Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[sinpapeles]

A ver si se me ha pasado algo y hay una válvula escondida en ese tapón ... Esta tarde lo miro a conciencia, y a las malas le pongo una y listos!

[sinpapeles]

Efectivamente el tapón tiene un invento de válvula, aunque puede q estuviese algo obstruido, es un agujero de no más de 1mm y una especie de válvula por dentro.

[markuay]

Aqui dejo esto;

https://drive.google.com/file/d/1ebY...usp=share_link


https://drive.google.com/file/d/1e_e...usp=share_link


https://drive.google.com/file/d/1e_Z...usp=share_link

[sinpapeles]

Gracias apañero. Igualito que el mío, el tapón , el barco y el escape 😃. Por cierto yo acabo de convertir la mesa central en plegable

[cabadias]

Originalmente publicado por sinpapeles

Gracias apañero. Igualito que el mío, el tapón , el barco y el escape 😃. Por cierto yo acabo de convertir la mesa central en plegable

Pués lo de la mesa me interesa, es un tema que le he dado muchas vueltas en la cabeza y no se como encararlo.

¿Podrías mandar fotos?

[markuay]

Articulito sobre silentblocks muy completito.

Incluye un pequeño resumen sobre alineado con algunos casos practicos.

https://www.ellebogen.com/como-conse...WJSDAWT9vJH1wo

[markuay]

En el articulo del mensaje anterior se encuentra este y otros estudios sobre el efecto de los silentblock sobre el motor y como aun teniendo buena pinta no siempre estan bien.

https://www.ellebogen.com/mejorando-...ebogen-gt-s40/


Cuelgo estos enlaces de ELLEBOGEN (o de cualquier otra marca) porque me parecen muy interesantes, en ningun caso pretendo hacer publicidad de nadie.

[Peon]

Una preguntita.
El intercoller lleva agua dulce.
Yo le he echado anticongelante.
Pero leo que le echan agua destilada.
No sé si le eche agua del grifo también.
El mío es un yanmar 3 gm 30 f.

Que hago?

[Dagger]

Publico buscando algo de luz ya que de momento he ido siguiendo consejos sin dar con el problema. Mi 4jh3dte escupe gasoil por el escape y hace bastante humo y consume algo de mas. Le he hecho inyectores, reglaje de valvulas y jugado un poco (a prueba y error) con el avance de la bomba, pero el problema no desaparece. Os dejo este video que supongo sera mas ilustrativo
https://youtube.com/shorts/l2GXhAFqNTE?feature=share

El motor por lo demas va genial, no comsume aceite ni anticongelante, arranca a la primera siempre y llega al tope de revoluciones.

Muchas gracias por adelantado


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[cabadias]

Originalmente publicado por Peon

Una preguntita.
El intercoller lleva agua dulce.
Yo le he echado anticongelante.
Pero leo que le echan agua destilada.
No sé si le eche agua del grifo también.
El mío es un yanmar 3 gm 30 f.

Que hago?

Agua del grifo seguro que mal.

Me parece que vas a tener que vaciar. En caso de duda llenalo con lo que indique el manual.

Desconozco completamente ese motor, el mío se refrigera por agua salada.

[cabadias]

Originalmente publicado por Dagger

Publico buscando algo de luz ya que de momento he ido siguiendo consejos sin dar con el problema. Mi 4jh3dte escupe gasoil por el escape y hace bastante humo y consume algo de mas. Le he hecho inyectores, reglaje de valvulas y jugado un poco (a prueba y error) con el avance de la bomba, pero el problema no desaparece. Os dejo este video que supongo sera mas ilustrativo
https://youtube.com/shorts/l2GXhAFqNTE?feature=share

El motor por lo demas va genial, no comsume aceite ni anticongelante, arranca a la primera siempre y llega al tope de revoluciones.

Muchas gracias por adelantado


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Visto el video me parece muy raro. ¿Dices que no consume aceite, ni se recalienta?

¿Puede que sea un problema de culata?¿O de una mala sincronización de bomba inyectora?

Sinceramente no lo sé, me parece muy curioso, a ver si aparece por aquí algún maestro y nos ilumina.

[Dagger]

Originalmente publicado por cabadias

Visto el video me parece muy raro. ¿Dices que no consume aceite, ni se recalienta?

¿Puede que sea un problema de culata?¿O de una mala sincronización de bomba inyectora?

Sinceramente no lo sé, me parece muy curioso, a ver si aparece por aquí algún maestro y nos ilumina.

Nada, ni consume aceite ni se recalienta. Lo tengo probado en salidas largas y todo genial. Yo me inclino mas a algun problema con la bomba, aunque no doy con nadie por mi zona que quiera mirarla bien insitu.


