Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes - Página 84

frangordopa · #**2076** 11-12-2023, 22:26

Ya me han llegado la junta y retenes. El jueves si no hay contratiempo me pongo a desmontar la culatilla ��

markuay · #**2077** 12-12-2023, 01:40

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Originalmente publicado por frangordopa

Ya me han llegado la junta y retenes. El jueves si no hay contratiempo me pongo a desmontar la culatilla ��

Pillate una dinamométrica baratilla para cuando tengas que montar.

frangordopa · #**2078** 13-12-2023, 15:54

Buenas tardes. Café para todos!!! Esta mañana he podido sacar la culata al motor y comprobar el estado. Todo el desmontaje es relativamente sencillo teniendo en cuenta el poco espacio para trabajar.
La culata taponada por todos menos por un conducto, óxido, aguan en el interior supongo que por qué la junta tendría rotura.
Lo mejor es que no creo que haga falta sacar el motor ya que la compresión está bien 28 kilos, no le veo escalón y solo una zona que se aprecian unas rayitas leves…. Alguna comprobación más que pueda hacer a los cilindros y pistones aparte de la visual??
Lo peor que la culata está perforada por las dos paredes laterales de la tobera de escape.
Que hacer con esta culata??? Se podrá rellenar con soldadura?? Y si no buscar de segunda mano o nueva, si es que las venden….
Os paso las fotos del estado de la culata totalmente taponada los conductos de refrigeración, el cilindro que entra agua.

frangordopa · #**2079** 13-12-2023, 21:59

Markuay,,, acabo de leer que tiraste una culata de un 2GM20 ….. dime donde la tiraste….

cabadias · #**2080** 13-12-2023, 22:48

Yo la perforación de la que hablas no la veo.

Yo lo veo muy sucio y taponado. Una buena limpieza le sentará bien.

A ver si el maestro aparece y yo aprovecho para aprender algo.

frangordopa · #**2081** 13-12-2023, 23:08

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Originalmente publicado por cabadias

Yo la perforación de la que hablas no la veo.

Yo lo veo muy sucio y taponado. Una buena limpieza le sentará bien.

A ver si el maestro aparece y yo aprovecho para aprender algo.

En las fotos es más difícil apreciar es muy pequeña pero ahí están en ambas paredes. Pongo fotos ampliadas que se ven mejor.

markuay · #**2082** 14-12-2023, 11:18

.
Buenas, al final lo de siempre, circuito sucio y su correspondiente calentón, o calentones con junta de culata comunicada y fisuras en el metal. Un clásico.

Las fotos no me permiten ver con tanto detalle como quisiera, pero se aprecia que hace tiempo que le está entrando aceite a la cámara de combustión.

Lo primero limpiar a fondo el circuito de refrigeración. Cilindros y cabezas de pistón hasta dejarlas relucientes, una vez hecho eso, colocar ambos cilindros a la misma altura y meter la misma cantidad de aceite en cada uno de ellos con una jeringa o justo para que cubra la cabeza del pistón apenas un milímetro.

Dejarlo así para observar si el aceite se va colando lentamente por los segmentos a la misma velocidad. Eso da pistas sobre el estado de los segmentos sin necesidad de desmontar.

Limpiar la zona de la junta de culata y lijar imperfecciones revisando que no haya ningún surco o fisura.

Culata.

No veo exactamente donde están situados los agujeros, parece la tobera de escape, pero no distingo más.

Yo limpiaría a fondo y sopesaría opciones, pero es complicado según donde esté el agujero, además seguro que la zona habrá quedado algo debilitada, aunque sin verlo en persona no me atrevo a decir nada más al respecto.
Una culata completa con válvulas, muelles, etc. Anda entre los 1500 y los 1900 € según donde se compre y viene lista para montar en el bloque, atornillarle periféricos y salir corriendo.

Es cierto que tire un 2GM20 completo hace un año y pico por falta de espacio, también creo recordar que tengo una culata de 2GM20 muy viejita en algún rincón del almacén, pero no recuerdo en qué estado. Lo miraré por si las moscas.

markuay · #**2083** 14-12-2023, 12:06

Referencia culata completa Yanmar 2GM20; 728272-11700

Recambio de culatas lo hay a casco porro, pero cuidado donde se compra porque también hay mucho chiringuito bananero.

https://www.frenchmarine.com/product...embly-2489-410

https://www.marineparts.eu/spare-par...-728272-11700/

https://discountmarinesource.com/sto...duct_id=120045

Incluso segunda mano:

https://shipwrecksalvage.net/inboard...ad-p-5479.html

frangordopa · #**2084** 14-12-2023, 15:59

Los agujeritos que se ven están en la tobera de escape de la culata , mirándo la culata en su posición natural se ven en la pared de la derecha y en la de la izquierda, los agujeritos van en sentido vertical , por un lado la tobera de escape y por otro el paso de la varilla empujadora que es por donde cae el aceite al carter.
No se trata de un grieta ni fisura, son pequeñas perforaciones de uno o dos milímetros por falta de material (en un lado tiene un agujero y en el otro tres) como cuando algo se oxida y pierde grosor,,,,espero haberme explicado...
Intentar soldar sería la opción mejor opción aunque no sé si será posible. Voy a limpiarla bien y llevarla a ver qué me dicen.
Los asientos de las válvulas, la cámara de combustión aparentemente está bien aúnque tengo que limpiarla bien para verificar que está todo bien.

