Autoconstrucción - Proyecto PELÍCANO

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por Pititis

Creo que ya lo pusiste,pero no lo encuentro, con que vas a rellenar la pala del timón?

Te está quedando fenomenal, enhorabuena

Unas bien merecidas rondas

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Gracias!!

La pala cuando se cierre, llevará una colada dentro de espuma epoxi de baja densidad y célula cerrada.

Si te fijas en la cacha que ya está unida a la mecha del timón y laminadas las pletinas, hice una prueba con esta espuma para ver su velocidad de espumado y como se comportaba.

El resultado es una espuma muy dura, yo diría que más que la madera y con muy buen aspecto. En su ficha técnica dice que si le das un tratamiento térmico (accesible a los mortales) acaba de tener características estructurales.

Saludos

[Luigra]

Vamooooos

[caribdis]

Hemos estado dándole un repaso al aparejo. Ya lo habíamos definido antes, pero siempre hay matices que acabar de perfilar.

El aparejo básico, sabéis, es el de un "mini fraccionado" con el stay a 15/16 de la I de tope de palo. Crucetas retrasadas, mástil apoyado en cubierta, génova 105%J de 46 m2; trinqueta Solent de 25 m2 arraigada bajo el stay principal para no llevar burdas; Código Cero de 80 m2 en almacenador en bauprés; mayor de 49 m2 con tres rizos; mayor de capa de 11 m2 y aún no habíamos definido un tormentín, del que hemos hablado que utilizará la driza del código cero e ira arraigado también en el bauprés.

El tormentín sería de 12 m2 y utilizaría la amura desmultiplicada del código cero, que irá a winche, para darle la adecuada tensión. Gratil potente de dineema.

Para aguantar el esfuerzo de tormentín y código cero hemos hablado de situar un barbiquejo desde media roda a un poco antes de las roldanas de anclas, y ponerle al botalón un nervio central bien sólido. Este barbiquejo no debería molestar a la maniobra de anclas.

Tendríamos entonces una configuración normal de mayor de 49 m2 y génova de 46 m2 que va a ir bien incluso con ventolinas en ceñida. Para reforzar las aletas en ventolinas estará el código cero, encargándolo embolsado y prescindiendo en principio de asimétricos. Podrá ir hasta el 150º de real y debería aguantar hasta por encima de los 20 nudos de viento.

Para ceñidas con viento está la trinqueta autovirante. Yo la haría con botavara para prescindir de tangones y poder abrirla hasta la popa cerrada con la ayuda de una retenida por banda desde la proa. Con la vela así puedes ir a orejas de burro casi hasta la popa cerrada lo que permite no cruzarse nada con las olas, algo interesante sobre todo con vientos más bien fuertes y ola. Esta vela de 25 m2 es alta y esbelta y puede coordinarse muy bien con la mayor. Iría en enrollador, nos queda la duda de si unos sables verticales mejorarían el rendimiento de la vela, pero aún sin ellos, es una vela de trabajo muy agradecida que puede ir desde los 12/15 nudos hasta los 30/35. Semienrollada permitiría incluso correr un temporal.

Para ceñir con viento a partir de 30 nudos estaría el tormentín de 12 m2, que podrá ser muy plano y podría coordinarse con la mayor con tres rizos o con la mayor de capa.

Estas son unas imágenes:

[kailu]

Si se puede opinar? el arraigo del tormentín lo pondría donde está la trinqueta. (Barco mas equilibrado, sobre todo si pretendes ceñir.). Mejor un estay textil y el tormentín con sus garruchos.

[Pititis]

Una duda, ¿por qué no va la pala del timón "cerrada" del todo hasta abajo del tubo?

¿Se une con la parte fija del skeg?

Unas rondas



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[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por Pititis

Una duda, ¿por qué no va la pala del timón "cerrada" del todo hasta abajo del tubo?

¿Se une con la parte fija del skeg?

Unas rondas



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Hola

Si te fijas en la imagen, el timón y el skeg se unen en el extremo inferior donde hay un casquillo:



De esta manera se unen y refuerza el extremo de la pala.

