Te gustan los barcos bi-quillas ?

[TAMAMOANA]

Pues eso, si te gustan, creo que te va a gustar este enlace que traigo hoy a la barra. Tabernero, pago yo

http://www.twin-keeler.org/

El blog: http://twin-keeler.blogspot.com/

Los bricos son interesantes aunque no te gusten los biquillas.

[fran_delta]

Buena información compañero !
La embarcación de fibrester, modelo cala d'or se consideraría bi-quilla?



sls

[TAMAMOANA]

Buenas tardes. En un principio todos los barcos con quillas laterales serian biquillas, pero no entiendo mucho de barcos, por lo que no puedo asegurarlo.
El fibrester cala d´or es un barquito de menos de 3 metros con quilla central y dos laterales que por sus dimensiones mas bien diria yo que son aletas o estabilizadores.

[Flavio Govednik]

A-LU-CI-NAN-TE !!!!!


Gracias Tamamoana! ya están en favoritos

[ktrauma]

Gracias, muchas gracias por el link, me ha encantao.
En estos momentos disfruto de un Albatros con orza abatible, pero no me disgusta nada la idea de un biquilla, n'absoluto!

Tiene pagada usted, y la concurrencia, una generosa ronda de lo que se le ofrezca, a mi nombre.

[TAMAMOANA]

Buenos dias y

He encontrado un nuevo enlace en el que se hace una breve comparativa entre barcos con doble quilla y los "normales"

según deduzco con el sanfoogle traductor, las ventajas se resumen en:

*Varada en vertical sin necesidad de apoyos adicionales.
*Mayor velocidad comparado con el mismo barco pero dotado de una sola.
*Mejor comportamiento en escoras pronunciadas.
*Mejor maniobrabilidad.
*Menor calado.

y no lo digo yo, sino estos señores que parece que saben de lo que hablan.

http://www.brayyachtdesign.bc.ca/article_twinkeels.html

Buen fin de semana.

[MarcEolo]

estupendos enlaces TAMA.
los añado a favoritos para irlos destripando poco a poco.

Saludos

[Nador]

Siempre me han gustado los biquilla, especialmente los que fabrica el astillero francés WRIGHTON, de origen inglés afincado en Francia, nada de regatas en su plan pero como crucero, robusto seguro, bajo calado, fácil manejo y la forma assi métrica de las dobles quillas le da ser mas duro de escora que los biquillas tradicionales, a no perderse el modelo de 9 metros ni el superios, interesantes precios y se puede pedir para acabarlo tu mismo, si eres amante del bricolage marino, dejo link interesante de este astillero http://www.wrightonyachts.com/

[Albatros]

A mi me gustan, pero no todo el mundo esta de acuerdo con que tiene mas ventajas que problemas, no los recuerdo, pero cuando estuve invetigando para comprar un barco, habia varios Westerly biquilla, y si bien no fue eso lo que me determino a no comprarlo, tenian sus contras tanto que no se justificaban sus meritos.

[ivanlc]

Qué os parece este:
Héol 7.4
http://www.heolsailing.com/index.php...s&catid=2:news
Parece un Mini pero en biquilla.

[TAMAMOANA]

Guauuuuuuu, precioso

Solo hay un detalle que no me gusta, que lleva el sistema de colocar pequeños objetos registrado como patente por el Ilustre Sr. Capitán Nécora , por lo demás , perfecto.

[nauterapeuta]

Café con chorrito para el que lo desee--

A mí me encantan los bi-quilla. Lástima que los haya descubierto un poco tarde.. Como desventaja, sólo tienen que son algo mas lentos con portantes, pero bastante mas estables con mar formada.

Hay un buen número de arquitectos navales de renombre con diseños biquillas. Os dejo algunos de los que mas me gustan.

www.fastoceansailing.com

www.rolland-archi.com

www.marclombard.com

Alguno de estos modelos los he visto varados en la Bretaña francesa y son una auténtica pasada-

Salud y buen viento

[TioPiter]

¡Buen hilo!
¡Gracias por la info!

[ironia]

Hace años tuve un Vivacity 20 como el del blog, navegaba estupendamente y parecia un barco mayor en sus respueesta a la mar.
Hoy después de pasar por varias esloras y modelos, tengo un Moody 35 biquilla, la verdad no me lo pensé al verlo.
Tienen muchas ventajas en la navegación de crucero que es la que yo práctico:
Menos calado, y sin problemas con las mareas en los fondeos de Portugal o sus rias.
Mas estabilidad y menos movimiento de fondeo.
Mayor maniobra en puerto.
Ausencia de pantocazos con mala mar.

Y el único inconveniente que le encuentro:
Hay que trimar bien ambas velas y compensar su fuerza, pues si no lo haces la pala del timón termina haciendo de tercera quilla y no la llevas recta perdiendo velocidad y
le cuesta mas que a un monoquilla mantener el rumbo.

¡Estoy contentisimo con el!

