Veleros made in USA

[Kukulkan]

Una ronda de lo que se le apetezca al personal de mi cuenta!!

Queridos cofrades, como algunos recordaréis, hace unos meses decidí abandonar la patria querida, y ahora esquilmada, para instalarme en Bocas Del Toro.
Vendí la casa, el barco, la moto,etc... y ahora estoy mirando barcos en el mercado norteamericano y la oferta es amplia.

1-¿Que fabricantes y modelos recomendáis?

Tener en cuenta que un futuro podría hacer charters de 3-4 dias por aqui. Pienso que la eslora debe estar en torno a los 40 y poco pies.

He visto un Gulfstar 44 de 1981. Es un quehe al que le han quitado el palo de mesana, quedando como sloop.

2-¿Que os parece este barco?

La ventaja es que además esta aqui mismo, evitándome el tema del traslado y demás.

3-¿Como es la travesía desde Florida a Panamá? alguna experiencia?

Bueno tabernarios, espero vuestros sabios consejos y ya sabéis que tenéis escala obligada por estos lares!!

Salud y que el 2014 sea de lo mejor para todos!

[Kukulkan]

Casi 100 lecturas y ninguna opinión......vamos, un poco de compasión con un exiliado....jeeejejejeje.

[port bo]

Pacific Seacraft, Baba, Hinkley, Catalina, Morris Yachts, .

[scampolo]

Island Packet,Mason,Dana...Tienen una pinta magnífica.

[Kukulkan]

Alguna pista sobre los Gulfstar 44...?

[Kukulkan]

A ver si poniendo el link del barco en cuestión os animáis un poco mas... que os veo muy callados, queridos cofrades!

Ron abuelo para el personal a ver si os suelta un poco la lengua...jeeejjee

Ahi va el barco en cuestión, el miercoles el dueño lo saca del agua para hacerle el casco, así que aprovecharé para dar una vuelta y ver como anda de "ampollitas"...

http://www.sailboatlistings.com/view/37079

¿Que os parece? ayudarme que estoy aqui solo ante el peligro!

[Josep]

Pues el Gulfstar del anuncio parece estar bastante bien.
La zona del motor se ve un poco caótica.
Las baterias de servicio son de lo mejorcito (a saber de que año son).
A mi me gusta mucho mas por fuera que por dentro pero solo mirando las fotos uno no se puede hacer una idea muy realística que digamos.
Yo tengo un Cape George construido en Seattle pero no creo que sea un barco muy indicado para chartear por el caribe. Popa cerrada, quilla corrida, sin camarote de popa, etc...
Yo no lo conozco pero me han dicho que el lugar es precioso. Mucho manglar, mucha pesca ...y muchos mosquitos.
Espero que encuentres un buen barco.
Ya nos contarás.

[nalari]

Para chartear, no será mejor uno con tres camarotes mínimo, los que me he metido a ver tienen sólo dos.
De la forma y prestaciones es algo personal, a unos les gustara y a otros no, pero para hacer negocio, tiene ser más nuevo y con más camarotes. Sino, lo tendrás que alquilar a precio de vejestorio y no saldrán los números.

[Acasimirocasper]

La verdad que no te puedo ayudar. Pero si darte animos y mucha suerte. La verdad que es precioso por fuera y por dentro no esta mal. Peor cuidado pero creo que con paciencia te puede quedar un gran barco y para carter no te digo con ese salon y cocina suerte

[Kukulkan]

Igual no me explicado bien, con "charter" me refiero a sacar a la gente a pasear, 1-2-3 dias. La cocina con bien señala el cofrade es amplia para hacer de comer para varias personas, la cubierta y la bañera tienen sitio de sobra para estar comodos y el camarote de popa se alquila a precio de suite! jeeejeje. Doc camarotes con baño cada uno, me parece ideal para llevar a dos parejas y yo duermo en la bañera...caribe style!
Mas opiniones, please, nadie sabe más de los Gulfstar?

[shanabcn]

Yo estuve mirando seriamente un gulfstar para comprarlo.El pobre habia sobrevivido a uno de los habituales huracanes de el Golfo de Mexico.
Lo inspecciones personalmente y mi opinion es que se trata de barcos muy robustos y bien construidos ,prescindiendo de peso o prestaciones se prima la robustez .
Creo que es un barco con el que no ganaras regatas pero se lo podras dejar a tus nietos y seguira siendo un buen barco.
es mi opinion.....

