Travesías Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

[R. H. Dana]

Originalmente publicado por aaledo

Bueno, llegó el día y mañana salimos de Santander hacia Londres. A partir de ahora contaré las incidencias y anécdotas de la navegación en mi blog:


https://cortomaltes2012.blogspot.com


También hay allí un apartado para seguir la posición del Corto Maltés en tiempo real gracias al seguimiento de la baliza Spot. Está en la columna derecha, arriba, donde dice "¿Dónde estamos?".


Un saludo.

Muchas suerte y que disfruteis de la aventura.
Buena proa y mejor viento

[scampolo]

Buena Proa

[humpback]

Buena proa y vientos favorables, te sigo!

[Oscar1966]

Buen viaje.

Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk

[Winder]

Buena singladura
:velero :

[cabadias]

Buena proa!!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Argu]

Buena travesía!

[esscapar]

Ya se ve que han avanzado bastante y hasta han entrado en la Bahía de Arcachon con lo complicadas que son allí las mareas y la cantidad de bajos de arena que hay. ¡Que tios!

Suerte en toda la travasía.

[aaledo]

Ya estamos en La Rochelle.

Hola navegantes.

Hoy nos hemos tomado un día de descanso en La Rochelle. Lo primero que quiero destacaros es la ventaja de tener un barco pequeño y con poco calado: que te den amarre aquí, en pleno centro:


o en el hormiguero a 3 km de la ciudad:


La diferencia es abismal.

Por la mañana he ido a ver el Damien restaurado. Es un velero de madera de 10 metros con el que en los años 70 dos chicos franceses dieron la vuelta al mundo. Pero en vertical (pasando por los dos polos) en vez de en horizontal. Les llevó 5 años, y les descubrió su vocación: uno escritor de temas marinos, el otro explorador y navegante en el Polo Sur. Contaron su historia en un libro tan famoso como los de Moitessier:


Años después el barco fue recuperado y restaurado por el Museo Marítimo de La Rochelle, que también restauró el Joshua, y declarado monumento histórico. En Francia se valoran más las gestas náuticas que en España. Aquí se declararía monumento histórico un toro de Osborne antes que un velero.

El Damien está abarloado al Joshua, de Moitessier, pero esta vez no pude llevar mi barquito a su costado porque una pasarela peatonal que bloquea el acceso está en obras. A ver a la vuelta.




Paseando por la ciudad me encontré la segunda torre de enfilación de la entrada al puerto. La ciudad ha crecido y ha quedado incrustada en el paisaje urbano, pero sigue cumpliendo su función:



Enfrente hay un monumento a los soldados y marinos caídos por la patria, con sus fusiles y sus tabardos del invierno. Y encima del obelisco un gallo. ¿La razón?.




Que el gallo representa a su patria. Proviene de un juego de palabras, porque el término latino "gallus" significa "gallo" pero también "galo” (“francés”). El gallo también se encuentra en sellos, monedas, etc. Pero Napoleón lo rechazó por poco varonil, porque "el gallo no tiene fuerzas, no puede ser la imagen de un imperio como Francia". Actualmente prefieren como símbolo de la República a Mariana, la mujer joven con un seno al aire, contra la que el gallo no tiene nada que hacer en los tiempos que corren.

En el puerto de Les Minimes, que es la selva de mástiles de la segunda foto, hay una entrada que parece hecha por Homer Simpson, porque justo el vano del puente que está marcado con las marcas roja y verde de babor y estribor está cerrado con un pantalán flotante. Los locales ya lo conocerán, pero no quiero imaginarme que siga el balizamiento uno nuevo que llegue por la noche (clic encima para verlo mejor):


Mañana seguiremos hacia el Norte, e intentaremos llegar a Les Sables.

Con cuidado, navegantes.

(Las fotos en mi blog).

[aaledo]

domingo, 18 de junio de 2023

Llegamos a Nantes.

Hola navegantes.

