Barcos Militares

[coronadobx]

Saludos Cofrades, aunque esta en Ingles me gustaria poneros en primicia los nuevs SSBN X Merlin que sustituiran a la clase Ohio. Atencion a la capacidad que incorpora de lanzar "Drones" UAV

Como sabeis eston Submarinos balisticos, con capacidad nuclear





http://nextbigfuture.com/2015/03/ohi...ballistic.html

Saludos. Coronadobx

[Ikota]

Gracias coronadobx, siempre me han llamado la atención los submarinos.....

Como generan "aire respirable"? Durante cuánto tiempo? He visto en el vídeo que has colgado, que hablan de 3 meses.....pero ¿siempre sumergidos?¿cómo se sitúan (los gps entiendo que no funcionan ahí "abajo)?¿radares?¿profundidades de periscopio?¿cómo se aseguran que emergiendo no se ponen de "sombrero" a ningún barquitos?....en fin, tantas dudas por desconocimiento total....

Gracias por el vídeo, he visto el tuyo y otros similares "recomendados" por you tube


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[coronadobx]

Hola Ikota, no soy un experto en submarinos y hay Cofrades que podrian contestarte major que yo, pero no se si todavia siguen el hilo.

Es bastante simple pero aqui lo explica bien (esta en Ingles)

Como resumen a tus preguntas el oxigeno se genera por electrolisis, la posicion es un sistema mixto que incluye GPS, Sistema Inercial (valido por un maximo de dias) y el propio sonar.

http://sundodgers.com/the-submariner...-how-it-works/

Te pongo un video muy chulo que explica la costruccion de los Submarinos clase Virginia

https://www.youtube.com/watch?v=W6WvKgt8-nU

Saludos. Coronadobx

[Uboot]

Originalmente publicado por Ikota

Gracias coronadobx, siempre me han llamado la atención los submarinos.....

Como generan "aire respirable"? Durante cuánto tiempo? He visto en el vídeo que has colgado, que hablan de 3 meses.....pero ¿siempre sumergidos?¿cómo se sitúan (los gps entiendo que no funcionan ahí "abajo)?¿radares?¿profundidades de periscopio?¿cómo se aseguran que emergiendo no se ponen de "sombrero" a ningún barquitos?....en fin, tantas dudas por desconocimiento total....

Gracias por el vídeo, he visto el tuyo y otros similares "recomendados" por you tube


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1.- "aire respirable".
En los submarinos convencionales cuando se cierra la escotilla el aire que tienes dentro es el que "tienes" para respirar. Este aire se renueva cada vez que se hace snorkel, la primera "chupada" de aire de admisión de los motores diésel se toma de interior del submarino, se pone una alarma por depresión para que no nos pase nada y parar los motores es caso de emergencia por depresión.
Cuando estas muchas horas en inmersión y el nivel del O2 baja por debajo del 19/20%, se encienden unas "candelas" parecidas a las velas de las iglesias que al quemarse generan O2. Por cierto al aumentar el CO2 te duele la cabeza bastante.

2.- El tiempo sumergido o de patrulla, esta en función de los víveres, combustible y resistencia psicológica del personal.

3.- La situación es por estima, cuando se hace inmersión se toma una situación verdadera a costa o en caso de alta mar por GPS, a partir de hay en inmersión se hace por estima, tanto tiempo a tal rumbo a tal velocidad "aquí" debo de estar, cuando se hace snorkel se toma situación GPS para corregir la derrota. Ojo a las corrientes, un submarino en inmersión para pasar la "noche" se pone a 1/2 nudos para ahorrar bateria, la deriva puede ser muy importante.
Los buques hidrográficos son fundamentales en el levantamiento de cartas náuticas ya que son las mismas para barcos y submarinos.

4.- Profundidad de periscopio, snorkel, periscopio de ataque.
Varían según modelo de cada submarino.

5.- "Sombrero".
Se han dado casos de salir el submarino debajo del buque de guerra.
S-72 Siroco "sichoco" de ahora en adelante salio debajo del destructor Almirante Valdes, de la Escuadrilla 21ª "Los Latinos".
Consecuencias submarino roto periscopio y torreta por suerte nada más, destructor zona de proa obra viva y transductor de sonar al garete.
Los condiciones de acústica submarina varían enormemente cuando cambias de profundidad, contactos cercanos puedes dejar de oírlos y en cambio aparecen lejanos, etc.

