Vela Dehler, Dehler, Dehler...!!!!

[Spanish_Captain]

Jelou. Por lo menos para los dehler 31-34 de finales de los 80 y 90 existe un sistema para desarbolar el palo, usando el tangón (sin necesidad de usar grúa).
Había por ahí unas instrucciones para hacer esa operación.
Alguien las tiene?
Le estaré eternamente agradecido!

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

[Peon]

Originalmente publicado por Spanish_Captain

Jelou. Por lo menos para los dehler 31-34 de finales de los 80 y 90 existe un sistema para desarbolar el palo, usando el tangón (sin necesidad de usar grúa).
Había por ahí unas instrucciones para hacer esa operación.
Alguien las tiene?
Le estaré eternamente agradecido!

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

Existian dos bases de palo en los 34 y 31. Una de ellas para palo abatible.
Este sistema consistia en una especie de base con bisagra. Al soltar el stay puedes usar una driza para descolgar el palo. Pero al llegar a la horizontal del tiro ya no rrtienes el palo. Por eso se utiliza el tangon como percha. Anclalo en cualquier posicion de manera que cuando pases de su perpendicular la driza tire desde arriba. Ojo con los palos, fueron los primeros Selden digamos de serie, tremendamebte flesibles pero reforzados en su parte alta, con lo que el peso no es nada desdeñable.
En mi caso, doble el palo y hube de cambiar. También se rompió la carlinga abatible donde apoya el palo. Esta pueza aun la tienen en Marina Team.
Puesto que en Holanda y paises digamos de influencia vikinga los canales son habituales se diseño supongo este sistema. No hay que olvidar que del 34 se vendieron mas de 1500 unidades entre europa y en menor medida el innovador mercado Usa

[Spanish_Captain]

Yo tengo esa base y ya lo bajamos una vez y recuerdo que teníamos un croquis en el que se explicaba el proceso.
Lo tienes por casualidad?

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

[Peon]

Originalmente publicado por Spanish_Captain

Yo tengo esa base y ya lo bajamos una vez y recuerdo que teníamos un croquis en el que se explicaba el proceso.
Lo tienes por casualidad?

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

http://www.dehler.it/documenti/
http://www.dehler.it/documenti/
El esquema lo tienes en el manual del 25 y 28. Pero si ya lo bajaste una vez supongo lo recordaras. Ahora no recuerdo que modelo es el tuyo pero ya digo ojo con el peso del palo y ojo con la carlinga.
Saludos

[Pesca]

En teoria es asi como se explica en el diagrama, pero en la practica, si no consigues evitar el balanceo lateral mientras bajas el palo, te cargas los soportes de la bisagra en la carlinga, yo tengo un Duetta 94 y desistí de ese sistema pues el palo original con la jarcia pasa de los 100 kilos.
Hay que colocar unos falsos obenques bajos anclados en la linea del eje de giro de la bisagra, lo mas afuera posible. sirven de un simple cabo, y en mi caso utilice el soporte del carril del autovirante y los cadenotes de los obenques.

[Spanish_Captain]

Ok perfecto gracias. Bueno, lo bajó mi padre hace diez años y yo la verdad es que ni me acuerdo de cómo se hacía. Muchas gracias!

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

[NoW_SE]

buenos y gélidos días, y rondita para tod@s!!
Estáis "mu callaos" así que voy a echar una consultilla por si me podéis ayudar!!!

Los 3 últimos findes me está costando horrores arrancar el motor
😰😰😰

Tengo que hacer intentonas y cuando llevo 5-6 intentonas lo arranco; a cada intentona mientras le estoy dando a la llave sale montón de humo blanco, pero del que huele a chamusquina!!!

una vez consigo arrancar (ya no sale más humo) y salir de puerto, no vuelvo a tener problema para encenderlo a la vuelta...

he ido leyendo hilos, muchos hablan del frío y del humo como vapor de agua, pero que huela mal???

y coincide con que vi gotitas de fuel que salían del filtro del diesel...hace un mes aprox...

me comentan que igual tengo "moco" en el fuel, y/o que me debe estar entrando aire y por eso le cuesta arrancar...pero entonces el humo blanco con olor a chamusquina es normal??