Ayer salimos de Pornichet un poco antes de la bajamar. La estrategia era estar en la desembocadura del Loira en la bajamar, para coger la corriente de marea río arriba (que ya dije que serían 8 horas en vez de 6) y poder llegar a Nantes en una sola marea.

La salida de Pornichet con la marea aún bajando significó navegar entre los escollos mirando la carta con la lupa, y encontrarnos con la corriente en contra, con la desesperación de ver a veces cero nudos, o 0,5, con el motor casi al máximo.

En el tramo hasta la desembocadura del Loira hay varios casoplones a los que un argallo ha dejado con los cimientos en el aire, con el riesgo de que la casa entera se despeñe:






Perdonad por el formato de la foto. Es una técnica chapucera de conseguir un gran zoom haciendo la foto con el móvil a través de los prismáticos. Viene muy bien para hacer fotos de la costa desde el barco. Como veis, han reforzado el argallo con hormigón. A ver lo que les dura.

Al poco de entrar en el río se invirtió la marea, y como soplaba un vientecito del Oeste que nos entraba por el través o por la aleta de estribor, pudimos hacer toda la navegación a vela, y en las horas centrales de la marea a más de 7 nudos.

Hasta el puerto de Saint Nazaire hay mucho tráfico de mercantes, y nos cruzamos con 6 u 8. En la siguiente foto dejando pasar a uno de esos bicharracos, justo en el puente de Saint Nazaire. Fijaos también en la marca del cono negro que pusimos en el balcón de proa. En esta zona de mucho tráfico comercial hay que ser estricto con los reglamentos, y al embocar el río, hasta Saint Nazaire, íbamos aún con el motor arrancado.



Después de Saint Nazaire el río transcurre por paisajes campestres y empiezan las sorpresas de Alicia en el País de las Maravillas, como la casita encima de la chimenea:



El velero derretido encima de una esclusa:


La casa sumergida:



El gusano rojo:



El oso:



Y otras sorpresas que no pudimos fotografiar.

A las 18 h. , justo en la pleamar de Nantes, llegamos al Pontón Belén, en pleno centro. Se llama así porque es el puerto base del velero Belén, una réplica de un galeón antiguo, que cuando no está aquí se usa para los veleros de tránsito. Como veis, estaba vacío.



Y aquí Miguel y yo satisfechos de haber finalizado con éxito la primera etapa de esta navegación. Gracias, Miguel. Ahora se incorpora Ana para otros 15 días.



Y me despido con una foto del Corto Maltés en Nantes.



Con cuidado, navegantes.

(Con fotos en mi blog).

[aaledo]

domingo, 18 de junio de 2023

Llegamos a Nantes.

Hola navegantes.

Ayer salimos de Pornichet un poco antes de la bajamar. La estrategia era estar en la desembocadura del Loira en la bajamar, para coger la corriente de marea río arriba (que ya dije que serían 8 horas en vez de 6) y poder llegar a Nantes en una sola marea.

La salida de Pornichet con la marea aún bajando significó navegar entre los escollos mirando la carta con la lupa, y encontrarnos con la corriente en contra, con la desesperación de ver a veces cero nudos, o 0,5, con el motor casi al máximo.

En el tramo hasta la desembocadura del Loira hay varios casoplones a los que un argallo ha dejado con los cimientos en el aire, con el riesgo de que la casa entera se despeñe:






Perdonad por el formato de la foto. Es una técnica chapucera de conseguir un gran zoom haciendo la foto con el móvil a través de los prismáticos. Viene muy bien para hacer fotos de la costa desde el barco. Como veis, han reforzado el argallo con hormigón. A ver lo que les dura.

Al poco de entrar en el río se invirtió la marea, y como soplaba un vientecito del Oeste que nos entraba por el través o por la aleta de estribor, pudimos hacer toda la navegación a vela, y en las horas centrales de la marea a más de 7 nudos.

