Relato: Navegación de Altura, 150 mN

[mazarredo]

Estimados cofrades, sentaos donde podais, pedid lo que os apetezca y el tabernero que ponga algo sólido, que el ladrillo que voy a soltar tiene miga (estais avisados).

Comienza el relato:

15:30 HRB del viernes 9 de mayo del año de Nuestro Señor 2008, nos presentamos en el pantalán de Punta Lagoa, en la Ría de Vigo, para embarcar a fin de realizar un curso de navegación de altura, organizado por la empresa Merak, consistente en la navegación en conserva con sus dos barcos, un Sun Odyssey 45 (el Nergha), patroneado por Ramón y Pepe, el contramaestre, y un Sun Odyssey 49 (el Bahia de Nergha), patroneado por el armador de ambos, Gabriel. El resto de la tripulación, todos marinos aguerridos y sobradamente experimentados, como el que suscribe.

El plan de navegación, en principio, consistía en: salida de Punta Lagoa y arribada a Porto Sin, en la Ría de Arousa, para pernoctar. Salida el sábado de Porto Sin y arribada al Club Náutico de Viana do Castelo, en Portugal, pernoctar y salida el domingo de Viana y navegación hasta llegar a Punta Lagoa. Durante la singladura, navegación a la vieja usanza, (tomas de demoras y marcaciones, cartas de papel, ángulos horizontales con sextante, si se terciaba, algún tirito a las estrellas..., en fin, lo normal, además de: manejo de Radar, comprensión y optimización de manejo de GPS, y lo que se terciase).

Sorteados los puestos de combate, nos toca embarcar a la Almiranta y a mí en el Nergha, con Ramón, Pepe y el resto de la tripulación (un casi PER, un PY, la Almiranta del medio PER y dos niñas de 5 y 3 añitos, mi Almiranta es PER, a falta de las notas de PY y yo PY a falta de las prácticas). Con estos mimbres ya vereis que cesto tejimos.

HRB 16:30: Después de estibar lo necesario en los camarotes y puesto el Nergha a son de mar, largamos amarras y comenzamos la aventura, izamos mayor y génova y comenzamos a gobernar la Ría en demanda de la boca Norte para dirigirnos hacia la Ría de Arousa. Nos vamos turnando en la rueda, para irnos haciendo con el barco y a consecuencia de la inexperiencia, nos vamos escorando a babor y perdiendo la enfilación de la boca Norte, con lo que a la hora de salir, nos encontramos con el viento practicamente a fil de roda, así que negociamos la salida a motor, ya que es una zona de bastante tránsito de mercantes y habia movimiento en el dispositivo de control de tráfico.

Nada más salir, el Atlántico, ya nos dice "estoy aqui, ojito", no es la bañera que es la Ría, pero bueno, olitas, vientecillo, divertido. Tomamos unas demoras, las pasamos a la carta, establecemos un Rumbo a pasar por el norte de la Isla de Ons, y procuramos mantenerlo, ya que tenemos viento del N-NE y nos ayuda a no desviarnos, aunque nos obliga a ceñir bastante, pero todavía es divertido, escora casi embarcando agua por la regala de Br..., lo dicho, divertido.

El patrón, había dado algunas instrucciones, y de vez en cuando le decía al timonel: arriba, arriba, orza, orza.... Todo buen rollito y tal.

En esto, Ramón, el patrón, cambia los turnos y se hace cargo de la rueda, el padre de las grumetillas. Cada uno en su puesto, y de repente oimos a la grumetilla mayor gritándole a su padre: orza, orza, orza, arriba, arriba, arriba, orza, orza...., pero se lo estaba mandando BIEN, nos quedamos a cuadros todos, la cría identificaba arribar con caer al viento y orzar con ir en su busca, además identificaba correctamente estribor y babor.

En estas que se despierta la más chiquitina, que iba dormidita en los brazos de la mamá y dice: "me duele la tripa", la mamá, rauda como un rayo trinca una bolsa de plastico y se la pone en la boca y la niña larga la papilla. Bueno, la primera baja. Ante la descortesía del resto de la tripulación, y para que la niña no se sienta cohibída, decido marearme yo también y largo, eso si, cumpliendo escrupulosamente con el MARPOL, comida debidamente desmenuzada y tratada por la borda de sotavento, con lo cual, queda el honor de la niña a salvo, y yo como un pelele delante de la almiranta.

