Velux 5 Oceans

[iruñaberri]

Hola:
No hacía falta de grandes científicos para figurarse que con Mike Golding y Alex Thomson fuera de la Velux 5 Oceans, sería Bernard Stamm y su ganador 2001-2 Cheminées Poujoulat el más rápido de todos en la etapa 2, el fantástico patrón suizo habiendo ganado con comodidad la primera etapa por delante de Kojiro.
Y eso es lo que ha ocurrido después de abandonar Framantle el domingo por la mañana temprano (GMT), así que dos días y medio en la regata y los barcos habiendo pasado el Cabo Leeuwin en la esquina más al suroeste de Australia y enfilando el primer punto marcado en la ruta en su temeraria y larga ruta a Norfolk que Stamm ya ha conseguido un importante lideradgo de más de 140 millas sobre su rival japonés Koji.



Prev para el jueves

[Jesús]

Hola Buxeta y resto colegas
al leer tu comentario, en el que no quieres criticar la actuación de Unai, indicando que cómo es español .......
me entra una pequeña duda, ya que, por más que miro las fotos del barco navegando y durante las entrevistas, no le veo con la bandera de España en la popa a diferencia de los otros participantes con la suya.

Saludos a todos.

[esquitx]

de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com

09:00 UTC 23/01/07 STAMM APROVECHA LA OPORTUNIDAD QUE SE LE PRESENTA





De momento parece que los ricos van a ser más ricos, con Bernard Stamm y Koji Shiraishi añadiendo millas entre ellos y sus tres persiguidores. Con el Cheminées Poujoulat y el Spirit of Yukoh zumbando en los 50 Aullantes, los marineros suizo y japonés han cubierto 342 y 347 millas respectivamente durante las últimas 24 horas.

El líder de la regata ha sido sorprendido agradablemente por las condiciones atmosféricas. “Contaba con un sistema de baja presión con un acercamiento del frente normal, con nubes altas al principio y nubes más grises, más oscuras y bajas y lluvia pesada más cerca del frente. Con el viento del noroeste, el frente debe alcanzarme pasado mañana. Ahora el viento ha comenzado a slopar tal como se esperaba, lo que es bueno para nuestra velocidad.

“Pero primera anomalía: el viento ha rolado a la izquierda y caído un poco. Y en segundo lugar: no hay nubes. Un día maravilloso, soleado y ventoso. Pienso que la baja se está debilitando o se mueve mucho más lentamente de lo predicho. De todas formas, por el momento es perfecto e inesperado.” Los marineros como Stamm aceptan el desafío de navegar a través del océano meridional a alta velocidad, encontrando olas del tamaño de casas. Lo qué lo convertiría la experiencia en perfecta sería un tiempo cálido y soleado. Bien, cálido ciertamente no es, pero soleado sí. Y por éso él está muy agradecido.

Koji Shiraishi iguala o incluso mejora a Stamm en cuánto a ritmo, pero a la velocidad actual permanece a alrededor de un día detrás del líder a 327 millas por su popa. Otras 500 millas más atrás está Graham Dalton, viajando actualmente el más lento de la flota pero aún con unas buenas 500 millas delante del PAKEA y del SAGA INSURANCE. Mientras que Unai Basurko se aferra al cuarto puesto por algunas millas, más al sur sir Robin Knox-Johnston está sosteniendo mayores promedios de velocidad y parece que va adelantar al español inminentemente.

[esquitx]

después de pasarme unos días desaparecido pro motivos os vuelvo a dar la brasa con infoVelux



de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com

09:00 UTC 29/01/07 STAMM CRUZA LA PUERTA





Este fin de semana ha visto de nuevo una distancia enorme entre la flota de la VELUX 5 OCEANS con el líder, Bernard Stamm en el Cheminees Poujoulat, 880 millas delante del segundo, Kojiro Shiraishi en el Spirit of Yukoh, comparado con las 560 del viernes por la mañana. Éste se debe el progreso impresionante de Bernard así como al descenso de la velocidad de Koji.

