Barcos Militares

[Barnanera]

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Que os parece este ?..menos conocido que el Santísima Trinidad, pero toda una leyenda también en la Armada.

[coronadobx]

Saludos Cofrade, gran barco que si recuerdas en otro enlace que yo puse (creo que en hilo de Heroes) provenía del astillero de la Habana y era el primero de 8 barcos conocidos como Meregildos.

El Santísima Trinidad la verdad es más fijación mía por que el barco salvo representar el más grande jamás construido hasta la fecha y por tanto tener un nombre acorde, hubo que modificarlo varias veces y tampoco tuvo mayor transcendencia.

Pongo aquí la historia del Santa Ana, sacado del enlace en Todo babor

El Santa Ana fue construído por Romero Landa, basándose en los diseños del "Purísima Concepción", retocando los defectos del sistema Gautier. Resultó ser un magnifico velero.

Fue botado el 29 de septiembre de 1784 en Ferrol a las 2 y 40 minutos de la tarde sin ningún problema. Salió de pruebas a la mar el 28 de febrero de 1785 al mando del capitán de navío Félix de Tejada. Decía de él su comandante, en el parte de campaña rendido con tal motivo:

•...Conserva la batería en buen uso con viento fresco y mares gruesas. Con las tres gavias en tres rizos y el contrafoque, mucho viento y mar, navegando en seis cuartas y media, escora en el canto alto de la cinta principal, dando los balances y cabezadas con mucha suavidad y no abate más de nueve grados. De rigurosa bolina, con viento que permita llevar todo su aparejo, anda ocho millas, estando la mar llana, en cuya disposición su abatimiento es de dos a tres grados. En doce cuartas, forzado de vela todo lo posible, estando el viento fresco, anda diez millas, y capeando en papahigos con temporal y mar muy gruesa, echa tres, abatiendo dos cuartas y media. Y, por último, vira por avante y por redondo con sólo el uso del timón sin tocar las velas, o con sólo el de éstas sin tocar aquél.

De acuerdo con una memoria redactada por Juan Ruiz de Apodaca, llevaba instalados pararrayos dotados de cadenas conductoras de electricidad que llegaban hasta el agua en el tope mayor o del trinquete.

Fue el primero de una serie de 8 navíos de 112 cañones, los llamados “Meregildos”, construidos por Landa y de excelente factura: "Mejicano". La Habana 1786, "Conde de Regla". La Habana 1786, "Salvador del Mundo". Ferrol 1787, "Real Carlos". La Habana 1787, "San Hermenegildo". La Habana 1789, "Reina Luisa". Ferrol 1791, "Príncipe de Asturias". La Habana 1794. Todos los navíos realizados por este gran constructor, tanto los de 64, los de 74 (“Ildefonsinos”) y los de 112 cañones, destacaban en ser magníficos en cuanto a navegación, gran maniobrabilidad, espaciosas cubiertas y gran poder de fuego, y pasaban por ser los mejores construidos en Europa.

Tenían una dotación estos buques de tres puentes de 745 hombres en tiempo de guerra, y 1.048 (de media), en guerra. En tiempo de paz los cañones de a 36 libras se sustituían por los de a 24 libras. El Santa Ana fue construído por los ingenieros Sánchez Bort y Tomás Muñoz.

En 1785 se adquirieron seis carronadas de gran calibre a la fábrica escocesa de Carron, 2 eran de calibre 96, 2 de 68 y dos más de calibre 42, con sus montajes, pertrechos y municiones al completo, que fueron probadas comparativamente con unos obuses marinos proyectados por el comisario General de Artillería Francisco Javier Rovira, piezas ligeras para lanzar granadas con tiro directo y aumentar los fuegos altos de los buques. Las pruebas fueron realizadas en 1785 a bordo del navío "Santa Ana" y sus resultados dieron lugar a que se introdujeran modificaciones en los obuses.

En 1786 estrenó el tercer dique de La Carraca.

En 1797 estaba bloqueado en Cádiz. Insignia de Grandallana.

Las noches del 3 y 5 de julio de 1797 las lanchas y botes del navío participan, junto con las demás cañoneras en el rechazo del asalto de Jervis y Nelson a Cádiz.

