El IPHONE se ha cargado el piloto automático

alcapar · #1 10-08-2012, 08:38

Estimados cofrades,

Este año la travesía familiar está siendo una tortura, en primer lugar llevamos una avería en la cola del sail drive que explicaré en otro post, para rematar el piloto se ha quedado bloqueado debido a que la almiranta duerme con el Iphone, escuchando la radio a través de Internet, justo al lado del fluxgate. Despues de la primera noche se ha quedado bloqueado en 140 y practicamente no se mueve de ahí.

Entiendo que se ha visto afectado el compás electrónico debido al campo creado por el móvil, pero la cuestión es si esto tiene solución

Espero vuestras noticias.

Jaooli · #2 10-08-2012, 09:12

Pues no sé... Que modelo es?

Si es de los antiguos, suelen estar formados por un toroide ferromagnetico, alrededor del cual, suelen estar dos bobina en cruz, de modo que la orientación respecto al campo magnéticoterrestre provocará una variación del ángulo de desfase existente entre las dos bobinas sensoras...

Si es de los modernos, con chips y demás gaitas, pues cualquier cosa...

Siento no poder ayudarte mas...

alcapar · #3 10-08-2012, 09:35

Cita:

Originalmente publicado por Jaooli

Pues no sé... Que modelo es?

Si es de los antiguos, suelen estar formados por un toroide ferromagnetico, alrededor del cual, suelen estar dos bobina en cruz, de modo que la orientación respecto al campo magnéticoterrestre provocará una variación del ángulo de desfase existente entre las dos bobinas sensoras...

Si es de los modernos, con chips y demás gaitas, pues cualquier cosa...

Siento no poder ayudarte mas...

Es Raytheon, tendrá unos 12 años, lo he desmontado y no veo chips, sí veo una pesa y un disco sobre el que hay un arco supongo que ferromagnético.

Te dice algo? Trataré de tomar fotos.

Velero Simbad · #4 10-08-2012, 09:37

Configuralo de nuevo y veas a ver, a mi se me escapa en que hay podio afectar el movil al piloto, si es magnetico y sufre una afectacion de otro campo, si no es prolongada (meses) cuando deja de estar afectado vuelve a su estado y en cualquier caso podria no marcar el rumbo pero no tendria porque dejar de actuar el piloto, otra comprobacion que puedes hacer es soltar el ruder del sector y moverlo a mano, si el motor responde a babor y estribor ya sabes que hasta ahi todo esta ok, de monento se me ocurren mas cosas.

Daram · #5 10-08-2012, 10:19

Estas seguro que es problemadel fluxgate? A mi me pasó lo mismo. El piloto se me bloqueó en 59 y no se meneaba y era problema de los cables que estaban sulfatados y no hacían buen contacto en el conector del piloto. Fué sanear la instalación y todo como la seda.

robinson crusoe · #6 10-08-2012, 10:25

A mi me ha pasado algo parecido, quedandose el piloto en 67 grados, primero empezo visualizandose en la pantalla del st4000+ "no data", se negaba a seguir el rumbo, pero a base de insistir con el boton auto, acabava por funcionar, hasta que dejo de hacerlo.
No habia pensado en que pudiera ser el iphone, que se utiliza a un metro, tambien se ha usado un ventilador electrico a 50cm.
Estoy pensando en recalibrarlo este finde, haber que tal.
El sistema no creo que tenga mas de 6 años.
Se os ocurre que puedo hacer?