[Kukulkan]

Lo de la robustez es un punto a favor... Entre lo verde que estoy y lo "divertidos" que son los fondos por aqui....

Otra rondita de ron Abuelo, que esto se anima!!

[J.R.]

Los Island Packet me gustan mucho, pero su distribución interior está pensada para poca tripulación...

Si te defiendes con el inglés, mira en la sección de "cruising" de sailinganarchy.com ... igual sacas alguna idea interesante.

[massimo59]

Muy Buenas tardes, vivo en Venezuela, el Gulf star es un barco muy pesado, el espesor de resina y gel coat puede ser hasta 1 pulgada en la obra viva, de facto es pesado y lento, el quitarle un mástil es curioso, si no le pone un nuevo mástil ( intiendo lo que es actualmente ) el barco tendrá 1/3 de trapo en meno, hay que entender porque lo quitaron, lo mas probable es la caída del mismo, verificar si el mástil actual es nuevo y se la posible caída de lo que falta genero daños. Para hacer chárter sirve aire acondicionada, por esto también un generador, las temperatura y humedad son insoportable, a meno que se entienda Mochila chárter, que es llevar viajeros desde San Blast a Cartagena o reverso, en esto caso se usa cual quiera embarcación, es una cuestión de precio y nada mas, pero, a mi opinión buscaría por esto servicio un barco liviano lo mas rápido posible. Hay muchos Gulf Star en buena condiciones en USA y Caraibi, pero los precio sigue la calidad. Prestar atención a la obra viva y a la osmosis, en la agua cálida de los caribes la osmosis se amplifica muchos, hay que sacar el barco, limpiarlo y QUEDARLO fuera por lo meno 48 horas, allí si hay osmosis del tipo pequeño la va a ver, un tratamiento anti osmosis epóxido te puede costar muy caro, cuidado también con el rigging, otra parte subdola que costa mucho. Que siga bien en tu decisiones, si sirve aiudo desde VE, estoy a disposición.

[JeZu]

Originalmente publicado por massimo59

Prestar atención a la obra viva y a la osmosis, en la agua cálida de los caribes la osmosis se amplifica muchos, hay que sacar el barco, limpiarlo y QUEDARLO fuera por lo meno 48 horas, allí si hay osmosis del tipo pequeño la va a ver, un tratamiento anti osmosis epóxido te puede costar muy caro, cuidado también con el rigging, otra parte subdola que costa mucho.

Es justo lo que iba a responderte, por mi experiencia por esas zonas la osmosis es un problema en esos barcos. Otra cosa que tienes que valorar son las horas del motor, los norteamericanos son muy dados a echar muchas horas de motor antes que subir velas. Si te fijas, casi todos los barcos que venden por allí tienen un motor sobredimensionado comparado con Europa.

Un saludo,

[Kukulkan]

Muchas gracias por vuestros consejos y opiniones!

Desde luego el tema de la osmosis tengo que vigilarlo. El dia 8 lo sacan del agua y estaré ahi para ver como se encuentra.

El peso no me preocupa, ya que estuve barajando un hierraco...

A su favor hay que decir que tiene multiples portillos y aire acondicionado, solo necesitaría re-instalar un generador a bordo.

El palo de mesana se lo quitaron por que preferían una popa despejada...o eso dicen...

¿Como está el mercado por Venezuela, compañero?

Muchas gracias y unos carajillos pal personal

[AROHA]

Felicidades por tu proyecto.
Es bastante complicado, aconsejar en la compra de un barco, pero creo que ya te han dicho los puntos mas importantes.
Me parece muy acertada la opinión de Massimo59 sobre la perdida del palo de mesana y la reducción de trapo, yo añadiría que si tu intención es ir mayormente a motor, ningún problema, pero con un solo palo, tan adelantado, olvídate de ceñir.
Que tengas mucho éxito en tu proyecto, me das mucha envidia.

[Kukulkan]

No penséis que es que tengo respuesta para todo, solo es por poner las cartas sobra la mesa y que sigamos debatiendo .

Aroha, el palo en la configuración sloop que viene asi del astillero en el Gulfstar 44 está exactamente en el mismo sitio... Me sorprendió mucho este dato ya que yo mismo pensé que debería ir más atras La botavara también parece igual en ambos modelos. Supongo que el sloop tendrá el palo mas largo,no? o simplemente añadieron el palo de mesana y punto...no me cuadra, pero asi es.

