Barcos Militares

[coronadobx]

Espectacular foto de uno de nuestros Galeones, tremendos barcos duros y que cruzaron los océanos en múltiples ocasiones!

[iperkeno]

Originalmente publicado por coronadobx

Espectacular foto de uno de nuestros Galeones, tremendos barcos duros y que cruzaron los océanos en múltiples ocasiones!

La bandera queda anacrónica.

¿Debe ser por ajustarse al derecho marítimo?

Los coches clásicos están autorizados a llevar la matrícula original. ¿Los barcos antiguos no deberían enarbolar la cruz de San Andrés o Borgoña?

[coronadobx]

Originalmente publicado por iperkeno

La bandera queda anacrónica.

¿Debe ser por ajustarse al derecho marítimo?

Los coches clásicos están autorizados a llevar la matrícula original. ¿Los barcos antiguos no deberían enarbolar la cruz de San Andrés o Borgoña?

Así debería ser, lo único es que si vienen a Florida igual la gente se piensa que es la bandera del estado!

Coronadobx

[Pirata]

Originalmente publicado por iperkeno

La bandera queda anacrónica.

¿Debe ser por ajustarse al derecho marítimo?

Los coches clásicos están autorizados a llevar la matrícula original. ¿Los barcos antiguos no deberían enarbolar la cruz de San Andrés o Borgoña?

Hola,


Principalmente no se pone la Cruz de Borgoña por no recordarles a los ingleses que si eras enemigo de España y desde la cubierta de tu barco veías acercarse un bajel que enarbolaba una enseña blanca con una X … ya sabías que te había tocado el gordo. O lo que es lo mismo: esos tipos con cara de pocos amigos que se dirigían contra tí directos al abordaje te iban a meter la pica por donde no te daba el sol aunque en el imperio no se pusiera el astro rey.


Dicho lo cual, enarbolar la Cruz de Borgoña puede ser hiriente para otros pueblos recordándoles sus múltiples y bochornosas derrotas ante dicha cruz. Aunque podríamos ponerla y decir que sólo se trata de la bandera de Hospitalet que lleva orgullosa en su enseña la cruz de San Andrés.


La rojigualda es más "amable" además que combina mejor con el color del cielo y del galeón quedando mucho mas fashion.


Preciosa foto de la nao Victoria por cierto!!


Salu2 y buen finde

[coronadobx]

Espectacular video de nuestros Meteoro, que alcanza la maxima operatividad en la lucha contra la Piratería



https://youtu.be/clK3JvdYX94

Saludos. Coronadobx

[llanera]

Bonito video

[iperkeno]

Perdón.

Una pregunta que hace tiempo tengo y que no se como encontrar la respuesta:

En un LxD, ¿Hasta que estado de la mar puede lanzar o recoger lanchones de desembarco hasta, al menos, media carga?

[coronadobx]

Saludos,

Aquí tienes un enlace muy completo, al final tienes un enlace sobre los procedimientos de embarque y desembarque de los LHD

https://fas.org/man/dod-101/sys/ship/lhd-1.htm

Saludos. Coronadobx

[iperkeno]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos,

Aquí tienes un enlace muy completo, al final tienes un enlace sobre los procedimientos de embarque y desembarque de los LHD

https://fas.org/man/dod-101/sys/ship/lhd-1.htm

Saludos. Coronadobx

¡Gracias, coronadobx!

...Pero aunque la información es muy interesante, sigo sin ver en que condiciones de mal tiempo pueden efectuarse operaciones de lanzamiento o recogida de, por ejemplo, las LCM-8. Al menos desde/hasta el barco.

De hecho me interesa mas en el caso de nuestro Príncipe de Asturias o los Galicia, pero aquí tenemos, tradicionalmente, menos información de este tipo accesible al público.

[coronadobx]

Interesante reportaje sobre el SSN Florida, con acceso al interior del mismo.

No os lo perdáis



https://youtu.be/ZjuzJODdH8Q

[coronadobx]

Otro interesante video sobre la vida en un destructor de la Navy!

Espero que os guste



https://youtu.be/z-YjCLqhxGs

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, CVN 78 USS Gerald Ford primero en su clase esta ya en la recta final de entrar en servicio.

Aquí veréis un incesante video



https://youtu.be/sJdHh5zn8Zw

[Burmeister]

Originalmente publicado por iperkeno

¡Gracias, coronadobx!

...Pero aunque la información es muy interesante, sigo sin ver en que condiciones de mal tiempo pueden efectuarse operaciones de lanzamiento o recogida de, por ejemplo, las LCM-8. Al menos desde/hasta el barco.

De hecho me interesa mas en el caso de nuestro Príncipe de Asturias o los Galicia, pero aquí tenemos, tradicionalmente, menos información de este tipo accesible al público.