Hasta el puerto de Saint Nazaire hay mucho tráfico de mercantes, y nos cruzamos con 6 u 8. En la siguiente foto dejando pasar a uno de esos bicharracos, justo en el puente de Saint Nazaire. Fijaos también en la marca del cono negro que pusimos en el balcón de proa. En esta zona de mucho tráfico comercial hay que ser estricto con los reglamentos, y al embocar el río, hasta Saint Nazaire, íbamos aún con el motor arrancado.



Después de Saint Nazaire el río transcurre por paisajes campestres y empiezan las sorpresas de Alicia en el País de las Maravillas, como la casita encima de la chimenea:



El velero derretido encima de una esclusa:


La casa sumergida:



El gusano rojo:



El oso:



Y otras sorpresas que no pudimos fotografiar.

A las 18 h. , justo en la pleamar de Nantes, llegamos al Pontón Belén, en pleno centro. Se llama así porque es el puerto base del velero Belén, una réplica de un galeón antiguo, que cuando no está aquí se usa para los veleros de tránsito. Como veis, estaba vacío.



Y aquí Miguel y yo satisfechos de haber finalizado con éxito la primera etapa de esta navegación. Gracias, Miguel. Ahora se incorpora Ana para otros 15 días.



Y me despido con una foto del Corto Maltés en Nantes.



Con cuidado, navegantes.

(Con fotos en mi blog).

[aaledo]

domingo, 25 de junio de 2023
Las primeras esclusas.
Hola navegantes.

Ayer salimos de Redón y fue una navegación de mucho calor y agotadora, por las esclusas y por las malas noticias.

Todo el día (33 millas en 9 horas) con un sol como el as de oros del que no conseguíamos defendernos ni con el paraguas, ni mojándonos constantemente con el agua que llevamos en el cubo, porque ya os dije que el agua del canal es mejor no usarla para nada.

Paramos a comer abarloados a una vieja peniche, y hacía tanto calor en el barco que nos bajamos la comida a la orilla, entre los árboles.

Me pasé casi toda la mañana limando una pieza de acastillaje vieja para sacarle la polea. Es una de esas que todos los navegantes, en vez de tirarla, guardamos por si acaso. Y esta vez el "acaso" llegó, porque la polea va a servirme para la driza de la mayor.







Porque una de las malas noticias es que no hay tiendas de acastillaje hasta Saint Malo, y yo quería dejar resuelto lo de la polea antes de levantar el palo, y eso pensaba hacerlo antes de Saint Malo.

Por el camino vimos a muchos pescadores en una minizodiac que se ha debido poner de moda en Francia. Mide como medio metro de eslora, se navega sentado con las piernas en el agua y se maneja con aletas:



Y os enseño lo que suele ser nuestra proa en los ríos: un mundo vegetal que parece la selva atravesada por el Amazonas. Lo malo, esa alfombra de nenúfares que de momento se queda en la orilla, pero que en cualquier momento prolifera y bloquea el río.







Por la tarde empezamos a pasar esclusas, y la otra mala noticia es que hasta Saint Malo tendremos que cruzar 61. Nunca pensé que fueran tantas, pero está claro que eso nos enlentecerá la navegación interior, y no nos quedará tiempo para visitar las Islas Anglonormandas. ¡Pobre Ana!, porque yo ya las conozco en la vuelta a Francia, pero ella no.

De momento las esclusas son ascendentes (las más difíciles, por los remolinos que se hacen al llenarse contigo dentro) muy pequeñas (para un solo barco) y con desniveles pequeños (como de un metro y medio). Y todas son de las fluviales, al lado de un salto del río por donde te caes con el barco si haces algo mal:



Todas tienen esclusero, al que puedes llamar para que te la tenga abierta y ganar tiempo, y curiosamente todavía se abren a manivela:



El de la primera esclusa se ofreció a llamar por teléfono a la esclusera de la segunda, Jenifer, para avisarle de nuestra llegada, y dijo que era "muy gentil", y que además era su novia. ¡Claro!.

