Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[cabadias]

Originalmente publicado por furianocturna

Buenos días, Compañeros,

Este fin de semana intenté hacer el mantenimiento de mi 1GM10 con cola SD20. Y me asaltaron varias dudas... y prefiero preguntar

1) Al cambiar el ánodo del 1Gm10, 27210-200200 (me faltaba la junta del ánodo), y la que tengo está en muy muy mal estado, al intentar comprobar el funcionamiento me perdía agua. ¿La pregunta es, el recambio es el mismo que el del termostato? 104211-49160? ¿Se recomienda poner algún tipo de pasta de sellado? Para las Juntas Usa Nural 28, yo ya no compro.

2) Por otra banda, tengo dos ánodos para la cola SD20 (para hacer la varada). Ni idea, pero si lleva dos por algo será, importante canviar anodós cuando se desgastan.

- 27210-200550 tornillo interior. ¿Tiene alguna junta? Me da miedo que después de hacer la varada me entre agua... y no la estoy encontrando y en el manual técnico no la veo. No se que es eso, si es de la cola ni idea, yo tengo eje
- 196440-02660. Para la hélice. La helice cada una tiene su ánodo, normalmente estandards.

3) Tengo algo de corrosión por el motor (supongo que normal, tiene casi 30 años ). La idea es limpiar-lo en verano y quitar óxido y luego darle una capa de pintura.

Para el óxido tengo "líquido de frenos de disco" (recomendado en el hilo) y "ferronet". El ferronet es mucho más potente... pero entiendo que más peligroso y abrasivo. He hecho alguna parte con ferronet y muy bien, pero me deja intranquilo.

Para pintar, ¿primero habría que quitar óxido, pulir las partes que están mal estado y luego dar la capa de pintura?
¿Mejor a pincel o pintura con spray? He visto la pintura spray goldenship yanmar. GS90004. ¿Creéis que me servirá?

Yo he ido haciendo “remiendos” en pintura con spray, decapando con “cepillo” y con limpiafrenos, antes de pintar debe estar muy seco y sin una mota de polvo.

Si vas a pintar todo quizás te sale a cuenta sacarlo. Pero claro, a tener en cuenta tiempo disponible, espacio disponible, ayuda disponible… y ganas de liarte la manta a la cabeza.

Muchas gracias por vuestro tiempo y por ayudarme a aprender!

Te contesto en color sobre tu post.

[cabadias]

Buenos días y unas


Pués como no podía ser de otra manera el fin de semana pasado me dejó el motor tirado, eso me pasa por ir diciendo maravillas y sacando pecho de “mis habilidades”

Entré a vela al puerto y rapidamente marineria y la tripu de un yate/transatlántico me ayudaron. Tod bien sin más.

No hubo cojones de ponerlo en marcha, una chorrada, pués no le llega gasoil al motor.

Desmontar filtro decantador, limpio, soplar por le tubo del depósito al filtro, no sale moco, prugar y limpiar filtro motor, no sale moco…

Al final haciendo un bypass al filtro decantador arrancó. No he tenido tiempo pero uno del puerto me dijo: “debes de tener mierda dentro del circuito del filtro decantador”

Joder!!!!

Pero también haciendo memoria, hace ya unos 5 años que no vacío y limpio el depósito de gasoil.

Siempre lo mantengo lleno y le pongo un líquido anti moco, además suelo recargar de gasoil bien “limpio”.

Para que veamos, como dijo nuestro gran maestro, “en motores marinos los imprevistos y las sorpresas son la norma, y más si son viejos!” (O algo así)

¿Alguien conoce una empresa que alquile las “famosas” maquinas para limpiar el gasoil de dentro un depósito? ¿O empresa que lo haga BBB?

Zona Barcelona / maresme.

Gracias

[furianocturna]

Originalmente publicado por cabadias

Te contesto en color sobre tu post.

Ya compré las juntas porque las quería para este fin de semana.

De todas maneras también me pido el nural 28 por si acaso y para futuros mantenimientos.

He comprado pintura en "Spray Gris Yanmar". Veamos que tal va, lo usaré para las peores zonas, de momento no tengo pensado sacar el motor... pero en verano suelo tener tiempo para trastear que soy profe :b

Muchas gracias !

[furianocturna]

Originalmente publicado por cabadias

Buenos días y unas


Pués como no podía ser de otra manera el fin de semana pasado me dejó el motor tirado, eso me pasa por ir diciendo maravillas y sacando pecho de “mis habilidades”

Entré a vela al puerto y rapidamente marineria y la tripu de un yate/transatlántico me ayudaron. Tod bien sin más.

No hubo cojones de ponerlo en marcha, una chorrada, pués no le llega gasoil al motor.

Desmontar filtro decantador, limpio, soplar por le tubo del depósito al filtro, no sale moco, prugar y limpiar filtro motor, no sale moco…

Al final haciendo un bypass al filtro decantador arrancó. No he tenido tiempo pero uno del puerto me dijo: “debes de tener mierda dentro del circuito del filtro decantador”

Joder!!!!

Pero también haciendo memoria, hace ya unos 5 años que no vacío y limpio el depósito de gasoil.

