Prueba De Motor

[ERMAKA]

Rondas, para todos queridos compañeros, estoy pasando por un gran dilema
Motor md7-a en barco de 8 metros con muuuuuuuuchos años siempre he notado que echaba un poco de humo blanco sobre todo en frio

Voy con viento de proa unos 20 nudos con rachas mas fuertes me dispongo a realizar una prueba de mi motor:
Arrío la mayor enrollo el foque ,empiezo a dar avante empiezo a 3 nudos de velocidad carga racha veo y oigo como el motor empieza a sufrir y a soltar mas humo blanco y controlando la temperatura no sube de 90 descarga racha bajo un poco régimen no puede ver las rpm pues no tengo indicación instrumento , pero lo que tengo claro es que no estoy seguro si el motor aguantaría con esta resistencia en contra mucho tiempo, la fuerza del viento sigue en aumento , y yo sigo insistiendo con mi prueba de motor a duras penas llego a puerto a una velocidad de dos nudos
ahora vienen mis dudas:
•El exceso de humo blanco SIGNIFICADO agua en el sistema
( Junta de culata o falta de caudal en refrigeración)

•¿Qué velocidad es la mínima que tendría que conseguir con un motor de estas características?

Posibles soluciones:
¿Es tan importante el motor?
¿Merece la pena arreglar motor ( rectificado , reconstrucción)?
Potencia máxima en papeles es 17cv opción de motorización nueva 13cv o 18 cv
¿Sería viable la de 18 cv existe una limitación de fabrica?
¿Abra que modificar bancada, la cola es compatible?
¿Algun cofrade ha pasado de motor md7 antiguo a alguno de los modernos?

Bueno espero que me guieis por el buen camino

[Miahpaih]

Hola Ermaka, el humo de un motor teoricamente hablando debe de ser
blanco al arrancar y luego casi y mejor si este tiene ciertos toques azulados.

Entiendo que tu motor será un diesel, los diesel deben de trabajar a sus
RPM si no llevas un cuenta rpm conviene que lo instales. Normalmente
los Diesel deben de trabajar alrededor de un 20% menos de sus maximas RPM
pero nada mejor que sigas las instrucciones que supongo apareceran en
el manual de tu motor.

No dices que barco tienes, pero a modo de idea los expertos consideran
razonable 500 libras (No recuerdo ahora la conversion a kilos pero alrede-
dor de 450 kilos) por caballo al menos en cascos de desplazamiento puro.

Saludos
Miahpaih

[ERMAKA]

gracias Miahpaih
MI barco es un Maxi 84 desplazamiento 3600 kg

[Miahpaih]

Bueno pues entonces si es verdad lo de las 500 libras/1 HP tendriamos
que 3.600 kgs entre aprox 450 Kgs tu barco necesitaria un minimo de
8 CV para que el barco en condiciones normales se moviese a la maxi-
ma velocidad del casco, ahora bien estamos hablando de condiciones
ideales de Mar y viento. Otra cosa por tanto es tener que luchar en
contra del viento y/o Mar y las resistencias que estos oponen.

Ten en cuenta a modo de ejemplo (Y te lo digo por experiencia), que
con temporales de proa hasta los mercantes (sobre todo en lastre)
con sus potentes motores no son capaces de avanzar o ven muy, muy
mermada su velocidad.
A modo de Ej. buques que suelen hacer 12 nudos, no conseguir hacer
mas de 2 nudos.

Se podrian poner motores mucho mas potentes para estas situaciones
pero el mayor costo y consumo para esos casos puntuales hace que se
desprecie esta solucion.

Saludos
Miahpaih

Como se nos ocurriria poner un hombre en la luna, antes que ponerle
ruedas a una maleta.

[Nostramo]

-

- Muy importante:

1º Que helice llevas, fija, plegable, 2-3 palas etc...
2º Estaba limpia la helice ?, las hay que a la que tengan un poco de suciedad disminuyen mucho su rendimiento, lo que se nota mas con mar de proa.
3º Estaba limpio el casco?, lo mismo que la helice el freno del casco sucio se nota mucho en malas condiciones.

- Lo del humo blanco, habría que aclarar si es humo de vapor de agua, blanco que se disuelve rapidamente al enfriarse, o bien humo de aceite, que aunque ligeramente azulado hay quien lo confunde y que le cuesta mas de disolverse.

[Questionsailing]

Si dices que es un barco muy veterano, no gastes dinero en el, y menos en mejorar cosas que funcionan, que no vas a recuperarlo el dia que lo vendas...