Desde el viernes Bernard ha estado intentando cruzar la puerta del hielo. Él debe cruzar una línea que discurre a lo largo de 52ºS entre 160º y 145ºW. Con el inicio de un sistema de alta presión al norte que lo habría dejado sin viento, en lugar de dirigirse hacia el extremo oeste de la línea, Bernard se zambulló al sur, hasta llegar a 56º 30’ S (unas 270 millas al sur del extremo occidental de la puerta) antes de dirigir al norte de nuevo. Con esta táctica el Cheminees Poujoulat de Bernard navegó muchas más millas, pero a una velocidad mucho mayor que de haberlo hecho por la ruta directa. Él pasó por el extremo este de la puerta aproximadamente a las 1830 UTC ayer por la noche.

Informes de este Bernard de esta mañana: “Después de pasar la puerta me dirijo de nuevo al este, más o menos sobre la ruta de círculo máximo. El viento está muy variable en fuerza y dirección. Va desde 12 nudos a 30 nudos y puede rolar 40 grados. No es tan fácil escoger la vela adecuada. Pero la dirección general del viento es buena, estamos haciendo el runbo correcto, o sea que todo va bien."

Según el último pronóstico, Bernard está navegando actualmente en vientos del sur de 20-25 nudos.

Mientras que Bernard ha sido hábil y afortunado durante el fin de semana para lograra más ventaja, detrás de él Koji ha sido relativamente desafortunado con el tiempo. Un área grande del sistema de alta presión sin viento se ha formado directamente entre ellos y el extremo occidental de la puerta y todo el fin de semana ha estado ciñendo al noreste, intentando superar la marca de la puerta. Su progreso ha sido escaso - en las últimas 24 horas ha navegado la mitad de millas que Bernard. Las cosas no van a mejorar. En la medianoche de ayer, con el viento rolando de noreste al este debido a la alta más al norte, Koji viró al sureste para volver de nuevo al curso. Desafortunadamente el pronóstico prevee que la alta, que ha seguido bastante estática en su posición todo el fin de semana, se moverá lentamente al noreste. Consecuentemente Koji es probable que se encuentre de nuevo en condiciones anormales de poco viento para el océano meridional.

Koji escribió: “Esta mañana viramos hacia el sureste. Pero este bordo no es tan bueno. Qeremos ganar más este pero las olas no aompañan y no estamos progresando mucho en la dirección en que deseamos ir. El viento está soplando de 20 a 25 nudos y estamos atravesando las olas, es una navegación difícil ahora.

“Es realmente doloroso haber sido pillados por esta alta presión. Bernard que está en el otro lado de esta alta está teniendo un funcionamiento espléndido. Y en este suceso nos hemos distanciado mucho. Es desfortunado entrar en esta alta al mismo tiempo, pero no podemos decir que es solamente mala suerte. Bernard ha navegado bien en condiciones duras de viento y conservando bien su barco. Es fallo mio no haber estado más cercano a él. Pero de momento me centro solamente en superar esta alta. Incluso con la mala dirección del viento y las olas difíciles, el Spirit of Yukoh está luchando duro. Hemos rezado un poco para que el viento role al norte cuanto antes.

“La ruta de Maxsea es diferente cada vez que la pedimos. La única cosa que podemos hacer es constantemente bajarnos la última información del viento cuanto antes. Bajo estas dura circunstancias duras, lo haremos lo mejor posible."

La última posición del Spirit of Yukoh lo sitú aún a 200 millas del extremo occidental de la puerta.

Con Graham Dalton cumpliendo aún su penalización de 48 horas obligatorias en su Nueva Zelanda natal, la batalla continúa entre el cuarto y quinto, Unai Basurko en el Pakea y sir Robin Knox-Johnston en el Saga Insurance. Durente el fin de semana Unai ha sido el ganador, ahora 61 millas por delante de sir Robin, comparado con las 33 del viernes por la mañana. Desde la llegada del sir al océano austral, Robin ha mantenido un rumbo más al sur que su rival español, pero los dos barcos intercambiaron ayer sus rumbos. Después de una meteo torpe el fin de semana, particularmente para sir Robin, esta mañana están gozando de vientos favorables del oeste y están aguardando el inicio de la siguiente depresión para más o menos dos días.