Depende de dos cosas.
1 . Que puedan entrar y salir del barco, con seguridad.
Si tiene dos metros de calado el dique y la Lht tiene un calado de 0.5 pues 0.5 m de ola. Más o menos.

2.Que la lcm pueda acercarse a la playa y salir de ella con seguridad y desembarcar los vehículos.
Aprox 0.5 me ola en playa.
Aquí depende del gradiante de la playa.

[coronadobx]

Saludos, no hablamos mucho de los avances rusos, parece ser que su armada sera la primera en utilizase armas hipersonicas


https://www.popularmechanics.com/mil...rsonic-weapon/

Saludos. Coronadobx

[iperkeno]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos, no hablamos mucho de los avances rusos, parece ser que su armada sera la primera en utilizase armas hipersonicas


https://www.popularmechanics.com/mil...rsonic-weapon/

Saludos. Coronadobx

Con un poco de cuidado en el diseño, no lo tienen difícil.
Sus buques están equipados con los enormes misiles Granit, por lo que tienen sitio de sobra sin grandes cambios en los lanzadores.

[coronadobx]

Interesantísima historia de el Juan de Austria barco Español que acabo en la U S Navy.

Fuente Enrique Gil

1898.- LAS DOS VIDAS DEL D. JUAN DE AUSTRIA.

Los cruceros de la Armada española se han dividido históricamente en nueve categorías. La denominada Clase Velasco es una de ellas. La componían ocho cañoneros grandes de segunda que se construyeron entre 1881 y 1888 entre el astillero inglés de Blackwall y los españoles de Cádiz, el Ferrol y Cartagena. Todos ellos tuvieron mala suerte y corta existencia, salvo el «Infanta Isabel», que se desguazó en 1926: cinco no llegaron a ver el siglo XX y la pareja que sí lo hizo fue dada de baja antes de que hubiese transcurrido su primer lustro. Tres se fueron a pique el 1 de mayo de 1898, cañoneados en la batalla de Cavite, aunque uno tuvo una segunda vida al ser rescatado del fondo: fue el «Don Juan de Austria», que volvió a ser empleado por la Marina estadounidense a pesar de que había recibido nada menos que trece impactos en su casco, pero los mismos que lo habían hundido estimaron que merecía la pena devolverlo a la superficie por la calidad de su factura. Esta fue su historia.

El Don Juan de Austria fue un crucero no protegido de la Armada Española perteneciente a la Clase Velasco, que recibió su nombre en honor a Don Juan de Austria, militar español hijo natural del emperador Carlos I de España

Su vida comenzó el 23 de enero de 1887 fue botado en el arsenal de Cartagena el crucero de tercera clase «Don Juan de Austria», el acontecimiento se celebró como un logro de nuestra ingeniería marítima porque su construcción se había activado con materiales exclusivamente nuestros, procedentes en su mayor parte de los hornos de Mieres, en cuyos talleres se había conseguido además realizar en el tiempo récord de dos meses más de la cuarta parte del trabajo total del casco, lo que implicaba que en caso de necesidad un buque de la importancia del que nacía en aquel momento podría completarse en ocho meses, compitiendo en brevedad con los tiempos internacionales.

Además, el trabajo del hierro realizado por los obreros asturianos fue elogiado por los especialistas, que recogieron en sus informes frases afirmando que «la mano de obra es esmerada» o que «lleva el sello de perfección de cuanto elaboran nuestras inteligentes maestranzas».

El nuevo crucero tenía 63,85 metros de eslora, 9,73 de manga, 3,8 de calado medio y llegaba a desplazar 1,160 toneladas. La prensa informó de que aquel había sido un verdadero día de satisfacción para los astilleros murcianos. Y si aquella fue la cara de la moneda en la primera vida del «Don Juan de Austria», la cruz vino, como ya he anticipado, en el desastre de Cavite, donde el Ejército yanqui remató en las costas de Filipinas la faena que había iniciado poco antes en Cuba hundiendo la mayor parte de nuestra flota ultramarina.

“Hacía ya un rato que habían sonado las ocho de la mañana, momento en que el último «regalo» del USS. Raleigh impactara sobre la cubierta del crucero español Don Juan de Austria. Flotaba en el aire un extraño aroma que la brisa diluía: pólvora, carne carbonizada y sangre. Irritaba los ojos, como si agujas al rojo los atravesaran. Torrentes imparables de lágrimas se confundían en el mar. Los oídos, poco a poco, se iban recuperando. La sordera dejó paso libre a lamentos y gritos de socorro. Valientes hombres!, moribundos y desesperados tras batirse con un honor que no podría cuestionarse en el consejo de guerra que no tardaría en celebrarse……….”