iMystic · #7 10-08-2012, 16:42

Hace cosa de mes y medio llegando a Menorca el Raytheon ST7001+ tambien con 12 años, se quedó fijo en 330 tras reiniciar lo varias veces, llamé al servicio técnico de Azimuts Marine y segun los síntomas el técnico me dijo que seria el Fluxgate, me lo mandaron urgente desde fabrica a Mahón donde yo mismo lo instale nuevo, el resultado fué el mismo, volví a llamar super mosqueado al distribuidor o sea a Azimut y el técnico me dijo que tendria que verlo un especialista, conseguí un técnico de Raymarine en Mahón que acudió el mismo dia y tras probar a alternar varios componentes llegamos a la conclusión que el fallo era del ordenador o centralita que no tenia arreglo..... Se pidió de urgencia una centralita nueva Raymarine SPX30 y al instalarla descubrimos que no era compatible con el display de Raytheon ST7001+ algo que ni sabían los zoquetes del servicio técnico de Azimut

por lo que la unica opción era cambiar tambien el display por el unico compatible con los nuevos calculadores de rumbo o el P70 o el ST6002 el cual se pidió tambien de urgencia. Total que he tenido que cambiarlo todo excepto el brazo de potencia por incompatibilidades de aparatos.

y ahora tengo una centralita que dicen que no me reparan, un Fluxgate nuevo y un display que funciona perfectamente guardados en una caja.

Por cierto siempre tenia un iPhone y un iPad apoyados en el display......

No brindo, que tengas suerte con el problema?

BadMan · #8 10-08-2012, 20:59

Hola compañeros,

Soy teleco e informático... Os garantizo que del iPhone no es

Me puedo creer que situándolo cerca de un compás magnético provoquéis cierta interferencia... Pero no se queda el rumbo de un piloto automático jodido. Para que me entendáis, es como decir que habéis magnetizado un clavo poniéndole el iPhone encima (probadlo y me contáis

)

Saludos y una de mi cuenta

Velero Simbad · #9 10-08-2012, 21:27

Ya suponia que eso no seria, lo que si te garantizo es que no te van areparar nada y que te venderan de todo, nuevo, y aver si aciertan, una verguenza, lo que ha Mystic es practica comun

iMystic · #10 10-08-2012, 22:30

Cita:

Originalmente publicado por BadMan

Hola compañeros,

Soy teleco e informático... Os garantizo que del iPhone no es

Me puedo creer que situándolo cerca de un compás magnético provoquéis cierta interferencia... Pero no se queda el rumbo de un piloto automático jodido. Para que me entendáis, es como decir que habéis magnetizado un clavo poniéndole el iPhone encima (probadlo y me contáis

)

Saludos y una de mi cuenta

Eso lo tengo claro es mera coincidencia ..... Pero jod**r que casualidad.
Es que si fuera asi tendria que elegir o piloto o iPad y la verdad no se por cual optaría

alcapar · #11 11-08-2012, 14:55

Una vez ya en casa, despues de varias jornadas navengado a la mano, os paso a detallar las comprobaciones que he hecho a ver si aclaran algo.

1. El ST6000+ marca heading y standby 140 grados, el resto de funciones las hace bien, marca bien el COG y el SOG (esto lo coge de la red Seatalk proveniente del ordenador de rumbo S100, y a este llega desde la antena GPS). Al conectar muestra valores erráticos cercanos al 140, poco a poco se va estabilizando en el 140 y ya no se mueve.

2. Con el barco parado las teclas +1, +10, -1, -10, funcionan y se produce el giro correspondiente en la rueda.

3. Desconecto el fluxgate del bornero del S100 y despues de apagar y encender el display sigue marcando 140. Esto me da que pensar bastante porque entiendo que debería aparecer un mensaje de advertencia de que no hay datos procedentes del compás, sin embargo muestra el mismo valor que con el fluxgate conectado.

Con todo esto no sé si secos ocurre algo.

Cita:

Re: El IPHONE se ha cargado el piloto automático
Hola compañeros,

Soy teleco e informático... Os garantizo que del iPhone no es

Me puedo creer que situándolo cerca de un compás magnético provoquéis cierta interferencia... Pero no se queda el rumbo de un piloto automático jodido. Para que me entendáis, es como decir que habéis magnetizado un clavo poniéndole el iPhone encima (probadlo y me contáis )

Saludos y una de mi cuenta

No sé que decirte, el campo necesario para inducir en el fluxgate una respuesta anómala o para provocar la saturación del material ferromagnético no guarda relación con el necesario para imantar un clavo, creo que son efectos que están en órdenes de magnitud diferentes. En lo que coincido contigo es en que ya es más rarocque el efecto permanezca después de separar el cacharrito.

