Triste noticia: el grupo NAJAD se declara en bancarrota

[freebooter]

Parece ser que la crisis también ha llegado a este prestigioso astillero encargado de los magníficos veleros NAJAD y MAXI.

Una ronda a su salud y esperemos que vuelva a resurgir con fuerza.


Fuente: ibinews.com

Najad declared bankrupt
09.08.2011

Due to weak sales, misguided ventures and difficulties on financial markets.

Swedish boatbuilder goes under following major liquidity crisis and long-term decline in boat demand. The board of Najadvarvet AB has submitted a petition for bankruptcy to the District Court of Uddevalla. The Court has declared Najadvarvet AB bankrupt.

According to a statement released this afternoon, the boatbuilder has suffered an major liquidity crisis due to its weak sales, misguided ventures of its former owner as well as the long-term decline in demand in the boat industry and the on-going difficulties on the financial markets around the world.

The statement reads:
“During the last 21 months, the new principal owner, Animatrix Capital LLP, has contributed substantive funds to the company. Less than 9 months ago, a major effort was made through a new, reinforced management. The new management has accomplished extensive increases in efficiency and rationalization of the company’s business operations. From the time of the Open Yards 2010, the company has managed to sell 42 boats, whereof 25 were new. However, during the spring of 2011 the sales have reduced substantially and the outstanding orders and prospects for the fall of 2011 are very limited.

“The commitment of the employees and their will to contribute has surpassed all our expectations. Despite this commitment to save the company, the misguided ventures during 2006-2009 have caused the company severe and irreparable damage. Due to old disputes and conflicts with third parties as well as other problems, the extensive injections of capital have not been sufficient to save the company. For several years now the market segment for prestige yachts on the international market has for been characterised by strong competition, downward pressure on prices and poor profitability. During the spring of 2011 the market continued to deteriorate, and due to this it is no longer possible to run a profitable business. Therefore, the board of Najadvarvet AB sees no other solution than to file for bankruptcy.
“It is a very difficult and sad day for everyone at Najadvarvet AB, including employees, customers, suppliers and partners. We have turned every stone in our attempts to avoid this situation. Today, our last efforts have failed. The parent company is insolvent and therefore has to file for bankruptcy”, writes Mikael Gustavsson, managing director and group chief executive for Najadvarvet AB.

“The decision was taken by the board at a point in time during the year when all sold and manufactured boats have been delivered to the customers, which means that a minimal amount of customers will suffer from the bankruptcy. The debts due to suppliers are at the lowest point of the year. All of the company’s very skilled employees have received their salary for July and the statutory wage guarantee ought to enter into force as to cover the salary payment in August.

“It is our hope that the efforts employed during the last period will lead to a continued operation of the entire or at least parts of the business” says Hans Johansson, chairman of the board of Najadvarvet AB.”

Najadvarvet AB was incorporated 1971 and has manufactured more than 2,000 Najad yachts during its 40 years of existence. In the last few years, Najadvaret AB has developed and manufactured yachts under the trademarks “Najad” and “Maxi Yachts” at the factories in Henån and Åmål. The business was under the successful management of founder Berndt Arvidsson for more than 35 years. In 2006, the company was sold to a Dutch owner, whereupon an uncontrolled and aggressive expansion took place. This was followed by several misguided ventures in combination with the worldwide financial crisis.

During the fall of 2009, Animatrix Capital LLP rescued the company from an approaching bankruptcy by way of a substantial recapitalization. Since then efforts have been made to settle historical disputes through negotiations with inter alia opposing parties, banks and landlords in order to agree upon a composition or long-term installment plans. Due to set-backs in these negotiations, the efforts to save the company have been unsuccessful.
Animatrix Capital LLP owns 90 per cent of the total shares in Najadvarvet AB and thus has a considerable exposure in the bankruptcy of the company. The ownership of the remaining 10 per cent of the shares in Najadvarvet AB are divided between two Norwegian entities, an English investor and Svelis Holding AB in bankruptcy.

[Juanitu]

Puta crisis.
Los NAJAD siempre me han parecido veleros con un diseño increíble.
Busqué uno en su día, cuando conocí sus formas, pero al conocer su precio tuve que quitármelo de la cabeza.
¡Que pena!

[port bo]

Triste noticia . Me gustan sus diseños y la calidad de sus barcos. Seguramente los que actualmente hay en el mercado usado tendran una revalorizacion y ademas iran buscados. . No brindo.

[NEFTA]

Siempre han sido una copia de los Hallberg Rassy sin llegar a su nivel con precios parecidos...es en todo caso una lastima que se pierdan astilleros con renombre
SALUT: Brindis:: Brindis:

[marauca]

Originalmente publicado por NEFTA

Siempre han sido una copia de los Hallberg Rassy sin llegar a su nivel con precios parecidos...es en todo caso una lastima que se pierdan astilleros con renombre
SALUT: Brindis:: Brindis:

No niego que puedan ser copias de HR, pero seguro que son de menor calidad?

