Motoras Evinrude e-tec 75, horas navegación

[Kaibar]

Buenas.... Noches, antes de nada y como ya es habitual, una ronda de Ron para todo aquel que este despierto a estas horas...

Estoy a punto de haceme con un e-tec 75 del 2008 y según me dice el de la náutica, el motor tiene 280 horas. Alguno sabe como corroborar eso? Hay algún reloj donde lo deba poner?
Por otro lado, que me podéis decir de ese motor? He leído que son fiables, pero alguien que lo tenga me puede decir que tal van?

Gracias

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[Ajomar]

Que le enchufen la máquina de diagnosis y te emitan en papel el informe completo, hay te saldrá todo ademas de las horas que tiene. Régimenes de trabajo a los que a trabajado, incidencias en valvulas o en la refrigeración, etc...
Cuanto dinero te cuesta el motor por curiosidad?

[Kaibar]

Gracias Ajomar,

Voy a ver si me manda la informacion.
Tu tienes un E-tec?

[Ajomar]

No, yo tengo un Suzuki de 90 HP del año 2003.
Si que conozco gente que tiene Evinrude E-tec.

[Sachi]

En general buen motor, pesa menos que un 4T, tiene mas "desintonias" y lo de la falta de mantenimiento anual falta a la verdad.
Lo que no entiendo es, teniendo menos piezas y siendo mas sencillo, como pueden cobrar lo que cobran por el.
Comparado con los antiguos 2T, es como comparar a Dios con un simple mortal, comparado con los 4T actuales...no es oro todo lo que reluce!!.

[Kaibar]

Joder Sachi, ahora que voy a firmar la compra me dejas con la mosca detrás de la oreja. Llevo noches sin dormir, leyendo foreros que hablan de estos motores y lo ponen muy bien. Supongo que como todo, tendrá sus detractores.

En fin, si puedes especificarme un poco mas, te lo agradeceria.

Unas cañas a mi salud

[floaterborja]

Yo tengo un suzuki df 70cv del 2008 y valoré en esa época un etec evinrude de 90 cv o 75cv. En mi nautica me dijeron que ni se me ocurriera un etec , ahora el suzuki tiene 500horas y ningún problema, el cambio de ánodos y revisión anual y listo, no hace casi ruido y anda poco pero también consume poco.

[Sachi]

Es un buen motor, muy bueno, pero me gusta mucho mas el Suzuki 4T.
Hace relativamente poco estuve en una competición, había 6/7 ETech y un Suzuki 4T, todos los etechs tuvieron en algún momento que entrar a pantalan por distintas causas de fallo menos uno, ese uno llego primero, el segundo menos brillante en aceleración pero sin ninguna avería, sin un problema el Suzuki DF...
Por cierto también había un YAMAHA 2T, ese ni te cuento...
Pero eran motores de 250 HP llevados a sus límites.

[RMR2ENG]

Resumiendo, es un buen motor si sale bien, pero tiene muchas menos posibilidades de salir bien que un Suzuki.

Yo he estado barajando las mismas marcas antes de comprar el mio, y al final he decidido tener menos hipoteticas preocupaciones.

[Kaibar]

Bueno si alguno vende y suzuki de 60 o 70 cv a buen precio que lo diga ;-)

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[Ajomar]

No le des mas vueltas, quedate el Evinrude. Si no vas a estar siempre dudando de si este o el otro, si el Evinrude te causa buenas sensaciones adelante y que conste que yo tengo un Suzuki y estoy encantado con el.
Si no te quedas el Evinrude y compras otra marca luego vendrá alguien tambien a exponerte dudas sobre esa marca y nunca saldrás de dudaste liaran y te liaras mas.
Esto es como los coches, hay quien le gustan los BMW y defiende a los BMW. Otros Mercedes y defienden los Mercedes.....
La perfección no existe.

Saludos

[Kaibar]

Buenas tardes,

Solo comentaros que al final no he comprado el ETEC. La razón... El dueño de la náutica me dijo que era del año 2008 y resulto ser del 2004. En fin, no quiero pensar mal, pero me ha costado mucho que me mandara la documentación del motor y el informe del equipo de diagnosis antes de pagar un céntimo. Menos mal que al final me mando fotocopia de la primera hoja de la documentación donde ponía el año real. Del informe, no hubo forma de que me lo enviara, todo eran.... Luego te lo mando, mañana, por la tarde, no es que tengo mucho lío, etc.... En fin, mi gozo en un pozo, a seguir buscando.

