Vela Vendée Globe 2020

[sueste]

Originalmente publicado por vent

Joan Vila????. Quien es Joan Vila???.... que relación tiene con Didac costa???. Es un amigo de Didac Costa???. Este Vila, navega???. Es vecino del primo de Costa????.

¿Joan Vila?
Puede que en TVE no lo conozcan, pero en esta taberna va ser que sí , ayer le vi en un video VHS que tengo grabado del programa “Los tres anillos” de A3, sobre la WHITBREAD 89/90. Siento no poder adjuntarlo por no tenerlo en formato digital, pero aunque no sea enteramente de este hilo, disculpad si adjunto este otro donde también se le puede ver, en un habitual pero muy importante segundo plano min9,12s
https://www.youtube.com/watch?v=nqHInHDGctM
y cuyo contenido fue citado anteriormente en este hilo por el cofrade Quel.

[Edu]

Aquí están las compensaciones por el rescate de Escoffier:


Decisions

Regarding Boris Herrmann (SeaExplorer - Yacht Club de Monaco): "The majority international jury gives redress to MON10 as follows: the finish time of MON10 will be the time at which it finishes minus 6 hours".

Regarding Yannick Bestaven (Maître CoQ IV​): "The majority international jury gives redress to FRA 17 as follows: the finish time of FRA17 will be the time at which he finishes minus 10hrs 15mins".

Regarding Jean le Cam (Yes We Cam!): "The majority international jury gives redress to FRA01 as follows: FRA01's finish time will be the time at which he finishes minus 16hrs 15mins".

Sebastian Simo, que luego abandonó por rotura, retiró su solicitud de reparación.

Destacar la presencia en el International Jury de la española Ana Sánchez:

Jury Members

Georges PRIOL IJ FRA President
Lance Burger IJ RSA
Romain Gautier IJ FRA
Trevor Lewis IJ GBR
Ana Sanchez IJ ESP


Edu

[cantante]

Originalmente publicado por Edu

Aquí están las compensaciones por el rescate de Escoffier:


Decisions

Regarding Boris Herrmann (SeaExplorer - Yacht Club de Monaco): "The majority international jury gives redress to MON10 as follows: the finish time of MON10 will be the time at which it finishes minus 6 hours".

Regarding Yannick Bestaven (Maître CoQ IV​): "The majority international jury gives redress to FRA 17 as follows: the finish time of FRA17 will be the time at which he finishes minus 10hrs 15mins".

Regarding Jean le Cam (Yes We Cam!): "The majority international jury gives redress to FRA01 as follows: FRA01's finish time will be the time at which he finishes minus 16hrs 15mins".

Sebastian Simo, que luego abandonó por rotura, retiró su solicitud de reparación.

Destacar la presencia en el International Jury de la española Ana Sánchez:

Jury Members

Georges PRIOL IJ FRA President
Lance Burger IJ RSA
Romain Gautier IJ FRA
Trevor Lewis IJ GBR
Ana Sanchez IJ ESP


Edu

Bueno, pues con este dato ya queda claro lo que se comentaba, que Yannik pasa a ser favoritísimo. Con esa ventaja, con el barco entero, y pudiendo ir a las mimas velocidades que los de cabeza, lo tiene si la suerte le es favorable.

[Edu]

Originalmente publicado por cantante

Bueno, pues con este dato ya queda claro lo que se comentaba, que Yannik pasa a ser favoritísimo. Con esa ventaja, con el barco entero, y pudiendo ir a las mimas velocidades que los de cabeza, lo tiene si la suerte le es favorable.

Lo tiene bien, pero 10 horas son en el mejor de los casos unas 200 millas...cualquier cosita que pase y se pierde eso o mas.
Dalin ha perdido mas o menos eso con si incidente, que no ha sido por lo que se ve demasiado grave... (de ir 65 por delante a 145 por detrás que va ahora)

Y Le Cam se pondría con la compensación mas o menos a la altura de Dalin...

Hay regata!


