Vela Vendée Globe 2020

[Maoraspa]

Como esta la regata En las anteriores ediciones llegaban a meta con bastante tiempo entre uno y otro regatista y había tiempo para que alguno de los que llego a meta saliese a recibirlo y entrar en el canal con las bengalas y la gente aplaudiendo...Un ritual acorde a tan exigente aventura.
Me pregunto como lo harán este año, que al paso que vamos llagaran muchos con diferencia de horas y habrá poco tiempo para que cada uno saboreé en solitario las " mieles del retorno"

[napoleon]

Originalmente publicado por Peon

Francia, un país marinero donde los haya, no le exige que abandone, opina, con todo el derecho, y dice hasta aquí Sebastien. Hay otras opiniones claro.
Pero por lo que he leido ganan los que saben que debe abandonar, ya veremos.
Lo de los miedos... lo dejo ahí.

Francia... puede decir lo que quiera, y aquí no gana nadie, y nadie puede exigir nada a este navegante.

Esta navegando en el mar con su barco, y los que dicen hasta aquí Sebastián, es porque ellos habrían abandonado hace un mes, pero todo el mundo no es igual.

Dejemos que haga su regata, y que navegue con su barco, por favor.

[napoleon]

El día que acabe la regata, creo y quiero que la acabe, todos los que ahora exigen su abandono, estarán recibiéndole en Les sables, aplaudiendo rebosantes de admiración.

[morraso]

Pues parece que Didac lo está haciendo.
Ya no se si se me va a mi la pinza o a él..
Pero parece que está yendo a buscar la borrasca patagónica (hace unos días no le hubiera llamado así, gracias a los que nos ilustran), que se está formando en 15-18 horas. Acercarse a tierra, pasarla por el Oeste, y soltarla por el Norte (latitud 43º Sur) y pal Este ?
A lo mejor en la próxima actualización no pasa nada de esto , pero tiene buena pinta y me parecería una estrategia bastante audaz.

Dale Didac!!! (vayas por donde vayas)

[Peon]

Me he aclarado cuando he mirado el mapa 48h. delante. y más el de 72.h. No le da tiempo a pasar y colocarse a la derecha del anticiclón con vientos portantes, por eso debe elegir el lado izquierdo, la baja se hace fuerte en menos de 72h.

[Peon]

No tiene sentido rodear la zona de exclusión Antartica( ZEA )ciñendo. Tendrá problemas más al norte cuando deba abandonar junto con Driasion la influencia de la baja en cuatro días. Bonito.

[Peon]

Nuestro querido Alex Thompson de regreso a su tierra con dos a bordo.
Nos cuenta que ha pasado la navidad con la familia y que está alucinado con el increible último tramo de la Vendee Globe. También explica que hoy empieza la Copa America, el va con el Ineos obviamente, se le ve alegre. Tiene otros dos tripulantes a bordo.

[Peon]

La prensa en Francia que dice lo que quiere, tiene la delicadeza de opinar sobre Destremeau hoy, ya que hoy podía parar en Nueva Zelanda como ha hecho Samatha Davies en Ciudad del Cabo. Reparar el timón y seguir la ruta.
Dicho esto me retiro de la polémica sobre Destremeau. Le viene un poco de parte duro, algo que la prensa también ve.

[rom]

La que lleva comiéndose un carajal del quince desde hace días es Alexia Barrier. Cada vez que miro su track tiene olas de 7 metros.
Ya muy próxima al punto Nemo.

Me gusta pensar que Sam Davies está cerca de ella, un poco más al norte y con mejores condiciones, por si le pasa algo.
O al menos psicologicamente seguro que reconforta saber que la tienes cerca.

Está tremenda la puñetera regata ésta!!

Por Didac !!

[Neteke]

Originalmente publicado por magicus_max

Pues sí está dando la sensación de los en las condiciones vigentes, los foilers sacan algunos nudos extra que les moveran adelante.

Si no encuentran una ruta más directa, por poder orzar más -y muy a pesar de mi gusto personal-, los regatones que han hecho Seguin, LeCam pueden quedar sin hierro...

Destaca Herman, que de andar en la parte de atrás del grupo perseguidor, da la sensación de tener velocidad para pescar a los delanteros....

