velocidad acaba tapando parcialmente la alcachofa.

se me acurre.

[cabadias]

Originalmente publicado por Luis_pm

Buenas tardes cofadres. Pues sigo con el mismo problema. Ayer salí que habia algo de viento y estuve probando a encender el motor mientras iba a vela. Y no se porque, pero cuando voy a partir de cierta velocidad le cuesta refrigerar el motor. Lo enciendo y veo que sale poca agua y acaba calentandose.
Sin embargo, si salgo a motor y voy a esas mismas velocidades el motor si que refrigera bien y no acabo de conseguir entender que está pasando.
Si primero reduzco la velocidad y enciendo el motor si que refrigera bien.
Cuando enciendo el motor en el amarre siempre tarda unos 10 segundos mas o menos en empezar a sacar agua, pero creo que es nornal, que es el tiempo que tarda en que la parte del circuito que no tiene agua se llene y empiece a salir. Los vuestros tambien tardan un rato en empezar a sacar agua?
Alguna teoría acerca de lo que podría estar pasando?
Una ronda para todos.

¿Que escora llevas cuando te pasan te da problemas?

Piensa que el motor esta pensado para trabajar “en plano”.

[Luis_pm]

No mucha. Algo escorado si que vá, pero poco.

[cabadias]

Originalmente publicado por Luis_pm

No mucha. Algo escorado si que vá, pero poco.

La escora creo que eran hasta 22º o algo aí, siendo uno de los motores marinos con más capacidad en ese sentido.

¿Has probado de descalficiar y limpiar el circuito de refrigeración?

Imagino que has repasado la bomba de agua salada y el prefiltro? LLevas prefiltro?

¿Que tal tu termostato?

Otra opció es que tengas medio obturada la entrada o salida de agua y que por eso no circule bien.

Desde mi punto de vista en tu circuito de refrigeración el agua no circula bien, i por tanto no refrigera bien.

Yo iría paso a paso revisando todo, desde la llave de paso de entrada hasta el final.

Pero la verdad es que si es muy raro

[Luis_pm]

El circuito de refrigeración está limpio. Desmonte hace muy poco la culata y lo limpié a conciencia. El termostato nuevo también. La bomba de agua revisada. Prefiltro no lleva
Podría ser lo que tu dices de la entrada o salida obstruida. Pero si la entrada estuviera obstruida tampoco debería refrigerar en parado, no? Y si voy únicamente a motor tampoco me pasa.
Podría sacar la manguera de entrada del agua al motor mientras voy a vela para ver que cantidad de agua sale por ella.
También tendría que echarle un vistazo al water lock, pero creo que va soldado. Podría ser que tenga mucha cal, al igual que tenia el motor antes de que lo repasara.
Pero aun así no entiendo como podría afectar yendo a vela pero no estando parado o en movimiento pero solo con motor

[markuay]

Aqui dejo esta comparativa donde se aprecia la diferencia que supone llevar silentblocks en buen estado por si le interesa a alguien:

https://www.youtube.com/watch?v=4E9MTvF5Uww



Y aqui el enlace al articulo completo;

https://www.ellebogen.com/mejorando-...ebogen-gt-s40/

.

[Luis_pm]

Pues parece que ya tienen soportes que se pueden montar en un 1gm10 a 35+ iva

[markuay]

Originalmente publicado por Luis_pm

Pues parece que ya tienen soportes que se pueden montar en un 1gm10 a 35+ iva

Bueno, es una alternativa "economica" aunque no se hasta que punto se notará la diferencia con respecto a los que monta Yanmar.

[JMPUIG]

Unas heladas a todos y en especial a los máster.

Mi preguntita supongo que para muchos será ridícula, pero antes de meter la pata pregunto a los expertos

El depósito perdía gasoil, és muy viejo y metálico He comprado uno nuevo de plástico que ya he instalado a falta de conectar al motor

Mi duda:. En el depósito antiguo y en el manual, la toma de combustible está en el 'suelo" del depósito, pero en el nuevo la toma está en la parte alta del depósito. ¿ Me funcionarà igual, aspirarà? O tengo que añadir algo?

¿Es útil que intercale entre depósito y decantador una pera de goma del tipo fuera borda, para purgar una vez tenga el depósito acabado?

[Luis_pm]

Originalmente publicado por JMPUIG

Unas heladas a todos y en especial a los máster.

Mi preguntita supongo que para muchos será ridícula, pero antes de meter la pata pregunto a los expertos

El depósito perdía gasoil, és muy viejo y metálico He comprado uno nuevo de plástico que ya he instalado a falta de conectar al motor

Mi duda:. En el depósito antiguo y en el manual, la toma de combustible está en el 'suelo" del depósito, pero en el nuevo la toma está en la parte alta del depósito. ¿ Me funcionarà igual, aspirarà? O tengo que añadir algo?

¿Es útil que intercale entre depósito y decantador una pera de goma del tipo fuera borda, para purgar una vez tenga el depósito acabado?

Si tu motor lleva una bomba de gasoil no debería haber problema alguno.

[JMPUIG]

Gracias. Pues no tengo ni idea de si estos Yanmar tienen bomba o no. Ni idea de si todos los Yanmar la tienen o no. Mis conocimientos son prácticamente 0, a parte de cambiar filtros y rodete, poco más.

He visto que los depósitos plásticos que se venden tienen la salida de gasoil al motor en la tapa superior del depósito, al tenerla en el depósito viejo en la parte más baja, ahora que lo he fijado, me surge la duda de si funcionarà o no.