Edu

[NewFortuna]

Muchas gracias a todos los que habéis aportado en relación a mi inquietud respecto de las comunicaciones. En especial a Peón y Enric Roselló. Creo en la buena fe tanto o más que los romanos, o sea, completamente. Y creo que los pactos se firman para cumplirlos.

Pero también empiezo a ser viejo y sé que lo que existe acaba usándose, sea la bomba atómica o la crema solar, o los foils, y que lo mejor que ha sabido hacer el ser humano con esta cuestión fue el invento de la regulación.

En una regata del libre de perras, como es esta, y al precio que va teniendo lo electrónico, convendría una regulación que permita la intervención del equipo con mayor intensidad. La Formula 1, con la que tantas veces se compara, así lo ha hecho: sólo hay un piloto, pero hay tropecientos ingenieros, según presupuesto, mirando y participando.

No estoy ni a favor ni en contra de nada en la vela. En mi Fortuna 9 aún llevo garruchos al estay en las velas de proa, pero me parecen perfectos los enrolladores y todos los dispositivos nuevos que aparecen. Al que le gusten más y pueda pagárselos, que los lleve. Pero esta regata, humildemente me parece, se ha despegado de su hermana anciana precisamente para demostrar lo que la tecnología puede aportar a la vela, y el equipo es la mejor tecnología, siempre en mi humilde opinión.

[Dichuga]

Si contamos los tiempos de paso en Cabo Leeuwin, Yannick sería virtual vencedor y segundo Le Cam:

Times at Cape Leeuwin:

Sunday 13 December 2020

1 - Charlie Dalin, Apivia, at 11:25 am UTC 34d 22h 05min from Les Sables-d'Olonne, 12d 07h 10min from the Cape of Good Hope.

2 - Thomas Ruyant, LinkedOut, at 2:37 p.m UTC 3 h 11 min after the leader, 11 d 20 h 56min from the Cape of Good Hope.

3 - Yannick Bestaven, Maître CoQ, at 2:46 p.m. UTC 3h 20min after the leader, 11d 01h 58min from the Cape of Good Hope.

Monday 14 December 2020

4 - Benjamin Dutreux, OMIA - Water Family, at 00:51 UTC 13h 25min after the leader, 11d 10h 13min from the Cape of Good Hope.

5 - Damien Seguin, Groupe APICIL, at 01:50 UTC 14h 24min after the leader, 11d 14h 18min from the Cape of Good Hope.

6 - Jean Le Cam, Yes We Cam !, at 02:13 UTC 14h 47min after the leader, 11d 16h 17min from the Cape of Good Hope.

7- Louis Burton, Bureau Vallée 2, at 4:25 am UTC 16h 59m after the leader, 12d 06h 38min from the Cape of Good Hope.

8 - Boris Hermann, SeaExplorer - Yacht Club de Monaco, at 08h09 TU : 20h 43min after the leader, 11d 22h 27min from the Cape of Good Hope.

9 - Isabelle Joschke, MACSF, at 11h09 TU : 23h43 after the leader, 11d 14h 29min from the Cape of Good Hope.

10 - Giancarlo Pedote, Prsymian Group at 14h37 TU : 1d 03h 11 min after the leader, 11d 21h 03min from the Cape of Good Hope.

[Akakus]

A le Cam le recuerdo la última subida del Atlántico que le seguí. Un maestro, parecía que olía dónde iba a haber viento. No sé ahora con los nuevos recursos de routing, pero sería una pasada que llegara al Atlántico con opciones de ganar.

[sueste]

Originalmente publicado por Edu

Aquí están las compensaciones por el rescate de Escoffier:


Decisions

Regarding Boris Herrmann (SeaExplorer - Yacht Club de Monaco): "The majority international jury gives redress to MON10 as follows: the finish time of MON10 will be the time at which it finishes minus 6 hours".

Regarding Yannick Bestaven (Maître CoQ IV​): "The majority international jury gives redress to FRA 17 as follows: the finish time of FRA17 will be the time at which he finishes minus 10hrs 15mins".