Mima ese motor, y el dia que lo veas muy mal, vende el barco y buscate otro...

Salu2

PD: aunque si seria bueno que le instalaras un reloj para ver las rpm...

[Juan S. Elcano]

En un barco de vela pequeño, si tu derrota te obliga a hacer rumbo a motor a barlovento con mucho viento, lo que nunca hay que hacer es hacer proa al viento. Deja la mayor izada con uno o dos rizos abre un poco rumbo, justo para que la mayor porte y te ayude. Tendras que dar algún bordo pero andarás literalmente el doble.

Al motor quizás haciendole una limpieza por dentro y cambiandole los segmentos sea suficiente hasta que cambies de barco (o no).

Saludos.

[ERMAKA]

Bueno gracias a todos por vuestra ayuda

yo sigo con la idea de ponerle motor nuevo, lo que me parece una burrada es vender mi barco , por no ponerle motor,ademas me gusta mucho mi barco y no lo pienso vender
He pedido presupuesto de un mini sole de 17 cv que se adapta a mi cola 110s
¿que os parece la idea?
ademas es la potencia max adimitida por papeles

ESPERO MAS RESPUESTA Y GRACIAS

[Gladiador]

El problema del humo blanco en estos casos suele ser de junta de culata o de culata rajada.
En mi barco tenía un Volvo MD11C de 23 CV que tenía ese problema y el pobre seguía tirando (culata rajada) hasta que un día el regulador de la bomba de injección tambien se puso tonto. El motor no regulaba las RPM y se calaba al poner relantí. En vista de que tenía que desmontar el motor para acceder a la distribución y al regulador me ví en la tesitura de repararlo totalmente o buscarme uno nuevo. Para una reparación completa calculé algo entre 2000 y 3000 Euros (los repuestos Volvo parecen de Rolls Royce).
Al final opté por montar el Sole Mini 33 de 32 CV aprovechando la cola Saildrive 120S de Volvo, puesto que Solé fabrica los adaptadores para éstas colas.
Probé con tres distribuidores de Solé de la zona y conseguí relativamente buen precio.

Saludos.

José

[ERMAKA]

Ando todabia liado
Corobado caudal refrigeracion,
El motor no se calienta ( descarto junta culata)
le he quitado termostato ,
sigue saliendo humo blanco
levanto tapa de aceite y no parece que estuviera sistema contaminado con agua (sigo descartando junta culata)
me parece que me tengo que centrar en bomba de inyeccion e inyectores

ya os cuento se aceptan ideas antes de abrir motor


salu2 y

[Questionsailing]

Originalmente publicado por ERMAKA

Bueno gracias a todos por vuestra ayuda

yo sigo con la idea de ponerle motor nuevo, lo que me parece una burrada es vender mi barco , por no ponerle motor,ademas me gusta mucho mi barco y no lo pienso vender
He pedido presupuesto de un mini sole de 17 cv que se adapta a mi cola 110s
¿que os parece la idea?
ademas es la potencia max adimitida por papeles

ESPERO MAS RESPUESTA Y GRACIAS

El día que lo quieras vender (llegará), te acordaras de mi burrada. No van a valorarte el motor nuevo, servirá para que vendas más rápido, pero no en más dinero.

Pero vamos, que tu mismo.

[harfan]

Originalmente publicado por Questionsailing

El día que lo quieras vender (llegará), te acordaras de mi burrada. No van a valorarte el motor nuevo, servirá para que vendas más rápido, pero no en más dinero.

Pero vamos, que tu mismo.

Antes, Tabernero una ronda

Desde el punto de vista práctico, tienes razon cofrade, se vendera mas rápido pero no por mas plata, es como vender un auto con los neumaticos nuevos y pretender pasarle al comprador su costo

No obstante, desde el punto de vista valorico, vamos! que vender un barco por un precio $X a sabiendas de que el motor esta muerto....

[ERMAKA]

Pues señores he probado en un taller los inyectores
me han dicho que van perfectos
seguire desmontando al final acabare con junta culata y aros piston al paso que vhttp://foro.latabernadelpuerto.com/images/smilies/brindis.gif
oy

[Capitanmorgan777]

Antes de seguir desmontando...
- Cambia aceite,
- cambia filtro de aceite
- poniendole el aceite recomendado añadele un aditivo teflonado según instrucciones del aditivo. Te recomindo Silk 50

El rendimiento del motor se notará una mejoria a las 10-15 horas de trabajo.

Saludos