El 6 de febrero de 1798 sale a la mar con la escuadra de Mazarredo, compuesta por 22 navíos, 5 fragatas y 3 bergantines, a perseguir a la flota de bloqueo británica, compuesta por sólo 9 navíos y varias fragatas. Esta se retiró hacia San Vicente, mientras que la escuadra española al no darles alcance entró de nuevo en Cádiz el día 13. Jervis apareció cuatro días más tarde con 22 navíos y 6 fragatas para reanudar el bloqueo.

En julio de 1799 está la mando de Baltasar Hidalgo de Cisneros quien tiene su insignia en este buque el Teniente General Grandallana, haciendo campaña por el Mediterráneo y el Golfo de Cádiz. Como consecuencia del varamiento accidental del navío a la salida de Cádiz cuando se dirigían a Brest con la escuadra de Mazarredo, el navío tiene que quedarse en la ciudad y desarmarse, por lo que se juzgó la conducta de su Comandante Hidalgo de Cisnero en consejo de guerra, siendo absuelto de toda culpa.

En 1803-04 estuvo mandado por Alcalá Galiano.

Durante la batalla de Trafalgar estuvo al mando del capitán de navío Gardoqui, con la insignia del almirante de la Armada Don Ignacio M. de Álava. Tuvo 97 muertos y 141 heridos. Tuvo un mítico combate con el navío de tres puentes del Vicealmirante Collingwood, el Royal Sovereign, que tras la batalla y a consecuencia de su enfrentamiento con el Santa Ana tuvo que ser remolcado con graves averías a Gibraltar, mientras Collingwood tuvo que trasladar su insignia a la fragata Euralyus. El Santa Ana quedó también desarbolado y maltrecho y fue apresado por los británicos, pero fue vuelto a represar días después por los navíos que salieron de Cádiz, pudiendo llegar felizmente a dicha ciudad remolcado por la fragata francesa Tethis.

El 20 de febrero de 1806 pasó a la Carraca a reparar los graves desperfectos producidos por la batalla. Saliendo del arsenal el 9 de diciembre, reparado completamente y forrado de nuevo de cobre los fondos.

En 1808 no pudo participar en el combate y posterior captura de la escuadra francesa del almirante Rosilly en Cádiz porque se hallaba en el Arsenal en reparaciones y carena.

En noviembre de 1810 llega a la Habana junto al Príncipe de Asturias y el navío inglés Implacable que había salido con ellos de Cádiz, llegando el Santa Ana con muchos enfermos y falto de víveres.

En el arsenal de La Habana se fue a pique en 1816 por falta de carena. Aunque en 1834 todavía podía verse junto al "Príncipe" enterrados en el fango

http://www.todoababor.es/listado/navio-santaana2.htm

[Barnanera]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos Cofrade, gran barco que si recuerdas en otro enlace que yo puse (creo que en hilo de Heroes) provenía del astillero de la Habana y era el primero de 8 barcos conocidos como Meregildos.

El Santísima Trinidad la verdad es más fijación mía por que el barco salvo representar el más grande jamás construido hasta la fecha y por tanto tener un nombre acorde, hubo que modificarlo varias veces y tampoco tuvo mayor transcendencia.

Pongo aquí la historia del Santa Ana, sacado del enlace en Todo babor

El Santa Ana fue construído por Romero Landa, basándose en los diseños del "Purísima Concepción", retocando los defectos del sistema Gautier. Resultó ser un magnifico velero.

Fue botado el 29 de septiembre de 1784 en Ferrol a las 2 y 40 minutos de la tarde sin ningún problema. Salió de pruebas a la mar el 28 de febrero de 1785 al mando del capitán de navío Félix de Tejada. Decía de él su comandante, en el parte de campaña rendido con tal motivo:

•...Conserva la batería en buen uso con viento fresco y mares gruesas. Con las tres gavias en tres rizos y el contrafoque, mucho viento y mar, navegando en seis cuartas y media, escora en el canto alto de la cinta principal, dando los balances y cabezadas con mucha suavidad y no abate más de nueve grados. De rigurosa bolina, con viento que permita llevar todo su aparejo, anda ocho millas, estando la mar llana, en cuya disposición su abatimiento es de dos a tres grados. En doce cuartas, forzado de vela todo lo posible, estando el viento fresco, anda diez millas, y capeando en papahigos con temporal y mar muy gruesa, echa tres, abatiendo dos cuartas y media. Y, por último, vira por avante y por redondo con sólo el uso del timón sin tocar las velas, o con sólo el de éstas sin tocar aquél.