Apreciaré vuestros sabios consejos y experiencias!! y mientras tanto... aquí va una fotico de este domingo!!
☺️☺️☺️☺️☺️

[Peon]

Hombre cuanto tiempo.Encantado de leerte.
A ver, el filtro del gasoil original de Yanmar, el del tornillo de purga tenía una arandela de cobre que solía perder cuando se deformaba tras apretarla unas cuantas veces, hay que cambiarla. También la junta del subsodicho filtro si es que te coge aire. Supongo así solucionarás las gotitas. Si coge aire se para, osea que no parece el caso.
Mi mecánico me cambió el modelo de los filtros y al principio me cabreé pero después me di cuenta de que es muchísimo más práctico, los puso equivalentes de automoción.
En invierno sale un poco de vapor de agua al arrancar que es el humo blanco que vemos.
Pero tu síntoma para mi creo que como dices es el del alga, que todos hemos tenido o los filtros de gasoil ya muy sucios .
Una vez desmonté el depósito ya que se me llenó de chapapote todo el circuito debido a un gasoil en mal estado. Tras limpiarlo todo a conciencia en el varadero, incluidos los tubos de retorno y circuito entero se me seguía parando, me volví loco y un especialista de agarrarme a cualquier sitio entrando a vela. Di con el problema, creo que yo no, mi mecánico maravilloso, era el grifo del depósito, que al desmontar este en el proceso de limpieza, no tocábamos. Es ese grifo que se cierra tirando de un cabito con argolla en el cofre. Ahí estaba el último pegotito de chapapote causante del mal. El grifo en cuestión es un muelle con una pelotita de plástico.
Si se te ocurre desmontarlo todo cosa que es un curre, no te olvides del grifo.

Unos tres o cuatro años después, fondeado me pasó que el motor me hizo un amago al arrancar, un amago de que no arrancaba. Lo logré pero ya sabía que la baba estaba ahí agazapada de nuevo.
Así que me fui al foro y busqué un producto del que leí que usaba NEFTA un producto llamado Startroncleaner. Este producto lo echas al depósito lo dejas actuar y cambias los filtros, estos salen llenos de un barro marrón que es en lo que se convierte la baba. Así hasta hoy.
Hay dos opciones más. Esperar al verano donde no sale ya humo blanco y la otra cambiar el codo de escape.
También lo cambié sin embargo me di cuenta de que yanmar hacía muy bien las cosas y mi codo de escape estaba fenomenal aún. Aconsejan ponerlo de inoxidable, en la web se encuentran incluso más baratos que el original de Yanmar. El cambio es sencillisimo. Yo reutilicé la junta que era de aluminio.

Revisa si está picado el colector de escape. Es un calderín cilindrico de inoxidable tras el motor. Si lo está soltará un poco de agua. Aunque no lo creo.


Prepara trapos y periodicos empezando por el cambio de filtros y el producto. Después si eso continua desmonta el codo de escape y limpialo. .
Si no funciona nada de eso hay que pasar al siguiente capitulo que es limpiar el intecambiador. pero eso es (continuará)

[keixo]

Suscribo lo que ha puesto Peon. Yo estoy en eso tambien, cambiando arandelas de cobre... filtro de diesel.....
Lo de arrancar en invierno parece que nos cuesta a todos. has probado hacer el arranque en frío como recomienda yanmar en el manual?

[NoW_SE]