[NEFTA]

Sobre calidades no he hablado, solo que no han llegado al nivel de HR ni en terminaciones, ni en soluciones ni en robustez, la calidad puede ser la misma pero la terminacion, diseño, practicabilidad, detalle de situacion, ayudas hidraulicas, posicion, etc, etc

[marauca]

O.K. entendido. Gracias maestro.

[triskel]

Ante todo unas rondas para todos

Siento discrepar con NEFTA, pero con unos compañeros de club he tenido la oportunidad de comparar modelos de ambas marcas y tengo que decir que najad ganaba en calidad de acabados, estetica y equipamiento de serie, perdia en relación Lastre/Desplazamiento, pero nada destacable, además son mas caroa que los HR y ¿ Quien intentaria vender una copia peor a mas precio que el original? y en cuanto a diseño los nuevo modelo son absolutamente espectaculares sobre todo el 410


http://www.youtube.com/watch?v=JeuBcev1vng.


Maliiiiiiisima noticia

[NEFTA]

Bueno.....todo son opiniones, pero HR fue antes que N y lo unico que los diferencia es el color y para muestra un boton
Alguien los diferenciaria si fuera en blanco y negro: Nosabo:

[Keith11]

Desde luego el 440 con bañera a popa me gustaba muuuucho

[NEFTA]

Originalmente publicado por Keith11

Desde luego el 440 con bañera a popa me gustaba muuuucho

Pues deleitate......

[rom]

Najad, HR, Malö, Sweden ....
No le haría "ascos" a ninguno de ellos, la verdad.

Hace ya unos años tuve un Najad en el punto de mira... Un modelo de los 70s.
Finalmente no pudo ser.
Esa noche... lloré.

Todavía guardo las fotos.


Una verdadera lástima si finalmente cierran.

[port bo]

Originalmente publicado por rom

Najad, HR, Malö, Sweden ....
No le haría "ascos" a ninguno de ellos, la verdad.

Hace ya unos años tuve un Najad en el punto de mira... Un modelo de los 70s.
Finalmente no pudo ser.
Esa noche... lloré.

Todavía guardo las fotos.


Una verdadera lástima si finalmente cierran.

COfrade rom, no seria el N 342 . Saludos.

[rom]

Originalmente publicado por port bo

COfrade rom, no seria el N 342 . Saludos.

Creo que te confundes con el HR352.
No conozco ningún N352

No, era un N34.

Cómo este:


Me falló el amarre.
Hubiera tenido que cambiar de puerto. Y eso ya era tensar demasiado la cuerda...

En fin...

[port bo]

Originalmente publicado por rom

Creo que te confundes con el HR352.
No conozco ningún N352

No, era un N34.

Cómo este:


Me falló el amarre.
Hubiera tenido que cambiar de puerto. Y eso ya era tensar demasiado la cuerda...

En fin...

Cofrade rom, ya habia corregido el hilo, era N 342.

[NEFTA]

No....si las copias vienen de lejos....

[NEFTA]

El CC 35 igualico, igualico....

[marauca]

Originalmente publicado por NEFTA

El CC 35 igualico, igualico....

Este diseño se parece mucho a los franceses de amel.

[port bo]

NO es dificil que se le parezcan puesto que uno de sus diseñadores estrella era Ole Enderlein, que trabajo para H.R. y para Najad. De ahi que el Hr 35 Rasmus sea identico al Najad . . Ademas por referencias tambien diseño el HR 31 Monsun.

[triskel]

Ante todo y sin animo de polemizar ahi van una rondas

Mas que copiar barcos, lo que copia es, como decirlo, "segmentos de mercado", "conceptos de diseño", por poner un simil, Mercedes crea el CLS, un concepto totalmente nuevo de Berlina-coupe, pues bien Audi con el A7 ¿copia el coche?, pues no, copia el concepto y crea ese nuevo segmento en su gama, pero es que aún encima mejora al mercedes con la calidad de materiales, diseño mas innovador, traccion cuatro, motores FSI y mas potentes con menos consumo etc, ah pero saldra alguno diciendo que no es un Mercedes aunque las evidencias demuestren que es bastante mejor en lineas generales, no se si el simil resulta muy adecuado, pero es un poco lo que pasa entre HR y Najad, que si además resulta que comparten diseñador en muchos modelos pues que quereis que os diga, que acusar a Najad de poco menos que un vulgar copista pues me parece poco menos que desafortunado.



Es una noticia tremendamente mala para el mundo de la nautica, que disgusto tengo por diós.