Por otro lado, me cuesta algo entender la ruta escogida por didac, “por dentro” de las Malvinas... seguro que lo ha valorado bien, no suele errar.... pero no he conseguido entenderlo....

Saludos!

Ojo !! que por ahí tiene poco viento !!

[Peon]

Subida al palo por Clarisse Cremer.
Maquillaje de Sikaflex.
Ha conseguido pegar el parche 3dl al J2.
Lo más.

[xtremesailing]

Originalmente publicado por Peon

Subida al palo por Clarisse Cremer.

Maquillaje de Sikaflex.

Ha conseguido pegar el parche 3dl al J2.

Lo más.

Se ha ganado un litro de acetona, hahaha!

Para los francoparlantes: ¿Qué se cuenta la muchacha?


Enviado desde mi SM-T510 mediante Tapatalk

[abordaxe]

Originalmente publicado por Peon

Subida al palo por Clarisse Cremer.
Maquillaje de Sikaflex.
Ha conseguido pegar el parche 3dl al J2.
Lo más.

Que personaje 😆

[Peon]

Boris Herman el más rápido en 24h.. ¿Aguantará Dalin a Herman?

Un hermoso día este viernes 15 de enero para los patrones de la Vendee Globe que navegan en dirección a los vientos alisios del sudeste. Cierta forma de tranquilidad.

El viento ya está en el sector este, este viernes por la mañana para el liderato de la regata. Sopla a 15 nudos para Charlie Dalin, que se dirige hacia el norte. Su trayectoria comienza a desviarse hacia la derecha, los vientos alisios del sudeste ya no están muy lejos.

Un poco atrás, las diferencias se han estabilizado con Louis Burton en segunda posición y Boris Herrmann en el número 3. A 40 millas náuticas, operan con el mismo sistema de viento que Charlie Dalin

9 de ellos comparten este ascenso hacia los Doldrums con un Jean le Cam que no se queda atrás. Este es el próximo obstáculo meteorológico que hay que cruzar antes de volcarse hacia el hemisferio norte. Maxime Sorel, aunque un poco más lejos de este grupo, sigue navegando en contacto a menos de 500 millas .

Para Armel Tripon y Clarisse Crémer , la calma se instaló ayer al borde de la zona de alta presión apagó las buenas velocidades medias mantenidas hasta el momento. Si el anticiclón disminuye durante el día, permitirá que el viento vuelva a esta posición. La transición de Romain Attanasio entre la dos altas presiónes ha sido positiva para él. Una alta se hunde, la otra se fortalece, debería beneficiarlo y alcanzar y quedarse con el dúo que lo precede.

Más al sur, la situación meteorológica es mucho más clara para el grupo alrededor de Jérémie Beyou . Juegan con el desplazamiento del centro de alta presión hacia el este para detenerse en el borde occidental del área de alta presión y ganar norte. Pip Hare se cruzará por esos caminos.

Al mismo tiempo, la pequeña depresión al norte de Didac Costa y Stéphane le Diraison al nivel de las Islas Malvinas, ensanchándose desde el domingo estructurará los campos de viento en la zona. Esta evolución isobárica facilitará el ascenso del Atlántico Sur para estos barcos a más de 2000 millas del líder de la regata. Ya veremos porque va para largo la transición al E.

Todavía están lejos de consultar las imágenes de satélite para el paso de los Doldrums. La puerta no está muy lejos.

Al observar la estructura del viento , la transición parece tomar forma sin problemas.

No hay sorpresas en el rutaje, los barcos seguirán una ruta más o menos norte-noreste, en los vientos alisios del sureste para comenzar, luego en los vientos alisios del noreste. La incertidumbre sigue siendo el paso de los Doldrums el domingo, lo que puede cortar esta dinámica. El paso de los Doldrums sigue siendo un ejercicio duro y exigente.

Una vez que se establece la ruta más rentable con el software de enrutamiento, queda por validar la relevancia de estas derrotas de acuerdo con la posición de las masas de nubes en las imágenes de satélite.
Lo que pasa después es que una vez en la zona solo la visiual del horizonte te permite colocarte de acuerdo con las nubes que aparecen frente a la proa.