Regarding Jean le Cam (Yes We Cam!): "The majority international jury gives redress to FRA01 as follows: FRA01's finish time will be the time at which he finishes minus 16hrs 15mins".

Sebastian Simo, que luego abandonó por rotura, retiró su solicitud de reparación.

Destacar la presencia en el International Jury de la española Ana Sánchez:

Jury Members

Georges PRIOL IJ FRA President
Lance Burger IJ RSA
Romain Gautier IJ FRA
Trevor Lewis IJ GBR
Ana Sanchez IJ ESP


Edu

Muchas gracias. tus aportaciones así como las de otros cofrades hacen que este rincón de sea el mejor lugar para seguir este y otros eventos nauticos.
A todos

[Javi-Miss Regina]

Samantha Davis aparece de nuevo en la cartografía, aunque como es lógico sin datos referentes a la regata.

Por lo menos podemos ver lo que hace.

[vent]

Originalmente publicado por sueste

¿Joan Vila?
Puede que en TVE no lo conozcan, pero en esta taberna va ser que sí , ayer le vi en un video VHS que tengo grabado del programa “Los tres anillos” de A3, sobre la WHITBREAD 89/90. Siento no poder adjuntarlo por no tenerlo en formato digital, pero aunque no sea enteramente de este hilo, disculpad si adjunto este otro donde también se le puede ver, en un habitual pero muy importante segundo plano min9,12s
https://www.youtube.com/watch?v=nqHInHDGctM
y cuyo contenido fue citado anteriormente en este hilo por el cofrade Quel.

Muy bueno el video,debió ser filmado 2 o tres días antes del MOB de "peque" que Joan Vila logró pescarlo en los 40 rugientes de puro milagro...

[TROTAOLAS]

Originalmente publicado por Edu

Lo tiene bien, pero 10 horas son en el mejor de los casos unas 200 millas...cualquier cosita que pase y se pierde eso o mas.
Dalin ha perdido mas o menos eso con si incidente, que no ha sido por lo que se ve demasiado grave... (de ir 65 por delante a 145 por detrás que va ahora)

Y Le Cam se pondría con la compensación mas o menos a la altura de Dalin...

Hay regata!


Edu

queda muchísima regata podemos hacer cábalas cuando comiencen a subir el atlántico y serán eso solo cábalas acordaros de la ultima que por poco Alex con el barco cojo casi alcanza a el chacal creo que si hubiera estado les sables 200 millas mas lejos hubiera ganado thomson así que queda mucha tela
gracias edu
que lujo seguir esto aquí en la taberna si es que esta claro

que me gusta la vendee

[jorgenorge]

Originalmente publicado por NewFortuna

Muchas gracias a todos los que habéis aportado en relación a mi inquietud respecto de las comunicaciones. En especial a Peón y Enric Roselló. Creo en la buena fe tanto o más que los romanos, o sea, completamente. Y creo que los pactos se firman para cumplirlos.

Pero también empiezo a ser viejo y sé que lo que existe acaba usándose, sea la bomba atómica o la crema solar, o los foils, y que lo mejor que ha sabido hacer el ser humano con esta cuestión fue el invento de la regulación.

En una regata del libre de perras, como es esta, y al precio que va teniendo lo electrónico, convendría una regulación que permita la intervención del equipo con mayor intensidad. La Formula 1, con la que tantas veces se compara, así lo ha hecho: sólo hay un piloto, pero hay tropecientos ingenieros, según presupuesto, mirando y participando.

No estoy ni a favor ni en contra de nada en la vela. En mi Fortuna 9 aún llevo garruchos al estay en las velas de proa, pero me parecen perfectos los enrolladores y todos los dispositivos nuevos que aparecen. Al que le gusten más y pueda pagárselos, que los lleve. Pero esta regata, humildemente me parece, se ha despegado de su hermana anciana precisamente para demostrar lo que la tecnología puede aportar a la vela, y el equipo es la mejor tecnología, siempre en mi humilde opinión.