Siempre lo mantengo lleno y le pongo un líquido anti moco, además suelo recargar de gasoil bien “limpio”.

Para que veamos, como dijo nuestro gran maestro, “en motores marinos los imprevistos y las sorpresas son la norma, y más si son viejos!” (O algo así)

¿Alguien conoce una empresa que alquile las “famosas” maquinas para limpiar el gasoil de dentro un depósito? ¿O empresa que lo haga BBB?

Zona Barcelona / maresme.

Gracias

Me apunto las intervenciones para próximas revisiones... cuanto más conozcamos el corazón de nuestro velero mucho mejor.

[markuay]

Así me gusta, que el hilo fluya a su aire.

[Luis_pm]

Sabéis si los retenes de la bomba de agua del 1gm son del tipo TC o SC?
Y ya que estamos, que rodamientos lleva? Por si al cambiar los retenes veo que no están bien.



Editado: ok, me han dicho por otro lado que son TC (doble labio). Las medidas son 8x18x7 y 8x22x7

[ignoto]

Salud!

Al fin me decidi a desmontar la culata para revisar el circuito de refrigeracion, la camara de combustion y pistones.
Os dejo unas fotos!

https://photos.app.goo.gl/2KHQBiMaoQvdJqv58

https://photos.app.goo.gl/K5M5sNQeiqAEXVTY6

[Luis_pm]

Aprovecha y revisa asiento de válvulas también. Yo los conductos de refrigeración los limpié con un destornillador y con un compresor le di para que saliera toda la mierda

[markuay]

Originalmente publicado por Luis_pm

Sabéis si los retenes de la bomba de agua del 1gm son del tipo TC o SC?
Y ya que estamos, que rodamientos lleva? Por si al cambiar los retenes veo que no están bien.



Editado: ok, me han dicho por otro lado que son TC (doble labio). Las medidas son 8x18x7 y 8x22x7

Creo que en este mismo hilo están las referencias de varios rodamientos y retenes de más calidad qué los originales y por supuesto mucho más económicos.

[Luis_pm]

Originalmente publicado por markuay

Creo que en este mismo hilo están las referencias de varios rodamientos y retenes de más calidad qué los originales y por supuesto mucho más económicos.

Lo he encontrado! Mensaje #24 en la página 2
"Los rodamientos de la bomba de agua salada (la del rodete) son dos rodamientos 6000 sin "sellos" o "tapas" (2 uds). SKF, FAG...son buenas marcas."

[markuay]

Ok, es que no estoy en casa y no puedo ver mis notas.

[Luis_pm]

Originalmente publicado por markuay

Ok, es que no estoy en casa y no puedo ver mis notas.

Diciéndome que estaban en este hilo ya fue ayuda suficiente

[ignoto]

Originalmente publicado por Luis_pm

Aprovecha y revisa asiento de válvulas también. Yo los conductos de refrigeración los limpié con un destornillador y con un compresor le di para que saliera toda la mierda

Si, segun lei en este hilo y como dice el manual del motor, limpiar la carbonilla y si los asientos no se ven bien usar pasta de esmerilar para que cierren bien.
Tengo una duda sobre un producto que menciona el manual, dice que a la junta de la culata hay que aplicarle 'Three Bound 50' antes de montarla.
Alguien sabe que tipo de producto es? ¿que usais vosotros?

[Luis_pm]

Ni idea sobre el three Bound 50. Yo no recuerdo haber aplicado nada a la junta cuando la cambié.
Por cierto, he pedido los retenes para la bomba y ya los he cambiado. Pero he tenido que pedir 6 de cada que era lo mínimo que servían para realizar el pedido. Si alguien necesita y quiere alguno que me avise. Estoy en el Masnou.

[furianocturna]

Hola compañeros/as,

Ayer estuve buscando los manuales de servicio del Yanmar 1GM, si quereis los puedo compartir, aunque no sé si lo puedo hacer por aquí o debe de ser por mensaje privado.


Tengo el manual de servicio del motor 1GM (2GM, 3GM, 3HM)
El manual de servicio de la cola SD20, SD30, 31


Creo que puede ser de gran ayuda para complementar con este hilo.





Hoy los he imprimido y encuadernado, os adjunto imágenes

[markuay]

Ponte los archivos en DRIVE y cuelga el enlace aqui, es la forma mas rapida y sencilla.


Por ejemplo:

https://drive.google.com/file/d/1GaJ...usp=share_link

[furianocturna]

Originalmente publicado por markuay

Ponte los archivos en DRIVE y cuelga el enlace aqui, es la forma mas rapida y sencilla.


Por ejemplo:

https://drive.google.com/file/d/1GaJ...usp=share_link

Buena la paella

perfecto, allá voy! Era más que nada por tema de copy...

Manual de Servicio 1GM

Manual SD20

Manual de Servicio SD20

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por markuay

Ponte los archivos en DRIVE y cuelga el enlace aqui, es la forma mas rapida y sencilla.


Por ejemplo:

https://drive.google.com/file/d/1GaJ...usp=share_link

a que hora comemos?
Yo llevo las birras.