Llegada prevista para Les Sables-d'Olonne alrededor del 27 de enero bajo un flujo atlántico perturbado.

[Peon]

Mi francés es pésimo Xtremesailing
Si nadie traduce te cuento lo que entiendo. Que escuchar a este fenómeno de Clarisse merece la pena.

Creo que enseña el barco de Armel Triphon en el horizonte.
Se le ha caido la pistola del Sika abajo, se ha mareado ahí arriba.
Vuelve a subir con el Sika con menos mareo.
Abajo ya dice que ha sido tenaz y que espera que funcione, aunque no es que este muy bien hecho.

Los comentarios de abajo del video son de gente enganchada a su causa, yo también.

[zar]

Quien sabe...igual en los doldrums se juntan unos cuantos amigos y viejos conocidos de la vela oceanica...a saber..la flota, o parte de ella, de la Vendee, el Gitana intentando batir el récord en el trofeo Jules Verne,.....y...Alex thomson con el Hugo Boss que, junto a dos tripulantes, vuelve, una vez pasadas las navidades en casa y sustituido el timón roto por uno nuevo, para Inglaterra...

Sería una conversación interesante por la VHF...

[zar]

Originalmente publicado por Peon

Subida al palo por Clarisse Cremer.
Maquillaje de Sikaflex.
Ha conseguido pegar el parche 3dl al J2.
Lo más.

Joerrrr...la que ha "liao" con el sicaflex.....

Bravo por ella...a ver si le aguanta!!..

El J2 es muy importante para la subida del Atlántico..y los problemas en esa vela han sido recurrentes en muchos de los participantes...algunos como Le cam, Dutreux, Sorel optaron por subir al palo, soltar la vela y repararla en cubierta o en el interior con calma..otros intentan hacerlo sin bajarla subiendo al palo y pegando el parche arriba..

diferentes opciones...

Se ve que Clarice, como otros muchos incluido Didac, Pip, Seguin... lleva la veleta de emergencia en popa...seguramente por tener tambien problemas con la del tope de palo...algo recurrente y que les pasa a muchos..

Animo a Clarice...está peleando duro!!

[xtremesailing]

De manera totalmente subjetiva diría que Herrmann ha estado dosificando bien toda la regata y ahora le está apretando al barco y chuta que no veas. Comentaba el otro día ¿Peon? que era el único de la generación previa de IMOCAs con foils nuevos, así que el barco tiene ahí potencial por explotar... En las últimas 24 horas ha caminado 40 millas más que el mejor de su grupo así que sin duda es claro aspirante al título si bien en la zona que navega tb tiene más de presión que el resto.
Por otro lado está Burton caminando igual que Apivia (Dalin tb dosificando )...
Igual por fiabilidad contrastada el de Burton es el barco (superados los marrones que tuvo en el pacífico) mejor de ese grupo, por las mejoras el de Herrmann tiene más potencial y claro, los nuevos de Dalin y Ruyant... ¿Quién sabe?

¿¿Y Le Cam?? Está casi 300 millas detrás de la cabeza, ¿estará de paseito recuperando fuerzas y pergeñando un plan maestro , ¿who knows? Las 16 horas de compensación, ahora mismo, no le darían para estar bien arriba...

Viva Clarisse y sus bricos plantando cara a Trippon

Viva Didac y su rutita interior (a la próxima que se lleve unos metros de cable ), desde casa es fácil de decir pero, esos kilos del asimétrico grande, ¿¿tanto le hubieran penalizado?? (¿¿Hablaban de que son 50 kilos??) En las Volvos y demás, lo de los cepillos de dientes recortaos, bueno, ¿¿¿pero en solo y sin escalas??? Quiero decir, un par de jornadas a 2 nuditos menos que un competidor, ya se han calzado la mejora por peso, ¿no?... elucubraciones en cualquier caso.

[bluesea]

Originalmente publicado por zar

Quien sabe...igual en los doldrums se juntan unos cuantos amigos y viejos conocidos de la vela oceanica...a saber..la flota, o parte de ella, de la Vendee, el Gitana intentando batir el récord en el trofeo Jules Verne,.....y...Alex thomson con el Hugo Boss que, junto a dos tripulantes, vuelve, una vez pasadas las navidades en casa y sustituido el timón roto por uno nuevo, para Inglaterra...