Yo tengo un Hunter Horizon 232 construido en Inglaterra. Estos Hunter no hay que confundirlos con los Hunter Legend americanos, que también se construyen allí en versión biquilla. El mío no tiene mucho que ver con los biquillas tradicionales; es más, allí se los conoce como "twin fins". Lleva dos orzas con bulbo bastante anguladas que, aun permitiendo la varada, hacen que el barco ciña mejor que muchos quillados "normales": 5 nudos a 40-45º si el casco está limpio y hay viento (por el autovirante que equipa de serie), suficiente teniendo en cuenta que mide 5,55 m de eslora en flotación. El casco, además, es el del antiguo Hunter Sonata, un mini-tonner de los setenta que ganó todo en su época. De ahí el lanzamiento de proa y el "tuck" de la popa (creo que aquí lo llamaban bustle). Cosas del IOR. Tras sucesivas modificaciones, se convirtió en el Hunter Duette y ya a mediados de los noventa, en mi barco. La habitabilidad, gracias a la cubierta sobre elevadada y a la cabina, también alta, y que afea un poco el diseño original, es parecida a la del Tonic 23: cama doble a popa, WC cerrado, cocina, el salón y una litera bretona volada sobre el final de las literas convertibles del salón, apta más bien para niños. El fuera borda va metido en un pozo en un lateral, con un sistema articulado que permite sacar la cola del agua cuando se navega o está en puerto. La única pega es la habitual en estos casos, maniobra mal hacia atrás.
Disculpad el exceso de datos. Creo que los biquillas arrastran una mala leyenda basada en los más tradicionales y en el desconocimiento. Los actuales son todo ventajas, sobre todo, claro está, en zonas de mareas. Y navegan bien. Os lo puedo asegurar. Sobre todo ciñendo.
Un saludo a todos los propietarios incomprendidos de biquillas.

[TAMAMOANA]

Buenos y

Bonito barco nos traes a este rincón minoritario.



En principio, y viendo un completo reportaje fotográfico de http://espana.boatshed.com/hunter_ho...oat-66764.html
parece estar viendo el Tama por dentro, pero con ese metro de menos, claro está. Obviamente por fuera tiene un diseño más moderno y estilizado.
Dices "exceso de datos", pues eso es lo que algunos buscamos, la máxima información y si es del propietario, mucho mejor.


Aprovecho para poner el link a la nueva web de twinkeeler y recomendaros la recopilación de un compañero de un foro de los UK, dedicado a los corribee y lleno de bricos. http://twin-keeler.blogspot.com

La nueva web de los corribees http://corribee.org

De nuevo gracias.

Tamamoana, gracias por acogerme en este rincón con tanta diligencia. Lo de los biquillas no puede ser una causa perdida. para tí y para todos los demás armadores.

[eilnet]

A mí me encantan los RM, pero se me van de presupuesto ...
http://www.rm-yachts.com/contenu/,accueil,1

[Calavera]

Estupendos enlaces TAMA , me los paso a favoritos. He intentado enviarte un agradecimiento pero no me sale la pestaña correspondiente que al parecer debería tener en la parte inferior derecha de tu comunicación .

Yo tengo un Tomahawk 25', biquilla of course, desde hace unos meses y sobre lo de las ventajas e inconvenientes todavía no se qué decir... creo que el hecho de que sea biquilla no lo es todo, porque todavía habrá que ver la forma del casco, si es más panzudo o menos, etc. porque todo afecta, pero respecto a mi barco puedo deciros lo siguiente:

- En ceñida con ola hace una cosa curiosa cuando le entra la ola: a veces da un pequeño "coletazo", rápido y nervioso, que se nota perfectamente en la caña, como si el barco "se colocara". Lo cierto es que da poquísimos pantocazos y me gusta mucho como toma la ola por la amura.

- Con portantes: Yo pienso que mi barco no tira demasiado bien en portantes (aunque hace un par de semanas, con un viento del carallo y marejada, lo puse a 6'8 nudos a un largo según la corredera, con mayor y génova, creo que hubiera dado más con el GPS... había que vernos a mi tripulante y a mí pegando voces al ver la corredera... , como niños...). Pero creo que a un largo no tira bien no tanto porque sea biquilla sino por la forma del casco y sobre todo de la popa que es estrecha y cerrada, vamos que no es precisamente un planeador. De todas formas su anterior propietario, que de esto sabe muchísimo más que yo, piensa que estoy equivocado y que el barco tira bien también con portantes .

- Otro inconveniente que pone la gente es el del abatimiento: Teóricamente al ser biquilla el barco abate más y oyendo los comentarios de amigos parece que el barco tuviera que caer en diagonal, pero lo cierto es que yo voy mirando la estela y no me parece que el abatimiento sea muy significativo, además voy de crucero así que no me preocupa. Insisto, no creo que sea significativo.

- Last but not least: Fondeado, cuando me voy a dormir, pego una mirada a sotavento y si no hay rocas, sino playa y arena, me duermo bien pero bien tranquilito... si algún día me garrea en esas condiciones el barco quedará varado, probablemente sin daños (el timón está protegido para poder vararlo) y sólo habrá que sacarlo... parece una chorrada pero... duermo como un tronco .

