primeras líneas

[HIPPIE]

Debí leer ese libro tres o cuatro veces,pero me vuelto a emocionar.galiza ceibe

[caribdis]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Lo que no tengan los chinos....
Regulador MPPT hibrido, hasta 800w aerogenerador y 600w placas, 12v/24v automatico con resistencia libre de dumpload (no se para que es la resistencia), impulso de carga, arranque de tensión baja, y por supuesto ALTA CALIDAD


por solo 110,90€
El enlace con las especificaciones.
https://es.aliexpress.com/store/prod...ceBeautifyAB=0

Este regulador tiene salida para conectarle directamente consumos, imagino que sin pasar por batería y pudiendo estar desconectado de esta, y el Victron parece que también lo tiene..


A que voltaje es esta salida? También busca la potencia máxima o da los 12 V estandar?..si fuera lo primero podría quemar algún equipo delicado, no?

[Xeneise]

La salida es siempre a 12

[serjioko]

Originalmente publicado por caribdis

Este regulador tiene salida para conectarle directamente consumos, imagino que sin pasar por batería y pudiendo estar desconectado de esta, y el Victron parece que también lo tiene..


A que voltaje es esta salida? También busca la potencia máxima o da los 12 V estandar?..si fuera lo primero podría quemar algún equipo delicado, no?

Esto pone en el manual:
Salida de carga
Se puede evitar que la batería se descargue en exceso conectando todas las cargas a la salida de carga. Esta salida
desconectará la carga cuando la batería se haya descargado cuando llegue a una tensión preestablecida.
También se puede optar por establecer un algoritmo de gestión inteligente de la batería: ver BatteryLife.
La salida de carga es a prueba de cortocircuitos.
Algunas cargas (especialmente los inversores) pueden conectarse directamente a la batería, y el control remoto del
inversor a la salida de carga. Puede que se necesite un cable de interfaz especial; por favor, consulte el manual.

[HIPPIE]

me cajo en tooooo,el mppt ese es para las placas que dan 48 voltios,veo que no leisteis bien lo que puse mas atras,esa es la diferencia entre mppt y mwp,la salida de voltaje,hay que saber que placas montas, si de 36 cedulas o de 48,mas sencillo es que a partir de 300w ya se recomienda el mmpt ese de los cojones,joer yo que no tengo ni puta idea ya os vale,ya voy a estudiar el puto sterling ese jajajajajaajajajajajajaajajajaj serji te voy a secuestrar ,lo siento por tu parienta,pero cuando llegue el momento de este barco de este hilo a ti y a martin os secuestro para hablar las cosas con el ingeniro jujujujujujujujuju,a rañala

[Javi-Miss Regina]

¡Que bueno recordar el libro de Cocua!, ha sido uno de los que mas me ha gustado de todos los que he leído, que no han sido pocos.

Recordaba perfectamente la historia del encuentro con Tiago

Genial


¡A ver si aprende el tal U25pies!

[serjioko]

Grande Cocua!!

Ayer descubrí este blog que el chico tambien apunta maneras..

http://thorcinco.squarespace.com/

[0tilio]

Originalmente publicado por caribdis

Este regulador tiene salida para conectarle directamente consumos, imagino que sin pasar por batería y pudiendo estar desconectado de esta, y el Victron parece que también lo tiene..


A que voltaje es esta salida? También busca la potencia máxima o da los 12 V estandar?..si fuera lo primero podría quemar algún equipo delicado, no?

El regulador de los chinos tiene serias limitaciones. Yo no lo pondría en mi barco.
La regulación por el sistema MPPT se limita al eólico, la placas van reguladas por PWM y eso limita bastante, al no permitirte poner dos placas en serie y aprovechar la máxima energía.
Sólo al leer la tabla de especificaciones (CONTROL MODE) se aprecia el detallito, se les habrá olvidado mencionarlo en la descripción

[gaxefer]

https://www.leboncoin.fr/equipement_...447362104.htm/
saude iago

[Xeneise]