Gracias por la ayuda de todos modos.

[Kaibar]

Buenos días a todos,

Quisiera reflotar este tema para ver si me podéis echar nuevamente una manita y como no quiero que sea al cuello y tampoco quiero ser mal educado, antes de nada, unos chupitos de anís el mono para asentar el estomago y recibir bien el ron que se va a verter en las copas de los presentes.

Al lio, Al final me he comprado un motor Evinrude E-tec 75 nuevo, ya que no ha habido forma de encontrar uno de confianza. El caso es que tengo una duda con la hélice. Resulta que el motor entrega su par máximo a 5.000 rpm y el rango de par esta entre 4.500 y 5.500 rpm. Con la hélice que llevo puesta que es de paso 17" no me alcanza mas de 4.400 rpm y 28 nudos que no esta nada mal, pero tengo duda de si es la hélice que le toca o si debería cambiarla a menos o mas paso.

Si hay alguien que tenga experiencia en esto y pueda ayudarme, me haría un gran favor iluminándome en el tema.

El vendedor me dice que si le meto menos paso, ganare rpm, pero consumirá mas y además, el motor tendrá mas desgaste ya que va a mas revoluciones. También me dice que no va a correr mas ya que el barco tiene sus limitaciones por las formas y diseño. No se si me convence mucho y por eso pido vuestra opinión.

El barco es una Quicksilver Timonier 500 y pesa cerca de 1200 kg (motor incluido)

Gracias

[RMR2ENG]

Tendrias que cambiar para un helice con un paso más pequeño para ganar rpms.

Ahora si el casco limita la velocidad, no lo sé puede que si.

[erchirri]

UNA BIRRITAS ANTE TODO
No todos los cascos, tienen el mismo comportamiento,
a misma eslora y peso,
te hablo desde mi propia experiencia,no he obtenido los mismos resultados instalando el mismo motor y paso de elice, a misma eslora,
barcos nuevos en preentrega,,,sin contar lo que cada cual met a bordo

influencia eso de desplazamiento,resistencia del viento,mar,tipo de casco,

1º-un casco de una marlin 6.00, es muy distinto al de una merry fisher 605,
el fondo cambia la configuración de los canales,la quilla,popa,etc
de hecho ,no dan los mismos nudos ,ni consumos ha igualdad de motor,

2º-una cap camarat sin embarago tiene la misma configuración de fondo del casco que las merry fisher, PERO AL NO ESTAR CABINADAS,cambia el centro de los pesos y el comportamiento es mas nervioso.

[Kaibar]

La cuestión es, si cambio a menor paso, ganó revoluciones, pero mejoro en algo? Pierdo fuerza de salida? Tendré más consumo? En fin, no se si es mejor o peor cambiar la hélice o por contra, voy a perder salida.

Tampoco quiero hacer sufrir al motor más de la cuenta llevándolo mal configurado. Ahora mismo sale del agua en apenas 10 seg.

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[floaterborja]

Yo no cambiaría el paso de la helice, probaria un dia de buena mar empezar a planear y poner el motor a tope, luego poco a poco vas levantando el motor sin llegar a sacar la hélice del agua , asi seguro que llegas al maximo de revoluciones y vel maxima. Si notas que subes el motor y no se revoluciona antes de sacar la helice del agua te lo puedes plantear,pero intenta esto primero.

[Kaibar]

Ya he hecho estas pruebas con el mar en calma, nada de viento y en ambos sentidos de marcha, es decir, a tope hacia el sur y a tope hacia el norte para comprobar posibles variaciones. El motor alcanza las mismas revoluciones. 4200. La proxima vez que salga, probare a subir el trim aun mas hasta casi sacar la helice del agua y comprobare de nuevo si es posible revolucionarlo mas. De todos modos es posible que mi barco no permita salir mas del agua con la potencia que llevo.

Y os contare

[RMR2ENG]

Por probar no pierdes nada. Bueno pierdes unos euros, pero puedes siempre volver a la configuración original.

De echo tb cambia mucho con el peso que embarques.
Si sueles navegar muy cargado te puede ir mejor un helice más pequeño.
Si llevas poca carga, con un helice mayor puedes llegar a hacer un crucero más económico.

Es una cuestión de probar, si crees que necesitas mejorar las prestaciones.