Debido a que en Porto Sin, no hay atraque, y que ya se está haciendo de noche, Gabriel, el patrón del Bahía de Nergha, llama al Club Nautico Pedras Negras y atracamos en sus pantalanes HRB 21:30.

Después de arranchar los barcos, cenamos todos juntos en el Bahía de Nergha unas empanadas de carne, bacalao, y diversas exquisiteces con las que nos premiaron las almirantas (las que venían y las que las enviaron por sus maridos). Unas copas en la cafeteria del Club y al sobre, que mañana tenemos navegación larga y hay que ir descansados.

A ver si descubro como se pone una "afoto" y os mando un ocaso en el Atlántico.

[albacora]

Sere curioso ¿ Cuanto costo el curso ?
Esperamos segunda entrega pronto.

[mazarredo]

Segunda entrega de la aventura.

09:30 HRB, Toque de diana general y preparación de desayunos y aseo de la tropa. Bien desayunados y limpitos, esperamos la llegada de dos tripulantes más, para el Bahía de Nerga, que embarcan, según lo previsto, con puntualidad británica, a las 10:00. Mientras tanto, y para mi vergüenza, la almiranta, con un "mirar que acongoja", me obliga a pasar por el trance de tomarme una biodramina, para que no vuelva a hacer el payaso, dice (parece que no sabe con quien está tratando y eso que llevamos más de 30 años juntos).

Debido a que el Club Nautico es pequeño, y algunos barcos atracan de popa, con muerto por la proa, el Bahia, con sus 48' tiene que salir remolcado y hacia atrás, nosotros en nuestro atraque, podemos salir, tambien hacia atrás, pero por nuestros propios medios. Me toca la primera guardia de timón, y comenzamos la singladura en demanda de la boca norte de la Ría de Arosa, rodeando la isla de Ons y dejándola por Br (cuando sepa como mandar fotos, os envio una de la isla con su faro, para que se pueda incluir en algún derrotero el faro visto desde mar adentro).

Comenzamos a navegar ya en mar abierto y para nuestra sorpresa, Eolo se ha "ido de niñas" la noche anterior y no se ha levantado todavía. El viento que tenemos no da ni para mover los catavientos (trozos de cinta de cassette), asi que toca hacer de tractor, rumbo 180º. El padre de las grumetillas y el otro PY, encantados porque lo suyo es el tractor, y la vela... pues como que en pequeñas "diócesis". Total, 20' aguantando el runrun de los 75 cv que llevamos bajo cubierta, pero eso sí, toma de demoras, rumbo a pasar, lecciones con el Radar..., todo muy marinero.

Llamada por la radio de Gabriel, desde el Bahía, que vamos a pasar las Cíes "por dentro", o sea que vamos a cruzar el dispositivo de control de tráfico de la boca norte de la Ria de Vigo y vamos a salir por el dispositivo sur, contemplando las Cíes y por nuestro Br el maravilloso parador "Conde de Gondomar", como vigía de la entrada de la Ría. Gobernamos según sus instrucciones y a HRB 13:30, tenemos por el través de Er el fondeadero de la playa de los alemanes en Cíes, momento en que decidimos dar cuenta de la munición de boca estibada en la cocina, consistente en la empanada y tortilla sobrante del día anterior. En ese momento comienza a despertar Eolo soplando desde el N con lo que tenemos viento de popa y un poco de mar de fondo de la misma dirección. Hay vientooooooo, izamos velas.

Salimos de la Ría de Vigo, navegando a "orejas de burro", viento del NW y mar de fonde de 1 m aprox. navegamos siguiendo las aguas del Bahia de Nerga. La navegación en orejas de burro se nos hace incómoda ya que no somos capaces de gobernar con mar por la aleta sin desventar el génova y vamos dando guiñadas, ante lo cual Ramón ordena maniobrar para ponernos a un largo, ganando agua a sotavento y para tratar de arribar a Viana con solo 2 bordos (en mi vida habia pasado tanto tiempo con las velas orientadas a la misma banda). equipo de viento 12 Kn de real, corredera, 7 Kn, con alguna punta "surfeando" de 9. HRB 14:30.