Salud

[Lily]

Buenos dias
Primero de todo felicitaciones a los participantes en este proyecto tan fascinante y dar la gracias por compartirlo!

Veo en la foto y los dibujos que el barco tiene "jupette" (no se si es así como se debe decir en este caso), pero en el video, la popa del barco termina en el espejo de popa, esta parte no se construye como si formara parte del mismo casco?

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por Lily

Buenos dias
Primero de todo felicitaciones a los participantes en este proyecto tan fascinante y dar la gracias por compartirlo!

Veo en la foto y los dibujos que el barco tiene "jupette" (no se si es así como se debe decir en este caso), pero en el video, la popa del barco termina en el espejo de popa, esta parte no se construye como si formara parte del mismo casco?

Hola

La jupette del barco se construye separada y después de cerrar el casco, como un añadido.

Igualmente, en la proa no ves el botalón que será también un añadido.



Esto se hace para que en las mediciones y "papeles" el barco no supere los 12 metros.

Salud

[xtremesailing]

¿Lo has construido como mamparo de colisión ese último?

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Hola

La jupette del barco se construye separada y después de cerrar el casco, como un añadido.

Igualmente, en la proa no ves el botalón que será también un añadido.



Esto se hace para que en las mediciones y "papeles" el barco no supere los 12 metros.

Salud

[Pititis]

Y los brazos que va a sacar después de tanta lija ja ja ja

Unas rondas para pasar el serrín

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[mario147]

"Dal cela, pulil cela". Menudos brazacos te vas a sacar
Ya se ven unas formas muy interesantes!
Un día que tengas ganas me gustaría saber que precauciones (gafas, mascarillas, ventilación..) usas.

[guiller]

Hace un calor:borr acho:
Pero nos dejamos sorprender

[bluesea]

Buenas cofrades.

Supongo que con las vacaciones estará el tema más parado. O al menos lo de actualizar la info.

Esperaremos ansiosos esa progresión

Aquí dejo un víideo de contrucción de un velero. Es metal pero no deja de ser interesante.

[bluesea]

Y mientras esperamos también podemos ver este video de construcción de un velero de madera.

[caribdis]

Vaya curre!!!!!

[Zaun]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Buenas tardes a todos

Desde hace años, tengo la idea de poder construir un velero de unos 12 metros, que en el futuro sustituya al actual que tiene 9,5 metros y muchos años... Me lo planteo para que llegue aproximadamente para mi jubilación

Quería compartir con vosotros un proyecto en el que llevamos trabajando Caribdis y yo desde hace meses y ha dado la casualidad que el cofrade Hayman tenía una idea muy parecida y se la planteó casi a la misma vez, hemos sumado esfuerzos y cada vez va tomando más forma

Desde hace años me gusta trabajar con madera + epoxy y el planteamiento inicial es un barco en pantoques, moderno (tipo RM) y salón elevado.

Paso a relataros un poco el proyecto:
Las premisas de partida son las de un barco de alrededor de 12 metros de casco, con salón elevado, con el objetivo de navegar por el Mediterraneo y dejar la posibilidad también de emprender travesías oceánicas.

Maniobra para solitario o con poca tripulación.

Construcción individual, presupuesto contenido.

Calado reducido (sobre 1,7 m), orza/s fija/s, popa ancha, proa potente, buen francobordo, doble timón.

Superficie vélica proporcionada para obtener un velero rápido y seguro, un solo palo, foque autovirante, bauprés fijo para almacenador (y anclas), posible trinqueta fija.

Material constructivo, contrachapado marino con epoxi y reforzado con fibra de vidrio

Bajada a interior cómoda. Distribución que mantenga la sensación de espacio en el interior. Puesto de guardia interior con visibilidad. Ventilación y luminosidad interior abundante.

Arco de popa para placas y antenas, tal vez también para cumplir la función de unos pescantes.

Motorización suficiente pero manteniendo el concepto de velero con motor auxiliar.

Como referencias en veleros existentes, los Moody 45, los Sirius, los Albatros y los RM, aunque el concepto de estos últimos no sea exactamente el de salón elevado. También atención sobre las soluciones del Cordova 40 SP.