[iruñaberri]

Hola:
Lunes 29 Enero 2007 Posiciones 10:20 GMT
La hora permitida para salir Dalton es a las 16:30 GMT, hoy lunes.
Como no pase nada, se habrá quedado en el pelotón de los rezagados todos en una piña.
El mapa de Google es de las 10:20 GMT y el de la meteo de las 05:30 GMT /Distancia al lider (DTL)

Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speed last pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs
1 Cheminees Poujoulat 7 10:20 52° 32.56 S 138° 56.96 W 88 17.4 9493 15.52 93 14.15 339
2 Spirit of Yukoh 11 10:20 50° 58.00 S 163° 55.72 W 139 5 10415 (921) 7.9 121 6.01 144
3 A Southern Man-AGD 2 10:20 46° 35.72 S 168° 20.32 E 272 0 11532 (2039) 0 0 0 0
4 PAKEA 26 10:20 50° 30.88 S 165° 28.00 E 68 7.1 11556 (2063) 7.24 126 8.54 205
5 SAGA Insurance 44 10:20 49° 30.25 S 164° 55.73 E 11613 (2120) 8.06 114 9.37 224

[esquitx]

de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com

17:00 UTC 29/01/07 LA LUCHA POR EL TERCERO



Mañana, el día 16 de la segunda etapa de la VELUX 5 OCEANS, Bernard Stamm y su Open 60 Cheminees Poujoulat podrían aventajar al Spirit of Yukoh de Kojiro Shiraishi, en segundo lugar, por más de 1.000 millas, un logro increíble del capitán suizo, del ganador de la primera etapa y del ganador absoluto de esta regata hace cuatro años.

Hoy Stamm ha promediado alrededor de 14 nudos - rápido, pero no excepcional para un Open 60 - en el rumbo directo a la siguiente puerta que se encuentra a 800 millas de su posición. En comparación el pobre Koji ha estado lchando para promediar apenas 5-8 nudos. Como se predijo esta mañana la alta presión se ha centrado sobre el japonés que ahora, después del duro trabajo del fin de semana se encuentra en el lado incorrecto del sistema, en una brisa del norte y con una gran extensión inevitable sin viento delante de él. Afortunadamente para él, se pronostica que la alta se desplazará al norte durante esta noche, dejándolo en vientos crecientes del oeste para propulsarlo hasta 130 millas (a media tarde de hoy) directamente hacia el extremo occidental de la primera puerta en 52ºS 160ºW.

Hace algunos días Bernard Stamm mencionó en una entrevista que no había necesidad de forzar su barco tanto como lo hicieron los británicos Alex Thomson y Mike Golding, que se vieron forzados a abandonar en la primera etapa. Parece que Bernard no puede navegar despacio. "puesto que los ingleses no están compitiendo, tengo menos presión. Tengo más tiempo para ocuparme del barco y para realmente no tener ningún problema a destacar a bordo." Él ahora se ha centrado en seguir y solucionar el problema extraño que tiene uno de los pilotos
automáticos del Chemineés Poujoulat y está funcionando todavía con el de repuesto.

Sobre las condiciones actuales Bernard dijo "tengo un viento que viene de la cara este del sistema de baja presión. Es inestable. Muchos chubascos, algunas tempestades de truenos, un poco de granizo. Con 20 o 25 nudos de viento las condiciones son absolutamente buenas para gobernar el barco." La mar de fondo ha sido más regular, unos 2-3m del sur.

El director de la regata, David Adams, dice que ayer por la noche Stamm pasó el extremo este de la puerta imaginaria de esta etapa por 50m. "lo felicito en una maniobra muy buena."