Continuamos navegando en esas condiciones pero a partir de HRB 15:30, Océano y Eolo cruzan una apuesta y vemos como los indicadores de bitácora comienzan a subir, viento: 15...18...20...22 Kn y el mar comienza a bailar "el vals de las olas", vemos venir los trenes de olas por la aleta y empieza a parecer seria la cosa. Tomamos un rizo de mayor y otro de génova en el enrollador HRB 16:00, Eolo que lo ve y se pica, 24 ... 26... 28 Kn y picos de 30 Kn y Océano que se divierte y le da más ritmo, cambia el vals por una polka, y nosotros danzando allí en medio. Tomamos el segundo rizo de mayor y los 2 que nos quedan de génova, pero aún así el barco va demasiado ardiente y no somos tripulación para gobernarlo en esas condiciones, así que Ramón ordena zafarrancho para arriar mayor totalmente y desplegamos el génova, con lo cual, debido a las guiñadas de las olas, nunca queda desventado y solo se trata de "surfear" (o eso creíamos).

16:30 HRB, tenemos por el través de Br la desembocadura del Rio Miño, La Guardia y Caminha. A la rueda turno de mi almiranta, va en la rueda de sotavento y no me cabe el pecho en la camisa de orgullo, (mide 1.60 si se pone de puntillas, y es menudita, pero la veo apretar los dientes, acordándose de la madre del barco y obligándolo a tomar el mar como ella quiere, anticipándose a unas olas que no ve porque le vienen de espaldas), Ramón ordena cambiar el bordo, y trepo literalmente al winche de Br, calzo mi bota izquierda en en candelero para asegurarme en la bajada, la otra pierna arrodillada sobre el banco, y montado a horcajadas sobre la brazola de bañera, doy cuatro vueltas de escota esperando la orden de halar. Hacemos la maniobra, la almiranta vira a Br, el génova de Er larga la escota en banda, y yo comienzo a cobrar escota como un poseso, el trinquete del winche comienza a cantar como si estuviese loco, meto la manivela, empiezo a templar la escota y oigo gritar a mi almiranta que ahora está 3m por encima del nivel del mar (con la que estaba cayendo) DELFINES POR EL TRAVES DE Br. Según estoy volteando la manivela veo por el rabillo del ojo, a la altura de mi bota izquierda una sonrisa socarrona, un ojo que ¿me guiña picaramente? y una aleta triangular que pasa a la velocidad de un torpedo por debajo del barco, entre la quilla y la pala del timón y sale saltando por el costado de Er en un saludo juguetón. Mil años que viva, recordaré esa imagen.

Por si lo que estabamos pasando fuera poco, toda la costa de Portugal está sembrada de aparejos fondeados, señalizados con garrafas de plástico con palos y banderas de plástico (banderas del Carrefour, no penseis que otras), y otros solamente dos o tres bidones sin palo, lo que nos obliga a que independientemente de la guardia que estemos haciendo estar todos con un ojo en el horizonte localizandolos para que el caña pueda irlos sorteando. Una diversión añadida.

HRB 17:30, decido que me apetece ser tripusol y como no encuentro mejor disculpa me mareo voluntariamente, con lo que me quedo 2 horas como lastre movil (que me lleven a donde menos estorbe). La mirada de la Almiranta es de las que te clavan y no echas sangre. Por cierto, La grumetilla mayor, haciendo su guardia de Serviola como el que más (la chiquitina durmiendo) y cantando boya por estriboooor, alli, alli.... En puerto decidimos que si no le daban el PER inmediatamente, le falsificabamos uno, que criatura, tiene los galones de capitán tatuados.

HRB 20:00, ya recuperado, me toca guardia de timón, voy gobernando en la rueda de sotavento, Pepe, el contramaestre, en pie, apoyado en la pata de gallo del Backestay, atento a las boyas de los aparejos, en esto Ramón que lo tenemos de frente, pone cara de susto, y medio Atlántico se nos viene encima por popa, nos entra por el cuello a Pepe y a mi, y nos sale por las botas, nos miramos uno al otro con cara de gili y rompemos a reir al mismo tiempo (estan locos estos romanos).

A las 21:00 tomamos rumbo franco hacia la entrada de la barra de Viana do Castelo, en la cual hay un mercante fondeado, el cual nos dijeron luego, los del Bahia, que cuando ellos llegaron estaba rehaciendo la maniobra de fondeo porque estaba garreando.