Con estas referencias se empezó a dibujar un barco para ir viendo sobre algo concreto las dimensiones, las alturas interiores que se obtenían y las proporciones de bañera/salón/proa.

Se partió de unas líneas de este tipo:











La bajada al interior se solucionó inclinando el mamparo de entrada, con lo que se da un paso al único escalón interior y la cabeza no tropieza en la parte superior, al dar el siguiente paso al nivel del salón ya se está dentro del barco sin tocar con la cabeza. La puerta podría ser de bisagra, abriendo hacia el exterior, de dos hojas también abisagradas o de corredera, tal vez la solución más elegante, aunque se debe pensar y solucionar bien el mecanismo.

La plataforma de popa se piensa en un principio atornillada y se piensa en un garaje para un auxiliar, en transversal, pero rápidamente se ve que roba demasiado espacio al interior.

En el salón, la distribución típica, de dinette sobreelevada a babor (lo que deja debajo espacio para un gran camarote central con acceso desde proa), con vistas panorámicas desde la posición de sentados, un puesto de guardia con algo de instrumentación en su parte delantera, y una cocina corrida en estribor, una buena posición por luminosidad, cercanía a la mesa y ventilación.

Descendiendo otro escalón a proa, una meseta a Er continuación de la cocina, el camarote central, el cuarto de baño con ducha separada y una litera doble en proa, que podría tener puerta de entrada o no.

Hacia popa, se pensó en un principio en una litera doble en Br sin separar del espacio del salón y una sala tecnica en Er.










Por ver ya una idea de conjunto, aunque después se cambiasen opciones, se obtuvo alguna imagen exterior:




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Qué pasada! Espero que nos mantengas informados!!

[Luigra]

Vamos, vamos , vamos

[JOPI II]

hay que preocuparse por la falta de noticias y su avance???

[leviño]

SALUSS

NO.....

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por JOPI II

hay que preocuparse por la falta de noticias y su avance???

Hola

Gracias por la preocupación, pero no... lo que ocurre es que me ha pillado el invierno con su temperatura por debajo de los 5 a 10ºC en la nave y que no permite enfibrar con el epoxi de una forma fluida, así que espero que en marzo podamos hacer el enfibrado completo del casco.

Iré informando

[zezale]

Vaya pedazo de proyecto!! animo

[JOPI II]

esperaremos pues!!!

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Hola

Gracias por la preocupación, pero no... lo que ocurre es que me ha pillado el invierno con su temperatura por debajo de los 5 a 10ºC en la nave y que no permite enfibrar con el epoxi de una forma fluida, así que espero que en marzo podamos hacer el enfibrado completo del casco.

Iré informando

[calao]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Hola

Gracias por la preocupación, pero no... lo que ocurre es que me ha pillado el invierno con su temperatura por debajo de los 5 a 10ºC en la nave y que no permite enfibrar con el epoxi de una forma fluida, así que espero que en marzo podamos hacer el enfibrado completo del casco.

Iré informando

hola POLIZON!! alegra oir noticias por aquí.
Sólo por si te vale de algo eh?. Ahora no estoy enfibrando pero si pegando y pintando con epoxy. Tambien estoy entre los 5 y 10º (bueno!! a veces he entrado al taller a 0º!). He utilizado varias resinas y he de decir que west system con su catalizador standar/lento (206) al dia siguiente está seco al tacto!!, mientras las otras me han tardado días. No tengo comisión eh?? pero las cosas como son.
un abrazo y a tope con el barco!!

[mario147]

Muy buena decisión!
Siempre pensé, en mi ignorancia, que cuando se hace el vacío había que encapsular el casco completo. ¿Cómo hacen para sellar los bordes cuando lo hacen por partes?

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por mario147

Muy buena decisión!
Siempre pensé, en mi ignorancia, que cuando se hace el vacío había que encapsular el casco completo. ¿Cómo hacen para sellar los bordes cuando lo hacen por partes?

La condición para poder hacer el vacío es que no tengas poros y que la superficie donde pegamos la tira adhesiva de los bordes sea buena.
Eso lo tenemos, al haber dado resina al tablero antes de enfibrar se comporta como un material "plastico".

Salud