Par máximo. Un poquet de teoría.

[Ppillo]

Buenas !

“Estoy navegando a las rpm de par máximo. Por tanto, cada cv que entrega la máquina consume lo menos posible”

FALSO !!

Las curvas de par, potencia, y consumo específico se trazan A PLENA CARGA. Situar la máquina en esas condiciones únicamente es posible con hélices de paso variable.

A cargas parciales, en general, las tres curvas se desplazan hacia las ordenadas.

Evidentemente, en la ecuación entran otras muchas variables. Pero en lo que a rpm se refiere, el valor de par óptimo (o de consumo especifico mínimo, que es lo mismo) en general (1) varía con la carga. (2)

Todo lo dicho es sólo teoría, pero que hay que entender. A efectos prácticos, la cuenta de la abuela nunca falla.: Mar en calma, probeta graduada, gps, crono, y a trazar las polares de velocidad. O sea, a X nudos, x rpm, x lts/hora. Y a repetir la cosa en distintas condiciones. Vale para un velerito de 30 piés y para un cargo de Maersk.


(1) Los diesel turboalimentados, al depender su relación de compresión efectiva de la presión de soplado, no cumplen la norma en determinadas condiciones.

(2) El conceto “carga” no alude a embarcar o no a la suegra, sino, para entendernos, a lo “metida” que llevamos la palanca de gases.

Un saludo