Después de una versión lenta de un pit-stop de un Ferrari de fórmula 1, Graham Dalton debía volver a la regata a las 16:00 GMT de esta tarde, después de su escala discreta de 48 horas en Bluff. Aparte de substituir alrededor de 100 litros de diesel y cerca de un tercio de su despensa, Dalton también ha tenido que reparar la fuga de uno de sus tanques de diesel del A Southern Man - AGD, que causó el problema. Cuando Dalton llegó a Bluff no tenía claro si la fuga venía del tubo de respiradero del tanque, o en alguna parte de la tapa del tanque o si se había partido de alguna manera.

Después de alcanzar el sur de las islas de Auckland, al sur de Nueva Zelanda, Unai Basurko ha trasluchado y ha optado por permanecer a su norte, probablemente debido al área de baja presión inmediatamente al sur de la isla actualmente. En el proceso, sir Robin Knox-Johnston a bordo del Saga Insurance, ha conseguido reducir el hueco entre los dos barcos a 50 millas. Ambos barcos están actualmente al norte de las islas.

¿La pregunta es - ahora que Graham Dalton ha regresado a la regata mantendrá su tercer puesto o se verá relegado a la última posición? La posición de Dalton en Bluff todavía está al este de los colistas, pero unas 225 millas al norte. Todos los barcos en esta región están gozando actualmente de vientos del oeste favorables, aunque son más débiles para Dalton al norte. Sin embargo en las próximas horas el viento rolará al norte con el inicio de la siguiente depresión del océano austral. Mientras que es intensa (976mb en su centro de momento) no se está moviendo muy rápidamente y su centro debe pasar sobre la isla de Campbell al sur de Nueva Zelanda y una marca de la regata en más o menos 52 horas según el último pronóstico. La velocidad lenta de este sistema debe permitir a los colistas permanecer en los nortes favorables, buenos para durar por lo menos dos días.

[esquitx]

No me he podido resistir a colgar lo que acabo de ver en la web de la VELUX

1 Cheminees Poujoulat 7 00:44 52° 38.04 S 133° 35.04 W 88 16 9299 13.56 94 14.15 339
2 Spirit of Yukoh 11 00:44 51° 18.92 S 162° 19.12 W 100 5 10351 (1052) 4.17 101 5.37 128
3 PAKEA 26 00:44 49° 48.48 S 168° 21.44 E 80 9.3 11454 (2155) 8.29 80 6.6 158
4 A Southern Man-AGD 2 00:44 46° 51.00 S 169° 18.72 E 100 11 11489 (2190) 8.39 101 1.79 42
5 SAGA Insurance 44 00:44 49° 05.64 S 167° 40.40 E 70 8.4 11495 (2196) 9.3 78 7.99 191


¡¡AUPA UNAI!! a pelear por mantener esta plaza !!

[iruñaberri]

Hola:
Martes 30 Enero 2007. ¡Si señor! Como nos cuenta Esquitx, desde ayer Unai es tercero.
Parece como si todos se hubieran reunido en un punto para decidir como pasar el Cabo de Hornos.
Que dicho sea de paso no creo que les haga ninguna gracia ir el resto del Pacífico y pasarlo solos, sin ninguna ayuda entre medio.
Todos no estarán tan locos como Bernard. Bueno, aunque la mayoría ya lo ha demostrado que Sí
Distancia al lider (DTL)

1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 52° 51.08 S 131° 46.32 W 82 14 9232 14 96 14.02 336
2 Spirit of Yukoh 11 05:32 51° 21.64 S 161° 46.32 W 106 7 10330 (1098) 4.31 94 4.99 119
3 PAKEA 26 05:32 49° 34.20 S 169° 28.84 E 77 9.2 11418 (2186) 9.58 78 7.54 181
4 A Southern Man-AGD 2 05:32 47° 05.64 S 170° 04.96 E 111 2.1 11455 (2222) 7.26 107 3.24 77
5 SAGA Insurance 44 05:32 48° 40.56 S 168° 41.20 E 54 7.4 11467 (2235) 9.85 67 7.6 182

[Pons Minei]

... el que resiste gana, decía uno , ¡aupa Unai!

