Minitransat 2023

[Peon]

https://minitransat.fr/
Salida el 24 de septiembre. Quedan 6 días.
Mucha juventud.
Destacar que participa la hija de Jeam Le Cam.
Thaïs Le Cam – 1068 Frérots TPM

Entre los españoles Carlos Manera Pascual – 1081 Xucla

Hijo de pescadores, afincado en Selva de Mar, en Girona , Carlos Manera Pascual nunca quiso tomar otro camino que el del mar. Marinero de formación, especializado en el transporte marítimo, aprecia el arte de la regata que Ha practicado desde muy joven. Su recorrido ? Después de empezar en Optimist y luego en Moth Europe, se distinguió en la J70, una de las categorías más dinámicas del mundo con cerca de 1.500 unidades fabricadas, antes de dar un paso adelante incorporándose al circuito TP52 Super Series, hace siete años. el del Mini 6.50 en 2020. Participó así en la Mini Transat en 2021, firmando un 32ºLugar con un antigua Nacira. Este año, aquí está de nuevo al inicio del evento, pero al mando de un diseño Manuard de última generación que construyó con su hermana Elena. A bordo, el patrón ya ha demostrado grandes cosas, ganando, entre otros, el Mini Fastnet junto a Federico Norman y luego el Mini en mayo de esta temporada.

[Peon]

https://minitransat.fr/wp-content/up...ITS-010823.pdf

Listado de inscritos
31 protos
59 series

[Peon]

Noventa patrones participan en la Boulangère Mini Transat, que zarpará de Les Sables-d'Olonne (Vendée) el domingo 24 de septiembre. La ayuda mutua es la palabra clave de esta regata de vela en solitario, sin asistencia y sin modernos medios de comunicación, que tiene la particularidad de estar abierta a aficionados.


“¿Tienes una sierra para metales? » “Coge una radial, funciona mejor. » Estos son fragmentos de las conversaciónes que se puede escuchar entre los participantes de la Mini Transat en los pontones del puerto de Les Sables-d'Olonne. No es de extrañar: "Es un poco como el espíritu Min. Nos conocemos casi todos, hicimos los preparativos juntos y nos damos buenos consejos”, explica el marinero Romain Gautreau. Es uno de los 90 patrones, entre ellos catorce mujeres, que partirán de Les Sables-d'Olonne el domingo 24 de septiembre para cruzar el Atlántico, sin rutas meteorológicas por satélite ni contacto con tierra.
Hay de todo entre los patrones desde estudiantes de quimica hasta fontaneros. Todos unido en su pasión por el mar y a la vez muy, pero que muy competitivos.

“Aparte de las vueltas al mundo, no conozco una carrera tan extraordinaria. Hay tantos posibles ganadores como competidores en la salida”, resume Jean-Luc Van Den Heede, que hoy cuenta con más de una docena de circunnavegaciones en su haber.

Como es tradicional, la travesía se realizará en dos etapas, en un recorrido único, con salida desde la localidad de Les Sables d'Olonne, con escala en Santa Cruz de La Palma en Canarias, para luego llegar a Saint-François en Guadalupe. . ¡Suficiente para garantizar a todos una experiencia fuerte, rica en emociones contrastantes!

[Peon]

Solo lo necesario y obligatorio es embarcado durante la regata. Material de seguridad, electrónica elemental, comida y agua.

[Peon]

Animo Djemila.
Este año con el 992 Antistene, un veloz Maxi.



Djemila Tassin 992 Antistene. Serie

[Peon]

Protos
431 Josep COSTA
709 Marc CLARAMUNT
1081 Carlos MANERA PASCUAL


Series
1006 Miguel RONDON
992 Djemila TASSIN BEL

[Peon]

Porqué volver ?
Ayer me preguntaron en el escenario que porqué estoy aquí otra vez, cuando ya he demostrado saber navegar, llegar a mi Isla , cruzar hasta el caribe, en fin , hacer una Mini transat.
En el momento la pregunta me sorprendió, es tan evidente para mi…
La respuesta está en la euforia de la llegada, en la emoción de la salida, en la vibración del barco día tras día en los alicios , en la soledad, rodeada de belleza infinita.
La djemila de kairos no se hubiera imaginado jamás estar hoy aquí, al timón de Antistene, ready to go again

[Peon]

¿Cómo financian su participación los 90 corredores?