Originalmente publicado por 0tilio

El regulador de los chinos tiene serias limitaciones. Yo no lo pondría en mi barco.
La regulación por el sistema MPPT se limita al eólico, la placas van reguladas por PWM y eso limita bastante, al no permitirte poner dos placas en serie y aprovechar la máxima energía.
Sólo al leer la tabla de especificaciones (CONTROL MODE) se aprecia el detallito, se les habrá olvidado mencionarlo en la descripción

muy buena aclaración Otilio. Habrá que esperar a ver si victron tiene o saca algo como lo que nos gustaría; es decir un regulador con entrada para la trifásica del eólico, entrada para la contínua de las placas en serie (mppt) y si por pedir que no quede otra para el alternador Que funcione como cargador inteligente y una salida que soporte mucho Amp para las baterías

[caribdis]

Originalmente publicado por gaxefer

https://www.leboncoin.fr/equipement_...447362104.htm/
saude iago

6x330=1980 Ah.....!!!! Por 300 € eso si....más una de repuesto... pero eso debe ocupar y pesar un montón...!!!

Vengo de estar años y años arreglándome con una batería de coche de 60 Ah...el concepto de barco ahora es distinto, pero creo que con 420 Ah de baterías muy fáciles de cargar, y con un regulador inteligente, cumplo el compromiso de no tener un sistema demasiado aparatoso ni pesado.

Al final, utilizas la carga que generas, pero si quieres almacenar, siempre va a ser poco. Me parece preferible llevar energía en gasóleo. 1.980 Ah son solamente 85,54 Mjulios, menos energía que la que proporcionan en teoría 2 litros de gasóleo... en la práctica, lo que necesitas diariamente es lo que no llegan a cargar placas y eólico, que para mis consumos pueden ser como mucho 100 o 150 Ah , alrededor de una hora de motor con alternador de 124 A con regulador inteligente...

Y eso lo necesitas igual, con banco de baterías grande o pequeño. Algo más de libertad da un banco grande, pero también es volúmen que pierdes en el interior y peso que repercute en peores prestaciones a vela...

Por el momento, me inclino por unos 400 Ah para servicios y los 75 de la batería de arranque...

Gracias de cualquier manera por la info y el interés...

[Hopetos]

Perdonad que retome otro asunto que se trató aquí hace tiempo, porque estoy pensando que me gustaría poner sendos miniportillos en ambos costados del camarote de proa, lo más a popa posible del mismo y justo bajo la regala, para echar un vistazo rápido por ellos cuando estoy ahí tumbado, con el barco fondeado o en puerto...una cuestión de comodidad y que no me dé pereza asomarme, teniendo que salir del camarote y asomarme desde el salón...
Serían fijos, para asegurar más su estanqueidad; la cuestión es que siendo el costado una superficie curva, convexa o cóncava(depende del punto de vista), los que venden exigen que la superficie sea plana.

Sería posible fabricarlos con garantías de robustez y estanqueidad? Con el barco navegando con escora acusada posiblemente irían bajo la superficie, a ras, pero bajo ella.
Qué opináis? Gracias de antemano por las respuestas

[NADANADA]

Y como este?

[NADANADA]

Los equipan estos veleros con nombre "cornish crabber"

[El Temido II]

Yo los he tenido fijos y que se abren. Venían instalados por el astillero. Un 20% de ellos me dio problemas de entrada de agua. Una gotita, pero mojaban. Con un bote de polímero MS lo solucioné.

Salud y

[Hopetos]

Originalmente publicado por NADANADA

Los equipan estos veleros con nombre "cornish crabber"

Ahora sólo me falta encontrarlos, jeje. Voy a preguntar en un hilo al respecto y dejo éste con los asuntos que se trataban. me disculpo otra vez, pero estuve viendo las opciones que se plantearon aquí de doble metacrilato por interior y exterior...

[caribdis]

Puedes comprarlos hechos, pero los buenos son bastante caros, y con los materiales que hay hoy en día no creo que tengas problemas en hacerlos tu mismo con garantías.


Un metacrilato de 5 mm se adapta bien a la curvatura que puede tener tu casco, y si lo quieres hacer más grueso se puede curvar con cuidado con una pistola de calor. Simplemente pegado, si tiene una superficie de pegado buena sería suficiente, con silicona neutra (convendría buscar una de buena resistencia), y si quieres aumentar todavía la seguridad, tornillos pasantes dejando cierta holgura a los taladros y si acaso otro metacrilato por el interior..