Una vez doblada la barra y en demanda del canal navegable del Rio Lima nos encontramos una pandilla de Windsurfers, o como se diga, a toda pastilla con sus tablas de vela, nosotros ibamos a motor, ya que estabamos entrando a puerto, cuando uno de ellos nos pasa como un tiro, a menos de un metro de la roda cruzando, nos mira, sonrie, y nos hace el gesto gili ese del ronaldiño, entre cuatro, tenemos que sujetar al caña que le queria echar el barco encima y se acordaba de una señora que supusimos era la madre del surfero.

HRB 21:30 atracamos en el pantalán, sin novedad, cansados y molidos, pero satisfechos de haber pasado por aquella aventura.

Condiciones de la navegación durante 6 horas F5-F6 y mar de fondo por la aleta de 4m con picos de 6m.

Cenamos y celebramos en una de las cafeterias del nautico que al dia siguiente el Bahía de Nerga cumplía un año.

mañana mas...

[mazarredo]

Aqui van las imágenes prometidas, a ver si hay suerte y lo he hecho bien.

[mazarredo]

Creo que no está bien hecho, a ver si ahora...

[Brullos]

Yo como soy otro curioso como Albacora, pues tambien me interesa el precio del cursito,

Bonita historia, a falta del último capítulo, sólo dos cosas ¿Cuando hablas de Porto Sin? te refieres a Portosin? porque ese está en la Ria de Muros (otros diran de Muros y Noia y algún atrevido dirá Ría de Noia) y no en la Ría de Arousa. Otra cosa, de Pedras Negras saldrías por la boca norte de la ría de pontevedra, más bien entre Ons y Sálvora ya que está en la ensenada de la Lanzada que separa las dos rías. La boca norte de Arousa no es facilita, el paso de Sagres hay que conocerlo bien y saliendo de Pedras Negras hacia Portugal no tiene sentido rodear Sálvora

[deigloria]

Originalmente publicado por mazarredo

Cenamos y celebramos en una de las cafeterias del nautico que al dia siguiente el Bahía de Nerga cumplía un año.

Efectivamente, este domingo hizo un año y yo fuí uno de los que lo estrenamos aquel sábado por la mañana, lo habían terminado de montar el viernes a las 12 de la noche. Fue cuando hice las prácticas de PY con Gabriel, aún no tenía montada la capota y tuvimos tal temporal que al día siguiente cogimos el Nergha que cerraba completamente la capota. Hasta se nos acercó Aduanas mosqueados por quién podía estar navegando a las 12 de la noche y en aquellas condiciones. Gabriel es de las personas que se empeñan en enseñarte durante las prácticas y no se limitan a cubrir el expediente, lo que es muy de agradecer. ¿Qué conclusiones has sacado al final del curso? ¿es para principiantes o vale la pena para todo el mundo?.

Bonito relato y esperamos su última entrega.

Buen viento

[mazarredo]

Originalmente publicado por Brullos

Yo como soy otro curioso como Albacora, pues tambien me interesa el precio del cursito,

Bonita historia, a falta del último capítulo, sólo dos cosas ¿Cuando hablas de Porto Sin? te refieres a Portosin? porque ese está en la Ria de Muros (otros diran de Muros y Noia y algún atrevido dirá Ría de Noia) y no en la Ría de Arousa. Otra cosa, de Pedras Negras saldrías por la boca norte de la ría de pontevedra, más bien entre Ons y Sálvora ya que está en la ensenada de la Lanzada que separa las dos rías. La boca norte de Arousa no es facilita, el paso de Sagres hay que conocerlo bien y saliendo de Pedras Negras hacia Portugal no tiene sentido rodear Sálvora

Tienes razón en lo de las Rías, Portosín en la Ria de Muros-Noia y Pedras Negras, enfrente de La Lanzada, al Norte de la Ría de Pontevedra. Por la disposición en la carta, creí que Pedras Negras pertenecía a la Ría de Arousa, pero viendo la carta verás que salimos por la boca norte de la Ría de Pontevedra, dejando por Br. la illa de Ons. Como era la primera vez que navegaba fuera de la Ría de Vigo, me he liado con las demarcaciones.