Tras ser hundido en la Batalla de Cavite por la Armada de los Estados Unidos después de recibir 13 impactos, fue reflotado e incorporado a la flota norteamericana como cañonero con el nombre de USS Don Juan de Austria. Desde el 5 de junio hasta el 18 de octubre de 1900, el USS Don Juan de Austria estuvo anclado en Cantón, China, para proteger los intereses norteamericanos. Partió desde Hong Kong y llegó al Cavite 3 días después. Participó en acciones contra fuerzas insurgentes y transportó tropas. Visitó Japón desde el 1 hasta el 27 de julio de 1902, y continuó con sus tareas de pacificación en las Filipinas hasta abril de 1903.

Tras realizar reparaciones en Yokohama, Japón, desde el 27 de abril hasta el 1 de junio de 1903, el USS Don Juan de Austria navegó a lo largo de la costa china en maniobras con el resto de la flota, con la indicación de intensificar los intereses norteamericanos en el Pacífico tras la anexión de las Filipinas. Partió de Hong Kong el 16 de diciembre de 1903 hacia los Estados Unidos, siguiendo la ruta de Singapur, Ceylán, India, Canal de Suez y puertos del Mediterráneo hasta arribar a Portsmouth el 21 de abril de 1904. Fue de comisionado desde el 5 de mayo de 1904 hasta el 10 de diciembre de 1905.

Se unió a la tercera escuadra, la Flota Atlántica, y patrulló entre Norfolk y la República Dominicana para proteger intereses norteamericanos. Retornó a Portsmouth el 21 de febrero de 1907 y fue desactivado el 7 de marzo de 1907. Fue asignado a la Milicia Naval de Míchigan, Detroit.

El USS Don Juan de Austria fue dado de alta de nuevo el 6 de abril de 1917 y dejó Detroit el 17 de julio con rumbo a Newport, a donde llegó el 6 de agosto. Patrulló la costa de Nueva Inglaterra y arribó a Nueva York el 7 de agosto de 1918 para escoltar dos remolcadores del ejército y sus barcazas hasta Bermuda, tras lo cual retornó a Newport el 1 de octubre; después, escoltó un grupo de submarinos franceses y norteamericanos a Newport, a donde llegó el 1 de noviembre. El 3 de abril de 1919, el USS Don Juan de Austria llegó a Boston para unirse a una escolta especial de los miembros de la 26ª división del Ejército de los Estados Unidos que retornaban de Europa. Fue dado de baja en Portsmouth el 18 de junio de 1919 y vendido el 16 octubre de 1919.

[coronadobx]

Saludos, interesante articulo sobre los últimos Submarinos pedidos por la Navy!

https://www.elconfidencial.com/tecno...nidos_2376959/

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

A “Must see” video donde muestras las diferencias entre los nuevos Portaviones de la Clase Ford Vs los actuales Nimitz, en este caso centrados en el nuevo JFK CVN 79, segundo portaaviones que lleva este nombre




https://youtu.be/rsNjKF_jktA

[coronadobx]

Saludos, bonita infografia sobre nuestras Fragatas, en concreto la Mendez Nunez!

[coronadobx]

Pues ya tenemos nombre del futuro cuarto portaaviones de la Clase Ford CVN81

Sera el Doris Miller!

Para saber quien es leer aquí!

https://www.history.navy.mil/browse-...ns/miller.html

Saludos. Coronadobx

[fsupervielle]

¡Buenas!

Me encanta este hilo y voy a intentar aportar algo nuevo. Por ahora son solo un proyecto, pero dentro de poco tendremos luciendo nuestro pabellón a las fragatas F-110. Serán, principalmente, antisubmarinas y han elegido para ellas el CAPTAS-4. He intentado explicar la importancia de este sistema en un artículo de la revista Ejércitos que podéis encontrar en https://www.fsupervielle.com/otras-obras

Espero que os guste, ya me diréis.
¡Buena proa!

[Alf_on]

Originalmente publicado por coronadobx

Espectacular video de nuestros Meteoro, que alcanza la maxima operatividad en la lucha contra la Piratería



https://youtu.be/clK3JvdYX94

Saludos. Coronadobx

¿Lleva refrigeración por agua el cañón que se ve disparando varias veces o es otra cosa?... lo pregunto por que se observa claramente como sale agua del mismo. Minuto 2.44 por ejemplo.

[coronadobx]

Saludos, os pongo el video completo del Truman y CSG1, espero que os guste

https://youtu.be/n-abbtzvAGQ

[coronadobx]

Saludos, esta vez nos vamos al otro lado y os pongo este enlace donde podreis ver un video de un submarino Ruso de atraque Nuclear

https://www.thedrive.com/the-war-zon...bs?xid=fbshare

Saludos. Coronadobx

[iperkeno]

A propósito de los submarinos (sobre todo, pero no únicamente rusos), nunca e tenido la seguridad de para que sirven esta especie de ventanas en la parte frontal superior de la vela.

En algunos paises parece una zona protegida de observación cuando el submarino está en superficie (¿para mares frios y duros?), en otros aparentan proteger luces de navegación o foco.

¿Sabéis para que sirven?