Seguramente se trata de una casualidad y le tocaba palmar, o es el ordenador de rumbo que necesita una repro. Lo que veo claro es que gratis no me va a salir.

iMystic · #12 11-08-2012, 15:10

Pinta a ordenador de rumbo

si tienes algun conocido que te deje el suyo podrias probarlo a ver que tal.

vertijean · #13 11-08-2012, 15:29

Parese una tontería , pero prueba eso : desconectas el piloto y esperas un par de minutos , luego vuelves a conectar , no olvidemos que son ordenadores ...

Otra cosa , puede que sea del flux Gates , desmonta y verifica que gira libremente .

alcapar · #14 11-08-2012, 17:09

Cita:

Originalmente publicado por vertijean

Parese una tontería , pero prueba eso : desconectas el piloto y esperas un par de minutos , luego vuelves a conectar , no olvidemos que son ordenadores ...

Otra cosa , puede que sea del flux Gates , desmonta y verifica que gira libremente .

Ya he comprobado ambas cosas y

alcapar · #15 11-08-2012, 17:12

Cita:

Originalmente publicado por Daram

Estas seguro que es problemadel fluxgate? A mi me pasó lo mismo. El piloto se me bloqueó en 59 y no se meneaba y era problema de los cables que estaban sulfatados y no hacían buen contacto en el conector del piloto. Fué sanear la instalación y todo como la seda.

Los cables están aparentemente bien.

robinson crusoe · #16 12-08-2012, 01:59

Hola a todos
Hoy tenia la intención de recalibrar el compas ( giro 360 en 3 minutos a menos de 2 nudos con mar en calma) y no ha hecho falta.
Todo funcionaba ok, he probado todo, incluso seguir un track marcado en el plotte, y todo ok, raro, raro

alcapar · #17 12-08-2012, 13:23

Me alegro de que haya quedado en nada. Acabo de llegar del barco y he medido la resistencia entre los pares de hilos y coincide con los valores que indica el fabricante. No sé si esto supone que el compás está bien, entiendo que puede haber otras anomalías.

Lo interesante sería saber si es el fluxgate o el ordenador de rumbo. Así centrar el tema pero no se me ocurre como discriminar.

dunic · #18 12-08-2012, 13:56

Esta claro que el iPhone no puede ser. ...
Hace picos días se quedo "clavado" el mío (B&G) ??

Investigando apareció la causa , a algun tripu no le gusto algo que enontro en un armario y lo cambio de sitio .....
Que : una Bateria de un taladro
Donde : al armario del fluxgate ....

Ósease : revisar que hay cerca que antes no estaba ,

Avante · #19 12-08-2012, 15:04

Rondas para todos

En mi caso, con un ST4000+, tuve unos síntomas prácticamente idénticos, y la solución fue la más fácil: revisar la conexión del cableado con la pantalla, limpiar los terminales de los cables y volverlos a conectar. Un par de veces al año tengo que repetir la operación, pero como se tarda menos de dos minutos, sin problemas.

Saludos,

Avante

alcapar · #20 12-08-2012, 16:16

Cita:

Originalmente publicado por dunic

Esta claro que el iPhone no puede ser. ...
Hace picos días se quedo "clavado" el mío (B&G) ??

Investigando apareció la causa , a algun tripu no le gusto algo que enontro en un armario y lo cambio de sitio .....
Que : una Bateria de un taladro
Donde : al armario del fluxgate ....

Ósease : revisar que hay cerca que antes no estaba ,

He revisado todo y no encuentro nada que pudiera ser, no obstante voy a seguir mirando porque sería la mejor de las resoluciones.

alcapar · #21 12-08-2012, 16:18

Cita:

Originalmente publicado por Avante

Rondas para todos

En mi caso, con un ST4000+, tuve unos síntomas prácticamente idénticos, y la solución fue la más fácil: revisar la conexión del cableado con la pantalla, limpiar los terminales de los cables y volverlos a conectar. Un par de veces al año tengo que repetir la operación, pero como se tarda menos de dos minutos, sin problemas.