Espero poder haberte aclarado algo.
Un saludo

[Ikota]

Uboot me parece interesantísimo.

Entonces se genera O2 de forma "artificial" y por el tiempo que sea necesario?

La profundidad de periscopio más o menos que puede ser 5, 10, 20 metros?

Mil gracias,


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[Uboot]

Si se produce O2 artificial y el tiempo mientras te queden candelas.
pero ojo con el CO".

Lo normal entre 10 y 20mts. según tipos y modelos.

Un saludo

[coronadobx]

Personalmente no me canso de ver estos aterrizajes! Que pequeña se ve la cubierta de nuestro JC1 desde el aire

https://m.youtube.com/watch?v=RDWJbomoUAI


Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, puede ser que ya pusiera este enlace pero por si acaso precioso reportaje de mi barco favorito de la navy! El USS Ronald Reagan que como sabeis esta ya permanente desplegado en Japon

http://youtu.be/PE1pBkuWG4o


Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Interesante infografia sobre la flota de Submarinos Europeos. Como podeis apreciar no aparecemos un muy buen lugar.

[luisglezi]

Claramente diseño de Philip Stark

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[chukel]

Aunque abrí un hilo específico con esta historia, como los protagonistas son dos buques de guerra, siguiendo el consejo de un cofrade, lo repito en este hilo (espero que al administrador no le parezca mal).

Los protagonistas del vídeo que tenéis al final son el remolcador Nikolay Chiker y el portaaviones Admiral Kuznestov, ambos adscritos a la Flota del Norte de Rusia, con base en Múrmansk.

Presentamos a los protagonistas:

El Nikolay Chiker es uno de los remolcadores más potentes del mundo. Es un auténtico percherón de casi 3000 toneladas y 98 metros de eslora, sus cuatro motores desarrollan 25.000cv y tiene una potencia de tiro fijo (Bollard Pull) de casi 300 toneladas. Casi nada.





Tiene incluso capacidad rompehielos y fue construido, al igual que su gemelo el Fotyv Krilov en 1989 en el astillero finlandés Hollming OY Rauma. Se botó inicialmente para la Armada Soviética pero durante muchos años fue charteado por la compañía de salvamento griega Tsavliris.

Aquí tenéis a los gemelos:



Desde hace unos años navega adscrito a la Armada rusa, concretamente a la Flota del Norte, con base en Murmansk. Suele acompañar en sus escasos desplazamientos al grupo aeronaval de nuestro otro protagonista, el Admiral Kuznetsov (me da a mí que los rusos no se fían mucho de sus portaaviones).

El Admiral Kuznetsov es el único portaaviones activo de la Armada Rusa, de la que es buque insignia. Originalmente se llamó Riga, luego Leonid Brézhnev y finalmente Tbilisi. Actualmente se le conoce con el nombre abreviado Portaaviones Almirante Kuznetsov.

A los rusos les costó lo indecible tener operativo un portaaviones y sus prestaciones están a años luz de los colosos norteamericanos. Fue construido en el astillero de Nikolayev en Ucrania y botado en 1985, aunque no entró en operación hasta 1995. Desde entonces, ha permanecido más tiempo en reparaciones o en dique que navegando y operativo. La idea de la extinta unión soviética era construir dos portaaviones iguales. De hecho se llegó a botar un gemelo en 1988, el Varyag, cuya construcción se abandonó cuando estaba completada al 70 %. Éste portaaviones tuvo una historia de lo más rocambolesca (cómica diría yo), hasta convertirse, 25 años después de su botadura, en el Liaoning, el primer (y único) portaaviones chino, pero esa es otra historia…aunque puede enlazar con ésta, pues el Nikolay Chiker fue el encargado de remolcar el Varyag desde Ucrania hasta China vía Cabo de Buena Esperanza en 2001.