Pero a mi ahora, de nuevo en regata, me mete más miedo Dalton que Sir Robin.

Por polemizar un poco, no sé que pensáis de las declaraciones de Sir Robin, pero a mi me siguen dando pie a la teoría de lo "improvisado" de su enrolamiento a la Velux. No tienen mucho sentido el desconocimiento del andar del barco como para que se enterase que llevaba los tanques de lastre llenos una semana después de padecer el problema, o el comentario anterior "He llenado uno de los tanques en popa, lo que parece ayudar" ¿no sabía para qué están ahí?, además de los problemas para recibir la información meteo. Por mi experiencia como seguidor de estas competiciones el conocimiento que suelen tener los solitarios de sus monturas, de sus andares y de sus capacidades, de todos sus sistemas, etc, casi siempre eso hizo que MacGiber quedase en ridículo al compararlo con la capacidad que tienen para solucionar los problemas, creo que ya lo tienen demostrado alguna vez en esta edición. Por eso, o es por la forma de hablar de Sir Robin, o a veces parece como si descubriese cosas que ya debería salir sabiéndolas "de serie" ... y el caso es que eso de navegar sin bajarse la meteo le da más mérito, aunque para eso nadie como él , o es que se está quedando con Unai para no pagarle las cervezas a la llegada... . Conozco como aficionado su barco desde su nacimiento, seguí su contrucción desde las páginas de Finot y del website de Soldini, un plano de Finot botado en el 97 con el nombre de Fila para Soldini con el que ganó la Around Alone (ahora Velux) del 1998/99, modificado y mejorado en el 2001 y que a día de hoy sigue siendo muy competitivo, aunque cuenta entre su crónica negra con la muerte de un tripulante con Soldini como patrón en un intento de record del Atlántico.

De todas insisto en que es por polemizar, está claro que Sir Robin fue el que abrió el camino, y si seguís como hago yo sus artículos en cada número desde que está en el quiosco la edición española de Yanting World, de la admiración es difícil bajarse al referirse a su persona .


¡y dónde va ya el suizo !, vamos, casi a punto de tomar Hornos en comparación con los tres de atrás, o mejor, a medio camino.


Un saludo .

[Butxeta]

Pons, pues creo que tú mismo lo dices. Por un lado estoy bastante de acuerdo en que Sir Robin debería dominar más. Pero también creo que una parte importante es la manera de hablar del viejo. No olvidemos que este no tiene nada que demostrar ni que perder. No olvidemos que uno de los "problemas" más importantes que contó de su primera etapa fué quedarse sin Whisky

Suena a coña, pero creo que dice mucho de como se toma éste las cosas. Me da la sensación de que es muy dueño de la situación y que llevar tantos años en el mundo de la comunicación náutica le da esa libertad para soltar lo que le apetece.

BUENO Y AHORA VAMOS A LO NUESTRO:

UNAI VA TERCERO ! ! !



Aupa Unai y que dure. Desde aquí haremos fuerza para que aguante.

[esquitx]

De la web de Bernard-Stamm http://www.bernard-stamm.com/


Noticias del Chemineés Poujoulat II

Mientras que Bernard sigue en cabeza de la segunda etapa de la Velux 5 Oceans, el Chemineés Poujoulat II (ex Virbac-Paprec) entró en el astillero V1D2 (Caen - Marc Lefevre).


En primer lugar, desarbolaron el barco, luego lo sacaron del agua y lo instalaron en el astillero. Ya se ha retirado todo el acastillaje. Xavier Briault será el encargado de ahora en adelante del desmontaje y control de cada parte. Durante este tiempo, el personal del astillero ha trabajado en el antideslizante de cubierta. El pulido del casco comenzó también con el fin de poner al barco los colores de los socios del proyecto de Bernard.



