Golden Globe Race 2018.

[caribdis]

Al final Are Wiig ha pasado por la boya y se va hacia la costa africana...


No acabo de entender el sentido de esta boya... Si es suficiente dejarla a estribor también podrías dejar las Canarias enteras a estribor, sin hacer quiebros y cumplirías las normas...


Y tampoco sé si han quitado la baliza de Cabo Verde o no, en la regata virtual si..


Péché continúa su vuelo en cabeza y parece que con Slats y van den Heede se destacan en cabeza..



Un saludo

[markuay]

https://drive.google.com/open?id=12E...hJoiA-KSp6vst1

[tuera]

Are wiig, con su OE32, está manteniendo las distancias con los tres R36 de la cabeza de regata. Le separan 74 millas de P. Peche, 50 de Jean-Luc y 49 de Mark Slats. Está rodeando Fuerteventura por el este y a las 10 a.m era el que estaba haciendo en mejor VMG a 6.1 nudos.

Reconociendo la excelente regata que están haciendo los tres de cabeza, mi admiración es aún mayor por por este noruego, que con el barco más pequeño de la flota les está plantando cara a los dos expertísimos navegantes franceses y al holandes.

Continúo siguiendo esta segunda GGR con el mayor interes.

[caribdis]

Las VMG van a perder bastante sentido, estan tomadas en dirección a Dakar y Ciudad del Cabo, pero el trayecto más rápido es acercándose a la costa de Brasil y cogiendo el anticiclón del Atlántico Sur por su parte sur..

[Xinanhook]

Originalmente publicado por caribdis

Las VMG van a perder bastante sentido, estan tomadas en dirección a Dakar y Ciudad del Cabo, pero el trayecto más rápido es acercándose a la costa de Brasil y cogiendo el anticiclón del Atlántico Sur por su parte sur..

A ver quien se acerca más a F. Noronha!
Ganar más W o no, esa será la cuestión los proximos días...

[Alex]

Esta tarde me ha parecido ver que entraba un velero a Marina Rubicón a vela con la zodiac de la organización detrás.... pero no veo en la página que digan nada... pensé en acercarme con el coche, pero no me ha sido posible.

[grumetillo]

Supongo que va contra el espíritu de la regata, pero que pudiesen transmitir vídeo etc de forma asidua creo que la hubiese hecho aún mas atractiva para el aficionado y para los patrocinadores.
A mi aparte de épica me parece una regata mas cercana, al menos en el material, y creo que así somos mas capaces de valorar la gesta.
Gracias a los que informáis por aquí por que con mi facilidad para los idiomas por signos no se que hubiese hecho.

[jometr]

Buenas,

Llevo días intentando subirlo, por fín, perdonad..


Saludos,.

[jometr]

Buenas,

Abandonos

Ertan Beskardes,Rustler 36 Lazy Otter.

Francesco Cappelletti, Endurance 35 OO7.

Saludos,.

[markuay]

https://drive.google.com/open?id=1f_...mvFBOvUtpVlas9

Enfilando Cabo Verde.

[caribdis]

Ya va siendo hora que ganen oeste, por la costa africana te puedes quedar empantanado en los doldrums...

En la Vendee, Thompson tuvo mucha suerte dejando una isla de Cabo Verde a estribor, normalmente se pasa mejor más al oeste..

[Xeneise]

Encantado con esta Regata

Quien pudiera

[bugasmagubas]

Pues parece k van a dejar Cabo Verde por Er e ir cerca de costa

[tuera]

Atención a los de cabeza, a cualquiera que se le ocurra navegar al este de Cabo Verde se va a encontrar metido en un lío, ya que las previsiones meteo profetizan extensas calmas que comenzarían en un plazo de 48 h. y se extenderían durante días...

Por cierto que ese es el rumbo que, a estas horas, aparentemente lleva clara mente P. Peché...

[markuay]

https://drive.google.com/open?id=1ca...vVgiYzptdyGIe9

A no ser que pretendan girar al W en el ultimo momento, tal como dice el cofrade Bugasmagubas, tiene toda la pinta de que van a dejar cabo Verde por EB.