En cuanto tenga un poco de tiempo, pongo la tercera parte del relato. Gracias por las correcciones, si alguno ve algun error más, por favor, que me lo comente.

para todos

[Brullos]

De nada, sólo que me estaba liando con la ruta

Gracias a ti por compartir la experiencia

[deigloria]

Por cierto, cuando hablas de Portosín no te referirás a otro puerto como por ejemplo Pobra, ya que de Pedras Negras a Portosín aún faltaban alrededor de 25 millas, lo que podían ser alrededor de 5 horas más de navegación, y me extraña que Gabriel acortara tanto la etapa y que fuérais a llegar sobre las 2/3 de la mañana con esas niñas abordo.


Buen viento

[relinga]

Buena singladura, sin duda!! Cofrade Mazarredo
…creo que nos cruzamos a la altura de cabo de Home, yo iba con un Sun Odyssey 39 (Lobeira Pequna), con salida de Punta Lagoa y destino Combarro, nada que ver con tu singladura, pero un día muy muy divertido.

[ivanlc]

Yo hice la prácticas del PER en el Nerga y aprendí un montón.
Volviendo de Cangas (después de comer) nos tocó un
viento de 25 nudos y pudimos practicar la toma de rizos
en situación real!!
Lo ciertos es que hay que anticipar bastante
a la rueda y estar muy muy atento cuando llegan las rachas.

Ya nos ha comentado en su día de este curso de 3 días de navegación
de altura. No me acuerdo de los precios, pero ahí está
su página web
http://www.merakgalicia.com/

El teléfono es: 626 310 467

[riskfactor]

¿ De estas olas de 6 metros, tienes fotos ?

[Fextivo]

Originalmente publicado por ivanlc

Ya nos ha comentado en su día de este curso de 3 días de navegación
de altura. No me acuerdo de los precios, pero ahí está
su página web
http://www.merakgalicia.com/

El teléfono es: 626 310 467

para los que quereis saber el precio, según la web, aptdo navegación de altura, son 550€+iva

[mazarredo]

Originalmente publicado por riskfactor

¿ De estas olas de 6 metros, tienes fotos ?

cuando teníamos olas de 4 m. (las de 6 fueron picos ocasionales), ya no estabamos para tomar fotos , además que es muy dificil dar idea de como estaba el mar, para que te des una idea, la última foto de la serie anterior estabamos en el valle de un tren de olas de 2 m aproximadamente, y parece solamente mar rizada, no teniamos nada que anteponer para poder dar idea de perspectiva y que se viese bien la ola, si fuesen de proa quizas con la referencia del barco se verian más "auténticas".

Originalmente publicado por Fextivo

para los que quereis saber el precio, según la web, aptdo navegación de altura, son 550€+iva

Por lo que veo, os habeis adelantado al precio, pero la verdad, es que en mi caso, fue un regalo de la Almiranta y no suelta prenda de lo que le costó, estaba esperando a ver si se lo sonsacaba, pero veo que ya no hace falta.

PD. tambien podeis informaros del curso en http://www.nautavigo.com, o en el tfn. 886 119 512, y tanto Rosa como Celsi, os darán cumplida cuenta del curso, ya que coordinan con Gabriel los grupos de alumnos que desean hacer estos cursillos especiales (este de altura no es el único), ya que para "poner en danza" los dos barcos es necesario un número mínimo de personas y tienen que coordinarlo con las prácticas de navegación (son dos barcos muy demandados para las prácticas, tanto por la calidad de los barcos como de la tripulación que los patronea).

En cuanto tenga tiempo, tercera parte de singladura, y mis impresiones "en caliente".

para todos

[marauca]

Veo que brullos ya te corrigió. Por cierto tu mujer no será rosa por un casual. Lo digo porque rosa fuma no se marea y manda un huevo.
Creo que el curso fue mas barato que lo que se indica. De hecho me ofrecieron una plaza en el mismo. Por circustancias, no puedo disponer de fines de semana libres y no fuí.
Como dice deigloria, gabriel se toma la enseñanza en serio, algo de agradecer.
En cuanto al mar por popa, me interesa saber que tal vació la bañera el agua que embarcasteis. O era para dar establidad al barco?

[tuyu]

Buen relato.

Hace unos dias pedía hilos de estos de las Rias, pues con unos amigotes tenemos previsto dar una vuelta por allí el 7 -8 de junio.