Finalmente nos detuvimos en Bourg des Contes, que tiene un pantalán gratuito con agua y luz. Nos amarramos a la popa de una peniche, y me enrollé con el capitán para que me dejara arrimarme hasta poder trabajar en el palo desde su barco. En esa posición privilegiada conseguimos sacar la polea rota, y no pudimos terminar la faena porque la que saqué del aparejillo es unas décimas de milímetro más ancha y no entra. Ahora me queda limarla un poco para que entre.






Como el de la peniche viajaba con dos niñas pequeñas que nunca habían visto un velero, al acabar les enseñamos el Corto Maltés por dentro y por fuera. Ya os imagináis que la visita guiada duró poco, pero les encantó.

Y la última mala noticia es que se nos ha roto un aspa del ventilador. La hicimos una ñapa con loctite y cinta aislante, pero al poco tiempo el aspa salió disparada y creo que no tendrá arreglo. Ahora nos toca pasar más calor hasta que compremos otro.

Y después de tantas emociones y tanto cansancio, nos acostamos con un doble concierto: el de un grupo que tocaba en directo para celebrar el solsticio (como en España la noche de San Juan pero sin hogueras) y el de las ranas entra los nenúfares. Ganaron las ranas, porque los otros acabaron hacia la una.

Con cuidado, navegantes.

(Con fotos en mi blog).

[humpback]

Por el camino vimos a muchos pescadores en una minizodiac que se ha debido poner de moda en Francia. Mide como medio metro de eslora, se navega sentado con las piernas en el agua y se maneja con aletas:

Creo que te refieres a lo que llamamos "pato" y se utiliza mucho para la pesca en agua dulce.

[esscapar]

aaledo, ya veo que os apañais bien, pero no olvides que ante una necesidad de comprar algo que no encuentras, se puede hacer la compra vía internet y enviarlo en 24/48 horas a un punto de recogida (tienda, estanco, oficina de correos, etc) que os pille de camino; por ejemplo un ventilador si sube el calor y no entra la brisa.
Buena proa

[aaledo]

Entrevista de Edu Araujo.
Hola navegantes. Ayer me entrevistó Edu Araujo, el periodista especializado en temas náuticos de Onda Vasca, sobre la parte ya conseguida de la navegación a Londres. Podéis escuchar la entrevista aquí:

https://open.spotify.com/embed/show/...urce=generator

Dura unos 25 minutos. Un saludo.

[Itxasfree]

Álvaro, Gracias y Buena Proa, Mares y Vientos.

Tras algunos días he entrado en tu blog. Y me he encontrado este comentario tuyo. Para los torpes como yo en cuestiones informáticas y .net, quizás estaría bien si especificas cuando puedas la forma de entrar a tu Blog.

- Ésta es la nota aparece en el blog de Álvaro a día de hoy;

"Nota: por problemas técnicos va a dejar de funcionar la suscripción al blog. Tendréis que entrar en esta página para seguirlo. Cuando se resuelva os informaré."

Lo dicho, Salud, buena suerte y wue Disfrutéis. ( Sois unos fenómenos!! Ya sabemos que más hace el que quiere que el que puede (será porque no hay veleros grandes por ahí) y que lo más importante es es el Indio, encima del balandro. Pero reconozcamos que en todos los sentidos y máxime para pasar un montonazo de días... No es lo mismo ir y navegar ( con las ventajas que tenga un orza abatible), que en un 32-35' pies, ó incluso un 28)

Pedazo de Brindis a Vostra&Nostra Salute!

Animo!

[aaledo]

Originalmente publicado por Itxasfree

Álvaro, Gracias y Buena Proa, Mares y Vientos.

Tras algunos días he entrado en tu blog. Y me he encontrado este comentario tuyo. Para los torpes como yo en cuestiones informáticas y .net, quizás estaría bien si especificas cuando puedas la forma de entrar a tu Blog.

- Ésta es la nota aparece en el blog de Álvaro a día de hoy;

"Nota: por problemas técnicos va a dejar de funcionar la suscripción al blog. Tendréis que entrar en esta página para seguirlo. Cuando se resuelva os informaré."