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[Dagger]

Originalmente publicado por Dagger

Nada, ni consume aceite ni se recalienta. Lo tengo probado en salidas largas y todo genial. Yo me inclino mas a algun problema con la bomba, aunque no doy con nadie por mi zona que quiera mirarla bien insitu.


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Descuelgo este tema y abro hilo independiente ya que es un Yanmar tetracilindrico y quizá este haciendo mal uso de este hilo. Muchas gracias!

[sinpapeles]

Buenas!

Una de hélice, por contar mi experiencia.

Tengo el 1GM10 en un Sun Odyssey 26. El barco andará rondando los 3.000Kg. Con la hélice que traía el barco se quedaba en las 3.300 rpm, y a partir de cierta postura del acelerador empezaba a echar agua como tinta de calamar.

He cambiado la hélice por una plegable de 13x9. Ahora el motor llega a las 3.700 rpm, el barco anda como medio nudo más a fondo y solo echa un poquitín de agua gris unos segundos cuando le doy a fondo , en seguida vuelve a salir transparente. Al desmontar la hélice vieja y limpiarla con un cepillo metálico pude ver que ésta era de 14x9 , también tiene bastante más superficie que la plegable.

En relación a la plegable no todo son ventajas, es pico pato y marcha atrás todo es mucho mas lento, afortunadamente en mi caso el uso de la marcha atrás no es crítico.

[markuay]

Seguramente el anterior/es armador/es cambiaron la helice por una mas grande pensando que asi correria mas, es una idea bastante habitual que casi nunca sale bien ya que tanto el astillero como el fabricante del motor saben perfectamente cual es la helice adecuada.

No se si has aprovechado para limpiar el casco. Si es asi es dificil saber cual sera el rendimiento real del barco.

Una helice 13/9 sigue siendo un poco grande para ese motor-barco aunque no demasiado.

Si llegas a las 3700 RPM, cosa que no deberia ocurrir y quiero pensar que es mas cosa del optimismo del tacometro que del motor y que en realidad llegas a las 3600, ya vas a tope y puede salir algo de tinta producida porque ya le pesan los 2700 kilos del casco + trastos + gente.

Si al estabilizar las RPM tras el aceleron todo vuelve a la normalidad no pasa nada.

Que tarden un poco en reaccionar al poner marcha atras es normal en ese tipo de helice.

[markuay]

Originalmente publicado por Peon

Una preguntita.
El intercoller lleva agua dulce.
Yo le he echado anticongelante.
Pero leo que le echan agua destilada.
No sé si le eche agua del grifo también.
El mío es un yanmar 3 gm 30 f.

Que hago?

Refrigerante siempre, proteges el motor y la bomba del circuito cerrado de la corrosion.

https://agdiscover.com/cual-anticong...-rojo-o-verde/

[sinpapeles]

El barco no salió muy sucio , algo de barrillo, suelo bucearlo de vez en cuando y hace un par de semanas se hizo para una regatilla.

El tacómetro es de mano , pongo dos trozos de cinta aislante sobre el volante y apunto a éste , seguramente es algo animoso y se quedaría en las 3.600

Me queda la prueba a vela en relación con otros barcos.

Por cierto markuay , sobre otros temas que comenté en post anteriores, la bomba de agua que compré nueva y perdía una gotita de vez en cuando a altas revoluciones. Me la recogieron y me han cambiado los retenes, no la he usado mucho pero de momento todo OK

No se sí recordaras que también tuve problemas de falta de revoluciones y estuvimos discutiendo sobre la toma de aire del depósito. También he comprado en china la bomba de gasoil (85 euros), pero como no me ha vuelto a dar el problema de momento no la he montado.

[markuay]

El SO26 lleva el deposito mas alto que el motor, eso supone que en "teoria" le seguira llegando diesel a la bomba inyectora aunque falle la bombita empujadora siempre y cuando no se rompa la membrana, en cuyo caso puede pasar el diesel al carter y entrar aire al circuito.

Si vuelve a darte problemas quita el tapon del deposito y prueba.

Si la bomba de agua ya no gotea es posible que los retenes estubieran resecos por que la bomba llevara almacenada mucho tiempo.

[sinpapeles]

Originalmente publicado por markuay

Si la bomba de agua ya no gotea es posible que los retenes estubieran resecos por que la bomba llevara almacenada mucho tiempo.

Eso es lo que me dijo un conocido, que sonaba a bomba de agua guardada en en estantería varios años

Estaré atento al aceite ya me da pánico tocar cosas y sobre todo poner todo perdido de gasoil. La bomba esta en un lateral de acceso regular.

