Bricobarco selector del Sail-drive S130 es normal este ruido al introducir la marcha?

[zonaon]

Camarero por favor, sirva unas rondas en esta concurrida taberna, y en este día tan lluvioso a estos marineros, que tengo que compartir algunas dudas que me han acontecido.

Hace algún tiempo noto que va algo duro el morse y al poner punto muerto desde avante tengo que desplazar la palanca un poco a atrás para luego avanzar y poner punto muerto (me imagino que tengo que ajustar el cable del selector) Por lo que he decidido intentar cambiar los cables del morse ya que estos son los originales y tienen 15 años, para ver si va más suave y también limpiar, engrasar y ajustar el morse.

El caso, es que al comprobar si el selector del Sail-drive (es un 130s) va bien, realice la prueba con la mano en parado y con el motor en marcha en el puerto, con 850 rpp del motor Volvo Penta D1-20 y el nivel de aceite correcto, limpio y del mismo color que cuando se cambió hace un año.

Al mover el selector con la mano me pareció que el CRAK que hace al insertar la marcha avante o atrás me pareció excesivo, pero como solo hace dos años que tengo barco y es el primero y mi oído estaba a 50cm del selector me pareció exagerado, pero quizás sea el sonido normal.

Es cierto que desde la bañera se oye el CRAK cada vez que se introduce la marcha.

Por lo que antes de ponerme a cambiar cables o morse, me gustaría que los cofrades de esta taberna tuvieran a bien ayudarme a saber si es normal este ruido seco, ya que los presupuestos para llamar a un mecánico están muy, muy, limitados, si no es totalmente imprescindible.

En el video, que espero que se vea y se oiga bien, el sonido al introducir la marcha es bastante menor que cuando se esta presente.

Por lo que espero que alguno de vosotros me pueda sacar de esta duda y también quitarme un peso de encima y así saber que el selector está bien y puedo navegar con tranquilidad.

La verdad es que viéndolo en el video no me parece tan escandaloso, pero dejo a vosotros la decisión.

Gracias a todos y buena proa.

Moviéndolo con la mano:

https://i.imgur.com/fK16cXY.mp4

Con el cable:

https://i.imgur.com/UZl40LF.mp4


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[Xenofonte]

Hola

Me parece normal si se embraga/desembraga a 850rpm

Prueba a bajarle el ralentí a 750-700, a ver si mejora.

Un saludo.

[zonaon]

Originalmente publicado por Xenofonte

Hola

Me parece normal si se embraga/desembraga a 850rpm

Prueba a bajarle el ralentí a 750-700, a ver si mejora.

Un saludo.

Gracias Xenofonte, es lo primero que pensé en bajar un poco el ralentí, pero al ver el manual, vi que indica que tiene que estar en 850 +o- 25.

De todas formas por eso pido opinión en esta taberna y probare a bajarlo un poco a ver si al entrar la marcha, no lo hace tan bruscamente y vigilando que el motor se oiga bien y no traquetee.

Os mantendré informados de como va todo por si algún cofrade tiene la misma duda.

Permanezco atento a cualquier otra sugerencia mientras tanto.

[Xenofonte]

Okok

En mi motor D1, el ralentí lo tengo entre 600 y 750rpm, nunca mas

Los manuales de VP están llenos de “ocurrencias” de todo tipo. Sólo les hago caso en lo que me parece razonable. De momento me va bien asi. En todo caso, me parece bien que se les haga caso a los manuales. Suele ser lo mas correcto

Cuando VP reconozca que no hay motivo para cambiar sistematicamente el diafragma del Saildrive a los diez años, que no hay porqué cambiar sistematicamente el aceite del motor al año, y que el codo del escape que montan es una mierda, y sus helices plegables dejan mucho que desear, quizás les empiece a hacer caso en todo. De momento, les hago caso en casi todo, pero en todo no

Y sigo pensando, que, salvo evidencia en contra, el “crac” al embragar es porque hay un poco de exceso de vueltas

Un cordial saludo

[Icarus]

Yo he tenido durante 15 años un MD 2002 con cola S120 y 12 años con mi actual MD2030 con una cola S130.
En ambos casos el ralenti ajustado a 800 rpm que es un regimen normal de ralenti. Al meter la marcha, siempre a ralenti, la cola hace ese pequeño golpe, y en los 27 años comentados las dos colas no dieron ningun problema por ello.
El pequeño “golpe” es similar al que puedes comprobar en la cola de cualquier fueraborda cuando se engrana la marcha desde punto muerto.

Un ralenti muy bajo tampoco es adecuado, el motor vibra mas, puede saltar la alarma de carga del alternador y el motor no esta comodo porque la combustion se inicia unos 20 o 25 grados de cigueñal antes del pms con lo cual la fuerza de empuje hacia abajo llega a la cabeza del piston cuando todavia esta subiendo.
Ademas a muy bajas revoluciones la bomba de aceite puede no suministrar el caudal y la presion necesarios, especialmente en frio.