Lo dicho, Salud, buena suerte y wue Disfrutéis. ( Sois unos fenómenos!! Ya sabemos que más hace el que quiere que el que puede (será porque no hay veleros grandes por ahí) y que lo más importante es es el Indio, encima del balandro. Pero reconozcamos que en todos los sentidos y máxime para pasar un montonazo de días... No es lo mismo ir y navegar ( con las ventajas que tenga un orza abatible), que en un 32-35' pies, ó incluso un 28)

Pedazo de Brindis a Vostra&Nostra Salute!

Animo!

Sólo hay que hacer clic en el enlace que aparece debajo de mi firma, escrito en azul.
Es que hasta ahora había un servicio gratuito para enviar las entradas y comentarios a tu correo electrónico, y ahora quieren cobrarlo.
Un saludo.

[caribdis]

Veo en tu blog que usas el Bloc Marine Atlantique, te parece mejor para el Canal que el Almanach du marin breton? complementario? vale la pena tener los dos?


Depende de como vayas de rápido aún nos podemos cruzar, estoy esperando una ventana meteo para traer un 28 pies de Holanda a Galicia.


Buenos vientos!

[aaledo]

Originalmente publicado por caribdis

Veo en tu blog que usas el Bloc Marine Atlantique, te parece mejor para el Canal que el Almanach du marin breton? complementario? vale la pena tener los dos?


Depende de como vayas de rápido aún nos podemos cruzar, estoy esperando una ventana meteo para traer un 28 pies de Holanda a Galicia.


Buenos vientos!

Hola Caribdis. No conozco tan bien los dos para opinar. Yo cogí el Bloc Marine porque abarca en un solo libro de Santander a Bélgica, con las dos orillas del Canal de la Mancha. Un saludo.

[BAM]

Buenas tardes

Álvaro ha puesto un mensaje urgente en su blog.

https://cortomaltes2012.blogspot.com/

Me proponía yo de cabeza pero me es imposible. Tengo notario, etc…

[Larsen]

Aunque no suelo intervenir, sigo con mucho interés la travesía (así como las anteriores, con sus libros incluidos). Es admirable el rigor con el que están preparadas. Mis felicitaciones y respetos.

Como, aún así, en el mar hay que tener cintura y no existe nunca la certeza absoluta, yo estaré libre desde el 3 hasta el 13 de agosto. Si surge algún otro imprevisto, ahí queda mi humilde ofrecimiento.

Mientras tanto, toda la suerte del mundo y buena proa!

[aaledo]

Originalmente publicado por Larsen

Aunque no suelo intervenir, sigo con mucho interés la travesía (así como las anteriores, con sus libros incluidos). Es admirable el rigor con el que están preparadas. Mis felicitaciones y respetos.

Como, aún así, en el mar hay que tener cintura y no existe nunca la certeza absoluta, yo estaré libre desde el 3 hasta el 13 de agosto. Si surge algún otro imprevisto, ahí queda mi humilde ofrecimiento.

Mientras tanto, toda la suerte del mundo y buena proa!

Mil gracias, Larsen. Da gusto sentirse así de acompañado. Un abrazo.

[aaledo]

viernes, 14 de julio de 2023
Llegamos a Inglaterra.
Hola navegantes.

Ayer nos levantamos muy temprano, a las 5.30, para salir de Boulogne Sur Mer con las primeras luces, para aprovechar una ventana meteorológica entre el temporalillo de antes de ayer y el temporalazo de mañana, que viene con fuerza 9. Hoy no podíamos navegar porque es cuando llega Ana.

Nos recibió un viento magnífico del W de fuerza 3-4, al que toreamos con la mayor en el primer rizo y el génova entero, y unas olas de 1,5 a 2 metros, residuales del temporalillo. A pesar de tener la corriente de marea en contra íbamos a 6 nudos con facilidad.