[Peon]

Markuay es algo fuera de lo común tenerte por aquí. Tu generosidad con las respuestas te hacen creer otra vez en la condición humana
y aprovechando esa condición vuelvo a preguntar.
Este verano me he hecho más de mil millas usando el motor en un Mediterráneo de agosto que conocemos. Que te quiten lo bailao se dice. Me parece que toca la revisión.
Este fin de semana me proponia cambiar como toca, el aceite, el filtro del aceite, vaciar el intercambiador de agua dulce. y volverlo a llenar con refrigerante.

El intercambiador de este motor un 3gm30F tiene unos grifos que son dos uno para vaciar el codo y otro para el bloque pero nunca consigo vaciarlo por ahí. Los abro y nunca sale nada. Asi que con una bomba de pera saco el agua por arriba pero esto no me termina de convencer.
En el hilo se explica que era una solución dejar actuar en el bloquer un limpiaradiadores de automoción. Voy a probar esta vez.
Intentaré de nuevo meter un alambre por ahí. Pero seguro no va a salir nada.
Otra cosa según el checking list es sacar el termostato, limpiarlo y probar si abre, como no tengo microondas lo haré en una cacerola con agua caliente.

Querría regular el ralenti también ya se me ha olvidado donde está.
Los filtros de gasoil no son Yanmar, el gordo tiene decantador pero es nuevo, nunca lo he usado, no parece tener nada, Hay que vaciarlo con el grifito que tiene, como parte del checking list?

¿Me dejo algo? ¿Dielectrico en los contactos del Bendix?
El impeller lo voy a dejar para otra ocasión.
Gracias a todos los que aportais

[markuay]

Originalmente publicado por Peon

Markuay es algo fuera de lo común tenerte por aquí. Tu generosidad con las respuestas te hacen creer otra vez en la condición humana
y aprovechando esa condición vuelvo a preguntar.
Este verano me he hecho más de mil millas usando el motor en un Mediterráneo de agosto que conocemos. Que te quiten lo bailao se dice. Me parece que toca la revisión.
Este fin de semana me proponia cambiar como toca, el aceite, el filtro del aceite, vaciar el intercambiador de agua dulce. y volverlo a llenar con refrigerante.

El intercambiador de este motor un 3gm30F tiene unos grifos que son dos uno para vaciar el codo y otro para el bloque pero nunca consigo vaciarlo por ahí. Los abro y nunca sale nada. Asi que con una bomba de pera saco el agua por arriba pero esto no me termina de convencer.
En el hilo se explica que era una solución dejar actuar en el bloquer un limpiaradiadores de automoción. Voy a probar esta vez.
Intentaré de nuevo meter un alambre por ahí. Pero seguro no va a salir nada.
Otra cosa según el checking list es sacar el termostato, limpiarlo y probar si abre, como no tengo microondas lo haré en una cacerola con agua caliente.

Querría regular el ralenti también ya se me ha olvidado donde está.
Los filtros de gasoil no son Yanmar, el gordo tiene decantador pero es nuevo, nunca lo he usado, no parece tener nada, Hay que vaciarlo con el grifito que tiene, como parte del checking list?

¿Me dejo algo? ¿Dielectrico en los contactos del Bendix?
El impeller lo voy a dejar para otra ocasión.
Gracias a todos los que aportais

https://drive.google.com/file/d/1g1g...usp=share_link

Supongo que te refieres a los dos grifos que he marcado en el esquema y que el que no te funciona es el del bloque (derecha abajo en el dibujo).

Ese grifo suele cegarse con los sedimentos de la propia refrigeracion al estar tan bajo. generalmente se saca el tornillo que habre el grifo y se introduce un destornillador ó un alambre fino para destaponarlo. Pero si esta cegado es sintoma de que el circuito esta sucio, posiblemente por meter agua del grifo durante años y eso puede llegar a afectar a la refrigeracion en la parte baja de los cilindros , un sintoma es que aparexca una linea horizontal oscura o incluso que salte la pintura a la altura de ese grifo, aunque eso es mas frecuente en los modelos con refrigeracion directa.

Una buena idea es sacar el grifo y aprovechar para limpiarlo con antical o vinagre pero segun barcos puede ser complicado.

En este mismo hilo o en el de los Aquilas se trato el tema con fotos incluidas, pero no recuerdo donde. Con mas de 12000 mensajes resulta muy complicado saber donde esta cada tema.