Sería una conversación interesante por la VHF...

Jajaja, muy agudo

Yo pagaria por oir esa conversación entre esos peaso navegantes

[Peon]

Alex hace rumbo directo a su meta no hace todo el Pacífico más el Indico, sin embargo coincidirá

[Peon]

Originalmente publicado por xtremesailing

De manera totalmente subjetiva diría que Herrmann ha estado dosificando bien toda la regata y ahora le está apretando al barco y chuta que no veas. Comentaba el otro día ¿Peon? que era el único de la generación previa de IMOCAs con foils nuevos, así que el barco tiene ahí potencial por explotar... En las últimas 24 horas ha caminado 40 millas más que el mejor de su grupo así que sin duda es claro aspirante al título si bien en la zona que navega tb tiene más de presión que el resto.
Por otro lado está Burton caminando igual que Apivia (Dalin tb dosificando )...
Igual por fiabilidad contrastada el de Burton es el barco (superados los marrones que tuvo en el pacífico) mejor de ese grupo, por las mejoras el de Herrmann tiene más potencial y claro, los nuevos de Dalin y Ruyant... ¿Quién sabe?

¿¿Y Le Cam?? Está casi 300 millas detrás de la cabeza, ¿estará de paseito recuperando fuerzas y pergeñando un plan maestro , ¿who knows? Las 16 horas de compensación, ahora mismo, no le darían para estar bien arriba...

Viva Clarisse y sus bricos plantando cara a Trippon

Viva Didac y su rutita interior (a la próxima que se lleve unos metros de cable ), desde casa es fácil de decir pero, esos kilos del asimétrico grande, ¿¿tanto le hubieran penalizado?? (¿¿Hablaban de que son 50 kilos??) En las Volvos y demás, lo de los cepillos de dientes recortaos, bueno, ¿¿¿pero en solo y sin escalas??? Quiero decir, un par de jornadas a 2 nuditos menos que un competidor, ya se han calzado la mejora por peso, ¿no?... elucubraciones en cualquier caso.

En los 470 usábamos un cepillo de dientes para separar la driza de spi delante del palo.

[zar]

Originalmente publicado por xtremesailing

De manera totalmente subjetiva diría que Herrmann ha estado dosificando bien toda la regata y ahora le está apretando al barco y chuta que no veas. Comentaba el otro día ¿Peon? que era el único de la generación previa de IMOCAs con foils nuevos, así que el barco tiene ahí potencial por explotar... En las últimas 24 horas ha caminado 40 millas más que el mejor de su grupo así que sin duda es claro aspirante al título si bien en la zona que navega tb tiene más de presión que el resto.
Por otro lado está Burton caminando igual que Apivia (Dalin tb dosificando )...
Igual por fiabilidad contrastada el de Burton es el barco (superados los marrones que tuvo en el pacífico) mejor de ese grupo, por las mejoras el de Herrmann tiene más potencial y claro, los nuevos de Dalin y Ruyant... ¿Quién sabe?

¿¿Y Le Cam?? Está casi 300 millas detrás de la cabeza, ¿estará de paseito recuperando fuerzas y pergeñando un plan maestro , ¿who knows? Las 16 horas de compensación, ahora mismo, no le darían para estar bien arriba...

Viva Clarisse y sus bricos plantando cara a Trippon

Viva Didac y su rutita interior (a la próxima que se lleve unos metros de cable ), desde casa es fácil de decir pero, esos kilos del asimétrico grande, ¿¿tanto le hubieran penalizado?? (¿¿Hablaban de que son 50 kilos??) En las Volvos y demás, lo de los cepillos de dientes recortaos, bueno, ¿¿¿pero en solo y sin escalas??? Quiero decir, un par de jornadas a 2 nuditos menos que un competidor, ya se han calzado la mejora por peso, ¿no?... elucubraciones en cualquier caso.

Herrmann ya lo dijo varias veces...estaba dosificando...tiene un buen barco y foils de última generación..está bien situado y aprovechará, sin duda, la oportunidad que se le abre..

