Autoconstrucción - Proyecto PELÍCANO

[mario147]

Originalmente publicado por Pititis

Una duda: lo de encolarlas es tal cual?
Es decir, las vas a pegar con cola?
O con algún pegamento distinto a la cola?

Por lo que leo... "Estará compuesta de tres tablas de roble ( 20 + 20 + 10 milímetros) pegadas entre si con epoxi."

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por Pititis

Una duda: lo de encolarlas es tal cual?
Es decir, las vas a pegar con cola?
O con algún pegamento distinto a la cola?

Unas rondas y enhorabuena por ese inicio

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Como te ha contestado Mario147, es una forma de decir "pegar" con epoxi.

[tonitutusaus]

Que por decir algo...no seria una pieza a poner algún perfil metálico (inox)? O irá después por fuera de la fibra?

tonitutusaus

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Que por decir algo...no seria una pieza a poner algún perfil metálico (inox)? O irá después por fuera de la fibra?

tonitutusaus

Hola, no entiendo la pregunta... ¿te refieres a algún perfil metálico que sea estructural?

En este barco toda la estructura es de madera con fibra y epoxi.

[caribdis]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Que por decir algo...no seria una pieza a poner algún perfil metálico (inox)? O irá después por fuera de la fibra?

tonitutusaus

En esta pieza irá afirmado el stay. Con una pletina exterior, una contraplaca interior y pernos pasantes.


Podría llevar también la fijación en la parte inferior de un barbiquejo para el bauprés, pero este, en principio, será autosoportado (aguantará la tensión del almacenador o asimétrico en su extremo de proa) para no interferir con la maniobra de anclas.

[tonitutusaus]

La roda suele ser objeto de "incidentes" de atraque. Muchos patrones acaban "blindando" sus proas con diferentes estilos y tamaños de armadura metálica para sufrir menores daños en futuros encuentros violentos con los pantalanes.

Por eso decía que en este momento quizás se podría ya incorporar alguna protección metálica a la pieza.

Ánimo y seguid con la crónica y las fotos que esto nos gusta.

tonitutusaus

[caribdis]

Para la prevención de colisiones, el barco lleva dos mamparos estancos bajo la litera de proa, el segundo de ellos sería la ubicación de una posible hélice de proa, que esta unidad en principio no va a llevar.

Pero para las pequeñas colisiones a las que te refieres, el material más adecuado sería el material más tenaz posible, tomando la tenacidad como lo contrario de la fragilidad, y en este aspecto creo que habría que valorar la utilización de algún tipo de goma.

Un saludo

[El Temido II]

Supongo que el cofrade Tonitutusaus, ha pensado sobre todo, en un posible
"trompicón" del barco, al duro hormigón del pantalán (habitual en los puertos
del Mediterráneo).

Para ello, además de las soluciones "fijas", que pueden ser más o menos
estéticas, cabe la posibilidad de poner una defensa de las que son como
un ángulo, colgada por debajo del ancla y atada con dos cabitos, desde
la parte inferior de la citada defensa, a las cornamusas de proa o a la base
de algún candelero, si lo quieres retrasar más.

Además, en el puerto base, se puede proteger un buen trozo de pantalán,
con una defensa alargada. Así en las salidas de un día, no habría que estar
montando la defensa.


Salud y

[tonitutusaus]

Exactamente, "trompicones".

Mucha gente acaba poniendo "armadura" metálica a la roda.

Poca gente diseña y construye con sus manos su propia roda y por eso me preguntaba si seria mas fàcil ahora que una vez construido el barco.

Seguimos expectantes la construcción.

Tonitutusaus

[mario147]

También viene muy bien para los picotazos del ancla cuando está a la pendura

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[Butxeta]

Originalmente publicado por mario147

También viene muy bien para los picotazos del ancla cuando está a la pendura

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Parece que ponen un buen botalón, con lo que el ancla no llega al casco. A mi me pasaba antes del botalón

[POLIZON A BORDO]

Buenas tardes

Este viernes se cortaron las primeras piezas de prueba con CNC (corte por control numérico).