[Epep]

Prueba con el motor apagado a desconectar el cable de marchas de la inversora, y pon las marchas con la mano. Si oyes el mismo ruido que con el motor en marcha, no será por las revoluciones, mas bien por el selector que entra "muy fuerte", debido a que los discos tienen un poco de holgura entre ellos y los separadores, pero no debería afectar al funcionamiento ni al estado de los discos. Ese ruido lo he escuchado en varias inversoras, y como decía, lo hacen también con el motor detenido.

[delagh]

Yo,oigo perfectamente normal el golpe al dar avante o atras,tanto manual como con el morse.
Como mucho,verifica el nivel y estado del aceite de la inversora.

Saludos

[pepebas]

Tengo el mismo motor que tú, y el ruido que te hace me parece normal.
El mío hace un poco menos, tal vez sea porque lo llevo a 700/750 RPM a ralentí.
Yo no me preocuparía.
Un saludo.

[zonaon]

Originalmente publicado por Epep

Prueba con el motor apagado a desconectar el cable de marchas de la inversora, y pon las marchas con la mano. Si oyes el mismo ruido que con el motor en marcha, no será por las revoluciones, mas bien por el selector que entra "muy fuerte", debido a que los discos tienen un poco de holgura entre ellos y los separadores, pero no debería afectar al funcionamiento ni al estado de los discos. Ese ruido lo he escuchado en varias inversoras, y como decía, lo hacen también con el motor detenido.

Gracias Epep, cuando el motor esta parado y muevo el selector con la mano, el ruido que hace es muy bajo y tiene un buen sonido, seria como cuando abres un encendedor Zipoo, o cuando en las pelis del oeste cargan el arma, es un sonido de engranajes pero suave, sin ruidos secos y fácil de engranar con la mano avante y atrás.

Por lo que debe de ser del ralentí que no es el adecuado.

[zonaon]

Muchas gracias a todos, por lo que veo, no tengo que preocuparme por el crack que hace al engranar, simplemente bajar un poco el ralentí para que cuando se acoplen los engranajes no lo haga bruscamente o que lo haga mas suave.

Originalmente publicado por pepebas

Tengo el mismo motor que tú, y el ruido que te hace me parece normal.
El mío hace un poco menos, tal vez sea porque lo llevo a 700/750 RPM a ralentí.
Yo no me preocuparía.
Un saludo.

Gracias es lo que hare, bajar el ralentí a unas 700/750 rpp y ver como reacciona, a partir de hay ajustare poco a poco para más o para menos.

Originalmente publicado por Xenofonte

En mi motor D1, el ralentí lo tengo entre 600 y 750rpm, nunca mas


Cuando VP reconozca que no hay motivo para cambiar sistematicamente el diafragma del Saildrive a los diez años, que no hay porqué cambiar sistematicamente el aceite del motor al año, y que el codo del escape que montan es una mierda, y sus helices plegables dejan mucho que desear, quizás les empiece a hacer caso en todo. De momento, les hago caso en casi todo, pero en todo no

Totalmente de acuerdo con todo lo que expones, mi Saildrive tiene 15 años esta limpio, la goma no tiene aceite ni líquidos que la puedan estropear y la apariencia que tiene es magnifica para su edad, ya me gustaría estar yo igual de bien

De todas formas siempre procuro hacer un seguimiento y ver como esta.

Originalmente publicado por Icarus

Yo he tenido durante 15 años un MD 2002 con cola S120 y 12 años con mi actual MD2030 con una cola S130.
En ambos casos el ralenti ajustado a 800 rpm que es un regimen normal de ralenti. Al meter la marcha, siempre a ralenti, la cola hace ese pequeño golpe, y en los 27 años comentados las dos colas no dieron ningun problema por ello.
El pequeño “golpe” es similar al que puedes comprobar en la cola de cualquier fueraborda cuando se engrana la marcha desde punto muerto.

Un ralenti muy bajo tampoco es adecuado, el motor vibra mas, puede saltar la alarma de carga del alternador y el motor no esta comodo porque la combustion se inicia unos 20 o 25 grados de cigueñal antes del pms con lo cual la fuerza de empuje hacia abajo llega a la cabeza del piston cuando todavia esta subiendo.
Ademas a muy bajas revoluciones la bomba de aceite puede no suministrar el caudal y la presion necesarios, especialmente en frio.

Gracias Icarus, siempre he tomado en consideración tus comentarios y esta vez no va a ser menos.

Originalmente publicado por Delagh

Yo,oigo perfectamente normal el golpe al dar avante o atras,tanto manual como con el morse.
Como mucho,verifica el nivel y estado del aceite de la inversora.

Hola Delagh, el aceite esta en su nivel, en un año no ha variado nada y el color es trasparente como si lo hubiera puesto hace poco, es LIQUI MOLY Marine 15W-40, Para Volvo VDS-3 entre otros, que es el mismo que uso para el motor.