Vela Vendée Globe 2020

[Peon]

En el Atlántico Norte pasados los Doldrums existirá un sistema de baja presión para que los líderes se enganchen con vientos rápidos del SO que podrían ofrecer un paso récord desde el ecuador hasta Les Sables d'Olonne.
“Podríamos estar buscando una virada larga a estribor con los vientos alisios del NE hasta las Canarias, una depresión para aguantar y un buen flujo de SW para llegar a Les Sables d'Olonne. Podría ser rápido"
Quizás 13 días.
En todo esto Boris Herman es el favorito, tiene Foils grandes de última generación, frente a los pequeñitos de Bestaven y Burton. Ruyant no tiene potencia amurado a estribor le falta el foil de babor y Dalin se supone tiene dañado también el foil de babor. Por lo tanto parece que las condiciones por fin son de foilers y que son de foilers grandes como los de Herman.
Eso si esconde Dalin algo?. Boris esta ya en las apuestas muy muy alto.
Ya veremos.

[Peon]

Hay varios artículos en muchos medios de Francia en el que tajantemente inducen a Destremeau a abandonar.
Algunos son duros.
Falta de preparación por falta de medios.
Ridícula toldilla de cartón, tozudez exhaustiva, poner en peligro a los rescatadores etc.
En su Facebook dice un día que todo ha aterminado para Merci y que no hay otra que la retirada, pero no lo hace. Ahora sí que debe ir a Nueva Zelanda.

[Pons Minei]

Seguramente para Tripon esta Vendée fue cogerle el punto al barco, ya os comenté que leí de alguna declaración de él que por el Pacífico ya estaba pensando en la próxima edición.

Parece que además de los foils, los scow han llegado para quedarse.

Comento esto porque creo que L'Occitane es el único (de los que queda en liza, los otros sería en Hugo Boss, el Arkea Paprec y el Corum) que ha demostrado una verdadera ventaja en ciertos momentos de esta edición, en relación a los optimizados foils de la pasada generación como son el Bureau Vallée y el Maître Coq IV. Si estuviera más cerca de la cabeza de la flota el barco de Tripon... aunque 700 millas puedan no ser nada, pero a estas alturas?

El Seaxplorer (ex de Seb Josse) y el Prysmina Group (ex de JP Dick) podrían entrar en el grupo, y están ahí, pero yo nos los veo tan "enchufados", aunque esto es una opinión de sofá, forman parte de los 7 nuevos foils que VPLP-Verdier hizo para la pasada edición, y todos los que están en esta edición se están mostrando muy solventes... pero a mi me tiene conquistado Burton , obviamente sin despreciar al Apivia y el LinkedOut, ni a Maître Coq IV. Es un fácil mirar para la clasificación y meter a cualquiera de los 9 primeros en la quiniela .

[Peon]

Otro día de analisis, esta vez hay que centrarse en Los Doldrums.

Los vientos erráticos que acompañaron ayer miércoles en la cabeza de regata, dieron paso desde la noche de hoy a un leve viento moderado del noreste. Este viento salvador aún no tiene las características del tan esperado alisio, los patrones todavía se encuentran bajo la zona de influencia que precede a los alisios del sudeste. Pero finalmente el camino tiene buenas perspectivas. El viento mantendrá su impulso y se desplazará gradualmente hacia la derecha a medida que los barcos se deslizan hacia el norte. Los foils podrán entrar en acción.
La posición de liderazgo recae esta mañana en Charlie Dalin, por delante de un Louis Burton que ahora ocupa el segundo lugar dentro de 20 millas. La posición de barlovento sobre Yannick Bestaven le permitió tomar ventaja. Thomas Ruyant , está en la misma longitud que este nuevo dúo líder y superó a Yannick Bestaven el miércoles por la mañana.

El grupo de nueve barcos navegando en un area de 190 millas se acercarán simultáneamente al área de los Doldrums. Lo que equivale a poner una nueva línea de salida imaginaria.