Ni se te ocurra pagar las birras que estas van de mi cuenta . Gracias de nuevo y salut!!

[TAMAMOANA]

Precioso barco Calavera




Bienvenido a este hilo y por supuesto a la taberna, que no te rendí honores en el dia de tu presentación.

Calavera, un saludo. Recuerdo del Tomahawk 25 una prueba en Sailing Today. Releyéndola he visto que el barco se diseñó en 1970, de ahí la popa pinzada y no planeante. El ejemplar que prueba no era biquilla, casi una rareza, pero aclara que ambos modelos navegaban bien. Fue uno de los primeros diseños en los que, según la revista, se utilizaron las posibilidades de los moldes de cubierta y contramoldes interiores. Amplio por dentro, teniendo en cuenta su eslora, y sólido. Ha pasado bien el examen del tiempo y la asociación de propietarios inglesa (www.tomahawk25.co.uk), apenas ha detectado problemas en algunas mechas de timón y en una placa de madera sobre la que reposa el mástil, algo muy común por otra parte.
Se me olvidaba, el número de Sailing Today con la prueba es el 73, de mayo de 2003. Lástima que no haya por aquí revistas así.
El Tomahawk es lo que los ingleses llaman un barco serio, así que enhorabuena.
Un saludo salado.

[Al Xarquí]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Buenos dias y

He encontrado un nuevo enlace en el que se hace una breve comparativa entre barcos con doble quilla y los "normales"

según deduzco con el sanfoogle traductor, las ventajas se resumen en:

*Varada en vertical sin necesidad de apoyos adicionales.
*Mayor velocidad comparado con el mismo barco pero dotado de una sola.
*Mejor comportamiento en escoras pronunciadas.
*Mejor maniobrabilidad.
*Menor calado.

y no lo digo yo, sino estos señores que parece que saben de lo que hablan.

http://www.brayyachtdesign.bc.ca/article_twinkeels.html

Buen fin de semana.

Una pregunta:
Creo yo que los biquillas, por definición, presentan mayor superficie de casco sumergida, ya que el área da ambas quillas, sumadas, es mayor que la que tendría la quilla de un barco de eslora equivalente de una sola quilla.
Si esto es así, ¿como se presenta dentro de las ventajas de los biquillas su "mayor rápidez"?.
Dadme respuestas favorables a los biquillas, por favor, ya que me encantan.
Saludos y buena proa.
Al Xarquí.

Al Xarquí, no hemos dicho que sean más rápidos, sencillamente defendemos que "no" son más lentos. Los modernos, se entiende. El Surprise, por ejemplo, hace prácticamente la misma ceñida en su versión biquilla que en la monoquilla, y es un monotipo de regatas. Son dos quillas, claro, pero más pequeñas en calado y superficie. Los biquillas extremos, como el Gaia 80, el L'Oléa 30 o las versiones biquillas de muchos barcos franceses de regata, navegan bien y, por supuesto, mucho más rápido que bastantes cruceros convencionales. Como en todo hay ventajas y desventajas. Por supuesto que un Moody o un Westerly de primera generación no son más rápidos que sus respectivas versiones con una quilla. Pero a partir de los ochenta, con la llegada del diseñador David Thomas a Hunter y la evolución de astilleros como Sadler, el asunto cambió. Igual que no es lo mismo un Dufour 31, por poner un ejemplo, que un monoquilla más actual de la misma eslora, en los biquillas también se ha producido la misma evolución.
Lo de no necesitar cuna para varar, desde luego, no tiene precio. Vamos, que la cuna sale gratis. Un par de puntales de madera a proa y popa si el asunto va para largo y poco más.
Como curiosidad te diré que muchos puristas de los biquillas tradicionales lamentan esta evolución, porque se pierde por el camino una de las ventajas de la doble quilla, el poco calado. Los RM son un buen ejemplo. Ahora sacan un 13,50, pero su 10,50 es ya un clásico moderno. El Hunter 20, ex Red fox 200 E, en su versión con dos quillas elevables, es una maravilla que pocos conocen.
Eso sí, si la carena está sucia, la cosa cambia. Lo he experimentado con mi Hunter 232. Es como si el barco te recordara que lo puedes varar gratis en una playa para pasarle un esponja.
Un saludo a todos.

[Joaquin]

Esta página ya la tenía en favoritos desde hace tiempo y, la verdad, pensé que ya la había posteado por aqui alguna vez cuando me pongo a charlar sobre mi barquito (un biquilla por supuesto). De echo, en marzo de este año postee en el blog la reforma que le había hecho a mi barco hace ya tres años.
En cuanto a la navegación y, por lo menos en el mío, la veloccidad conseguida es menor que un velero de similar eslora; yo creo, como otro cofrade comentó anteriormente, que las dos quillas consiguen más superficie mojada lo que frena el barco.

Un saludo,

[nepola]

Hola cofrades, me gustan los biquillas y estoy buscando uno de ocasión de 8 metros aprox. . Me podiais indicar modelos?, pues solo conozco el Westerly.

Una ronda para todos.