Dos horas después entramos en el dispositivo de separación de tráfico del Canal de la Mancha. Es como una autopista virtual, marcada por puntos de GPS, que los mercantes deben seguir obligatoriamente. Los barcos pequeños tenemos que mantenemos apartados, y solo podemos entrar si lo necesitamos para cruzar de una costa a otra, como era nuestro caso. El problema es que por allí pasan 500 mercantes cada día, siendo la vía marítima más transitada del mundo.

Nada más entrar ya veíamos en el horizonte los acantilados de Inglaterra, y como la visibilidad era buena veíamos a los mercantes desde lejos. Aunque no llevamos AIS, los reflejos para esquivarlos y la apreciación de su rumbo y su distancia no han sido difíciles con nuestra experiencia de Santander, cuya bahía es compartida por el tráfico comercial y el deportivo.


Sólo nos cruzamos con unos 10 portacontenedores y mercantes de otro tipo, y sin ninguna dificultad.

Una hora después entramos en la zona neutra del dispositivo, que es la separación entre el canal de los que suben y los que bajan. Entonces la marea empezó a sernos favorable y navegábamos hasta con picos de 7 nudos. Luego cruzamos la parte descendente del dispositivo, y pasamos junto al barco-faro de Varne.



Es un barco que no navega nunca, no tiene ni motor, y se deja fondeado de forma permanente para servir de faro en mitad del mar.

A mitad del trayecto empezaron a caernos chubascos, como si Inglaterra quisiera hacer honor a su reputación. Cambiamos a la hora inglesa (una menos) y pusimos las banderas reglamentarias, la "Q" a babor y la inglesa de cortesía a estribor.





La llegada a Dover fue un poco estresante. La entrada tenía una corriente lateral hacia la derecha de unos 4 nudos, de modo que había que apuntar muy a la izquierda para entrar. Y el semáforo portuario estaba cerrado (tres luces rojas en vertical). Llamamos por la radio tres millas antes, como indicaba el Navionics. El que contestó no se esforzaba nada porque entendiéramos su idioma gutural, y nos dijo que le llamáramos cuando estuviéramos a 200 metros. Eso hicimos, y nos dijo que nos acercáramos más, lo que ya era imprudente con el semáforo rojo y yendo a vela a 6 o 7 nudos. Y en el último momento cambio el semáforo a verde-blanco-verde, que como os dije otro día significa que puedes pasar siguiendo sus instrucciones por la radio. Al parecer usan el puerto como si fuera una esclusa, y te lo abren bajo demanda cuando les llamas. O al menos eso deduje yo.

Nos dieron atraque en una marina nueva, recién inaugurada, con todas las comodidades y con precio inglés. Aquí veis al Corto Maltés bajo el castillo de Dover:



Fuimos a recorrer el pueblo con las bicis y empezamos a ver cosas curiosas. Fijaos si hará frío por aquí en invierno, que en las calles hay depósitos de sal para que los vecinos puedan echarla en el asfalto cuando se hiela (clic encima para ver el cartelito):



Tendremos tiempo de verlo todo muchas veces, porque hay un aviso de temporal hasta de fuerza 9 para el sábado y el domingo, y lógicamente no podremos salir de aquí. Una pausa obligada que nos servirá para evacuar los últimos días de navegación intensa, provocados por lo que ya sabéis. Supongo que los utilizaremos para conocer por tierra el condado de Kent, antes de seguir hasta Londres.

Con cuidado, navegantes.

(Con fotos en mi blog).

[Bilbao Pilot]

Te estoy siguiendo en tu blog,eres una maquina👏👏.eso si que es prepararse un viaje y no seguir el navionics sin hacer nada más,me estreso solo de leerte🤣🍻

[aaledo]

jueves, 20 de julio de 2023
Llegamos a Londres.
Hola navegantes.