Pues eso es a lo que me vengo a referir y de seguir asi al final con un drone encima de estos y te llevan a puerto.Me gusta mas a la antigua ultranza y con 2 o 3 marineros a bordo y con ron que no falte.Hay aquellos tiempos en fin estamos en esta era y ya se nos cae la baba de verlos.Aun asi me quedo con el ferrari de Michael Schumacker y con el renault de Fernando Alonso.

[zar]

https://youtu.be/tMllV8932gI

Destremou lo tiene mal...ha roto el eje principal de la timoneria...dice que está a la deriva y que se aproxima un frente..

La verdad, no entiendo cómo se ha lanzado a salir con el barco en las condiciones que lo lleva...me da que mucho trabajo no han hecho en ese barco desde que participó en la última Vendee en manos de Conrad Colman...que ya, en su día, andaba muy justo de presupuesto y salió por los pelos cuando, en el ultimo momento, le apareció un sponsor..

Consiguió terminar con aparejo de fortuna...

No se si podrá reparar..pero la situación que tiene es delicada...

Veremos...

El competidor que tiene más cerca es Huseela...el Finlandés..

[Dichuga]

Esperemos que lo de Destremeau tenga rápida solución, en el video no parece muy pesimista... Vamos Seb!

Didac y Pip vendiendo cara su piel! Han hecho cerca de 800 millas en las últimas 48 horas. Su grupo se ha compactado bastante en las últimas horas, y les viene una buena castaña pilonga!!

A Tripon le ha cazado la alta y ha ralentizado un poco su progresión. Su distancia con los lideres es de 1700 millas, si consigue empalmar con el grupo su remontada será histórica...

Le Cam es acojonante, ayer iban todos juntos y hoy se ha puesto 4º y ha navegado 70 millas más que Burton.

Bestavent y Ruyant a punto de cruzar el Cabo Sureste (146°55' E, Tasmania) y entrar en el Pácifico.

[Dichuga]

Originalmente publicado por Peon

La Figaro en el hemisferio sur

Un par de fotos más de La Figaro índica (© Boris Herrmann):

[zar]

Destremou no lo tiene fácil...el eje roto es en el que va conectada la caña de gobierno..además nos dice que sus dos pilotos están muertos...mal asunto..

Si no puede reparar ese eje tendrá que improvisar la manera de colocar la caña sobre uno de los timones, desconectando el otro, y tratar de alcanzar tierra gobernando a mano...si, como el mismo dice, sus pilotos automáticos murieron...

Y no está muy cerca de tierra...que digamos..

En la pasada Vendee ya tuvo múltiples roturas y aventuras...entre otras quedó sin motor de arranque y tuvo que improvisar un sistema de poleas usando la mayor para poder arrancarlo, como ya hiciera Michael Desjoyeaux hace algunos años..

En este caso Destremou uso la vela de proa...

En fin...un personaje que creo que " juega con fuego"...y digo esto por las condiciones en las que se ve el barco.

Confío en que pueda reparar...pero me temo que esta vez no va a terminar...

Veremos

https://youtu.be/wGocCZ4rLqw

En el video se puede ver el sistema para arrancar el motor con la vela...en la pasada Vendee

[Zuga]

Originalmente publicado por esscapar

Yo le sigo viendo (Charal) a más de 3800 millas de la cabeza. No ha recortado apenas una milla desde que salió. Yo esperaba haberle visto volar en busca de los primeros. Mucho va a tener que apretar si quiere llegar, porque delante no van a parar.

Hombre¡¡¡.... no sé que decir.
Yo no soy tan duro con Charal.
Es probable que sea el barco con peor suerte en llegar al gran sur.
Le tocó ceñir en el cantábrico y sortear las calmas del sur (mucho peores).
Y ahora, ya en el sur, tampoco ha tenido gran suerte.
En todo caso, preveo que en 8/10 días pasará por encima al siguiente grupo. Incluío a nuestro Didac (manque me pese).
Y hago una porra contigo a que, si no vuelve a romper, hace podio.
Hay mucha regata.