De acuerdo con una memoria redactada por Juan Ruiz de Apodaca, llevaba instalados pararrayos dotados de cadenas conductoras de electricidad que llegaban hasta el agua en el tope mayor o del trinquete.

Fue el primero de una serie de 8 navíos de 112 cañones, los llamados “Meregildos”, construidos por Landa y de excelente factura: "Mejicano". La Habana 1786, "Conde de Regla". La Habana 1786, "Salvador del Mundo". Ferrol 1787, "Real Carlos". La Habana 1787, "San Hermenegildo". La Habana 1789, "Reina Luisa". Ferrol 1791, "Príncipe de Asturias". La Habana 1794. Todos los navíos realizados por este gran constructor, tanto los de 64, los de 74 (“Ildefonsinos”) y los de 112 cañones, destacaban en ser magníficos en cuanto a navegación, gran maniobrabilidad, espaciosas cubiertas y gran poder de fuego, y pasaban por ser los mejores construidos en Europa.

Tenían una dotación estos buques de tres puentes de 745 hombres en tiempo de guerra, y 1.048 (de media), en guerra. En tiempo de paz los cañones de a 36 libras se sustituían por los de a 24 libras. El Santa Ana fue construído por los ingenieros Sánchez Bort y Tomás Muñoz.

En 1785 se adquirieron seis carronadas de gran calibre a la fábrica escocesa de Carron, 2 eran de calibre 96, 2 de 68 y dos más de calibre 42, con sus montajes, pertrechos y municiones al completo, que fueron probadas comparativamente con unos obuses marinos proyectados por el comisario General de Artillería Francisco Javier Rovira, piezas ligeras para lanzar granadas con tiro directo y aumentar los fuegos altos de los buques. Las pruebas fueron realizadas en 1785 a bordo del navío "Santa Ana" y sus resultados dieron lugar a que se introdujeran modificaciones en los obuses.

En 1786 estrenó el tercer dique de La Carraca.

En 1797 estaba bloqueado en Cádiz. Insignia de Grandallana.

Las noches del 3 y 5 de julio de 1797 las lanchas y botes del navío participan, junto con las demás cañoneras en el rechazo del asalto de Jervis y Nelson a Cádiz.

El 6 de febrero de 1798 sale a la mar con la escuadra de Mazarredo, compuesta por 22 navíos, 5 fragatas y 3 bergantines, a perseguir a la flota de bloqueo británica, compuesta por sólo 9 navíos y varias fragatas. Esta se retiró hacia San Vicente, mientras que la escuadra española al no darles alcance entró de nuevo en Cádiz el día 13. Jervis apareció cuatro días más tarde con 22 navíos y 6 fragatas para reanudar el bloqueo.

En julio de 1799 está la mando de Baltasar Hidalgo de Cisneros quien tiene su insignia en este buque el Teniente General Grandallana, haciendo campaña por el Mediterráneo y el Golfo de Cádiz. Como consecuencia del varamiento accidental del navío a la salida de Cádiz cuando se dirigían a Brest con la escuadra de Mazarredo, el navío tiene que quedarse en la ciudad y desarmarse, por lo que se juzgó la conducta de su Comandante Hidalgo de Cisnero en consejo de guerra, siendo absuelto de toda culpa.

En 1803-04 estuvo mandado por Alcalá Galiano.

Durante la batalla de Trafalgar estuvo al mando del capitán de navío Gardoqui, con la insignia del almirante de la Armada Don Ignacio M. de Álava. Tuvo 97 muertos y 141 heridos. Tuvo un mítico combate con el navío de tres puentes del Vicealmirante Collingwood, el Royal Sovereign, que tras la batalla y a consecuencia de su enfrentamiento con el Santa Ana tuvo que ser remolcado con graves averías a Gibraltar, mientras Collingwood tuvo que trasladar su insignia a la fragata Euralyus. El Santa Ana quedó también desarbolado y maltrecho y fue apresado por los británicos, pero fue vuelto a represar días después por los navíos que salieron de Cádiz, pudiendo llegar felizmente a dicha ciudad remolcado por la fragata francesa Tethis.