Subiremos fotografías del desarrollo de la obra regularmente.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por esquitx

De la web de Bernard-Stamm http://www.bernard-stamm.com/


Noticias del Chemineés Poujoulat II

Mientras que Bernard sigue en cabeza de la segunda etapa de la Velux 5 Oceans, el Chemineés Poujoulat II (ex Virbac-Paprec) entró en el astillero V1D2 (Caen - Marc Lefevre).


En primer lugar, desarbolaron el barco, luego lo sacaron del agua y lo instalaron en el astillero. Ya se ha retirado todo el acastillaje. Xavier Briault será el encargado de ahora en adelante del desmontaje y control de cada parte. Durante este tiempo, el personal del astillero ha trabajado en el antideslizante de cubierta. El pulido del casco comenzó también con el fin de poner al barco los colores de los socios del proyecto de Bernard.



Subiremos fotografías del desarrollo de la obra regularmente.

Joder, no lo sabía , pues el Virbac-Paprec es el "viejo" barco de JP Dick, el del nuevo con trim tab que puse en este hilo. Es un Farr botado en el 2003 no tan revolucionario como el que acaba de botar ahora para JP Dick, y del que se tenían muchas espectactivas en la pasada Vendée. Por cierto, que Dios le conserve al Dick muchos años los patrocinadores... o que le dé otros iguales a un caña español .

Viendo la involucración de Stamm en la construcción de su actual barco me esperaba similar proceso en el nuevo, aunque este Open 60 no parece mala compra, entre otros éxitos, tiene dos Transat Jacques Vabre, hizo 6º en la pasada Vendée y acaba de hacer tercero Route du Rhum.

En relación a la marcha de la Velux por ahí abajo Unai mantiene a raya a sus perseguidores y Stamm sigue en otra galaxia a un día de tomar la baliza de sotavento de hornos . No parece que Kojiro, de dejarse atrapar, lo vaya a hacer hasta la ceñida...

[malamar]

Creo que en castellano es ..rodete...esquitxc

[esquitx]

de la web de la Velux http://www.velux5oceans.com
09:00 UTC 12/02/07 PISTA RÁPIDA AL NORTE PARA STAMM




Bernard Stamm y su Cheminees Poujoulat siguen siendo los únicos de los cinco barcos que compiten en la VELUX 5 OCEANS en haber doblado el Cabo de Hornos, ahora en el subida “directo a casa” por el Atlántico. La navegación hacia el norte por el Atlántico sur es a menudo la parte más táctica posible de una regata de vuelta al mundo, y una de las pocas partes en que loas regatistas encontrarán inevitable el navegar de ceñida. Para Bernard, esta mañana unas 900 millas al este de Buenos Aires, ésto todavía tiene que suceder, pero para lograrlo el suizo líder de la regata ha tenido que navegar una ruta indirecta alrededor de una área gigante de alta presión actualmente a su este.

El viernes el pronóstico indicó que esta alta se movería el este y Bernard podría deslizarse cerca sin ser engullido por sus vientos ligeros o no existentes. Esta mañana el pronóstico parece aún más favorable para Bernard con la alta moviéndose más al sureste gracias a una depresión que se ha formado en la costa brasileña. Mientras que él pasa por el cuadrante noreste de la alta, está esperando que el viento role del suroeste al sureste permitiéndole navegar una ruta más directa al norte. Con la formación de la depresión Bernard dice que esperando que el viento arrecie también. Pareciendo altamente posible que Bernard, que ha tenido la suerte de los dioses en esta etapa, puede poder hacerla hasta Recife, la parte más al este de Brasil con vientos favorables.