[esscapar]

Originalmente publicado por Zuga

Hombre¡¡¡.... no sé que decir.
Yo no soy tan duro con Charal.
Es probable que sea el barco con peor suerte en llegar al gran sur.
Le tocó ceñir en el cantábrico y sortear las calmas del sur (mucho peores).
Y ahora, ya en el sur, tampoco ha tenido gran suerte.
En todo caso, preveo que en 8/10 días pasará por encima al siguiente grupo. Incluío a nuestro Didac (manque me pese).
Y hago una porra contigo a que, si no vuelve a romper, hace podio.
Hay mucha regata.

Quizá es que no me he expresado bien.
Lo que quiero decir, es que no veo que haga velocidades altas y algunos días buenos habrá tenido. ¿Miedo a romper? o es que no lleva el barco reparado al 100% y está en plan conservador y no le veo recuperar; aunque como bien dices, les queda mucha regata.
Yo no tengo favoritos y me gustaría que ganara el mejor navegante con la mejor táctica y creo que para eso hay que arriesgar un poco

[zar]

Ruyant con...problemas?...en el último parte a 2 nudos...

Espero que no sea nada grave...es mi favorito

[Markkk]

Originalmente publicado por zar

Ruyant con...problemas?...en el último parte a 2 nudos...

Espero que no sea nada grave...es mi favorito

Para mi el favorito desde el principio sigue siendo Charlie Dalin.. Me parece un crack desde que segui la mini de 2009 y se casco un segundo sin sponsor (en el casco solo ponia charliedalin.com). Creo que es mucho mas dificil hacer un buen papel en la mini en serie que en proto ya que vas en igualdad de condiciones.

Asi que espero que este bien reparado y pueda seguir al 100%.

Por el

[magicus_max]

Originalmente publicado por zar

Ruyant con...problemas?...en el último parte a 2 nudos...

Espero que no sea nada grave...es mi favorito

Tiene agua en la bodega delantera...
Bombas de achique funcionando, mamparos cerrados y para evaluar daños cuando pueda... veremos...

Lo de Destremeau.... tiene realmente mala pinta. No me entra en la cabeza que eso pueda repararse como para defender el barco... -aunque estos tíos son de otra pasta...

saludos

[zar]

Originalmente publicado por magicus_max

Tiene agua en la bodega delantera...
Bombas de achique funcionando, mamparos cerrados y para evaluar daños cuando pueda... veremos...

Lo de Destremeau.... tiene realmente mala pinta. No me entra en la cabeza que eso pueda repararse como para defender el barco... -aunque estos tíos son de otra pasta...

saludos

Joerrrrr...ya rompió en la anterior...vaya mala suerte...

Desgraciadamente la estadística de cada edición de un 40/50 % de abandonos pesa como una losa...esperemos que pueda reparar...

[Questionsailing]

Me sorprende que en una de las fotos el Bureau Vallee va con un rizo

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Peon

[Dichuga]

Originalmente publicado por zar

Joerrrrr...ya rompió en la anterior...vaya mala suerte...

Desgraciadamente la estadística de cada edición de un 40/50 % de abandonos pesa como una losa...esperemos que pueda reparar...

Nota de la web:

16 Diciembre 2020 - 22h58

Thomas Ruyant notó a primera hora de esta tarde que la bodega delantera de su LinkedOut estaba llena de agua. Inmediatamente detuvo el barco y se aproó al viento. Poco antes de las 22.00 horas, el patrón puso en acción sus dos bombas de achique para vaciar este compartimento estanco, cuyos mamparos están cerrados para que el espacio habitable del barco no se vea afectado. Tan pronto como se haya evacuado el agua, Thomas realizará un examen completo del barco para hacer un diagnóstico definitivo que explique la repentina inundación.

Más información a seguir….

Fuente: LinkedOut

Ojalá pueda continuar. Sino, está a 600 millas de Hobart. En la pasada edición se tuvo que retirar a la altura de Nueva Zelanda cuando el casco se le partió en dos... Todavía no entiendo como el barco aguantó sin undirse hasta el puerto de Bluff (NZ)