Vela First 35s5 y 32s5

[venturi]

Por cierto, no se si este es el lugar adecuado pero estoy buscando un spi asimetrico o genaker para este barco. No muy caro. Es para crucero. Voy a ponerlo en el hilo de compra-venta.

[Luisvi]

Hola a todos

Paso a consultar sobre las bases de los candeleros para el 32S5, necesito unos cuatro y no los encuentro por ningún sitio, o es que se puede montar alguno diferente con alguna modificación, haber si me podéis echar una mano.
Saludos gracias de antemano

[Rebellin]

Originalmente publicado por Luisvi

Hola a todos

Paso a consultar sobre las bases de los candeleros para el 32S5, necesito unos cuatro y no los encuentro por ningún sitio, o es que se puede montar alguno diferente con alguna modificación, haber si me podéis echar una mano.
Saludos gracias de antemano

Compré unos en Eromar para el 35s5, de los tres que hay el del centro. Tendras que limarle un poco la acanaladura de la parte posterior para que acople bien con el cintón.

Rebe

[venturi]

Buenas tardes y unas rondas
Tengo un problema con la driza de la mayor. A parir de 12 nudos de aparente en ceñida al cazar escota, la driza parece que pierde tensión y en la parte baja del gratil aparecen unas arrugas y la mayor se destensa. La driza no se escapa del stopper y ya he puesto dos drizas.
Podéis decirme si os ha pasado esto en alguno de vuestros barcos y como lo habéis solucionado ?

Gracias

[mazatlan]

Posiblemente al flexionar el mástil se acorta la altura del gratil?
La forma de comprobarlo es observar si al soltar escota sin tensar la driza desaparece la arruga.
Saludos

[venturi]

Pues por ahí tienen que ir los tiros. Si subo mayor con viento a partir de 12 nudos o más y navego al largo o incluso de través, pues no pasa lo del destense de gratil. En cuanto me pongo a ceñir , a los 3 minutos ya tengo el primer metro y medio de gratil desde el puño de gratil hacia arriba completamente destensado. Mas arriba y hasta el puño de driza va todo tenso.
Este sábado pasado con rachas de 17 nudos metí un rizo. Al principio todo bien porque llevaba la mayor un poco abierta . Después cace la escota a rabiar y el carro un poco a sotavento y otra vez me pasó lo mismo.
No tengo ni idea de cómo solucionar este problema.
A alguien más le tiene que haber pasado.
Es un 32s5 con timón de caña.

Saludos

[chukel]

Originalmente publicado por venturi

Pues por ahí tienen que ir los tiros. Si subo mayor con viento a partir de 12 nudos o más y navego al largo o incluso de través, pues no pasa lo del destense de gratil. En cuanto me pongo a ceñir , a los 3 minutos ya tengo el primer metro y medio de gratil desde el puño de gratil hacia arriba completamente destensado. Mas arriba y hasta el puño de driza va todo tenso.
Este sábado pasado con rachas de 17 nudos metí un rizo. Al principio todo bien porque llevaba la mayor un poco abierta . Después cace la escota a rabiar y el carro un poco a sotavento y otra vez me pasó lo mismo.
No tengo ni idea de cómo solucionar este problema.
A alguien más le tiene que haber pasado.
Es un 32s5 con timón de caña.

Saludos

Es normal, la explicación te la dio Mazatlán. Para aplanar la vela y eliminar las arrugas del grátil, utiliza un cunningham. Y por supuesto, drizas de dyneema.

Una de grog

[venturi]

El problema es que también lo hace al llevar rizos y en ese caso no puedo utilizar cunningham.
Saludos y gracias por vuestros comentarios

[ankaluze]

Originalmente publicado por venturi

El problema es que también lo hace al llevar rizos y en ese caso no puedo utilizar cunningham.
Saludos y gracias por vuestros comentarios

Si pudieras adjuntar alguna imagen podríamos verlo mejor pero como decía Chukel cazando cunnigham deberían desaparecer esas arrugas y con rizos dices que tambien?

[venturi]

Con rizos también lo hace. No se trata de las típicas arrugas que se corrigen cazando cunninghan. Se trata de que entre un patín y otro el gratil hace curvas.

[venturi]

Adjunto un dibujo.

[Orzado]

Yo tengo un 32s5 y me ocurre algo parecido, no tan exagerado. Esto ocurre por dos razones, la primera es que la driza estira mucho y la segunda es que al flexar el mastil la driza pierde un poco de tensión.

La solución, comprar una driza de dynemaa y antes de ceñir cazar un poco la driza o usar el cunningan.

[venturi]

Gracias Orzado. Seguiré vuestros consejos y ya os contaré.

Saludos

[venturi]

Buenas noches y unas rondas, al final compré la driza de dynema y la probé el otro día . Mucho mejor el resultado.
También me han vuelto a trimar el mástil dejándolo más recto en reposo, sin cazar back.

He solicitado el ORC club y me han dado 682,8 GPH. Me parece un poco bajo . Creo que debería estar más cerca de 700 o incluso por encima.
Esta próxima semana vamos a medir las velas (todas) y aparejo para pedir un certificado de prueba a ver qué pasa.

¿Como lo veis ?