The Doldrums sigue siendo un área muy caótica. Su inestabilidad resulta de la convergencia de dos flujos muy distintos. Los vientos alisios del noreste al norte y los vientos alisios del sudeste al sur. El área donde se encuentran estas dos masas de aire sigue siendo el lugar de importantes fenómenos convectivos. Toma la forma de tormentas eléctricas y ráfagas o incluso faltas de viento. En esta época del año, la zona de los Doldrums es menos activa, pero es una zona que todavía es muy caprichosa de cruzar para los navegantes.

La zona de calma se desvanece a partir de los 26 ° de longitud oeste en el análisis del campo de viento pronosticado para esta noche a las 00 h UTC.


La estructura de los Doldrums o zona de convergencia intertropical (ZCI) se puede relacionar con esta dibujo para entenderlo.


Para medir su actividad, la única forma que tienen los patrones para entender esta área sigue siendo el estudio de imágenes de satélite.


Para los barcos un poco más atrás, la dinámica no cambia, es el caso de Armel Tripon, y Clarisse Cremer. Mantienen un rumbo en el centro de la alta presión jugando con su desplazamiento hacia el este. Los vientos débiles comenzarán a aparecer por la noche. Y empezarán a distanciarse de la cabeza de regata.
Como la alta presión se está hundiendo, esta pequeña transición no debería durar demasiado a diferencia de los últimos días.
Esto no afectará a Jérémie Beyou, en Charal , ni a Alan Roura, en La Fabrique , que continúan con Arnaud Boissières por una carretera que bordea la ZEA. Con este viento de más de 20 nudos, avanzaron en modo crucero por el Atlántico Sur. Estan sujetos no obstante al desplazamiento de la alta presión. En este pequeño juego, Pip Hare, permanece en una trayectoria más optimizada, le irá bien.

El enrutamiento de hoy ilustra el freno que afectará a Banque Populaire y Occitane en Provence el domingo. Es probable que aumente la brecha en 750 millas esta mañana con el líder de la Vendee. Otra vez será.

[esscapar]

Originalmente publicado por Peon

Hay varios artículos en muchos medios de Francia en el que tajantemente inducen a Destremeau a abandonar.
Algunos son duros.
Falta de preparación por falta de medios.
Ridícula toldilla de cartón, tozudez exhaustiva, poner en peligro a los rescatadores etc.
En su Facebook dice un día que todo ha aterminado para Merci y que no hay otra que la retirada, pero no lo hace. Ahora sí que debe ir a Nueva Zelanda.

yo pienso que en el caso de Destremeau, debe de ser Dirección de carrera quien tiene que decidir si está en carrera o ya ha pasado a ser "su aventura particular de la vuelta al mundo".
Si se considera que está en carrera, aunque en precario; todo mi apoyo, y la organización si no ha establecido descalificaciones por tiempo en controles de paso, debe de seguir actuando como con el resto de la flota.
Ya se que nos tiene a todos un poco intranquilos, pero seguro que él sabe lo que está haciendo; aunque problemas no le faltan.

[Zuga]

Originalmente publicado por esscapar

yo pienso que en el caso de Destremeau, debe de ser Dirección de carrera quien tiene que decidir si está en carrera o ya ha pasado a ser "su aventura particular de la vuelta al mundo".
Si se considera que está en carrera, aunque en precario; todo mi apoyo, y la organización si no ha establecido descalificaciones por tiempo en controles de paso, debe de seguir actuando como con el resto de la flota.
Ya se que nos tiene a todos un poco intranquilos, pero seguro que él sabe lo que está haciendo; aunque problemas no le faltan.

La decisión de estar o no en regata no es de la organización, sino del participante.
Si tomó la decisión de salir; y le admitieron como tal participante, está en regata.
Por tanto la organización (comité de regata) solo podría descalificarle por contravenir alguna instrucción o normativa propia de la prueba (que no es el caso).
Queda muy claro en las instrucciones de regata el establecimiento de un tiempo límite. Si lo sobrepasa, entonces no estará en regata.
De momento (y salvo pirula gorda), la decisión es solo del regatista.