El 20 de febrero de 1806 pasó a la Carraca a reparar los graves desperfectos producidos por la batalla. Saliendo del arsenal el 9 de diciembre, reparado completamente y forrado de nuevo de cobre los fondos.

En 1808 no pudo participar en el combate y posterior captura de la escuadra francesa del almirante Rosilly en Cádiz porque se hallaba en el Arsenal en reparaciones y carena.

En noviembre de 1810 llega a la Habana junto al Príncipe de Asturias y el navío inglés Implacable que había salido con ellos de Cádiz, llegando el Santa Ana con muchos enfermos y falto de víveres.

En el arsenal de La Habana se fue a pique en 1816 por falta de carena. Aunque en 1834 todavía podía verse junto al "Príncipe" enterrados en el fango

http://www.todoababor.es/listado/navio-santaana2.htm

Fantástico resumen el que has puesto de esta joya de la época más gloriosa de nuestra Armada, lastima que como es habitual los políticos y monarcas de finales del XVIII y principios del XIX liquidarán todo ese poderío naval y con ello todo el Imperio de Ultarmar...

Saludos

[Ikota]

No participo mucho por aquí porque tengo poco que aportar, pero por una vez....visita al Almirante Juan de Borbón!



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[Ikota]

Por cierto, os habéis fijado que lleva 3 anclas?

Sabéis la utilidad? No lo pude preguntar...

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[chukel]

Originalmente publicado por Ikota

Por cierto, os habéis fijado que lleva 3 anclas?

Sabéis la utilidad? No lo pude preguntar...

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No lleva tres anclas, tiene dos, una en estribor y otra en crujía. En babor no lleva ancla.

Una de grog

[Ikota]

Originalmente publicado por chukel

No lleva tres anclas, tiene dos, una en estribor y otra en crujía. En babor no lleva ancla.



Una de grog

Upsss muchas gracias!


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[coronadobx]

Interesante video sobre la historia del Santisima Trinidad uno de mi dos barcos preferidos de todos los tiempos!



Saludos. coronadobx

[coronadobx]

Espectacular video de F 18 con vuelos rasantes en el agua

[Dr. Maturin]

Buenos días: A veces paso por el foro solo como lector, y creo que os puede gustar el visitante inesperado que ha llegado a Bilbao ayer.

Os paso unas fotos.

Buena proa

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[coronadobx]

Dedicado al Cofrade Cabot! Bonito video homenaje al Dedalo!



Saludos. Coronadobx

[Cabot]

Gracias coronado. Os adjunto la despedida que le dedicó mi colega Luis Jar en la RGM:
https://www.grijalvo.com/Batracius/B...compannero.htm

Y la pagina gringa del buque:
http://www.usscabot.com/
buen domingo.
saludos

[Dr. Maturin]

Un vídeo precioso


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[coronadobx]

Saludos; puesta en servicio del último Submarino Clase Virginia

El USS Indiana (SSN 789), el cuarto buque de la Armada que lleva el nombre del estado de Indiana y el decimosexto submarino de la Armada de clase Virginia, entró en servicio el 29 de septiembre en una ceremonia de puesta en servicio en Puerto Cañaveral, Florida

https://poderiomilitar-jesus.blogspo....html?spref=fb

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, segunda entrada...

La Baleares, primer buque lanza misiles de la Armada Española

Mas aqui!

https://envisitadecortesia.com/2018/...mada-espanola/

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Seguimos con hilos sobre nuestra historia militar naval. Los primeros Submarinos Españoles, muy buen articulo que hay que leer.

https://www.defensa.com/ayer-noticia...intentos-hasta

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, pongo esta entrada en este hilo ya que en el fondo este fue un avance Español al crear una fragata híbrida, ligera y rapida como las galeras pero con las potencias de artillería de las manos.

La Fragata Corsaria.....mas aqui

https://www.abc.es/historia/abci-fra...3_noticia.html

Saludos. Coronadobx

[fsupervielle]

¡Buenas!

