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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Tabernero, rondas para todos!
![]() El tema por el que escribo solicitando vuestros sabios consejos o por privado alguna gestoría que pueda ayudarme. Después de muchos meses buscando barco he cometido la locura de comprar un barco en Suiza sin pensar que "Suiza no es parte de la UE" un detallito... ![]() Ahora estoy en Ginebra viviendo una película de terror de Serie B. Mi idea es abanderar en Belgica y tenía entendido que el pago del IVA y la importación a la EU la podía realizar en cualquiera de los países pertenecientes, en este caso Francia, en aduana nos han dicho que si fuéramos empresa si, particulares no!!!!! sólo con residencia...un atasco... Necesito importar el barco, pagar el IVA para comenzar con los trámites en Bélgica. Estoy en una situación complicada porque el plan para llevar el Velero a España era una vez matriculado en Bélgica dentro de un mes apróx. bajar por el Ródano al Mediterráneo y de allí a casa. Si no resuelvo esto me van a quebrar porque la única solución que me dan es ir en camión hasta España, pagar el IVA en la Junquera y al agua, el problema es que si eso sucede me habrán destrozado económicamente... Por lo que estoy viviendo aquí veo que es un caso poco común. Muchas gracias!!! el escribir me ha valido de terapia, me voy a dar un paseo...A la espera de un mensaje milagroso unas rondas ![]() ![]() ![]() |
#2
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![]() Buenas......te indico una direccion de correo elec., por si puedo ayudarte.
En mi caso importé, abanderé y matriculé un barco bajo bandera Suiza, a la Española. arkali92@yahoo.es Saludos. |
#3
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![]() Hola Oleo 45
Te escribo!!!! |
#4
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![]() Cita:
Hola Oleo 45 , yo tambien estoy interesado en el tema de importacion te he escrito un privado. Un saludo |
#5
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![]() Una cuestión, aunque me temo que no ayuda: no puedes abanderar el barco en Bélgica si no eres ciudadano belga o residente en Bélgica.
Espero que lo resuelvas de la mejor manera posible. Saludos y ![]()
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo) |
#6
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![]() Es un reflote
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#7
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![]() Lo acabo de ver; más que un reflote, es la recuperación de un pecio...
![]() Saludos y ![]()
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#8
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![]() Retomo este tema, interesado en la posible bajada de un velero de Suiza a Barcelona... es posible abanderar en Polonia? Es un barco del 81, cómo es el tema de aduanas, impuestos, homologación CE? Vale la pena o es más caro el collar que el perro?
Muchas gracias de antemano ![]() |
#9
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![]() Cita:
No sé, no sé... ![]() Saludos y ![]()
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Apagapenol | ||
Tincho (08-04-2024) |
#10
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![]() ¡PUfffffffffffff me acabas de pinchar el globo! Hacer un estudio de ingeniería naval a un barco de 40 años... ni me sale a cuenta.
Gracias Apagapenol ![]() |
#11
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![]() Cita:
- Lo que dice la Directiva 2013/53 es, en esencia, que los importadores privados se asegurarán de que los barcos importados cumplen los requisitos establecidos por la UE. - No sé (y si tienes intención de registrarlo en Polonia, quizá deberías preguntarlo allí) si la Administración polaca exige un estudio completo de marcado CE postconstrucción cuando un particular quiere importar un barco desde fuera de la UE; tampoco sé a ciencia cierta cómo proceden si el barco tiene una antigüedad anterior a 1998. - La DGMC es la única que (arbitrariamente y en contra de lo que establece la Directiva) exige como condición necesaria, pero no suficiente por sí misma, los estudios para el marcado CE postconstrucción a barcos que se hubieran puesto en servicio en la UE antes de 1998. Es el caso de los que compran barcos anteriores a 1998 en un país de la UE y pretenden abanderarlos en España; también es el caso de los que tienen un barco anterior a 1998 con pabellón español y pretenden subirlos de Zona de Navegación. En ambas situaciones, la DGMC siempre exige el estudio de marcado CE postconstrucción, lo que ha provocado que muchos armadores hayan abanderado en otros países de la UE, donde no piden el marcado CE postconstrucción a los barcos puestos en servicio en la UE antes de 1998. Espero haber aclarado algo el asunto, aunque te recomiendo que te informes bien antes de dar ningún paso. Por supuesto, te desaconsejo el abanderamiento en España no sólo desde éste, sino también desde muchos otros puntos de vista. Saludos y ![]()
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Apagapenol | ||
Tincho (20-04-2024) |
#12
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![]() Sigo...
De lo anterior se deduce que si tienes la suerte de que el barco, antes de estar abanderado en Suiza, lo estuvo en algún país de la UE, y puedes probarlo, es probable que Polonia no te ponga impedimentos, pero como te digo más arriba, es mejor preguntar antes de jugarte 5000 €. Los experimentos, con gaseosa... ![]() Saludos y ![]()
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Tincho (20-04-2024) |
#13
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![]() Cita:
Esta fue mi experiencia. Mucha suerte si te decides con la compra. Debo tener el mail del transportista, fue el mejor precio con mucha diferencia que encontré en ese momento. |
2 Cofrades agradecieron a ComunElefante este mensaje: | ||
Apagapenol (11-04-2024), Tincho (20-04-2024) |
#14
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![]() Cita:
Un saludo. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a fende_testas | ||
Tincho (20-04-2024) |
#15
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![]() Cita:
El asunto de los impuestos está claro; ahora bien, ¿cómo solucionaste lo del marcado CE? ¿Tenía tu barco el marcado CE ya de origen? Si no lo tenía ¿tuviste que hacer un marcado CE postconstrucción o la Administración belga te reconoció que había sido puesto en servicio antes de 1998? Saludos y ![]()
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