[Peon]

Creo que ya ha planteado el mismo que no puede acabar ni de forma segura ni de la otra la regata. Un piloto estrambótico, rotura del botalón, grietas en la proa, la barra del timón en un estado muy precario, dan idea de que continuar será exponer a los rescatadores, más cuando se le abre por delante un solitario Pacifico sin ningún compañero que le pueda asistir. El tema víveres tampoco es banal, está a más de 7000 millas de cabeza. Es de sentido común ir a Nueva Zelanda.
Por otra parte no se puede variar un anuncio de regata como este por eso la organización entraría en un mundo judicial si lo elimina, supongo, no quiero pensar que eso ronda su cabeza.
No hay opción. Parece lógico ir a Nueva Zelanda.
Lo que si está claro es que Destremeau ha pasado de ser un punto gracioso y pintoresco a algo peligroso parece. Si es que no lo era cuando salió con la toldilla de cartón.
En fin a ver que sucede.

[Peon]

Para los manitas el arreglo de Pipa hare de el bearing del timón.
Hay que recordar que mientras lo hacía comentó que salió por el agujero con una trasluchada involuntaria con el barco tumbado. y lo demás...

[jotaguirre]

Para mi Destremeau es un marino como la copa de un pino, con pareado y todo Como lo son todos nada mas zarpar de Les Sablees . Otra cuestión es sus maneras y su presupuesto y la forma de lidiar que tenga con varios elementos. Pintoresco desde luego, pero es uno mas en regata de momento. Sin quitar que se esta arriesgando mucho y posiblemente seria un complicado su rescate/ayuda. No deja de hacer mas interesante esta dinámica Vendée. Opciones no tiene ninguna esta claro.



Animo Dudac y tira pa riba como un tiru !!!!

[Peon]

Cuando Destremeau se coloca en una posición de polémica busca un debate en torno a él.
Pero basta citar cualquier comentario de la prensa francesa le Equipe por ejemplo. Para comprender el tema.

"El abandono no está en el ADN de la Vendee Globe. Al contrario, es la perseverancia y la terquedad las que construyen leyendas.
No es porque no queramos que esta Vendee siga siendo una aventura, pero eso ya no está en el ADN de su periplo que ignoró la preparación previa.
Después de todo ese fue el caso de los otros 32"

Esta cita me convence.
Y está más interesante la regata en si.

[caribdis]

No entiendo como Bestaven se está dejando pasar así, sin variar rumbo...si todos los de barlovento andan más es porque tienen más viento, no porque los barcos sean más rápidos.


Con una ligera orzada podría ponerse en su viento, no lo entiendo.

[zar]

Didac se adelantó a Dirasion a la hora de decidir la estrategia al pasar hornos...tiró para el norte para dejar Falklands a estribor y subir hacia arriba...
Diraison parece que ahora elige la misma opción meteorológica...que parece que no será muy mala...

Ánimo Didac!!!

[magicus_max]

Pues sí está dando la sensación de los en las condiciones vigentes, los foilers sacan algunos nudos extra que les moveran adelante.

Si no encuentran una ruta más directa, por poder orzar más -y muy a pesar de mi gusto personal-, los regatones que han hecho Seguin, LeCam pueden quedar sin hierro...

Destaca Herman, que de andar en la parte de atrás del grupo perseguidor, da la sensación de tener velocidad para pescar a los delanteros....

Por otro lado, me cuesta algo entender la ruta escogida por didac, “por dentro” de las Malvinas... seguro que lo ha valorado bien, no suele errar.... pero no he conseguido entenderlo....

Saludos!

[Peon]

Tiene que trasluchar aun le queda espacio. No hay otra.

[Peon]

Lo sabremos a las 21. Miraremos el tracker.

[Peon]

Isabel Joschke:
“Todo va mucho mejor ahora, está más tranquilo, estuvo muy tenso durante 2 días, pero ahora hay sol, hay un respiro. Pero todavía entra algo de agua. Hasta que no toque tierra, no estaré 100% fuera de peligro. Todavía estoy averiguando hacia dónde voy a dirigirme. Por el momento será Río de Janeiro o Salvador en Bahía, dependiendo de cuál será la ruta más fácil. He recibido muchos mensajes de apoyo, no solo desde que me retiré de la carrera, sino también durante mi carrera, muchos mensajes de aliento.