Me encanta este hilo y voy a intentar aportar algo nuevo. Por ahora son solo un proyecto, pero dentro de poco tendremos luciendo nuestro pabellón a las fragatas F-110. Serán, principalmente, antisubmarinas y han elegido para ellas el CAPTAS-4. He intentado explicar la importancia de este sistema en un artículo de la revista Ejércitos que podéis encontrar en https://www.fsupervielle.com/otras-obras

Espero que os guste, ya me diréis.
¡Buena proa!

[mario147]

Tranquilzador título Madre mía como estamos...

[coronadobx]

Hoy toca hablar de los Columbia class submarines de la navy!

Mas aqui

https://youtu.be/hVDzwbNkM-8

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy, flota de portaaviones por países, aparecemos todavía aunque técnicamente nuestro JC1 es un LHD

Mas aqui

https://youtu.be/U-L3hcexVK8

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Muy buenas, mi entrada de hoy! Los portaaviones de la US Navy son sin lugar a dudas donde Estados Unidos marca la diferencia Vs otras potencias. Sin embargo algunos críticos argumentan que realmente son blancos fáciles!

Como se defienden los portaaviones? Mas en este video

https://youtu.be/K3ziUWXELnA

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Saludos, aunque es una moto de agua, siempre son buenas noticias cuando se da de alta en la LOBA de la Armada!

https://www.puentedemando.com/causa-...da-en-el-mino/

Saludos. Coronadobx

[mario147]

Si, están en Tui y, antes al menos, también había unas zodiacs en O Pasaxe (A Guarda). Los portugueses también tienen una patrullera operativa en VN da Cerveira.

[coronadobx]

Saludos, mi entrada de hoy sobre uno de los barcos mas efectivos que tuvo nunca España, no eran barcos militares pero cumplían la doble función de transporte y combate! Duros y difíciles de hundir algo que jugaba a nuestro favor gracias a los tercios embarcados! El problema era contener la furia por abordar al barco enemigo. Algunas fuentes dicen que el termino furia Española proviene de ese momento en que nuestros galeones aguantaban sin disparar hasta que el enemigo se acercaba y a la orden todos los cañones hacían fuego al mismo tiempo en zona cercana. Esto creaba tanto humo y caos que era aprovechado por los tercios para abordar al barco enemigo. (Fuente This is Spain y Coronadobx)

���� EL galeón español.
Su nombre galeón procede de galera es un barco de origen español tuvo su aparición aprox. a finales de la Edad Media. Su utilización a gran escala fue durante s. XVI. Era una nave de borda alta, cuatro mástiles y tres tipos de velas. Normalmente no tenían más de 6 cubiertas en la zona del alcázar (en náutica, parte de la cubierta superior del barco) de popa (parte trasera o posterior).

El galeón no fue un barco de guerra (aunque se usó en batallas) sino una nave de transporte destinada principalmente al al comercio con el Nuevo Mundo (fueron llamados “galeones de la plata” En la zona llamaba “sollado”, que era la cubierta más baja, compuesta por compartimentos, se guardaban víveres, herramientas, munición y pólvora.

Y aunque no eran naves de guerra, debido a la peligrosidad de las travesías por el Atlántico y el Pacifico, por los ataques corsarios, estaban pertrechadas con cañones de diversa consideración. Estos se hallaban colocados en las cubiertas intermedias o de batería. También se disponían entre los cañones, unas hamacas, llamadas “coy”, de lona para el descanso de la tripulación. En los alojamientos, iban los toneles y sacos con los productos; barriles de agua dulce; pan sin levadura denominado “galleta de mar”; carne de buey en salazón.

Los galeones se construyeron principalmente en Cantabria, Vizcaya y Cádiz y posteriormente también en Lisboa. Solían tener un peso de 500 t, aunque algunos (como los galeones de Manila) podían alcanzar las 2000 t. y podían navegar llegando a los 7 nudos, que equivaldría a 13 km/h. Debido a la rutas comerciales que se desarrollaron en la Edad Moderna (s.XVI-XVIII) se construyeron Popa del Vasa. Vasamuseet, Estocolmo. galeones en muchos países.

El navío español más grande ,militar, buque de línea y de guerra de madera mayor de la historia, tenia 4 cubiertas y 136 cañones. destinado al tráfico de mercancías entre las Filipinas y México, fue el Santísima Trinidad, era conocido popularmente como “El Escorial de los mares”