Volvo 2008-09

[esscapar]

Originalmente publicado por jaitos

y aqui sin registrarse

http://www.traclive.dk/events/event_20081011_VORLeg1/

Hola cofrades, cafe y ron para todos

La verdad me he registrado en el otro (http://registration.virtualspectator.../?service=vloc) y despues de instalar sabe dios que cosas jeje (un monton) la diferencia con el "traclive" no se si vale la pena. Tampoco me ha parecido una gran cosa para seguir la regata.
Ahora eso si, espectacular el programita.

Un saludo

[JeZu]

Blog de Pepe Ribes:
http://www.elmundo.es/elmundodeporte...roa/index.html

Interesante el tema de la avería

Saludos,

[BARRI]

Hola a todos....
Al final han querido aprovechar los "terrales" como yo creia....
Ahora que como pille el Telefonica Negro los Aliseos por el exterior antes que el resto se queda sólo....Mañana lo veremos....

[TOLETUM]

Otra vez con problemas TAzul, han roto el spi A2 y van nevegando mas lentos que todos los demas. Espero que lo solucionen pronto. Por otra parte el Tnegro se ha separado mucho del resto de la flota, táctica muy arriesgada, espero que le salga bien. ANIMO CHICOS!!!!!!

[Pons Minei]

O sólo soy yo o el Virtual Skiper no me ofrece todavía líneas de isobaras ni previsiones meteo que nos permitan especular sobre cómo están colocados y sobre las espectativas. Para esto poco más ofrece la 3D .

Sinceramente, es una prueba de estas no acabo de entender la opción del Tnegro. Si estás seguro de cómo andas, y de que en velocidad estás al nivel de los demás, es muy pronto, y una apuesta muy arriesgada irse para dónde van. Si les sale mal se descartan muy pronto, aunque si les sale bien... . Pero yo ahora sin información meteo no tengo idea

[malamar]

O que se haya escachiforciao tmb, a ver a las Zulu como sigue, que el PUMA les saca un buen cacho....

[naranjo]

Sinceramente, es una prueba de estas no acabo de entender la opción del Tnegro. Si estás seguro de cómo andas, y de que en velocidad estás al nivel de los demás, es muy pronto, y una apuesta muy arriesgada irse para dónde van. Si les sale mal se descartan muy pronto, aunque si les sale bien... . Pero yo ahora sin información meteo no tengo idea



No creo que sea tan mala opción. Arriesgada un po si, pero podrán bajar más orzados y si baja un poco el viento les favorecerá

[abruño]

Muchas gracias

[REIRA]

Originalmente publicado por naranjo

Sinceramente, es una prueba de estas no acabo de entender la opción del Tnegro. Si estás seguro de cómo andas, y de que en velocidad estás al nivel de los demás, es muy pronto, y una apuesta muy arriesgada irse para dónde van. Si les sale mal se descartan muy pronto, aunque si les sale bien... . Pero yo ahora sin información meteo no tengo idea



No creo que sea tan mala opción. Arriesgada un po si, pero podrán bajar más orzados y si baja un poco el viento les favorecerá

Va en el contorno de la ruta de distancia mínima, que es la línea a trazos que se ve en el Virtual, una de las formas de llegar antes es hacer la menor distancia posible. Veremos como le sale.

[Butxeta]

Telefónica no va bien... La opción oeste del Negro se ha probado inútil, y el azul no parece poder ganar territorio a los que le preceden.

Me alegra que el barco de Botín vaya bién.

Me sorprende lo bién que va el EX-ABN AMRO.

QUeda mucho, veremos...

[mordaza]

La verdad es que no lo entiendo.
Si mi compañero de equipo, se arrastra por culpa de una rotura, yo lo que haría es aguantarme donde estoy, para tratar de minimizar los riegos de una posible mala clasificación, y tratar de recuperar posiciones de tu a tu, no haciendo locuras tácticas. Yo si fuese el sponsor estaría que trinaba.
Pienso que han fallado en lo básico en un equipo, que es el trabajo en conjunto,cosa que desde optimist ya se aprende, y si no que no se llamen equipo telefónica, y que se llame uno telefonica y el otro San Miguel 0,0.

Unas rondas por que aprendan un poco de otros equipos, que han navegado más, testado mejor.
Me joroba un montón, porque no tengo uno si o varios amigos dentro del equipo telefónica.
Por cierto, haber si en la web traducida al castellano de la Volvo, nos dan todas las noticias, como en la web en inglés, no solo las que tegan que ver con el entorno del equipo español.