[riskfactor]

Originalmente publicado por mazarredo

para que te des una idea, la última foto de la serie anterior estabamos en el valle de un tren de olas de 2 m aproximadamente, y parece solamente mar rizada, no teniamos nada que anteponer para poder dar idea de perspectiva y que se viese bien la ola, si fuesen de proa quizas con la referencia del barco se verian más "auténticas".

Ya me imagino que no iríais en plan japo con la cámara

Pero es verdad lo que dices, sin la referencia, aun con la foto, bien podría parecer marejadilla. Yo nunca he sabido estimar bien el tamaño de las olas. Cuando vas sufriendo por lo que sea te parecen grandes, cuando te lo estás pasando teta parecen pequeñas.

En la foto, ¿ la rompiente que altura tendría?

[CRIKAS]

Originalmente publicado por mazarredo

Creo que no está bien hecho, a ver si ahora...

Buena navegación, aunque algo dura.
¿Me podrías decir si el barco que está fondeado en las Cies, el que se ve en la penultima foto, será el Laion, el velero de Cogami?.
Y tomate una manzanilla que la necesitas, a los demas roncito o lo que se tercie

[mazarredo]

Estimados cofrades co-tabernarios, ante todo, pido humildemente disculpas por la tardanza en la tercera entrega, pero los primeros días tuve problemas para poder acceder al foro (lo cierto es que cuando lo intenté, no fui capaz de entrar) y luego una serie de problemas personales, me han ido retrasando en la consecución del relato, por favor de nuevo pido humildemente disculpas.

Primero que nada intentaré ir dando contestación a las cuestiones que me planteabais, y en un post aparte, pondré la tercera y última parte del relato. Procedamos:

Originalmente publicado por deigloria

Por cierto, cuando hablas de Portosín no te referirás a otro puerto como por ejemplo Pobra, ya que de Pedras Negras a Portosín aún faltaban alrededor de 25 millas, lo que podían ser alrededor de 5 horas más de navegación, y me extraña que Gabriel acortara tanto la etapa y que fuérais a llegar sobre las 2/3 de la mañana con esas niñas abordo.


Buen viento

Me refiero exactamente a Portosín, lo que ocurre es que la ETA era las 23:30 y cuando Gabriel tomó la decisión de cambiar de puerto de arribada, había tiempo suficiente para la llegada (ambos barcos hacen 8Knt a motor ya que el Nergha, por ejemplo, lleva un 75 cv, y creo que el motor standard de ese barco, ronda solo los 50 cv), de todas formas, no se por qué, no teníamos atraque, y la siguiente opción, que era, efectivamente Pobra, nos daban amarre a un muerto, con lo que cambió a Pedras Negras, en el que sí teníamos pantalán).

Originalmente publicado por relinga

Buena singladura, sin duda!! Cofrade Mazarredo
…creo que nos cruzamos a la altura de cabo de Home, yo iba con un Sun Odyssey 39 (Lobeira Pequna), con salida de Punta Lagoa y destino Combarro, nada que ver con tu singladura, pero un día muy muy divertido.

Creo que con quien os cruzaiteis fue con el Bahia y no con nosotros, a ver si erais vosotros los de esta foto:

Originalmente publicado por marauca

Veo que brullos ya te corrigió. Por cierto tu mujer no será rosa por un casual. Lo digo porque rosa fuma no se marea y manda un huevo.
Creo que el curso fue mas barato que lo que se indica. De hecho me ofrecieron una plaza en el mismo. Por circustancias, no puedo disponer de fines de semana libres y no fuí.
Como dice deigloria, gabriel se toma la enseñanza en serio, algo de agradecer.
En cuanto al mar por popa, me interesa saber que tal vació la bañera el agua que embarcasteis. O era para dar establidad al barco?

Pues no, querido amigo (permíteme el tratamiento) mi almiranta no es Rosa, si lees el relato, ahí pongo la estatura de mi almiranta, y Rosa es más alta, mi almiranta no fuma, no se marea y en un concurso con Rosa de a ver quien manda más, quedarían ahi, ahi (mi almiranta es Celsi).

Originalmente publicado por riskfactor

Ya me imagino que no iríais en plan japo con la cámara

Pero es verdad lo que dices, sin la referencia, aun con la foto, bien podría parecer marejadilla. Yo nunca he sabido estimar bien el tamaño de las olas. Cuando vas sufriendo por lo que sea te parecen grandes, cuando te lo estás pasando teta parecen pequeñas.