Aquí tenéis al Nikolay Chicker acompañado de un escolta iniciando el remolque del Varyag con destino a China:



El Admiral Kuznetsov desplaza 55.000 toneladas (los norteamericanos Nimitz casi llegan a las 100.000 ton.), tiene 300 metros de eslora (sólo 33 metros menos que un portaaviones clase Nimitz de la US Navy de 333 metros de Eslora); 38 metros de manga, (3 metros menos que los 41 metros de manga del Nimitz) y tiene 73 metros de manga total sobre la cubierta. Está adscrito a la Flota del Norte, con base en Murmansk.





Los orígenes del vídeo son un tanto difusos, pues no hay mucha información. Algunas fuentes sitúan los hechos en el Golfo de Vizcaya en enero/febrero de 2012. En diciembre de 2011 a unidad aeronaval del Admiral Kuznetsov zarpó desde el frío Ártico con destino al Mediterráneo. Diciembre no es un buen mes para cruzar de Norte a Sur todo el Atlántico Norte. De hecho, al poco de salir, el grupo tuvo que fondear unos días en Moray Firth, en Escocia, ante un temporal de narices:

Fondeando en Moray Firth:



Al parecer, en el viaje de vuelta a la base después de la “excursión” por el Mediterráneo, en enero/febero de 2012 y en el Golfo de Vizcaya, el Admiral Kuznetsov tuvo un black-out y se quedó sin máquina en el peor momento, con un carajal del copón. Pero allí estaba el Nikolai Chiker para echar un cable (nunca mejor dicho). El caso es que el vídeo no llegó a youtube hasta hace unos días.

Pues después de ésta introducción, éste es el vídeo en cuestión. Pantalla completa, subir el volumen y poneros el traje de aguas que os vais a mojar:



Una de grog

[coronadobx]

Grauias Cofrade Chukel y bienvenido al hilo. Como curiosidad los Rusos vendieron a los Chinos otro portaaviones de esta misma clase "Kutznestov" que se convirtio en el "Liaoning"

Saludos y gracias por la aportacion. Coronadobx

[chukel]

Originalmente publicado por coronadobx

Grauias Cofrade Chukel y bienvenido al hilo. Como curiosidad los Rusos vendieron a los Chinos otro portaaviones de esta misma clase "Kutznestov" que se convirtio en el "Liaoning"

Saludos y gracias por la aportacion. Coronadobx

El Liaoning fue botado como Varyag y era gemelo del Admiral Kutznestov, aunque los rusos dejaron su construcción al 70 %. De hecho en el post puse una foto del Nikolay Chiker con el Varyag cuando era remolcado hacia China para convertirse en el Liaoning.

La venta del Varyag a los chinos fue rocambolesca. Y los chinos tardaron 14 años en acabarlo en el astillero de Dalian.

Una de grog

[coronadobx]

Bueno no son estrictamente barcos, pero si son militares y tienen contacto con el agua!

Me encantan estos videos de nuestro 43 grupo de las FFAA

http://youtu.be/2w6N3LQ5uR8

[Coda di lupo]

No soy ingeniero y por tanto no puedo opinar si la solución propuesta por alf_on es o no factible, lo que es indudable es que hay revisar los errores para evitarlos en un futuro

[Coda di lupo]

Supongo que este hilo es el idóneo para indicar que La Armada, organiza Juras de Bandera para personal civil abordo del Juan Sebastian de Elcano en las siguientes escalas:
.- La Habana (Cuba) del 11 al 16 de mayo
.- Miami (EEUU) del 18 al 23 de mayo
.- Baltimore (EEUU) del 31 de mayo al 5 de Julio

[coronadobx]

Y el fleet week se acabo y el LHD 5 Bataan deja mi pueblo! Bonitas imagenes

https://www.facebook.com/Port.Evergl...6276156749887/

Saludos. Coronadobx

[ayapitas]

Muy chulo..... pero seguro que no pasan la revisión de las balsas anualmente como hacemos aquí... (se arruinarían)

Por cierto, estos canales deben tener un calado importante, no?

Salud y buena proa

[coronadobx]

Ayapitas, las imagenes que ves son en Port Everglades que es un puerto comercial con calados de unos 30 metros.