Por fin, y a pesar de las vicisitudes y la deserción, ayer llegamos con el Corto Maltés a Londres. En las fotos podéis ver nuestras caras de satisfacción al cruzar la gran barrera de mareas y acercarnos a la city:







Salimos de Queenborough temprano, como siempre para aprovechar la marea. Teníamos que salir en la última hora de la vaciante, que nos arrastrara por el afluente donde estábamos hasta el Támesis, y luego la marea entrante nos arrastrara hasta Londres. Así lo hicimos, pero ya al salir nos cayó el primer chubasco, y estuvo lloviendo o con tiempo tormentoso y mala visibilidad toda la mañana. Imaginaos tener que navegar así en julio:


Tampoco acompañó la navegación el paisaje absolutamente feo del Támesis, que ha resultado ser una sucesión de muelles comerciales, mercantes, remolcadores, grúas y toda esa morralla. Y tener que ir esquivando todos los mercantes que se nos acercaban por delante y por detrás, saliendo de repente de la niebla.

A eso de las 14 horas llegamos a la gran barrera de mareas del Támesis, de la que os hablé en otra entrada cuando estábamos preparando este viaje, y ni se nos ocurría pensar en la posibilidad de que llegáramos.

Clic aquí.

Es una obra faraónica para frenar las crecidas del río coincidentes con las mareas vivas o con temporales en el Mar del Norte. Os aconsejo volver a leerla para los detalles. Llamamos al organismo que coordina su tránsito, la autoridad portuaria de Londres, que es obligatorio, y nos hicieron pasar por la puerta G, la más accesible por la derecha. Es raro porque suelen usarse las del centro del río, pero así lo hicimos. Es verdad que al pasar se sienten remolinos que tienden a desviar tu rumbo, pero nada peligroso. Otra aparente dificultad náutica que creo que se puede banalizar.

Respecto a la posibilidad de quedarnos en Greenwich, no nos contestaron al teléfono en toda la mañana, o sea que desistimos y cambiamos el destino a South Dock Marina, en la orilla derecha, cerca de Greenwich para poder visitarlo hoy, y también cerca del muelle de St. Katherine, justo bajo el Tower Bridge, a donde nos cambiaremos esta tarde. Os recuerdo que teníamos el atraque reservado desde hace meses, pero han tenido la compuerta cerrada por labores de mantenimiento y no nos avisaron.

La parte buena, que Luis tenía ganas de vivir la experiencia de pasar una esclusa, y esta marina la tiene. Aunque casi no había desnivel con el río, porque llegamos justo en la pleamar, y fue fácil como la tabla del uno. Cuesta creer que el mismo sistema sirva para salvar diferencias de 25 metros, como en la vuelta a Francia. Y la mala, que la marina tiene una tarifa de caersete los empastes, y nos han recrujido: 92 euros por una noche. Es lo más alto que he conocido en mis años de navegante. Y no penséis que es que tiene casino, los grifos de oro o vecinas de pantalán al estilo Marilyn, Miss Lanzallamas . Qué va, la mayoría de las plazas están ocupadas por peniches usadas como vivienda por familias, los aseos son un prefabricado en los mismos pantalanes, y el wifi no se coge. Algo patético por ese precio.



A la marina acababan de llegar 6 chicas que han dado la vuelta al Reino Unido a remo. Han usado una barca de remo oceánico para 3 remeros. Son estancas y autoadrizables, y tienen una célula de supervivencia donde refugiarse en caso de temporal y donde llevan la electrónica. Han tardado cuarenta y tantos días, lo han hecho sin tocar tierra, turnándose para remar y dormir, y han batido un récord. Creo que hoy saldrán en las portadas. No nos enrollamos mucho con ellas para dejarlas ir a descansar, aunque dijeron que lo primero era "una cervecita".


Ahora empiezan para mi las verdaderas vacaciones, una semana en Londres con Ana, en una marina cómoda justo al pie del Tower Bridge. Y luego emprender la navegación de vuelta, que seguro estará llena de sorpresas y no podremos cantar victoria hasta llegar a Santander. Pero "cuando llegue a ese río ya pensaré en el puente".

Con cuidado, navegantes.

(Con fotos en mi blog).