Murkuay, si encuentras alguna culata avisame que te la compro, me voy a por ella y te invito a comer. Agradecerte de nuevo tus sabios consejos que sin ellos no hubiese sido capaz de llegar hasta aquí.... Voy a seguir limpiando....

cabadias · #**2085** 15-12-2023, 00:42

Me alegro de acertar en una cosa...

Limpieza

A ver como evoluciona el tema. Será interesante de ver.

Hay otra cosa que me ha sorprendido, los espárragos que sujetan la culata.

¿Has desmontado tres o solamente van en un lado?

A mi se me hace raro...

frangordopa · #**2086** 15-12-2023, 10:35

Cita:

Originalmente publicado por cabadias

Me alegro de acertar en una cosa...

Limpieza

A ver como evoluciona el tema. Será interesante de ver.

Hay otra cosa que me ha sorprendido, los espárragos que sujetan la culata.

¿Has desmontado tres o solamente van en un lado?

A mi se me hace raro...

Efectivamente lleva los tres espárragos que se ven con sus tuercas y los tres que no se ven son tornillos que son los seis que cierran los cilindros. Luego hay otros dos más pequeños que cierran por el lado donde su en la barillas que empujan los balancines….
Una vez limpia la culata la veo muy bien no hay grietas, los asientos tos de las válvulas y válvulas en buen estado. La putada las perforaciones que intentaremos solucionarlas.

frangordopa · #**2087** 15-12-2023, 22:37

Buenas noches a todos. Un pa r de vídeos donde se aprecia con mayor claridad las perforaciones y el estado de la culata después de una limpieza profunda. Saludos

https://youtu.be/jIPWcHabYeI?si=ctfGpTu19w0EjjaW

https://youtu.be/G8dA-owoANE?si=H0gYc-oIx3w87is8

markuay · #**2088** 17-12-2023, 02:07

Ahora en los videos se aprecia mejor.

Creo que se "podría" reparar con una soldadura autógena o algún tipo similar que resulte menos agresivo rellenando por la parte externa de la tobera para reforzar la zona.

Ya aviso de que mis conocimientos de soldadura no van más allá de las cuatro ñapas que he necesitado puntualmente.

Es fundamental que te asesore y lo ejecute un profesional cualificado para evitar sobrecalentamientos o tensiones innecesarias.

https://drive.google.com/file/d/1rGz...ew?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/10Pc...ew?usp=sharing

Al menos en el vídeo el resto de la culata se ve bastante sana.

Todo lo dicho cogido con pinzas, puesto que al fin y al cabo solo tengo como referencia el vídeo.
.

frangordopa · #**2089** 17-12-2023, 17:48

Desde el desconocimiento yo también veo posible una reparación rellenando con algún tipo de soldadura, soy optimista. Mañana lunes la llevo a una empresa de mecanizados, rectificados, soldaduras que hacen estos trabajos a diario.
La culata la he limpiado con gasoli, con cepillo, estropajo, rascador de cuchilla…ha quedado limpia como se ve pero no sé si debería darle con alguna lija fina o si se debería planificar …. o medir con las galgas si está bien el plano…. Recuerdo que me dijiste que no se suelen planificar… a ver si con suerte puedo navegar en Navidad

markuay · #**2090** 17-12-2023, 18:52

Una forma rápida de comprobar si la culata está plana consiste en algo tan simple como pegar una hoja de lija sobre una superficie plana y mover la culata encima haciendo círculos, si está doblada lo verás.

Si está bien la lijada te sirve para eliminar pequeñas cicatrices y dejarla lista para montar.

Esas culatas no suelen doblarse aún habiendo sufrido calentones, pero hay que comprobarlo. Hace años puse unas fotos del proceso en la taberna.

frangordopa · #**2091** 17-12-2023, 22:18

Cita:

Originalmente publicado por markuay

Una forma rápida de comprobar si la culata está plana consiste en algo tan simple como pegar una hoja de lija sobre una superficie plana y mover la culata encima haciendo círculos, si está doblada lo verás.

Si está bien la lijada te sirve para eliminar pequeñas cicatrices y dejarla lista para montar.