Gracias por vuestras aportaciones!

[PereCaracol]

Hola Kukulkan,
Has mirado el catamaran del tío que hace day chárter por la zona?. Supongo que ya lo conoces, no recuerdo su web ahora, pero lo estaba vendiendo barato hace unos meses con negocio incluido. Creo que era un Jeantot antiguo.

[NEFTA]

Buen barco si ya es el 2ª serie, la division esta en el año 1980,cambiaron diseño y los interiores son de teca a diferencia de los primeros que eran de formica blanca, el arraigo del mastil es el mismo en los sloop que en los queches, la diferencia esta en la superficie velica, es tranquilon pero aguanta lo que le echen en el mar, mucha atencion a la osmosis que tuvieron su talon de aquiles debido a una crisis petrolifera y las resinas no eran buenas, posteriormente cambiaron el tipo de ellas, los malos estan entre el 78-80
SALUT

[ironia]

Hola Kukulkan,

Me alegro que vaya todo bien por Bocas.....

Me sorprende que busques un barco como ese para tenerlo y chartear, te lo digo por que con tus condiciones de atraque "low cost" me plantearía de forma seria un cata, dendrás mas habitabilidad, y camarotes, mas estabilidad y juego para buceos, baños etc.
Se que ese barco es mas "romántico" pero el cata es mas práctico en tu caso y no te olvides del calado de uno y otro, que en esa zona importa mucho.

Espero poder ayudarte, un saludo y deseando poder algún día a tu tinglado.

[AROHA]

Originalmente publicado por Kukulkan

No penséis que es que tengo respuesta para todo, solo es por poner las cartas sobra la mesa y que sigamos debatiendo .

Aroha, el palo en la configuración sloop que viene asi del astillero en el Gulfstar 44 está exactamente en el mismo sitio... Me sorprendió mucho este dato ya que yo mismo pensé que debería ir más atras La botavara también parece igual en ambos modelos. Supongo que el sloop tendrá el palo mas largo,no? o simplemente añadieron el palo de mesana y punto...no me cuadra, pero asi es.

Gracias por vuestras aportaciones!

Si,si, no digo que haya cambiado el palo mayor de sitio. Si su configuración inicial era mayor y mesana, estando el de mesana esta equilibrado, pero al quitar este, ya no lo esta. Se convierte en un sloop, pero con mástil corto y avanzado, creo que quedará muy comprometido en ceñida, por no decir que del través no pasa.

[Kukulkan]

Muchas gracias Ironia, pero si me buscas un cata por 50.000 dolares de más de 30...ni me lo pienso. Mi problema es el presupuesto...

Está claro que el cata es lo suyo, además de por lo que comentas, por su escaso calado, una bendición en estas aguas. El problema es que lo más barato que he visto está en unos 120.000 dolares.
La cosa es que empece buscando algo para navegar, de ahi pasé a un barco donde poder llevar de excursión a los clientes que vengan al eco-lodge, a las cabañas que estoy montando y ya me planto en un cata de más de 100.000dolares....creo que estoy llendo muy rápido,no?

Esa cifra dejaria mis arcas en numeros rojos y aún tengo que levantar un par de cabañas para alquilar. Y mantener un remanente, que aqui nunca se sabe lo que puede pasar...!

No dudéis en ponerme sobre la pista de cualquier cata decente a precio de saldo...por favor!

Esto es lo más barato que he visto:
http://www.sailboatlistings.com/view/40196

Y como siempre decimos que "sin foto no hay barco"....os dejo unas fotos del proyecto de eco-lodge. Espero os gusten y teneros por aquí pronto!!

[NEFTA]

Originalmente publicado por AROHA

Si,si, no digo que haya cambiado el palo mayor de sitio. Si su configuración inicial era mayor y mesana, estando el de mesana esta equilibrado, pero al quitar este, ya no lo esta. Se convierte en un sloop, pero con mástil corto y avanzado, creo que quedará muy comprometido en ceñida, por no decir que del través no pasa.

No varia el arraigo, no esta mas avanzado, esta en el mismo sitio, solo le hicieron otro agujero y le montaron una mesana, el barco de porsi ya no es un buen ceñidor, no está concebido para ello, solo se repartió tela y se gano algo en ceñida

[AROHA]

Felicidades Kukulkan, un lugar paradisiaco y una muy buena promoción