En la foto, ¿ la rompiente que altura tendría?

No se decirte, pero calculo que unos 40 cm. de altura, no lo se con seguridad.

Originalmente publicado por CRIKAS

Buena navegación, aunque algo dura.
¿Me podrías decir si el barco que está fondeado en las Cies, el que se ve en la penultima foto, será el Laion, el velero de Cogami?.
Y tomate una manzanilla que la necesitas, a los demas roncito o lo que se tercie

Lo siento, no se si es el barco que citas o no.

[mazarredo]

Tercera entrega del relato de la singladura:

Una vez en puerto, y después de arranchar los barcos, tuvimos una reunión en el Bahía, en la que comentamos los pormenores de la singladura. Ante los comentarios unánimes de que la navegación se nos habia hecho dura, pero que en ningún momento habíamos tenido sensación de peligro, Gabriel pasó a exponernos el cálculo que había estimado de la meteorología durante la navegación, el cual se cumplió casi con precisión suiza. En un lenguaje apto para que lo entendieramos todos (incluso lo entendí yo) tanto los que ni siquiera son PER como el CY, pasó a exponernos como se calculaba con una carta meteorológica la intensidad del viento y el ábaco de altura de olas, en función de la persistencia. Desde ese día me he jurado que jamás haré una singladura sin tener en cuenta la previsión meteorológica y hacer los cálculos pertinentes (en menos de 2 horas, cambiaron completamente las condiciones de navegación). Gabriel comentaba que una navegación de este tipo es necesario hacerla en condiciones más o menos parecidas a las que nos encontramos, ya que en condiciones mucho más favorables, solo sería un paseo y más duras podría ser peligroso, más teniendo en cuenta la dotación que armaba los barcos.

A mi, personalmente, me dio muchísima seguridad este planteamiento, ya que aunque no lo sabíamos, en todo momento estuvo la singladura bajo control.

Después de cenar y celebrar el aniversario del Bahia, nos retiramos cada mochuelo a su olivo, porque la singladura del día siguiente tenía visos de ser como mínimo cansada.

HRB 09:30, después de desayunar y asearnos convenientemente, nos ponemos en marcha rapidamente, ya que nos tenían que abrir el puente para poder salir del puerto de Viana do Castelo al Nergha, ya que estábamos amarrados dentro del Club Naútico, mientras que el Bahía, por tamaño, tuvo que quedar amarrado en el pantalán exterior. Por cierto, a popa del Bahía de Nergha, estaba amarrado el Ghost de Southampton, el cual creo que algun cofrade ha mencionado en algún otro hilo, ese día estaban perfectamente, y amarrados en Viana, por si alguien quiere tener noticias de ellos.

Según vamos embocando la salida por el canal navegable del Río Limia, que en Portugal pasa a llamarse Lima, nos vamos poniendo los chalecos salvavidas, operación que realizamos con rapidez, ya que cada uno ya tenía el suyo ajustado del día anterior. Me toca otra vez el primer turno de rueda. Izamos velas y según nos vamos acercando a la barra de Viana, observamos que el mar tiene un color pizarra oscuro y que el Atlántico no nos va a dar mucha tregua hoy tampoco. Las condiciones durante toda la travesía serían de F4-F5 y olas de 2-3m con puntas de 4, solo que esta vez navegamos "contra Dios", o sea que vamos de ceñida todo el rumbo.

Nada más doblar la barra, entramos sin solución de continuidad en una montaña rusa, todo el mundo atento a los aparejos sembrados y Ramón a cargo del carro de mayor, ambos génovas en sus puestos y el timonel aguantando el rumbo, entre ceñida y un descuartelar.

Me dan el cambio y paso a hacerme cargo del carro de mayor, y toma la rueda un muchacho que habíamos embarcado esta misma mañana. Se habia desplazado a proposito para aprovechar haciendo la singladura para hacer las horas de práctica de vela con nosotros.

Al rapaz se le ven maneras, se nota que ha navegado a vela y conversando, me comenta que su padre tiene un 35', en esto, como en todo, el que sabe, se le nota.