Esas culatas no suelen doblarse aún habiendo sufrido calentones, pero hay que comprobarlo. Hace años puse unas fotos del proceso en la taberna.

irata:

frangordopa · #**2092** 19-12-2023, 16:42

Buenas tardes. Subo un vídeo de cómo ha quedado el plano del bloque. Ha quedado bien aunque posiblemente le dare con una lija de 1000 para limpiar algunas impurezas.
El circuito de la refrigeración lo he llenado de vinagre y ahí lo he dejado e intentaré sacar toda la sal o cal que pueda.
En la zona de las varillas y los taqués observó que el aceite está muy espeso parece petroleo y supongo que será por el paso de los gases de escape, por las perforaciones del la tobera de escape, a la zona del aceite y del cárter… me gustaría limpiar todo el aceite espeso … por ejemplo, sacando el aceite viejo, poniendo algún líquido desengrasante en el cárter y por las zonas donde está todo el aceite para luego retirarlo y que de ese modo se quite todo ese aceite espeso que parece petróleo… que os parece? Se os ocurre otra manera???
https://youtube.com/shorts/mUHEQFZDu...8-u_WJ9OYGkUvt

frangordopa · #**2093** 22-12-2023, 23:48

Buenas noches. La culata ha sido soldada pero sin éxito la soldadura parece que tapa los huecos pero al comprobarlo con un líquido con colorante se filtra por todo el contorno de la soldadura en ambas paredes. Así que me toca buscar una culata.

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markuay · #**2094** 23-12-2023, 19:43

Vaya, una lástima.

¿Qué tipo de soldadura han usado?

Igual la zona ya está muy debilitada y muy escasa de grosor para soportar la soldadura.

Supongo que toca pasar al plan B.

frangordopa · #**2095** 25-12-2023, 11:24

Cita:

Originalmente publicado por markuay

Vaya, una lástima.

¿Qué tipo de soldadura han usado?

Igual la zona ya está muy debilitada y muy escasa de grosor para soportar la soldadura.

Supongo que toca pasar al plan B.

Feliz Navidad Marineros!!!
Murkuay, creo que dijeron que con bronce, porque agarraba más. El caso es que las perforaciones han quedado tapadas pero al meterle el liquido si filtra por todo el contorno de la soldadura debe estar muy fin y con poros.
Voy a por el plan B. Voy detrás de un motor entero 2gm pero a ver cómo está esa culata y si es compatible...
Creo que la culata de 2gm y 2gm20 es la misma estoy buscando fotos en internet y comparándolas pero tengo que asegurarme.

Luis_pm · #**2096** 25-12-2023, 11:32

Yo no estoy muy seguro que sean la misma culata. Creo que el piston del 2gm20 es mayor que el del 2gm.
A ver que dice el maestro.

markuay · #**2097** 25-12-2023, 11:46

Felices fiestas.

Pues es algo que nunca me había planteado, pero parece que sí que son compatibles porque con la referencia de la del 2GM20 aparecen ambas; 728272-11700.

https://www.marineparts.eu/spare-par...-728272-11700/

https://www.kkemotorer.dk/topstykke-...m-2gm20-f.html

Efectivamente, el 2GM tiene un diámetro de cilindro de 72 mm. y el 2GM20 de 75 mm.

La carrera es de 72 mm. en ambos.

Tanto muelles como válvulas son idénticos, pero también hay referencias que son distintas en ambos modelos.

Aun así, lo miraré en la documentación que tengo en el despacho por si hay info mas concreta.

.

markuay · #**2098** 25-12-2023, 11:52

Cita:

Originalmente publicado por frangordopa

Feliz Navidad Marineros!!!
Murkuay, creo que dijeron que con bronce, porque agarraba más. El caso es que las perforaciones han quedado tapadas pero al meterle el liquido si filtra por todo el contorno de la soldadura debe estar muy fin y con poros.
Voy a por el plan B. Voy detrás de un motor entero 2gm pero a ver cómo está esa culata y si es compatible...
Creo que la culata de 2gm y 2gm20 es la misma estoy buscando fotos en internet y comparándolas pero tengo que asegurarme.

OK, como te comenté yo de soldadura, lo justo, así que supongo que estará toda la zona de la tobera muy deteriorada y por eso no funciona.

En varios casos se han podido soldar culatas de Yanmar sin problema.

Cuidado con las culatas de ocasion, inspecciona a fondo el material.

Luis_pm · #**2099** 25-12-2023, 13:51

Pues parece que el 1gm y el 1gm10 también comparten culata

https://www.bottomlinemarine.com/pro...700_7296.shtml

Aunque no me acaba de convencer del todo...

Y las juntas si son distintas la del 1gm y la del 1gm10...

markuay · #**2100** 25-12-2023, 20:01

La junta del 2GM y la del 2GM20 también son distintas

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a markuay
cabadias (15-12-2023)

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Luis_pm (18-12-2023)

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