Saludos,

Avante

He desconectado por dos veces los cable que van del fluxgate al ordenador de rumbo. La pantalla en este caso solo llega la red Seatalk que entiendo funciona bien porque el resto de funciones son correctas.

alarones · #22 13-08-2012, 07:41

Hola a todos..

Ya sé que seguramente lo habrás hecho, pero por si acaso

Con un polímetro bueno comprueba la caida de tensión en los conectores de entrada al encender el equipo...
Yo me volví loco por algo parecido, llegaban los 12,7v al equipo (no era un piloto pero el problema era el mismo) y al encender funcionaba a medias...

Descubrí que la tensión caía a 10v...

Cambié todo el cableado y como nuevo...

robinson crusoe · #23 13-08-2012, 11:32

Cita:

Originalmente publicado por Avante

Rondas para todos

En mi caso, con un ST4000+, tuve unos síntomas prácticamente idénticos, y la solución fue la más fácil: revisar la conexión del cableado con la pantalla, limpiar los terminales de los cables y volverlos a conectar. Un par de veces al año tengo que repetir la operación, pero como se tarda menos de dos minutos, sin problemas.

Saludos,

Avante

Eso fue lo primer que hice cuando empezó a hacer el tonto, en la pantalla salia "NO DATA", y a raiz de eso se quedo clqvqdo en 67 grados.

alcapar · #24 13-08-2012, 21:47

Sigo con mi historia del piloto, os cuento, hoy he hablado con Azimutel, distribuidor de Raymarine para España, me han aconsejado que pruebe con un compás de un barco que esté funcionando bien. No es plato de gusto pedir a alguien que te deje desmontar su piloto para hacer pruebas, pero se lo pido a mi tío y accede amablemente.

Para minorar el trastorno decido desmontar mi compás y probarlo en su barco. Desconecto el suyo y conecto el mío. Indicación de rumbo: 248, en realidad marcaba con el suyo 145. Este 248 debe significar algo porque en Azimutel me preguntaron si mi diaplay marcaba esa cifra.

Deduzco que mi compás está roto, pero antes de concluir le termino de echar un poco de cara dura y le pido permiso para desmontar el suyo y llevarlo a mi barco. Lo conecto y marca 144, lo mismo que con mi compás, muevo el compás y solo cambia a 138, como con el mío.

Esto es lo queme faltaba, ahora qué. Esta roto además el ordenador de rumbo o qué narices pasa. Mañana trataré de habla con el SAT y les explicaré estos resultados a ver que me dicen.

alcapar · #25 13-08-2012, 21:49

Sigo con mi historia del piloto, os cuento, hoy he hablado con Azimutel, distribuidor de Raymarine para España, me han aconsejado que pruebe con un compás de un barco que esté funcionando bien. No es plato de gusto pedir a alguien que te deje desmontar su piloto para hacer pruebas, pero se lo pido a mi tío y accede amablemente.

Para minorar el trastorno decido desmontar mi compás y probarlo en su barco. Desconecto el suyo y conecto el mío. Indicación de rumbo: 248, en realidad marcaba con el suyo 145. Este 248 debe significar algo porque en Azimutel me preguntaron si mi diaplay marcaba esa cifra.

Deduzco que mi compás está roto, pero antes de concluir le termino de echar un poco de cara dura y le pido permiso para desmontar el suyo y llevarlo a mi barco. Lo conecto y marca 144, lo mismo que con mi compás, muevo el compás y solo cambia a 138, como con el mío.

Esto es lo queme faltaba, ahora qué. Esta roto además el ordenador de rumbo o qué narices pasa. Mañana trataré de hablar con el SAT y les explicaré estos resultados a ver que me dicen.