Dalin no creo que esté dosificando..tampoco creo que tenga completamente inutilizado su foil de babor..quizás no lo puede exprimir en todo su potencial pero se ve claramente que camina como el que más...la duda es si la reparación que hizo para asegurar el foil en su posición le aguantará la subida en los alisios, donde hay más viento y algo más de mar que lo que ahora tienen...y ahí se fuerza todo un poco más..

Ruyant claramente tiene un hándicap sin el foil de babor..eso sino tiene algún otro problema que no sepamos...

Burton tiene un magnífico barco, dos pequeños foils...pero sus velas no son todas nuevas para esta Vendee..y su electrónica le falla...a su favor su tremenda habilidad con la meteo y su increíble rendimiento..ya lo demostró en la anterior Vendee..

Seguin...joerrrr este paisano me tiene sin palabras...está ahí...más a barlovento y peleando...lo veo con posibilidades incluso de un tercer puesto si a los de delante les falla algo...

Bestaven ya está en el rumbo de los demás...a tenerlo en cuenta...como no!!..

Dutreux y Le Cam... ahí andan...casi a la par...con barcos con el mismo casco..y muy parecidos...aunque Dutreux con 30 añitos, casi, menos que el maestro...y eso SI que se nota...joerrrrr

Didac...tomo la decisión de prescindir de las orzas, que estaban en muy mal estado y necesitaban una inversión importante para renovar las, de algunos tanques de lastre... y del asimetrico grande en base a una meteo que estadísticamente siempre se daba en la Vendee...con un Atlantico sur y un Pacífico con grandes olas, ordenadas..y mucho viento en portantes...lo que le daría ventaja al ahorrar esos 500 kg en total, 90 kg del Asimetrico grande...la meteo de esta edición ha sido excepcional...eso ha condicionado toda su regata..
Pero... salvo por el escepcional rendimiento de Pir Hare, que se lo ha currado con valentía aguantando más vela en determinados momentos, la regata de Didac es impecable...y todavía esto no ha terminado...

Y Destremau...mejor no entrar...en todo caso ánimo para él...haga lo que haga...

Saludos

[Peon]

Armel Triphon declaro su amor por la Vendée Globe en la prensa francesa y pide a todos que "sigan su voz interior, escuchen su corazón y confíen unos en otros". Da la risa pero es así.


"Feliz quien como Ulises que tuvo un hermoso viaje, feliz quien como Ulises vio un centenar de paisajes ... Tengo la sensación cuando cruzo mi rastro del descenso del Atlántico. haber realizado un viaje maravilloso!

Esta regata es única, no solo por su derrota, sino también por su duración y su temporalidad. En agotadora, por lo general, cuando rompes algo, te detienes o te rindes si no puedes arreglarlo. "

“Pero ahí, no hay escala técnica posible y se rechaza el abandono en la medida de lo posible, todo el mundo quiere cerrar el circuito a toda costa. Entonces el momento de las reparaciones se produce. Buscas un momento de calma, donde el mar y el viento te permitan trepar al mástil, coser y volver a pegar una vela o recuperar un elemento compuesto de la estructura del barco.

Puede que no sepamos hasta el final, cuando se suelten las lenguas, la increíble lista de reparaciones de todo tipo en cada embarcación. Todos metieron sus manos en el pegamento con una energía diez veces mayor para terminar de cumplir su sueño".

Aquí es donde radica la fuerza de esta regata, la de superarse a uno mismo, del descubrimiento en cada uno de nosotros de un superhombre que describe Nietzche, el que se supera a sí mismo, se realiza en la consecución de su deseo más salvaje. ! "

Donde en realidad está mentando a Clarisse su duo por el momento.
Gran Armel, grande donde los haya.

[Peon]

Francia restringe desde ayer su toque de queda a las seis de la tarde.
Va mal.
Influirá esta cuestión en la llegada y el recibimiento.
Menudo año. Hay que centrarse en la Vendee Globe sin más.

[Peon]

Ese tono como de duda, que es un tono de gran marino, y tu característica, es lo que necesitábamos escuchar. Olé Sam Davies.
Olas de 7 metros tras el temporal con poco viento ya. Conversaciones con Alexia Barrier, hablan mucho cada día, mañana el punto Nemo, y en una semana Hornos.
Gracias por compartir Sam.