Un saludo

[Hopetos]

lo que me "acongoja" es que navegando escorado quede bajo la línea de flotación. Había pensado, después de lo leído, que utilizando masilla de butilo y poniendo tres láminas de policarbonato (una a cada cara del casco y otra en medio, del grueso del casco y atornillando las exteriores, dejando la intermedia sin nada, podría quedar bien. Después he visto la que me ha sugerido el cofrade NADANADA del Cornish Crabber y me parece perfecta, pero no encuentro quien venda esos portillos tan pequeños... La solución va a tener que ser, como siempre , manufacturas Hopetos .

[caribdis]

Originalmente publicado por Hopetos

lo que me "acongoja" es que navegando escorado quede bajo la línea de flotación. Había pensado, después de lo leído, que utilizando masilla de butilo y poniendo tres láminas de policarbonato (una a cada cara del casco y otra en medio, del grueso del casco y atornillando las exteriores, dejando la intermedia sin nada, podría quedar bien. Después he visto la que me ha sugerido el cofrade NADANADA del Cornish Crabber y me parece perfecta, pero no encuentro quien venda esos portillos tan pequeños... La solución va a tener que ser, como siempre , manufacturas Hopetos .

Hay estos, de abrir:





https://www.imnasa.es/es/portillo-inox-2.html






http://www.piplers.co.uk/ys-round-portlights





https://www.seaware.co.uk/ys871a-fix...ht-152-mm.html





https://www.amazon.es/SGerste-Boat-P...ords=portlight

[Hugoe]

Unas birras para los comensales

He leído las 85 páginas (que no es poco) y no queda mas que felicitar a Caribdis por el proyecto. (hay que tenerlos muy bien puestos para tamaña empresa!!!)

Y claro... llego muy tarde para cualquier comentario, pero igualmente quería meter la cuchara con el tema del motor (que sí, que ya se que está decidido ) y para lo cual les dejo el siguiente link de alguien que se convirtió a eléctrico por si puede interesales:

http://biankablog.blogspot.com/2008/...-electric.html

Si bien el tipo de navegación que hace no es asimilable es una experiencia que se puede considerar.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Hugoe

... llego muy tarde .... les dejo el siguiente link de alguien que se convirtió a eléctrico por si puede interesales:

http://biankablog.blogspot.com/2008/...-electric.html

Es un tema interesante. Actualmente estoy estudiando algo muy parecido. Un amigo, ingeniero de Endesa, ante un comentario que le hice, respecto de la propulsión para mí próximo proyecto (10 metros máximo), tomando como base algo diesel-eléctrico, me dijo que era viable y que así funcionan los grandes barcos, por lo que nos pondremos manos a la obra, tras el verano. Un ejemplo podría ser un motor de Toorquedo, tipo sail, de 10 kW (un kw más que el que ha mostado el del link anterior).

Puede ser interesante. Ya comentaré las conclusiones a las que lleguemos.


Salud y

[HIPPIE]

heyyyyyyyy,que esto está muy parado,debe estar ya el amigo madurando todo muy bien,creo que ya tiene el puzle completo,

[caribdis]

Benvido de novo, langrán!!! estou nunha pequena fase de gozar un pouco do vran, que tamén fai falla!!!


Vémonos no mar!!!

[HIPPIE]

ti na praianon te vexo ,mais ben será nun veleiro

[Hugoe]

Originalmente publicado por El Temido II

Es un tema interesante. Actualmente estoy estudiando algo muy parecido. Un amigo, ingeniero de Endesa, ante un comentario que le hice, respecto de la propulsión para mí próximo proyecto (10 metros máximo), tomando como base algo diesel-eléctrico, me dijo que era viable y que así funcionan los grandes barcos, por lo que nos pondremos manos a la obra, tras el verano. Un ejemplo podría ser un motor de Toorquedo, tipo sail, de 10 kW (un kw más que el que ha mostado el del link anterior).

Puede ser interesante. Ya comentaré las conclusiones a las que lleguemos.


Salud y

Si, el del blog que mencioné tiene un generador a gasolina que conecta si tiene que hacer uso del motor más allá de la su capacidad de acumulación. De cualquier manera asegura que el costo es menor que si fuera con motor diesel.