Gracias , buenas noches

[Orzado]

Originalmente publicado por venturi

Buenas noches y unas rondas, al final compré la driza de dynema y la probé el otro día . Mucho mejor el resultado.
También me han vuelto a trimar el mástil dejándolo más recto en reposo, sin cazar back.

He solicitado el ORC club y me han dado 682,8 GPH. Me parece un poco bajo . Creo que debería estar más cerca de 700 o incluso por encima.
Esta próxima semana vamos a medir las velas (todas) y aparejo para pedir un certificado de prueba a ver qué pasa.

¿Como lo veis ?

Gracias , buenas noches

Algo mejorará, yo tengo el ORC Internacional y este año 691. Tengo velas grandes pero no creo que llegues al 700. Este año casi todos los barcos salen 5 segundos más rápidos.

Buena travesía

[venturi]

Buenas noches

Las velas están medidas y son más pequeña que las que pusieron en el ORC club. Por lo tanto si pido una revisión me beneficiará. Pero por otro lado he incorporado un spi asimetrico, por lo que lo mismo , una cosa por la otra.
Entonces estoy pensando en solicitar dos pruebas de ORC , una modificando las medidas de las velas y con los dos spinnaker, simétrico y asimetrico. La otra prueba sería igual pero sin spinnaker simétrico. Y a ver cuáles son los resultados.
Hago esto porque en algunas ocasiones en regata voy justo de tripulación y el asimétrico es más sencillo. Otra conclusión es porque en mi zona la mayoría van con asimetrico y él simétrico sólo lo ponemos en barlovento - sotavento, popa redonda.
Agradecería vuestras opiniones si habéis probado el 32s5 con asimetrico y así poder decidir.

Muchas gracias

[Luisvi]

Buenos dias y unas frescas para alegrar el animo.

Alguien que tenga un first, tiene el molinete de ancla en la cubierta?. lo digo para que me envie si puede alguna foto de como va y que refuerzo o modificacion ha tenido que hacer, pues tengo varias dudas del material a utilizar, madera o acero, pues tendre que modificar el portalon del pozo de anclas (hacerlo mas pqueño) en fin, ver ideas y si hay algun comentario pues mejor aun, lo agradeceria mucho.
Un saludo a todos.

[Orzado]

Hola a todos,
Tengo una duda, querría saber que modelos de First 32s5 hay y cuales son sus diferencias, se que existe un (DK) y un (BK), creo que las quillas son diferentes.
Algún erudito puede mostrar su sabiduría.

Muchas gracias y buena navegación

[Rebellin]

Originalmente publicado por Orzado

Hola a todos,
Tengo una duda, querría saber que modelos de First 32s5 hay y cuales son sus diferencias, se que existe un (DK) y un (BK), creo que las quillas son diferentes.
Algún erudito puede mostrar su sabiduría.

Muchas gracias y buena navegación

DK es quilla profunda BK, quilla corta. Depende si vas a regatear o no.

Rebe

[Luisvi]

Saludos:
mirar como me han quedado las ultimas modificaciones por si a alguien le puede aprovechar, he cambiado 6 tinteros que estaban reventados y he modificado la posicion del molinete, me falta montarlo pero envio esta foto para que se vea realmente lo que se ha hecho con la modificacion del portillo y el tablero sobre el que reposara el molinete.
Saludos

[Luisvi]

Buenas tardes, aqui es como estaba anteriormente.
Saludos

Asi es como ha quedado, falta montar el molinete, lo pongo mas abajo.

[peleon]

Hola Luisvi.
Me temo que se te va a amontonar la cadena debajo del barbotén, y vas a tener que abrir la parte fija para echar la cadena hacia adelante a mano.
Yo también tengo ese problema.
Cuando ví la parte que habías puesto fija, pensé que pondrías encima el molinete, y que la cadena entraría por el agujero, aunque no sé si ese plástico será capaz de aguantar la fuerza de tiro del molinete.
Un saludo.

[Katiusko]

Saludos

Quería preguntaros si alguno tiene un 35s5/32s5 de caña con un piloto al eje del timón.

Os cuento
He tenido un 345 y ahora un 35s5. He utilizado un st400 y un st2000 en el 345 sin ningún problema durante 4 años, alternando ambos.
En el 35s5 un st2000 durante 2 años y hace un año he cambiado al ev100. Durante este año los he alternado. El ev100 tiene 16 meses escasos.
Y ...
En un año se le han ido los engranajes internos del brazo (ha perdido unos dientes).
El st 2000 sigue como un campeón....

Os aseguro que no he cambiado mi forma de navegar, incluso creo que hasta aprendo con los años y la caña no tira tanto...

Estoy casi seguro (al 80%) que la rotura se produjo al llegar al tope del piloto, al no tener tope sigue forzando e intenta seguir moviéndose....


Bueno el caso es que estoy valorando la instalación de uno interno pero el eje va recubierto de fibra y no veo como hacerlo de forma sencilla.

Si alguien lo ha hecho y puede comentarlo (ya con fotos sería perfecto) ... sería de gran ayuda.

Saludos

[Luisvi]

Aqui esta el resultado, aun falta instalar el molinete, la p`laca de polietileno es de 40 m/m de grosor, creo que no van haber problemas......espero

[lucero]

Buenas tardes tengo un 32s5 y el cuadro eléctrico original tiene dos contactos que han dejado de funcionar, me podeis orientar donde mirar