[juankaly]

Yo creo q o no es su helice optima, o el motor no esta optimamente montado,y ahora es el momento de dejarlo perfecto...por otro lado, 1200kg pesa tu barca????...te refieres cargada a tope de gente, combustible, enseres...n

[Poderoso]

Un Evinrude Etec que te alcanza solo 4200 RPM No se el que pero algo falla y mucho. No es normal. Conozco las Quicksilver y si vale no son los mejores cascos del mundo pero no me creo que el casco sea la causa que no te deje alcanzar mas RPM.
4200 RPM en un Evinrude Etec con el nervio que tienen y lo que suben en nada las RPM es que algo gordo pasa. Si cambias la helice estaras en las mismas, ganaras algo de RPM si, pero no mucho, la causa de que no suba de RPM debe ser otra.

[erchirri]

acabo de recordar,
un hombre con un yamaha 150cv y con el mismo problema, indagando descubri que le habian quitado el motor para una reparacion en garantia servicio oficial, desde entonces el motor no llegaba a las 4500rpm,le habian hecho de todo,diagnosis OK,etc... estaban locos. y no daban con la tecla.
Me traen ese MARRONAZO . y flipe al ver la colcacion de los cables del cambio y acelerador,los solte, los coloque correctamente, en 15 minutillos solucionado

no seria ni la 1 ni la ultima vez que se colocan mal los cables del morse.
esto es solo un apunte ok

[Andreu10]

Hola Kaibar
A mi me paso lo mismo con mi E-tec 150. Traia una helice de paso 17 y me llegaba a 4600.
A base de probar unas y otras, pues no solo influye el paso, ahora llevo una de paso 15, y me llega a las 5100-5200, que esta dentro del rango recomendado por Brp.
Estos motores, al tener mucho par, aunque vayan pasados de paso, mueven el barco bien aunque vayan forzados, por lo que no hay que esperar mayor velocidad, pero si que el motor va mas descansado.
Para poner un simil, es como si un coche va siempre con una marcha mas larga de lo que le corresponde. Si el motor es potente puede con ello, pero va mas forzado, en cambio si lo llevamos con la marcha adecuada, va mas desahogado y a punta de gas. Todo ello se supone que repercute en la durabilidad.
Por cierto, comentarte que el mio es de 2007 y lleva unas 500 h y sin ningun problema. Solo cambiar bujias, filtros, anodos y aceite de la cola cada 2 años, y listo. Aunque el fabricante dice que cada 3, aprovecho cuando saco el barco para pintar el antifouling cada 2 para hacer el motor.

Birras para todos.


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[Kaibar]

Gracias compañeros,

Al final tendré que pedirle al mecánico que monte una hélice con paso 15 y así saldré de dudas. El tipo es un poco especial y dice que mi barco va a funcionar peor y que va a consumir mucho mas y no voy a ganar nada, al contrario, va a hacer mas ruido para ir a la misma velocidad ya que ahora a 2.800 rpm ya planea y al cambiar la hélice dice que tendré que ir a 3500 para planear. No se, tiene lógica y por eso tengo dudas a mansalva.

En teoría al meter menos paso, según el mecánico, necesitara ir mas revolucionado para mantener la misma velocidad. Ahora llega a 4.400 rpm a tope y pilla 28 nudos. Poniendo hélice con paso menor, alcanzare las 5.000 rpm pero ira a 28 nudos igual. También dice que el motor se castiga mas ya que girará 600 vueltas por minuto mas y eso ocasiona mas desgaste. Al mismo tiempo, me consumirá mas ya que hará mas explosiones al girar mas veces.

Todo esto es la explicación que me ha dado para no cambiar la hélice, dice que me la cambia, pero que no me lo aconseja para nada.

Tiene logica o quiere zanjar el tema??

Por esa regla de 3, pienso yo.... Pues le meto una helice de 21" y asi empezare a planear a las 1.000 rpm.

[Andreu10]

Hola
Por mi experiencia te puedo confirmar que el consumo no sube y el motor se nota mas desahogado.
En los foros de USA insisten mucho en ajustar el paso para llegar a las rpm recomendadas.

Hay que pensar que si el motor da su potencia a 5400-5600, no llegas nunca, pero en cambio esta sobrecargado.
El motor no se castiga tanto por las rpm como por la carga resultante de ir con el gas mas abierto para una misma velocidad. Lo mismo pasa con el consumo.

Saludos



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