[marauca]

el negro va a menos velocidad que el resto y está mas alejado de la cabeza.
Se equivocaron? o tendrán viento fuerte en su meridiano?

[Pons Minei]

Al menos los artículos son traducidos al website en castellano con más rapidez que en la pasada edición .

http://www.volvooceanrace.es/

De ahí saco:
"...

Durante la noche, continuas trasluchadas del Ericsson 4 y el PUMA il mostro. Telefónica Negro sigue en la posición más occidental. El viento del alisio se desplaza hacia el suroeste, perdiendo intensidad al sur de Canarias.
Tras pasar las Islas Canarias por el bordo de tierra, entres estas y la costa marroquí, los Volvo OPEN 70 PUMA il mostro y Ericsson 4 siguen su enconada lucha por el primer puesto de la flota Volvo Ocean Race. En la noche se han cruzado sus estelas con continuas trasluchadas, Ericson 4 ha buscado por todos los medios ponerse delante del PUMA, y al mismo tiempo ganar longitud oeste viendo que el viento del alisio se moverá con celeridad hacia el suroeste en las próximas doce horas.
Con la llegada del sol, el más beneficiado ha sido el PUMA al duplicar su ventaja sobre sus inmediatos perseguidores, el tándem Ericsson. Ericsson 3 es ahora segundo a 37 millas, y Ericsson 4 tercero a 49 millas. Aunque Ericsson 4 ha estado navegando con un rumbo más oeste con la idea de ganar separación lateral, colocarse en la ruta occidental de las Islas Cabo Verde y subirse al rumbo del viento alisio hacia el suroeste.
Es evidente que la estrategia de los Ericsson es la de presionar al PUMA il mostro, un barco que el navegante oceánico español Alex Pella lo definía como: “lo veo con muy buena tripulación, muy sencillo y con una buena configuración oceánica; es uno de los ganadores junto el Ericsson 4”.
El viento del “alisio” sopla con una intensidad de unos 20 nudos a unas 250 millas al sur de las Islas Canarias, ocupando un área de más de 125.000 millas cuadradas al oeste de la costa de Mauritania, y al norte del archipiélago de Cabo Verde. Los partes meteorológicos informan de un rápido desplazamiento de esta masa de viento hacia el suroeste, pasando con celeridad las costas de poniente caboverdianas sobre las 23 horas locales de hoy. Así mismo, en la costa africana, sobre el Sahara Occidental, se está reforzando nuevamente el alisio con un viento del nordeste de unos 20 nudos, que en las próximas 12 horas también alcanzara el archipiélago de Cabo Verde. Ambas masas de viento alisio abrirán la puerta a unos y se la cerrara a otros Volvo OPEN 70 en su ruta hacia el ecuador, la pericia de los navegantes, y las decisiones a bordo serán determinantes en las próximas horas.
Telefónica Negro es el barco más al oeste de la flota Volvo Ocean Race, sobre la ruta directa hacia la Meta Volante de Fernando de Noronha. Echávarri le esta echando un fuerte pulso al viento “alisio” para poder recuperar su merecida posición en el grupo de cabeza. Esperemos que la dilatada experiencia de Roger Nilson como navegante les ponga en la senda correcta.

..."

y dice Altadill:

"...