Igual dada la velocidad que desarrollan les interesa mas comerse alguna encalmada que dar un rodeo.

Por otro lado, Mark Slats esta practicamente resoplandole en el cogote a Peche, haciendo el mismo VMG, y le ha comido 10 millas en las ultimas 24H.

Jean-Luck VDH, tambien esta metido en el lio aunque con algo mas de retraso y mas al W, el super abuelo tiene mas peligro que una caja de bombas y no va a perdonar ninguna ocasion.

Cualquiera de los tres puede ponerse en cabeza al mas minimo cambio, role, encalmada, etc. posibilidad nada despreciable si al final se meten en los Doldrums.

https://drive.google.com/open?id=1rI...stJbdZ_LWnXXb1

.

[tuera]

Publicado en Facebook:

"Kevin Farebrother (el bombero australiano a los mandos de un tradewind 35, que ocupaba una de las últimas posiciones de la flota) se ha retirado oficialmente del #ggr2018 y no va a continuar. Ha estado frustrado durante la semana pasada incapaz de entrar en una rutina y no se siente cómodo por continuar. Está planeando vender el barco y probablemente volver a las montañas. No se arrepiente de estar involucrado con el #ggr2018 y ama toda la emoción y freindships que vino con eso, pero sabe ahora que no es para él. Vamos a extrañar su humor seco australiano seguro!!... con Antoine ahora oficialmente en la clase de chichester.. Sólo hay 14 ib que entran al sur."

[markuay]

Originalmente publicado por tuera

Atención a los de cabeza, a cualquiera que se le ocurra navegar al este de Cabo Verde se va a encontrar metido en un lío, ya que las previsiones meteo profetizan extensas calmas que comenzarían en un plazo de 48 h. y se extenderían durante días...

Sip, tiene toda la pinta de que el agujero sin viento estara ensanchandose a lo largo de la semana, creo que aqui se podra apreciar el lio que tienen en proa;

Hoy: https://www.windy.com/?15.930,-14.568,6,m:d5CafL4

Martes; https://www.windy.com/?2018-07-17-12...68,6,m:d5CafL4

Miercoles; https://www.windy.com/?2018-07-18-12...27,6,m:d5CafL4

Jueves; https://www.windy.com/?2018-07-19-12...27,6,m:d5CafL4

Viernes; https://www.windy.com/?2018-07-20-12...13,6,m:d5CafL4

Sabado; https://www.windy.com/?2018-07-21-12...17,6,m:d5CafL4

Domingo; https://www.windy.com/?2018-07-22-12...17,6,m:d5CafL4

Complicadillo.

[caribdis]

El tema está muy interesante, con la meteo actual parece posible colarse por la costa africana.

La Vendee sale en noviembre y la posición de la zona de convergencia intertropical está mucho más al sur...

Y si pasas cerca de la costa africana tienes ya bastante barlovento en los alisios de SE del hemisferio sur.

Lo que pasa es que en el hemisferio sur están en pleno invierno y con las borrascas subiendo bastante en latitud, no parece nada fácil llegar a Buena Esperanza.

La ventana del verano austral es corta para estos barcos, y además tienen que ir al norte del paralelo 45, les va a coger el final de este invierno austral y el principio del siguiente...va a ser duro

[trica]

Originalmente publicado por tuera

Publicado en Facebook:

"Kevin Farebrother (el bombero australiano a los mandos de un tradewind 35, que ocupaba una de las últimas posiciones de la flota) se ha retirado oficialmente del #ggr2018 y no va a continuar. Ha estado frustrado durante la semana pasada incapaz de entrar en una rutina y no se siente cómodo por continuar. Está planeando vender el barco y probablemente volver a las montañas. No se arrepiente de estar involucrado con el #ggr2018 y ama toda la emoción y freindships que vino con eso, pero sabe ahora que no es para él. Vamos a extrañar su humor seco australiano seguro!!... con Antoine ahora oficialmente en la clase de chichester.. Sólo hay 14 ib que entran al sur."