“El puerto podría ser Itajai, Río de Janeiro o Salvador de Bahía. El objetivo es que se mueva hacia el norte lo más rápido posible para encontrar un flujo de vientos alisios del este en la latitud 25-26 sur. Estamos en el proceso de configurar soluciones de llegada para tener un equipo listo para recibir a Isa. Más allá de eso, aún no se ha decidido la reparación del barco in situ para que vuelva a Francia por mar o si cargamos el IMOCA MACSF en un buque de carga"

La quilla baila de un lado a otro no hay que olvidar.

[napoleon]

Originalmente publicado por Peon

Lo que si está claro es que Destremeau ha pasado de ser un punto gracioso y pintoresco a algo peligroso parece. Si es que no lo era cuando salió con la toldilla de cartón.
En fin a ver que sucede.

Si es peligroso, es para el.

Cualquier medio de rescate, en el caso de que sea necesario, lo rescatará si puede, y si no puede, ya es mayorcito y sabe lo que hace. Si tienen que ir a por el, el sabe que serán muchos días.... q tonto no es.

Es difícil de entender, lo acepto, pero este hombre está haciendo una regata contra sí mismo.


No entiendo la exigencia de que abandone.

Si entiendo que hay gente que no lo entienda, pero no entiendo que no se le respete en su de idiom.

Dejarle en paz.... y que haga su regata como el quiera hacerla.

Controlemos nuestros propios miedos, que por lo que veo, nos cuesta mas que a él....

[Peon]

40`para Sam Davies.
https://www.facebook.com/initiatives...78755252819890
Es grato escucharla, que pena lo de su barco sino hubiera estado con el grupo de cabeza o liderando.

[napoleon]

Es que hay mucha gente que no participa en esta regata para ganar, yo diría que más de la mitad....

Señores esto no es copa America, ni ocean race. Aquí lo importante no es ganar, tampoco es participar, lo importante es superar los contratiempos y superarse a uno mismo.

Del número 15 para arriba, es otra regata.

Por que esta ahí Dídac? Por que en el 2016 salió 4 días tarde sabiendo que podía hacerse el Pacífico sin nadie por detrás? Esta regata también es una historia de auto superación, tan difícil es de entender?


Si no se entiende algo tan simple, es que nos han taladrado los foils el corazón.

[tomaquet]

Originalmente publicado por Peon

Tiene que trasluchar aun le queda espacio. No hay otra.

Yo apuesto a que Didac sigue en el mismo rumbo, ya que el parte le pone viento ahí en su proa las próximas horas ...

Salut !!

[caribdis]

Originalmente publicado por Peon

40`para Sam Davies.
https://www.facebook.com/initiatives...78755252819890
Es grato escucharla, que pena lo de su barco sino hubiera estado con el grupo de cabeza o liderando.

Me gusta ver a esta chica con su traje seco. Pip Hare en el último vídeo también lo lleva.

Está claro que es más incómodo que un traje de chaqueta y pantalón, pero ante una emergencia, posiblemente también tienes más posibilidades de sobrevivir.

[Peon]

Originalmente publicado por napoleon

Si es peligroso, es para el.

Cualquier medio de rescate, en el caso de que sea necesario, lo rescatará si puede, y si no puede, ya es mayorcito y sabe lo que hace. Si tienen que ir a por el, el sabe que serán muchos días.... q tonto no es.

Es difícil de entender, lo acepto, pero este hombre está haciendo una regata contra sí mismo.


No entiendo la exigencia de que abandone.

Si entiendo que hay gente que no lo entienda, pero no entiendo que no se le respete en su de idiom.

Dejarle en paz.... y que haga su regata como el quiera hacerla.

Controlemos nuestros propios miedos, que por lo que veo, nos cuesta mas que a él....

Francia, un país marinero donde los haya, no le exige que abandone, opina, con todo el derecho, y dice hasta aquí Sebastien. Hay otras opiniones claro.
Pero por lo que he leido ganan los que saben que debe abandonar, ya veremos.
Lo de los miedos... lo dejo ahí.

[Peon]

21 UTC

[morraso]

Originalmente publicado por Peon

21 UTC

A la 22.00, estaremos dándole a F5 (recargar página por si alguien no lo sabe) a ver que hace Didac

[zar]

Didac creo que seguirá para el norte ...
Y..no parece mala opción..

El que lo tendrá justito para pasar las islas será Diraison..
Igual Didac lo pasa..igual..