”Le da bastante interés e intriga a la regata, tanto al público como a los regatistas. En la llegada y en los “doldrums” es donde haba que utilizarlo.”
Desde a bordo del Volvo OPEN 70 Rusia, Guillermo Altadill nos informa de la marcha de su barco y sobre cuando usar el “modo invisible”: “Hemos pasado muy cerca de Fuerteventura y Lanzarote. Hemos tomado la opción de ir más al este, al principio del paso por las Islas Canarias, más o menos la opción que han tenido los de delante, diferente como la que tiene barcos como la del Telefónica Negro que han optado por ir desde el principio más al oeste. Veremos a largo plazo cual es la mejor porque hay que esperar varios días para saber cual paga más, si la del este o la del oeste.”
“Nos hemos acercado más a la costa cerca de Lanzarote y Fuerteventura, hemos hecho varias trasluchadas a menos de cuatro millas para ver si teníamos aceleración de viento. Si hemos intentado no acercarnos mucho a la costa africana, porque ahora es decisivo no acercarse y empezar a ganar oeste”.
“Sobre el “modo invisible, el cual ha elegido el Green Dragon, es una estrategia para ocultarse por donde iba a pasar. Lo que pasa es que es un poco prematuro el utilizarlo en unas condiciones donde está bastante claro lo que va hacer cada uno. Cuando ves que un barco esta al oeste ves que va a pasar por fuera de Canarias, cuando está en el medio por el medio, y cuando está al este como nosotros por dentro, entre Lanzarote y África. Es bastante obvio por donde ha pasado. Me parece un poco prematuro el utilizarlo”.
“El “modo invisible” le da bastante interés a la regata, y sobre todo un poco de intriga a los demás. Las posiciones se dan cada tres horas, con lo cual sabes exactamente la posición de cada barco, su rumbo y dirección de viento, sabes casi exactamente donde va a estar. Y además mostros tenemos a bordo utilizamos su “tracking” (su trayectoria), podemos saber la ruta optima de los demás en las condiciones que tienen. Le da un poco de intriga al público y a los regatistas, puedes ocultar tu estrategia”.
“Hay que saber donde utilizarlo, quizá en los “doldrums” y en la llegada, que es donde te interesa ocultar tu posición. Si en los doldrums pasas en condiciones muy buenas, no quieres que los demás lo vean y te sigan, ahí es donde habrá que utilizarlo”.

..."

[REIRA]

El Tnegro bajo de moral, a Echávarri se le nota el bajón.
AUDIO
Tienen problemas para recibir la meteo.

[malamar]

pregunta de lego: los bigotes de los rusos son escamoteables para adentro junto al casco, cuando no son necesarios ??
No lo veo bien

[paquico]

Alguien sabe donde se puede ver los datos de la regata como: velocidad de cada barco, intensidad de viento etc.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por malamar

pregunta de lego: los bigotes de los rusos son escamoteables para adentro junto al casco, cuando no son necesarios ??
No lo veo bien

No malamar es una forma permanente del casco... hasta ahora poco se ha leido sobre su efectividad pensando sobre todo en la opcion radical escogida para el diseño de Rob Humphreys

Lo de los datos del barco hay que activarlo entrando en el Live Spectator Sailtrac en la opción de menú que aparece representada por un ojo "Overlays". Pinchas ahi y activas la opcion "Dashboard" y te aparece en pantalla un cuadrante con los datos... no se si lo explique bien

Muy mal tienen las cosas los dos telefonicos ahora , esperemos que puedan arreglar algo la cosa al pasar los dromlums...

[malamar]

Juer, van los dos ultimos, voy a leer que cuentan...
Esta claro que en equipage a los barcos se les exprime el doble..

[REIRA]

Algo le pasa a Ericsson4, está al sur de una de las islas de cabo verde a 4,3 nudos.

[BARRI]

Hola....
Que va ... que va...
parece que está escondido esperando a los Telefónica para darles un "susto" cuando pasen...jejejejeje.

[Luisvi]

Alguien puede darme una direccion donde esten informando de la regata, a ser posible en castellano o en inglis.
Se recompensara en especie

Venga un monton de :brin dis:

[REIRA]

Según la www.volvooceanrace.org uno de los tripulantes del ericsson4 ha sido evacuado por una urgencia médica, al parecer una rodilla infectada.

[TOLETUM]

Originalmente publicado por REIRA

Algo le pasa a Ericsson4, está al sur de una de las islas de cabo verde a 4,3 nudos.

El Ericsson 4 se ha acercado a una de las Islas de Cabo Verde para evacuar al proa que tiene una infeccion en la rodilla. Lo ha evacuado a un pesquero, así que pronto empezará a navegar como los demas.

Por otra parte el Tazul a vuelto a romper su spi A2, que por lo visto es el que les hace falta para el viento que tienen, jodido veo el tema, espero que cambien las condiciones de viento y mejoren los dos telefonica.

[konz]

¿Alguien sabe que significa lo que veo en la clasificación del race viewer ( DTL y DTF)?

[REIRA]

Originalmente publicado por konz

¿Alguien sabe que significa lo que veo en la clasificación del race viewer ( DTL y DTF)?

DTL: Distance to leader - Distancia al líder
DTF: Distance to finish - Distancia hasta el final

Algo pasa en la cabeza van todos despacio