Momentos emocionantes para Kojiro Shiraishi de Japón, en segundo lugar en el Spirit of Yukoh. Durante el fin de semana él no sólo ha podido restar 40 millas de la ventaja de 1.700 de Bernard, sino que se está acercando rápidamente al Cabo de Hornos, el famoso hito que marca el camiono de vuelta a los competidores. Esta mañana estaba a 323 millas y Koji puede esperar entrar en el Atlántico el martes por la tarde. Su paso puede ser animado. El pronóstico indica que es perseguido por una depresión del océano meridional y que se aproxima a él trayendo vientos de la fuerza de un vendaval.

Si la separación entre los primeros tres barcos en la VELUX 5 OCEANS es enorme, ésta no se cumple con los tres barcos de cola, que ahora tienen apenas 80 millas entre ellos. Los tres ahora han pasado el extremo occidental de la sgunda puerta del hielo a unas 1.680 millas al oeste del Cabo de Hornos. Todavía en el tercer lugar Unai Basurko pasó la marca en 52ºS 115ºW aproximadamente a las 16:00 UTC de ayer y fue seguido por sir Robin Knox-Johnston en el Saga Insurace aproximadamente a las 20:00 UTC y finalmente Graham Dalton en el A Southern Man AGD aproximadamente en la medianoche.

Aparte de acercarse, un desarrollo significativo del fin de semana ha sido que Sir Robin tome el cuarto lugar de Graham Dalton. La leyenda navegante británica ha estado llevando una ruta más al norte que sus rivales. Los barcos continúan, no obstante, navegando en viento del oeste, las isóbaras se comprimen entre un sistema de alta presión masivo a su norte y de una depresión a su sur. Estas condiciones pareen estables para los días próximos, aunque se pronostica que el alta se mueva al sur causando el viento rolar de nuevo al sudoeste, ofreciendo una ap`roximación rápìda de los regatistas hacia el Cabo de Hornos.

[esquitx]

de la web de la Velux http://www.velux5oceans.com

1700 UTC 12/02/07 VENDAVAL ESPERADO PARA STAMM





La última actualización de posiciones muestra a Bernard Stamm en el Cheminees Poujoulat haciendo un aruta al noreste. Si el pronóstico es exacto entonces Bernard debería poder alcanzar el role a sureste que le permitirá que él altere el rumbo al norte. Actualmente el suizo se dirige a la depresión gigante a su norte. Se pronostica que ésta empieze a moverse la sur esta noche y mañana por la mañana y mientras hacia el sudoeste. Bernard debe empezar a notar como el viento arrecia y mañana por la mañana el viento soplará con la fuerza de un vendaval del sureste. Esta mañana cuenta que es probable considerar vientos de 45-50 nudos en el plazo de las 24 horas próximas aun cuando ahora sopla solamente 13 y él navega con toda la mayor arriba y gennaker de momento.

La trayectoria de Stamm es en esta etapa importante pues su proximidad al centro de la baja dictará la fuerza del viento que él va a experimentar. Si el pronóstico se cumple parece que pasará sobre Bernard en alrededor de 48 horas una vez el vendaval haya pasado, cuando él es probable que se tope con una zona de calma dejada tras de sí por la depresión.

En segundo lugar Kojiro Shiraishi en el Spirit of Yukoh está acercandose a ‘oler tierra’. Con el Cabo de Hornos todavía a 175 millas debe navaegar a lo largo del cabo alrededor de mañana por la tarde. Desafortunadamente el tiempo no será bueno - como para Bernard - y Koji abordará por la tarde el frente asociado a la depresión ahora centrada a 215 millas a su sudoeste, lo que causará que el viento vuelva. Las 24 horas próximas serán un paseo movidito para el japonés.

Pequeño cambio en la parte posterior de la flota ya que esta mañana Sir Robin Knox-Johnston en el Saga Insurance parece haber trasluchado al noreste. Este movimiento es contrario a lo que nos dijo sir Robin a esta mañana, que él se pegaría con cola al tercero, Unai Basurko.