Esto acaba de empezar...y ya hay varios retirados..
otros con problemas, la mayoría en el piloto automático...sorprende que se den tantos problemas con este sistema de gobierno..
Pienso que este sistema,el piloto de viento,es difícil de poner a punto,requiere de muchas pruebas y práctica para cogerle el truquillo...pero sorprende que alguien que se apunta a semejante reto no lo tenga más que probado..
Es muy importante el equilibrio de velas para el buen funcionamiento por lo que creo que los aparejos paralelos que hemos visto en los primeros, dos velas de proa atangonadas,y en especial a Peche,contribuyen muy mucho a la estabilidad de rumbo y al funcionamiento del piloto de viento...tuve,en los años 80,la oportunidad de navegar unas 1500 millas con piloto de viento..y desde luego no es fácil de pillarle el tranquillo,sobre todo en popas..

Ya lo dije al principio del post...Está regata será BRUTAL!!!!..y desde luego cada día que pasa tiene más valor la gesta de Sir Robin y de Moitissier...ambos tuvieron problemas con sus pilotos de viento...y siguieron adelante!!!...el propio Kevin farebrother,tipo duro,bombero de profesion,que ha escalado tres veces el Everest y que acaba de tirar la toalla...incluso poniendo el barco a la venta,comparo la gesta de Sir Robin y sus ascensiones ala Everest y no dudo en asegurar que la regata era algo mucho mas duro....ahi es na..

Para terminar esta GESTA harán falta auténticos MARINOS!!..y personas con una resistencia psicológica a prueba de bombas!!..
Y eso que hasta el momento la Meteo ha sido muy,muy benévola...
En el sur y a las velocidades de estos barcos les atraparán una tras otra todas las borrascas...sufrirán muchas más tempestades que un imoca y no digamos ya que los grandes trimaranes..que navegan por "delante" de las borrascas...a grandes velocidades y con menos mar...
Creo que pocos acabarán...ojalá me equivoque...

https://m.facebook.com/goldenglobera...pe=3&source=54

https://m.facebook.com/goldenglobera...pe=3&source=54

[caribdis]

Lo primero que en mi opinión va a haber es una selección por experiencia del patrón y por diseño del barco. Farebrother ha subido tres veces al Everest, pero en su biografia solamente se dice que tuvo un UFO 34 y que hizo 6.000 millas en la costa de Australia con el Tradewind 35.


El Tradewind 35 es claramente un barco de popa estrecha, bastante pesado y con bastante obra viva.






Hay otro más en regata, el del americano Istvan Kopar, que va de 13, último de los que van ahora navegando.


El piloto de viento de viento del Farebrother es un Hydrovane, como el de Van den Heede, y Farebrother parece que declaraba que no conseguía que le funcionara con la mayor izada y que se fatigó de llevar él demasiado tiempo la caña..el barco?, falta de experiencia?...


Trica, ¿donde has leído que hay más participantes retirados con problemas con el piloto?


Un saludo

[bugasmagubas]

Yo tengo un Carter 38 New Optimist, 11,20 de eslora y 3,20 de manga, seguramente no serán comparables, además llevo un piloto de viento "Royal Perkfect" creo k es y en ceñida me va bastante bien pero en popas no he conseguido k funcione correctamente, a la postre es un tema bastante complejo y como no consigas k funcione aceptablemente "no descansas" y si no descansas pues, estas jodido, siento una gran admiración por esta gente y estoy totalmente de acuerdo en k el "gran sur" va a ser un punto de inflexión importante paa todos los k lleguen, mucha suerte a todos

[trica]

Originalmente publicado por caribdis

Lo primero que en mi opinión va a haber es una selección por experiencia del patrón y por diseño del barco. Farebrother ha subido tres veces al Everest, pero en su biografia solamente se dice que tuvo un UFO 34 y que hizo 6.000 millas en la costa de Australia con el Tradewind 35.


El Tradewind 35 es claramente un barco de popa estrecha, bastante pesado y con bastante obra viva.






Hay otro más en regata, el del americano Istvan Kopar, que va de 13, último de los que van ahora navegando.


El piloto de viento de viento del Farebrother es un Hydrovane, como el de Van den Heede, y Farebrother parece que declaraba que no conseguía que le funcionara con la mayor izada y que se fatigó de llevar él demasiado tiempo la caña..el barco?, falta de experiencia?...


