Vela Lombardini Sole Mini 28 temperatura elevada

[Tinchosky]

Hola compañeros,

Hace mas de un año adquiri un Puma 29 con su motor Lombardini Sole Mini 28.

EL bloque del motor es indestructible he cambiado unas cuantas piezas como el bombin, motor de aranque, bomba de agua, le eh limpiado los conductos de las culatas donde pasa el agua de mar etc.

Mi observacion esta en unas de las culatas y su camisa que eleva temperatura al dar revoluciones, estamos hablando de una temperatura de 110 o 115 grados aprox no es en toda la camisa del cilindro si no parte de ella, la otra culata su temperatura es la normal . Alguna sugerencia y si alguien paso o esta pasando por algo parecido.

Saludos

[markuay]

Creo que es este motor;

https://drive.google.com/open?id=1ZB...ix8a33KLEbElb6


Lo primero que me viene a la cabeza es que esa culata no refrigera bastante.

Puede ser una obstruccion por acumulacion de sales, si ademas es el cilindro que esta mas cerca del codo de escape.....

Pero es hablar por hablar.

Yo miraria el codo de escape como primer paso.

Mas de 100º en esos motores no traen nada bueno.

[Parbat]

Tuve ese motor hace algunos años. Y tuve el mismo problema.

En mi caso lo solucioné desmontando el colector de escape, por donde circula el agua antes de entrar en las culatas a través de unos tubos de goma.

El colector lleva unas tapas (donde, si no recuerdo mal, pone algo así como "Solé Diesel"). Las quité y me encontré todo el espacio por donde debía circular el agua casi tapado por depósitos de sal. Sobre todo en la zona de popa.

Lo limpié bien y lo monté de nuevo, aprovechando para cambiar los tubos de goma que llevan el agua desde el colector a las culatas.

No me dio más problemas durante años, aunque la verdad es que siempre fue un motor "caliente".

No sé si me he explicado (además, la verdad es que tengo el recuerdo un poco confuso), pero espero que sirva de ayuda.

[tavex1971]

Birras para todos, yo he tenido un problema parecido y era el colector obstruido por el paso del tiempo.

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[tavex1971]

Sole 28cv


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[Tinchosky]

Originalmente publicado por tavex1971

Birras para todos, yo he tenido un problema parecido y era el colector obstruido por el paso del tiempo.

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Hola le invito unas birras..
Cuando dices parecido, solo tenias temperatura en el colector o en la culata y el cilindro?
En mi caso es el primer cilindro hacia proa con respecto al segundo cilindro y su temperatura midiendolo con una pistola de calor hay una diferencia de 14 grados, en algunos puntos.
Los manuales antiguos de este motor no explica como circula el agua en los conductos de refrigeracion. Entiendo que refrigera culata camisa y la salida del agua por el codo, la salida de agua en las dos culatas tiene buen caudal de salida hacia el codo.
Cuando lo doy revoluciones (1500) es donde la temperatura de la culata y el cilindro se elevan bastante no rapidamente pero al cabo de 10 min se pone a unos 98 grados y si llevamos entr 30 a 40 minutos estmos a 115 grados aprox.

[tavex1971]

Buenas, el mío se calentaba solo la culata de popa , creo que los cilindros no llevan refrigeración, al cambiar el colector se quitaron los problemas

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[indignao]

mismo problema cuando tenia este motor,lo solucione limpiando el circuito con salfuman,

[Tinchosky]

Originalmente publicado por tavex1971

Birras para todos, yo he tenido un problema parecido y era el colector obstruido por el paso del tiempo.

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Hola este colector tiene dos tapas¿Cuáles de las dos has desmontado? Luego para cerrar utilizaste la misma junta o Nural.