[esquitx]

12:35 UTC SHIRAISHI 20 MINUTES FROM FINISH LINE ETA INTO WATERSIDE NORFOLK 12.30pm LOCAL TIME


Vamos que a 20 minutos de cruzar la línea de llegada




si me paro a traducirlo ya ha llegado

[De la Rocha]

Bravo Koji, buen tipo este japo

[Chiqui]

Koji uno GRANDE entre los GRANDES.

[malamar]

KOJonudI

[iorpi67]

Un brindis por KOJI

y otro brindis porque nuestro cofrade "KATEPI" sea el próximo

[esquitx]

mientras esperamos que Dalton llegue a tiempo ... de la web de Stamm www.bernard-stamm.com

VOLVIÓ A SALIR...



Primera navegación ayer por la mañana para probar la electrónica, los pilotos y sobre todo los ajustes del barco después de haber vuelto a poner las velas de 2005. Se colocaron las pegatinas de la Velux. ¡Navegando con buen sol, viento escaso, mar plano y lleno de barcos militares alrededor... sorprendente!

La mente no está ya en las reparaciones sino en la línea de salida. Hemos pasado un mes trabajando en el barco. Ahora atacamos los ajustes, no hay grandes cosas que hacer, sino una multitud de pequeñas cosas que, harán la vida de Bernard a bordo más simple.

Ayer por la tarde, recibimos las velas (código 0, gennaker pequeño y espi pequeño) que habíamos mandado a reparar a Brest. Vamos a poder probarlos a partir de la próxima salida prevista para el jueves.
El barco fue carenado por submarinistas de la policía local, lo que no era un lujo visto el color local del agua...

Jeff, en directo de Norfolk

[esquitx]

De la web de Stamm www.bernard-stamm.com

Última etapa en 13 días



Bernard Stamm llegó a Norfolk en Virginia el fin de semana pasado para los últimos preparativos de la última etapa de la Velux 5 Oceans cuya salida se dará el 15 de abril. Se trata de la tercera etapa de esta vuelta al mundo con escalas, cuays dos anteriores se las llevó Bernard sobre el Chemineés Poujoulat que suma una cómoda ventaja de 14 días, 3 horas, 0 minutos.

Es hacia Bilbao, en España, donde los corredores de la Velux 5 Oceans se lanzarán en algo menos de 15 días. Un cruce del Atlántico para terminar esta vuelta del mundo. Después de las dos primeras y gigantescas etapas (Bilbao/Fremantle (Australia) y Fremantle/Norfolk (EE.UU)), este último desafío podría ser un puro formalismo. Obviamente, no es el caso y si el skipper del Chemineés Poujoulat se benefició, gracias a su considerable ventaja, de un tiempo de preparación cómodo, sin embargo siempre se concentra sobre los preparativos de la salida.

"Es un trabajo todavía importante y esencial." Las regatas se ganan en primer lugar en tierra y aunque corremos en solitario, es un equipo lo que nos permite subirnos a un podio. Volví a Francia para ver como iban los trabajos sobre el Chemineés Poujoulat 2 mientras que aquí, mi equipo preparaba el Chemineés Poujoulat 1. A ambos lados del Atlántico todo avanza bien, todo el mundo trabajó bien. Aquí, en los Estados Unidos, tenemos aún casi dos semanas antes de la salida y nos ajustamos a nuestra planificación, sin presión, lo que es apreciable. Vamos a poder hacer tres o cuatro salidas de pruebas de aquí al 15. Está muy ben por aquí, con un poco de viento, ideal para probar los ajustes de velas. "

Véronique Guillou el Bivic (Rivacom)

[iruñaberri]

Hola:
Viernes 6 Abril 2007

Dalton ya tiene un buen ritmo, hoy a 12 nudos con un promedio de 10 en las últimas 24 horas.
Hoy va a cruzar el Ecuador.

Posiciones de salida, ayer 05:32 UTC y hoy 05:32. Vientos 06:00 UTC de hoy

[iruñaberri]

Hola:
Sábado 7 Abril 2007 05:32 UTC

[iruñaberri]

Hola:
Domingo 8 Abril 2007 05:32 UTC