[markuay]

Originalmente publicado por JMPUIG

Gracias. Pues no tengo ni idea de si estos Yanmar tienen bomba o no. Ni idea de si todos los Yanmar la tienen o no. Mis conocimientos son prácticamente 0, a parte de cambiar filtros y rodete, poco más.

He visto que los depósitos plásticos que se venden tienen la salida de gasoil al motor en la tapa superior del depósito, al tenerla en el depósito viejo en la parte más baja, ahora que lo he fijado, me surge la duda de si funcionarà o no.

Que tengas poca idea de estos motores es facil de solucionar, en este y otros hilos parecidos tienes muchisima informacion, tambien hay enlaces tanto al libro de taller como al de usuario y a videos y tutoriales.

En cuanto al tema bomba de combustible, si, todos los Yanmar llevan bomba mecanica por lo que no sirve de nada intercalar una pera en el circuito porque puede dar mas problemas que ventajas. Como excepcion, puede darse el caso de que algun armador anterior haya sustituido la bomba mecanica por una electrica aunque es poco probable porque las bombas de yanmar no suelen dar problemas.

No se que motor tienes asi que no puedo decirte donde llevas exactamente la bombita de combustible, pero tiene este aspecto;

https://www.tracpartz.es/yanmar-bomb...MaArHREALw_wcB

[cabadias]

Originalmente publicado por JMPUIG

Gracias. Pues no tengo ni idea de si estos Yanmar tienen bomba o no. Ni idea de si todos los Yanmar la tienen o no. Mis conocimientos son prácticamente 0, a parte de cambiar filtros y rodete, poco más.

He visto que los depósitos plásticos que se venden tienen la salida de gasoil al motor en la tapa superior del depósito, al tenerla en el depósito viejo en la parte más baja, ahora que lo he fijado, me surge la duda de si funcionarà o no.

Me parece muy raro que un depósito de gasoil no pueda aspirar hasta el fondo.

En mi caso la salida también esta por arriba, pero eso no quita que lleve una varilla en vertical que me permite usar el 95%.

Lo de la bomba como te dijeron no tiene mucho sentido, además suelen llevar una palanca para darle manualmente y dar presión antes de poner en marcha.

Yo llevo una perita instalada por el anterior armador, pero cualquier dia me la cargo.

[JMPUIG]

Muchas gracias a todos. Finalmente he desconectado el depósito metálico viejo y he instado el nuevo a la otra banda y de momento funciona bien y aspira gasoil. Como tenía que cambiar el tubo de combustible hasta el filtro decantador y tenía un con la pera de goma, se la he dejado. Iré controlando.

[vandiver]

Hola a todos, estoy a vueltas con mi 1GM10 y un poco desesperado. En semana santa el motor no soltaba agua de refrigeración, gracias a la inestimable ayuda de este foro, cambie rodete, limpie circuito con vinagre y lo hice funcionar aunque me perdía alguna gota. Ahora q he vuelto a venir, he cambiado las juntas q es verdad q estaban un poco deterioradas y he vuelto a montar todo el conjunto, y nada, no refrigera, no echa ni gota de agua. Estoy desesperado, creo q he revisado todo, me eche al agua para limpiar de caracolillo o algas la entrada de agua, quite el tubo de entrada a la bomba desde el filtro y le puse la entrada desde una botella para ver si cogía agua, nada, no cogió nada de agua, he limpiado el circuito otra vez con vinagre…no se me ocurre q puede ser, lo único q he cambiado a parte de las juntas internas es la junta de la tapa del rodete (q me venia con el kit de las juntas de poseidonmarine junto con los rodamientos que al final no cambie y las juntas) me ha parecido un poco más gruesa q la original, pero me parece muy raro q sea solo eso…

A ver si se os ocurre algo o q puedo chequear para intentar solucionar el problema. He llamado a un par de mecánicos, pero en estas fechas en Torrevieja es casi imposible encontrar alguien con rápida disponibilidad…

Mil gracias de amtemano.

[Luis_pm]

Alomejor entra algo de aire por la tapa del rodete y no deja que aspire agua? Recuerda de ponerle grasa de silicona cuando montes el rodete, no vaya a ser que te lo cargues al hacerlo funcionar sin agua.

[markuay]

Como te comentan, lo mas probable es que te entre aire por algun punto de la bomba o antes de ella, por la tapa o el reten.

Tu mismo comentas que te hace "alguna gota"

Si la junta es demasiado fina el rodete roza demasiado y puede llegar a estropearse, pero si es demasiado gruesa no bombea bien.


Test provisional sobre el terreno:


.-Una vez montada la bomba y antes de colocarla en el motor, si giramos con la mano debe notarse el clock de cada pala al bajar el escalon interno pero entre clock y clock debe ir relativamente suave aunque notando cierto arrastre.


.-Si entre clock y clok queda practicamente suelta la junta es demasiado gruesa.


.-Si va tan dura que hay que hacer mucha fuerza y apenas se nota el clock es que la junta es demasiado delgada.



En el 1GM10 la bomba es tan pequeña que segun lotes puede variar el grosor de los rodetes, por eso pueden llevar dos, una o ninguna junta dependiendo de cada caso.


Si te hace gotas por el testigo, el reten esta fastidiado y de la misma manera que sale la gota puede entrar aire rompiendo el vacio del rodete.


Dices que no has cambiado los rodamientos. No puedo saber como estan los viejos , pero si tienen holgura terminan cargandose el reten.

Dicho todo esto y si antes de cambiar la junta de la tapa te "funcionaba bien" lo mas factible es que el problema sea la junta.

.