Los canales, por ley federal deben tener al menos unos aprox 10m (los pricipales), aunque tambien es verdad que no siempre se cumple! Gran parte de estas rutas fueron creados por el ejercito para mover los barcos en caso de mal tiempo.

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Curiosa tradicion de La Armada que desconocia!


http://www.outono.net/elentir/2016/0...mada-espanola/

Saludos. Coronadobx

[cervino]

Me parece bien la mención. Pero una nave de guerra como esa cuesta la burrada de 4 billones de dolares construirla, y falta lo que lleva dentro y la escolta... en fin un derroche de un país que se cree el policia del planeta. Y ahí a dónde va suela cagarla, con vidas o daños colaterales. Usando más la fuerza que la voz de la diplomacia, otras veces miran a otro lado (ejemplo de Siría) y cuando ya está la cosa enfangada se les ocurre ir con un flotilla testimonial... en fin es lo que hay. Y me gustan estas naves, pero no lo que representan... armas de destrucción máxima.

[coronadobx]

Hola Cofrade Cervino, antes de nada bienvenido a este hilo en lo que me parece que es tu primera participacion en el mismo.

Como veras En este hilo participamos una serie de cofrades que nos gusta debatir sobre barcos militares y evitamos las discusiones sobre temas que se alejan de este objetivo.

Asi mismo intentamos mas que opiniones aportar nuestros conocimientos y experiencias sobre la materia y no nuestras valoraciones personales. Esto nos ha permitido mantener este hilo bastante tiempo con minimas incidencias.

Nadie obliga al que no le gusten estos temas a participar en el mismo

Un saludo. Coronadobx

[Cabot]

Aquí os dejo otro guerrero gringo que después de la "mili" cumplió como un jabato en la Flota Mercante Española, desconocido en la península y familiar en los puertos canarios: El MONTE DE LA ESPERANZA. Ex- KARUKALA, Ex-USS MONADNOCK, ex CAVALIER.
Adquirido por la USNavy el 5 de mayo de 1941 . Fue convertido en una dragaminas costero por la Behtlehem Steell Co., Atlantic Works, de East Boston, MA,; renombrado USS MONADNOCK el 14/05/1941 ; comisionado (CMc-4). El 02/12/1941 ; fue reclasificado como Dragaminas, ( CM-9 ) el 01/05/1942 ; Reclasificado como un Minelayer Auxiliar, ( ACM-10) el 10/071945 en San Francisco; Retirado 03/06/1946 en San Francisco; baja del Registro Naval, el 3/07/1946.
Fue transferido a la US Maritime Commission el 27/07/46 y posteriormente vendido a una compañía panameña en 1949 para su conversión en mercante frigorífico, lo renombró KARUKARA, adquirido por la Naviera Aznar S.A. en 1952 , que lo renombró " MONTE DE LA ESPERANZA, bajo pabellón español, estando operativo por más de 25 años transportando plátanos desde las Islas Canarias al Reino Unido.
Tenia 3258 TRB 90,5 mts de eslora, 14,8 mts de manga y 6 mts de puntal
Propulsión; dos calderas de vapor recalentado Babcock & Wilcox quemando petróleo, que alimentaban a un grupo turborreductor General Electric de 5.000 SHP, que le imprimían una velocidad máxima de 19 nudos quedando con una velocidad en servicio de 17 nudos cargado hasta las marcas.
Cuando perteneció a la USNavy su tripulación estaba compuesta por 200 hombres.
Su armamento durante la IIGM era el siguiente:
Dos cañones antiaéreos de 3"/ 50
Dos ametralladoras gemelas de 40mm,
Diez ametralladoras de 20mm
Dos perchas de cargas de profundidad,
Fue dado de baja de la LOB en 1966 y desguazado.

[coronadobx]

Pongo informe de la Navy sobre el incidente en Iran que acabo con la captura de sus barcos, interesante ver lo duros que son en sus conclusiones y transparencia en sus analisis

http://www.cnn.com/2016/06/30/politi...gation-report/

Saludos. Cor0nadobx

[coronadobx]

Hoy traigo una triste historia que no debemos olvidar, el Submarino C4 de las 44 almas!

http://www.laopiniondemurcia.es/cart...as/749902.html

Saludos. Coronadobx