[Luis_pm]

Buenas tardes.
Alguien me puede confirmar si este aceite sería apto para nuestros motores?
Es 15w40, pero pone que es para generadores...me imagino que sirva.
Este es: https://www.racinglubes.es/aceite-de...nto-lata_de_2l

[markuay]

Originalmente publicado por Luis_pm

Buenas tardes.
Alguien me puede confirmar si este aceite sería apto para nuestros motores?
Es 15w40, pero pone que es para generadores...me imagino que sirva.
Este es: https://www.racinglubes.es/aceite-de...nto-lata_de_2l

Supongo que si, aunque yo prefiero un aceite normalito para automocion.

Yo personalmente uso uno especifico para motores diesel que se supone que aguanta muchisimas perrerias. Es parecido a los monogrado serie 3 de toda la vida pero multigrado.


https://drive.google.com/file/d/1Xmt...usp=share_link

[Luis_pm]

Y una botella de 5L aguantará 2 años abierto y sin usar.
Y se podrá mezclar con un resto que tengo de aceite 15w40 de yanmar?

[Luis_pm]

Originalmente publicado por Luis_pm

Buenas tardes.
Ayer estuve probando mi motor y todo bien. Lo único que despues de apagarlo para ir a vela, al volver a encenderlo, si no lo dejo un rato al relenti hasta que vea que sale agua, no sale agua y acaba sonando la alarma.
El rodete lo revisé y esta bien.
No se cual podría ser la causa.



Por cierto, ayer me tiré al agua para ver la orza y el ánodo que pedí que se instalara ya se había caído

Por si alguien le pasara lo mismo y da con este hilo, solo decir que después de cambiar el pasacasco y cambiar los retenes de la bomba no me ha vuelto a no aspirar agua en cuanto navego a vela y enciendo el motor. Creo que era la rejilla que protege el pasacasco que estaba un poco obstruida...lo que nunca entenderé es porque solo me pasaba yendo a vela con motor y solo con el motor no pasaba
Ahora ando con un ruido raro en la inversora. Solo aparece de vez en cuando a partir de las 2500 rpm más o menos, y bajando rpms y volviendo a subir deja de hacerlo, aunque algunas veces tengo que repetir el procedimiento un par de veces hasta que deja de hacer el ruido.
En verdad es algo que pasa desde que tengo el velero, pero cuando alinee motor redució mucho la frecuencia.
He encontrado estos 2 videos
https://youtu.be/p3eMGM8w0PE y https://youtu.be/UNSW5S8EXus así que para después de la temporada creo que me liaré a ver que pasa con la inversora.
El chico del video en uno de los comentarios explica que la inversora, a parte de otros síntomas, hacía un ruido como de lavadora. Yo describiría el mío como una lavadora vieja centrífugando.
Ya haré algún video del ruido

[Luis_pm]

He encontrado este video sobre inversoras. Muy didáctico. Está en Ingles
https://youtu.be/VcvJ5xnEAYg

[cabadias]

Originalmente publicado por Luis_pm

Por si alguien le pasara lo mismo y da con este hilo, solo decir que después de cambiar el pasacasco y cambiar los retenes de la bomba no me ha vuelto a no aspirar agua en cuanto navego a vela y enciendo el motor. Creo que era la rejilla que protege el pasacasco que estaba un poco obstruida...lo que nunca entenderé es porque solo me pasaba yendo a vela con motor y solo con el motor no pasaba
Ahora ando con un ruido raro en la inversora. Solo aparece de vez en cuando a partir de las 2500 rpm más o menos, y bajando rpms y volviendo a subir deja de hacerlo, aunque algunas veces tengo que repetir el procedimiento un par de veces hasta que deja de hacer el ruido.
En verdad es algo que pasa desde que tengo el velero, pero cuando alinee motor redució mucho la frecuencia.
He encontrado estos 2 videos
https://youtu.be/p3eMGM8w0PE y https://youtu.be/UNSW5S8EXus así que para después de la temporada creo que me liaré a ver que pasa con la inversora.
El chico del video en uno de los comentarios explica que la inversora, a parte de otros síntomas, hacía un ruido como de lavadora. Yo describiría el mío como una lavadora vieja centrífugando.
Ya haré algún video del ruido

Igual son preguntas tontas, ¿pero has comprobado el nivel y estado del aceite de la inversora?¿Has purgado y lubricado el premsastopa desde la última varada?

[Luis_pm]

El aceite está cambiado de marzo. Mi prensaestopa es húmedo. Cambié la estopada y el coginete de arbotante en esta varada. No he podido hacer el video porque estos últimos días no ha hecho ruido la inversora.
De todas formas revisaré la inversora después de este verano. Yo creo que o es el sistema que presiona el cono contra el engranaje que no hace siempre la presión necesaria o que hay que esmerilar la superficie del engranaje que hace contacto con el cono. Lo que no me cuadra es que suceda con el motor bastante revolucionado y no cuando esta a menos revoluciones.
Llevaba tiempo sin hacer el ruido. Recientemente me lo hizo en un par de salidas y en las siguientes ya no