Como era de esperar salieron algunos problemas con la exportación, pues son lenguajes distintos y los fuimos corrigiendo para los siguientes ficheros.

Luego las piezas se separan de la chapa mediante una cuchilla y se repasan los cantos



aquí las primeras piezas de los mamparos 1, 2 y 3:



A partir de aquí a pegar y empezar a montar el mecano...

[caribdis]

Una pequeña explicación de como se están haciendo los mamparos.

Están hechos de tres capas con tableros de 6,5 mm, que son los que veis cortados por la máquina. Cada capa va cortada por sitios distintos para que al superponer las tres los cortes queden suficientemente separados y se eviten las uniones que habría que hacer si fuera una sola capa.

Esto se hace así contando con el corte de control numérico, por que si no posiblemente el trabajo de dibujar y cortar sería superior al de hacer uniones fiables en mamparos de una sola capa.







Después, casi todo el barco está dibujado con una característica, los mamparos no son completamente planos, tienen una ligerísima curvatura babor estribor. Esto es porque mantener un tablero totalmente plano es muy difícil, mientras que si le das una ligera curvatura se mantiene solo...lo podéis comprobar con un folio, es muy difícil mantenerlo de pie plano, pero si los curvas un poco se alinea entero.

Los mamparos deben ser pegados sobre una superficie que ya tenga esa ligera curvatura (es solamente de 1 cm de flecha cada cuatro metros), y a pesar de que debes contar con la curvatura para medir, van a ser mucho más rígidos seguro.

Los longitudinales, en cambio, son de una sola capa de 9,5 mm y habrá que hacer uniones achaflanadas.

El forro de casco vuelve a ser en dos capas de 6,5 mm, con uniones distanciadas y la cubierta es en tablero de 9,5 mm.

Se irá viendo el sistema conforme avance la construcción.

Un saludo

[tonitutusaus]

Como los de los fascículos coleccionables, pero.. a lo bestia!!!

[JOPI II]

la cosa parece que se pone seria!!!

[Pititis]

Me explicas esto:

"Están hechos de tres capas con tableros de 6,5 mm, que son los que veis cortados por la máquina. Cada capa va cortada por sitios distintos para que al superponer las tres los cortes queden suficientemente separados y se eviten las uniones que habría que hacer si fuera una sola capa."

No se si es porque lunes o porque no soy capaz de visualizar el montaje o porque soy torpe.

Gracias y unas rondas

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[caribdis]

Originalmente publicado por Pititis

Me explicas esto:

"Están hechos de tres capas con tableros de 6,5 mm, que son los que veis cortados por la máquina. Cada capa va cortada por sitios distintos para que al superponer las tres los cortes queden suficientemente separados y se eviten las uniones que habría que hacer si fuera una sola capa."

No se si es porque lunes o porque no soy capaz de visualizar el montaje o porque soy torpe.

Gracias y unas rondas

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Los tableros de contrachapado son de 2,5x1,22 m, casi ningún mamparo cabe en un tablero solo.

Habría que partir el mamparo en trozos que cupiesen cada uno en un tablero y unir esos trozos entre ellos. Pero hacer esas uniones seguras es un trabajo muy laborioso, se suele hacer achaflanando las uniones.

En vez de eso, superponemos tres mamparos de 6,5 mm hechos también en piezas, pero las uniones entre piezas son a tope, sin chaflán, y las uniones están separadas unas de otras.

De esta manera, el simple pegado de las tres capas ya nos da el mamparo completo de 19,5 mm sin que las uniones lo debiliten.

En la imagen, la obtención de las tres capas de los mamparos 1, 2 y 3.

Un saludo

[Pititis]

Vale con las imágenes ya lo veo

Muchas gracias

Lo se que aprende....

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[POLIZON A BORDO]

Buenas tardes

Pues contaros que la semana pasada, seguí recibiendo material para la construcción:



El resto de los tableros que tienen las piezas de los mamparos 1, 2 y 3, además de algunas piezas longitudinales y los listones de refuerzo longitudinal en roble de 30x30, 30x40 y 40x40.