El viento comienza a arreciar y Ramón decide tomar un rizo de mayor. Desventamos la mayor con el Génova y hacemos la maniobra. En esto que estamos cada uno liado con su tarea, y mi almiranta está de génova de Er. De repente se oye en la bañera Shhhhhhh, rajjjjjjjjjjjjj shhhhhhhhhhhhh, veo hacia atrás y mi almiranta ha aumentado 6 tallas de busto en un momento, se me salen los ojos de las órbitas, hasta que me doy cuenta que lo que ocurre es que se le ha disparado el chaleco (ha enganchado el cabo de disparo con la escota de génova, sin darse cuenta). Mi gozo en un pozo , bueno, por lo menos, sabemos que los chalecos funcionan, la cara de susto de mi almiranta es para ponerla en un cuadro. Cambio de chaleco y a otra cosa.

Me voy dando cuenta de que mi forma física es peor de lo que creía, comienzo a notar la acumulación de fatiga, sobre todo en la escápula, no estoy acostumbrado a estar tanto tiempo en tensión y el cansancio empieza a pasarme factura, pero todavía estoy en buenas condiciones.

HRB 13:00, estamos al través de Vila Praia de Ancora y Ramón saca unos bocadillos y unas barritas de chocolate para ir reponiendo fuerzas, creo que a ninguno de nosotros le apetece hacer una comida en condiciones en este momento. Estamos en tensión casí más por tener que vigilar las boyas de los aparejos, que por el hecho de ir navegando de ceñida en estas condiciones.

HRB 14:00 por el través de Er la desembocadura del Miño, Ramón manda cambiar el bordo, yo estoy de génova de Br, completamos la maniobra y quedamos amurados a Br, el génova de Er está dando las últimas vueltas para cazar adecuadamente la vela, cuando sentimos un chasquido y el puño de escota del génova que se pone a gualdrapear fuera del barco, completamente suelto, se ha roto la escota de Er. Inmediatamente, enrollamos el génova y Ramón baja a por una escota de respeto, sube de nuevo a la bañera con una cara como diciendo ¿donde están los cabos de respeto?. Pues eso, que al poner a son de mar al Nergha, en algún momento, alguno la hemos "cagado" y resulta que los cabos de respeto están en el Bahía. Me dice Ramón ¿que hacemos ahora? y le contesto: Seguir navegando a vela, el génova solo necesita una driza, un arraigo y una escota, y todo eso lo tiene, solo que para cambiar de bordo, tendremos que enrollar el génova y cambiar de banda la escota. Dicho y hecho, seguimos navegando en plan trotamundos cutre, pero como los bordos son largos no es excesivamente engorroso el cambiar de banda la escota.

HRB 16:30, el cansancio ya está haciendo mella en prácticamente todos, por lo que Ramón apiadándose de nosotros, ordena arriar vela y terminar a motor la singladura. Estamos al traves de Sta. María de Oya. Arriamos las velas y encargamos a Nicolás que se ocupe de llevar el rumbo, a estas alturas, hasta los tractoristas deciden que no es divertido llevar la rueda a motor, así que nos acomodamos en la bañera dejamos que Nicolás (el piloto automático) nos lleve derechitos a casa.

HRB 20:00, entramos en el pantalán de Punta Lagoa, dando por finalizala la travesía, en mi caso, cansado, muy cansado, pero satisfecho. A partir de ahora, cualquier condición de navegación por debajo de esta es navegar en un plato de sopa.

[Lodka]

Precioso relato!

[relinga]

…si somos nosotros, y realmente si que es el Bahía, pues al pasar la punta de Udra os habíamos escuchado hablar con Portosín por radio y la verdad es que no me coincidía la ruta del que yo pensaba que erais vosotros con el horario etc, etc, etc….


Por cierto, una singladura de envidia (sana por supuesto)…

[DUDU]

Muchas gracias por estos regalos que han sido tus tres crónicas.

[libertyenlamar]

Enhorabuena por esas prácticas y gracias por compartir el relato con nosotros.

Yo también estuve de prácticas de PY este finde y se agradece cuando la gente de verdad tiene interés en enseñar, el viernes salimos con rayos y truenos, el sabado con lluvia y 25 nudos y el domingo tuvimos hasta simulacro de rescate con helicoptero de salvamento marítimo.!...

Bsssss

Libertyenlamar