Trica, ¿donde has leído que hay más participantes retirados con problemas con el piloto?


Un saludo

Que yo haya leído hay dos,uno retirado ya,en Marina Rubicón de Lanzarote,los dos con problemas de piloto..
Y otros dos navegando, nabil amra, el palestino ,y Istvan Kopar, el americano ...ambos con problemas de piloto.En el caso del Palestino nos dicen en la página de la regata que se está planteando volver a Canarias...y que ahora está con una reparación de emergencia...de hecho en el traker aparecía a muy poca velocidad..
Por tanto, son 4 con problemas de piloto automático...aunque retirados solo uno por dicho problema...
Uno retirado,otro en puerto reperando el piloto y dos en la mar con problemas de piloto son bastantes,a mi modo de ver,para las pocas millas que llevamos...
Quizás esto nos indique que algunos no estaban lo suficientemente preparados...o no..
En todo caso meterse en el Sur con este problema y en solitario es....
Y hago dos consideraciones importantes al respecto...la primera sobre la preparación previa a la salida, que en algunos casos,como Susie Godwall, ha sido de TRES años...igual demasiado? ..no se, pero ahí está..entre los primeros...como dije antes igual algunos no se prepararon lo suficiente..
Y la otra sobre lo que dijo Sir Robin en una entrevista previa a la salida,que se puede ver en los vídeos del Facebook de la regata,"antes de tomar la decisión de abandonar tómate un buen sueño y después decide"...también dijo..ve a tu ritmo,y cuida de tu barco..que el cuidara de ti...todo ello echándose un cigarrito y bebiendo su cerveza!!..VAYA tipo!!!

[trica]

Originalmente publicado por bugasmagubas

Yo tengo un Carter 38 New Optimist, 11,20 de eslora y 3,20 de manga, seguramente no serán comparables, además llevo un piloto de viento "Royal Perkfect" creo k es y en ceñida me va bastante bien pero en popas no he conseguido k funcione correctamente, a la postre es un tema bastante complejo y como no consigas k funcione aceptablemente "no descansas" y si no descansas pues, estas jodido, siento una gran admiración por esta gente y estoy totalmente de acuerdo en k el "gran sur" va a ser un punto de inflexión importante paa todos los k lleguen, mucha suerte a todos

Mi experiencia con piloto de viento fue en un Carter 37...magnífico barco!!..pero que en popas y con piloto era delicado!!..de acuerdo contigo.
https://goo.gl/images/FMZgyp

[trica]

Nabil Amra rumbo a Tenerife!!..con problemas en el piloto!!...

Are Wiig también reporta problemas con su piloto...

Al final tendrán que hacer como Sir Robin...que estuvo las dos terceras partes de su vuelta al mundo gobernando a mano!!!...con problemas continuos en su piloto!!...
Asi que se PUEDE...pero UFFFF!!!...Como dice el americano Itsvan Koopar,otro con problemas en su piloto de viento,curiosamente el mismo modelo que lleva Cousot que ahora mismo está parado en Lanzarote reparando,no puede ni siquiera ir a proa al wc sin que el barco `"pierda el control"!!...serio,muy serio problema con nueve meses por delante!!...nos dice que sino fuera por los patrocinadores y amigos igual lo dejaría....aunque luego añade que si Robin pudo el tambien...no se,no se...

[Xeneise]

Como charla de taberna: No he leído si está prohibido el uso de piloto automático eléctrico. Pero aunque estuviera permitido creo que el piloto de viento en un proyecto de tantas millas es imprescindible (independientemente de que esté permitido o prohibido para la GGR)
Cuando cruzamos A2 con mi almiranta de cabo Verde a Joao Pessoa(mas o menos por donde van ahora) no se nos hubiera ocurrido hacerlo sin piloto de viento. Y nosotros en un velero mas grande que estos( 43´ ). Nosotros llevando placas y eólico, no me quiero imaginar estos que tienen bastante menos amperios que nosotros. Amén de que cuanto mas viento mejor funciona. Tengo que buscar algún video de popa redonda pero encontré este nuestro a un largo