Así que el sábado me dediqué a sacar las piezas del mamparo 1 y comenzar el proceso de montaje:



Una vez presentados y visto que está todo correcto y que coincide en su sitio, imprimamos las caras de las piezas con epoxi diluido para que penetre más (según las indicaciones del programa epoxi del fabricante)



Los dejamos un rato que evapore el disolvente, pero sin que llegue a secar. La recomendación es trabajar con las caras húmedas, si no, tendríamos que lijar.

Pegamos las tres capas manteniendo las piezas en su sitio mediante unas grapas de composite que al ser material plástico, no oxidan y no tendremos que retirar.

Colocamos peso sobre la pieza y dejamos curar más de 48 horas (el manual dice que a esta temperatura 36).



El epoxi sirve para algo más que como adhesivo

A las 24 comprobé un testigo que había hecho con la misma mezcla de epoxi + TREECELL que había usado para pegar y estaba perfectamente duro y seco al tacto...

Hoy le hemos quitado el peso y la pieza está plana, rígida y con "todo en su sitio"

No nos hemos resistido a ver como quedará...



Seguiremos...

[quik97]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Buenas tardes



Pues contaros que la semana pasada, seguí recibiendo material para la construcción:







El resto de los tableros que tienen las piezas de los mamparos 1, 2 y 3, además de algunas piezas longitudinales y los listones de refuerzo longitudinal en roble de 30x30, 30x40 y 40x40.



Así que el sábado me dediqué a sacar las piezas del mamparo 1 y comenzar el proceso de montaje:







Una vez presentados y visto que está todo correcto y que coincide en su sitio, imprimamos las caras de las piezas con epoxi diluido para que penetre más (según las indicaciones del programa epoxi del fabricante)







Los dejamos un rato que evapore el disolvente, pero sin que llegue a secar. La recomendación es trabajar con las caras húmedas, si no, tendríamos que lijar.



Pegamos las tres capas manteniendo las piezas en su sitio mediante unas grapas de composite que al ser material plástico, no oxidan y no tendremos que retirar.



Colocamos peso sobre la pieza y dejamos curar más de 48 horas (el manual dice que a esta temperatura 36).







El epoxi sirve para algo más que como adhesivo



A las 24 comprobé un testigo que había hecho con la misma mezcla de epoxi + TREECELL que había usado para pegar y estaba perfectamente duro y seco al tacto...



Hoy le hemos quitado el peso y la pieza está plana, rígida y con "todo en su sitio"



No nos hemos resistido a ver como quedará...







Seguiremos...

🙌🙌🙌🙌 da gusto ver como avanza el bichito, ánimo y gracias por compartir tus conocimientos con nosotros! Por curiosidad, tu profesión no estará relacionada con este sector? Por que madre mia se ve que lo dominas a la perfección

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[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por quik97

🙌🙌🙌🙌 da gusto ver como avanza el bichito, ánimo y gracias por compartir tus conocimientos con nosotros! Por curiosidad, tu profesión no estará relacionada con este sector? Por que madre mia se ve que lo dominas a la perfección

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Gracias por tus palabras!!

Mi profesión no tiene nada que ver con el sector... Lo que ocurre es que ya mi padre era aficionado al mar y era un manitas, supongo que algo se hereda... La primera embarcación de vela que tuve fue el 420 que se ve en la foto de mi avatar, lo compramos justo antes de que lo quemaran y lo restauramos juntos.

Desde entonces he ido practicando con proyectos crecientes y mira donde he terminado...

En un momento de mi vida, si que estuve tentado de montar un pequeño taller, pero no fue mi momento.

[jotaguirre]

Menudo curre y gracias por compartirlo

[tonitutusaus]

Huyyyy el 420. Yo también tuve uno.

Podrias mostrarnos esas grapas de composite? No se bien a que te refieres.

Tonitutusaus

[Pititis]

Otra duda si no es molestia

Por qué no cortas los tableros del todo?

Y tienes que terminar tú de sacar las piezas?

No quedaría más limpio el corte si fuera completo?

Unas rondas de lo que gustes y mucho animo.

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[El Temido II]

Originalmente publicado por tonitutusaus

Podrías mostrarnos esas grapas de composite? No se bien a que te refieres.

Creo que es esto:





Salud y