Originalmente publicado por Peon

Hombre cuanto tiempo.Encantado de leerte.
A ver, el filtro del gasoil original de Yanmar, el del tornillo de purga tenía una arandela de cobre que solía perder cuando se deformaba tras apretarla unas cuantas veces, hay que cambiarla. También la junta del subsodicho filtro si es que te coge aire. Supongo así solucionarás las gotitas. Si coge aire se para, osea que no parece el caso.
Mi mecánico me cambió el modelo de los filtros y al principio me cabreé pero después me di cuenta de que es muchísimo más práctico, los puso equivalentes de automoción.
En invierno sale un poco de vapor de agua al arrancar que es el humo blanco que vemos.
Pero tu síntoma para mi creo que como dices es el del alga, que todos hemos tenido o los filtros de gasoil ya muy sucios .
Una vez desmonté el depósito ya que se me llenó de chapapote todo el circuito debido a un gasoil en mal estado. Tras limpiarlo todo a conciencia en el varadero, incluidos los tubos de retorno y circuito entero se me seguía parando, me volví loco y un especialista de agarrarme a cualquier sitio entrando a vela. Di con el problema, creo que yo no, mi mecánico maravilloso, era el grifo del depósito, que al desmontar este en el proceso de limpieza, no tocábamos. Es ese grifo que se cierra tirando de un cabito con argolla en el cofre. Ahí estaba el último pegotito de chapapote causante del mal. El grifo en cuestión es un muelle con una pelotita de plástico.
Si se te ocurre desmontarlo todo cosa que es un curre, no te olvides del grifo.

Unos tres o cuatro años después, fondeado me pasó que el motor me hizo un amago al arrancar, un amago de que no arrancaba. Lo logré pero ya sabía que la baba estaba ahí agazapada de nuevo.
Así que me fui al foro y busqué un producto del que leí que usaba NEFTA un producto llamado Startroncleaner. Este producto lo echas al depósito lo dejas actuar y cambias los filtros, estos salen llenos de un barro marrón que es en lo que se convierte la baba. Así hasta hoy.
Hay dos opciones más. Esperar al verano donde no sale ya humo blanco y la otra cambiar el codo de escape.
También lo cambié sin embargo me di cuenta de que yanmar hacía muy bien las cosas y mi codo de escape estaba fenomenal aún. Aconsejan ponerlo de inoxidable, en la web se encuentran incluso más baratos que el original de Yanmar. El cambio es sencillisimo. Yo reutilicé la junta que era de aluminio.

Revisa si está picado el colector de escape. Es un calderín redondo de inoxidable tras el motor. Si lo está soltrá un poco de agua. Aunque no lo creo.


Prepara trapos y periodicos empezando por el cambio de filtros y el producto. Después si eso continua desmonta el codo de escape y limpialo. .
Si no funciona nada de eso hay que pasar al siguiente capitulo que es limpiar el intecambiador. pero eso es (continuará)

madre mía cuánta información!!!
gracias mil!!
😅😅😅😅
este sábado supongo que tocará hacer investigaciones e ir descartando asuntos...
también me comentaban unos compis de mar que en invierno tal vez me esté entrando aceite (?) y por eso el humo blanco huela tan mal?

[NoW_SE]

Originalmente publicado por keixo

Suscribo lo que ha puesto Peon. Yo estoy en eso tambien, cambiando arandelas de cobre... filtro de diesel.....
Lo de arrancar en invierno parece que nos cuesta a todos. has probado hacer el arranque en frío como recomienda yanmar en el manual?

uhm...nop! miraré y probaré también, gracias!!
He leído en algún hilo del foro que hay gente que enchufa un calefactorcillo un rato irientado al motor, para que no esté tan frío...
🤓
iré informando!!!

[NoW_SE]

hola!!! finde de bricobarco realizado!!!
me acerqué al dehler con li mecánico de máxima confianza (osease, mi papi), y el resto de cosrmadores: de momento resulta que tengo poca paciencia y no le doy tiempo a calentar lo suficiente, y por eso no arranca
🤦🏼*♀️🤦🏼*♀️🤦🏼*♀️🤦🏼*♀️
también ajustamos las bridas del filtro de gasoil, porque perdía por ahi...
(igualmente voy a estar atenta estos días a niveles de líquido refrigeración y demás pistas que tengo en una listita)
☺️☺️☺️☺️☺️

[NoW_SE]

por cierto, vosotros le ponéis el aditivo anti-algas a modo de mantenimiento en el gasoil?? cada cuándo se debería hacer este tipo de mantenimiento preventivo?
🤓

[Peon]

Originalmente publicado por NoW_SE

por cierto, vosotros le ponéis el aditivo anti-algas a modo de mantenimiento en el gasoil?? cada cuándo se debería hacer este tipo de mantenimiento preventivo?
🤓

Me alegro que haya ido bien. Pero Yanmar no lleva calentadores por lo menos el 3gm 30 f que seguramente monta el 36.