[Peon]

Gracias Markuay por responder. Muchos mensajes desde luego, se aprende aquí muchisimo. Un placer escuchar tus sabios consejos y un lujo.
Hoy he podido ir al barco Ahora resulta que abro el grifo de agua dulce y sale bien por ahí.
Encima está como bastante limpio o muy limpio.
Lo que sale.
Sorprendido, creo que se debe a que un mecánico me lo cambio sin decírmelo a principios del año 2022 y es que como iba a realizar un periplo de más de un mes este verano decidí sacar el motor en enero o por ahí aprovechando la varada anual para que me mirarán lo de la perdida del aceite en el retén de la inversora con el cigüeñal. Y ahí el mecánico cambio el líquido del intercambiador pero no me dijo nada.Lo he llamado y no se acuerda exactamente pero dice que es lo que suele hacer habitualmente.Ahora sale bien y limpio el anticongelante, Escribo desde las urgencias del hospital. Llevo una racha que no salgo de aqui. Creo que me he roto un dedo del pie. Que me ha ocurrido por tropezarme con una boca de riego.
Con varias regatas en ciernes, lo peor es que me he dejado lo del aceite a medias. Me resultaba dificilísimo sacar más de medio litro, ni eso. veo que el aceite está quemado pero mantiene su consistencia. Tampoco lo voy a terminar de cambiar¿Aún así algún truco con el tubito de la bomba? .

[markuay]

Hoy he podido ir al barco Ahora resulta que abro el grifo de agua dulce y sale bien por ahí.
Encima está como bastante limpio o muy limpio lo que sale.

Pues una cosa menos de que preocuparse.




Escribo desde las urgencias del hospital. Llevo una racha que no salgo de aquí. Creo que me he roto un dedo del pie. Que me ha ocurrido por tropezarme con una boca de riego.

Por lo del dedo no te preocupes, aun tienes 19 mas, ese bien sujeto para que no incordie y listo.




Con varias regatas en ciernes, lo peor es que me he dejado lo del aceite a medias. Me resultaba dificilísimo sacar más de medio litro, ni eso. Veo que el aceite está quemado pero mantiene su consistencia. Tampoco lo voy a terminar de cambiar ¿Aún así algún truco con el tubito de la bomba?



Yo utilizo un tubito de aluminio fino conectado al de plástico así se que llego al fondo. OJO ese tubo siempre tiene que ser más largo que la altura total del bloque para que no pueda colarse dentro del cárter si se suelta.

Si el aceite no esta mal, puedes agregarle limpio de momento, pero en cuanto puedas cambialó. que esté negro en lo normal en estos motores, lo importante es que mantenga la viscosidad. Tambien le puedes añadir algun aditivo, yo no soy muy fan de aditivos, pero .........


Aceite caliente y una buena bomba extractora, preferentemente manual, yo utilizo esta;
https://drive.google.com/file/d/1HFe...usp=share_link

Las eléctricas hacen mucho ruido pero sacan poco aceite, con estas de succión puedes sacar cualquier líquido y no se estropea la bomba porque el aceite o lo que sea que saques no toca la bomba y una vez sacado el aceite cierras el depósito y todo queda limpio.

[Peon]

Jajajaja Markuay. Ya me siento mejor. (Alfinal solo contusión sin rotura y 19 más)Muchísimas gracias de nuevo por los consejos.

[Luis_pm]

Bueno, pues le ha tocado el mantenimiento a mi motor.
Yo tengo una bomba eléctrica, pero es verdad, mucho ruido y poca cosa. Habré conseguido sacar unos 0,8 litros más o menos.
Me haré con una bomba manual creo.
Intenté quitar el tapón del cárter para vaciarlo por ahí, pero no conseguí aplicar suficiente fuerza para quitarlo. Me confirmáis que es el tornillo de la foto?
https://drive.google.com/file/d/1Glp...w?usp=drivesdk
Muy buena idea lo del tubo de aluminio!
También le cambié el anodo que llevaba un año y solo quedaba como 1/4.
Le puse una junta nueva pero goteaba. Lo dejé de un día para otro a ver si creaba algo de cal/sal que taponar a la salida de agua, pero hoy al ir al barco seguía perdiendo agua y le hice una junta con nural 28 y solucionado.
Le cambié los manguitos del agua y un gustazo ver el agua correr por los tubos
https://drive.google.com/file/d/1Gny...w?usp=drivesdk
El rodete no toca porque hace poco que lo cambié. El filtro de gasoil del motor tampoco. Y el termostato hace poco que lo revisé.
Me falta cambiar el filtro de gasoil que se ve en la foto anterior, pero ahora mismo tengo que vaciar el deposito porque no tengo la llave de paso que va justo a la salida de este. Aprovecharé para poner la llave de paso y cambiar el filtro al mismo tiempo. También creo que tengo alguna pequeña entrada de aire en el circuito de gasoil porque últimamente a 2800 rpm se me bajan las rpm. Así que en cuanto tenga la llave de paso instalada investigaré ese asunto.
También me falta cambiar el aceite de la transmisión.
Gracias a todos los que hacéis que este hilo siga vivo!