Saludos y buenos vientos a todos

[triskel]

Desde hace unos años Najad gracias a su colaboración con Judel/Vrolijk, ha pegado un cambio radical en su diseño clasico para crear unas lineas propias y mas modernas que lo diferencian del resto y desmarcarse un poco de esa estetica de velero "Nordico" clasico que HR sigue manteniendo, aunque si observais el nuevo 64 parece que tambien hace un guiño a modernizar un poco sus lineas (Ni me quiero imaginar lo que le habrá costado a Frers convencer a los suecos, jeje), lo que intento decir es que ese estilo nordico no es patrimonio exclusivo de HR, si no que ya es un concepto, no creo que Malö tambien diseñe sus modelos pensando lo que hace HR, ni Sunbeam que ni siquiera es sueco, es Austriaco, o el nuevo Saare 41 que tambien es de ese estilo, diseñan pues eso, un por asi decirlo un "CONCEPTO NORDICO" de velero.

Si os fijais existen otros conceptos de velero nordico como Regina y Nordship, que se parecen mucho pero no se copian los barcos, solo tienen el mismo "concepto"


Buenos vientos a todos

[port bo]

Originalmente publicado por triskel

Desde hace unos años Najad gracias a su colaboración con Judel/Vrolijk, ha pegado un cambio radical en su diseño clasico para crear unas lineas propias y mas modernas que lo diferencian del resto y desmarcarse un poco de esa estetica de velero "Nordico" clasico que HR sigue manteniendo, aunque si observais el nuevo 64 parece que tambien hace un guiño a modernizar un poco sus lineas (Ni me quiero imaginar lo que le habrá costado a Frers convencer a los suecos, jeje), lo que intento decir es que ese estilo nordico no es patrimonio exclusivo de HR, si no que ya es un concepto, no creo que Malö tambien diseñe sus modelos pensando lo que hace HR, ni Sunbeam que ni siquiera es sueco, es Austriaco, o el nuevo Saare 41 que tambien es de ese estilo, diseñan pues eso, un por asi decirlo un "CONCEPTO NORDICO" de velero.

Si os fijais existen otros conceptos de velero nordico como Regina y Nordship, que se parecen mucho pero no se copian los barcos, solo tienen el mismo "concepto"


Buenos vientos a todos

cofrade triskel , has dado en el clavo . Ademas de Nordship y Regina podriamos incluir a Deguerö Yachts . Los nordicos siguen ahi, con astilleros de renombre y aun con precios mucho mas caro que los conocidos de siempre,tienen su publico. No olvidemos que en los paises nordicos como Finlandia la temporada dura unos 8 meses, el resto esta helado. Conoci a un armador que compro un Najad de 40 pies aprox. con bañera central . Estaba en Badalona y me dijo que visito los astilleros Regina y que era una construccion totalmente artesanal, una construccion con amor al arte de construir barcos. Otra cosa diferente de las tendencias actuales y filosofias tipo platillo volante , decksalon, etc. En fin contra gustos no hay nada escrito.
La diferencia esta en que los diseños nordicos son atemporales , y siempre tendran este algo especial qu etransmiten. Brindo por ellos.

[NEFTA]

Ni Regina ni Nordship se parecen a HR, si tienen concepto nordico, pero no se parecen ni entre ellos, es casual que los mencionados HR y N sean gemelos??
De los Sumbeam solo hay una linea parecida que los recuerda pero estan a millas de llegar a su nivel
Quizas el que Najad haya modernizado sus lineas haya sido su ataud financiero, el alejarse del concepto clasico en un barco que triplica el precio de los de amplia produccion no haya sido del agrado de sus adeptos y asi les ha ido
En cuanto a Malö tienen su linea propia sin llegar a ser ni CC ni AC y no se parecen a HR

[triskel]

Estimado cofrade NEFTA, como podras comprobar en la web de Najad siguen manteniendo en catalogo bastantes modelos con diseño clasico, por lo que no creo que ese sea el motivo de su quiebra, con respecto a Sumbeam, no me referia a sus calidades si no a su diseño enmarcado en ese "concepto Nordico" y en cuanto a calidades la distancia no es tan inmensa como a ti te parece, con respecto a que Nordship y Regina no me referia a que se pareciesen a HR, si no que se parecen entre ellos si no ves el parecido de "concepto" y de estetica es que no has visto sus web, echales un vistazo y lo comprobaras

http://www.reginayachts.se


http://www.nordship.dk/



Saludos y buenos vientos

[Nacouda]

LASTIMA, LASTIMA, LASTIMA.

La verdad es que ni me habia planteado la compra de uno de estos barcos, tienen un precio que espanta.

Pero sabe muy muy mal que hayan quebrado, la crisis está haciendo estragos.

Desconozco com lo estarán pasando el resto de astilleros, lo que pasa es que cuando uno de ellos hace aguas, el resto no deben estar mucho mejor. Ya veremos.

Esperemos que se arregle todo...algún dia no muy lejano, porque como tarde mucho más, esto se hunde.

Para esta noticia no hay que brindis que valga.