Pongo Grotamar cada vez que lleno el depósito, lo que hay que echar es una cantidad muy pequeña.

O este. la verdad que uso el de arriba, no se la diferencia.



La idea que me llevo a este producto es que leyendo los articulos de disolventes de bacterias descubrí que el subsodicho deshace las particulas lo suficientemente finas para que no se vuelva a atascar el circuito, otros productos disolvían la concentración de hongos pero las partículas generadas eran de un grosor demasiado grande, lo que hacía que se volvieran a atascar los tubitos.
Mi información es bastante antigua. Hoy hay muchas marcas, pero este producto ha sido contrastado.

[NoW_SE]

Originalmente publicado por Peon

Me alegro que haya ido bien. Pero Yanmar no lleva calentadores por lo menos el 3gm 30 f que seguramente monta el 36.



Pongo Grotamar cada vez que lleno el depósito, lo que hay que echar es una cantidad muy pequeña.



O este. la verdad que uso el de arriba, no se la diferencia.







La idea que me llevo a este producto es que leyendo los articulos de disolventes de bacterias descubrí que el subsodicho deshace las particulas lo suficientemente finas para que no se vuelva a atascar el circuito, otros productos disolvían la concentración de hongos pero las partículas generadas eran de un grosor demasiado grande, lo que hacía que se volvieran a atascar los tubitos.

Mi información es bastante antigua. Hoy hay muchas marcas, pero este producto ha sido contrastado.

uuups! entonces no entiendo muy bien la operación de arranque...
con palanca de gas un poco avanzada (y sin embragar) le doy a la llave de contacto (y se pone a pitar) espero 15 segundos (yo me esperaba 3) y le doy al botón start

(ahora me estoy bajando los manuales del yanmar en castellano)
😅😅😅😅

[NoW_SE]

me apunto lo de grotamar, gracias mil!!!!
:-)

[NoW_SE]

hoy más bricobarco!!! seguimos intentando montar maniobra del spi (el fenómeno que nos pasó drizas puso amantillo de tangón y driza spi al revés) y nos hemos peleado un rato con la palanca de marcha (y el cable de morse se dice?)...

:-)

[NoW_SE]

hoy más bricobarco!!! seguimos intentando montar maniobra del spi (el fenómeno que nos pasó drizas puso amantillo de tangón y driza spi al revés) y nos hemos peleado un rato con la palanca de marcha (y el cable de morse se dice?)...

:-)

[Peon]

Si localizas quien te puede vender el boton rojo que tiene el mando morse del desembragado te lo agradeceria.
O alguien que lo haga.
Impresionante foto.
El 36 creo recordar tenia una salida para el amantillo de tangon y otra para autovirante

[NoW_SE]

Originalmente publicado por Peon

Si localizas quien te puede vender el boton rojo que tiene el mando morse del desembragado te lo agradeceria.

O alguien que lo haga.

Impresionante foto.

El 36 creo recordar tenia una salida para el amantillo de tangon y otra para autovirante

oki Peon! le preguntaré al mecánico a ver si sabe!
:-)

correcto, amantillo por un lado y autovirante por el otro (estoy aún pendiente de probarlo, pero me comentaron que debo usar el autovirante para controlar el puño de amura del botalón, cuando ponga gennaker...)

[Peon]

Tambien puedes usar la retenida de tangon

[Peon]

Tambien puedes usar la retenida de tangon.
Se ve muy bonito el barco desde la perilla

[Spanish_Captain]

Por curiosidad, sería posible unas afotos/video del interior del 36?

Enviado desde mi FIG-LX1 mediante Tapatalk

[NoW_SE]

Originalmente publicado por Peon

Tambien puedes usar la retenida de tangon.

Se ve muy bonito el barco desde la perilla

bueno...aquí mi problema...no está montada y no tengo muy claro cómo voy a colocarla...
😅😅😅😅

[NoW_SE]

Originalmente publicado por Peon

Tambien puedes usar la retenida de tangon.

Se ve muy bonito el barco desde la perilla

bueno...aquí mi problema...no está montada y no tengo muy claro cómo voy a colocarla...
😅😅😅😅