Al llegar a la regata oceánica, todos los participantes buscan activamente patrocinadores. Una tarea difícil de realizar.

Entre los participantes de la minitransat, algunos autofinancian casi exclusivamente su proyecto y cuentan con la ayuda de algunas asociaciones. Este es el caso, por ejemplo, de Enora Ferezou. Si los barcos que realizan la travesía tienen un valor de entre 20.000 y 140.000 euros, la joven, por su parte, trabajó duro para conseguir un barco por valor de 80.000 euros. “ Encontré algunos patrocinadores, pero financié tres cuartas partes por mi cuenta. Tengo una asociación con la comunidad de municipios del Pays d'Iroise, de donde vengo, y con otra empresa, Arkea Capitale. Me dan un poco de dinero, y también visibilidad. Están hablando de mi. »


Haciendo malabarismos entre tu trabajo y su proyecto
Otros navegantes son, por el contrario, semiprofesionales. Consiguen financiar íntegramente su proyecto e incluso ganan un pequeño salario, gracias a mucho trabajo en la búsqueda de patrocinadores. Algo imposible para patrones que tienen otro trabajo aparte, como Enora (fisioterapeuta). “Durante los últimos dos años, he reducido mi trabajo. Realicé reemplazos principalmente en consultas privadas, en una clínica de Quimper. La idea no era comprometerse a largo plazo en términos de número de pacientes. Pero la parte de búsqueda de patrocinadores no fue fácil. Es un verdadero trabajo en sí mismo. Para mí fue difícil ser eficiente, pero ya estoy orgullosa de haber logrado encontrar mis pocos socios. »

Existen algunas regulaciones para ayudar a limitar los costos, como en el caso de los materiales, donde los materiales compoxites no están autorizados. Las velas sólo pueden ser de poliéster, etc. Pero el viaje no siempre es fácil. “Preparé mi barco casi sola. A veces tuve que dejar de trabajar por completo para hacer los entrenamientos, las regatas para clasificarme. En total, el año pasado navegué casi 10.000 millas. Así que durante esos períodos no ganaba dinero ”, dice Enora, que se había concedido un período de disponibilidad de dos años para trabajar en forma de montaña rusa. “Económicamente ya no puedo continuar. Tan pronto como termine mi regata, pondré mi velero a la venta y volveré a trabajar a tiempo completo”.

[Newton]

Gracias Peón por abrir el hilo,

Tomo asiento para escuchar

[Bilbao Pilot]

En julio entramos en Bourgenay sin saber que estaba toda la flota allia y salían hacia Getxo al día siguiente.Nos escucho hablar en castellano Carlos Manera y acabamos charlando con él y viendo si barco,una pasada de barco y el un tiro super majo.Esperemos que gane

[Peon]

Los dos extremos. Mientras Hugo Cardón, es el más joven de la flota (21 años), François Letissier vivirá su primera regata en alta mar a los 66 años durante esta Mini Transat.
Es el más viejo asi que no hay imposibles.

Aquí vemos a Hugo rodeado de sus simpatizantes en la base nautica de Gèmerie.

[Peon]

Debido a las difíciles condiciones meteorológicas previstas para este miércoles 20 de septiembre de 2023, la dirección de regata de La Mini Transat ha optado por cancelar la parada prevista en Les Sables-d'Olonne
Denis Hugues, director de regata, indica en el sitio web de la Mini Transat : “Las condiciones prevén viento del suroeste, con bastante oleaje […], con ráchas de más de 26 nudos. Por lo tanto, nos pareció arriesgado enviar 90 barcos al agua tres días antes de la salida en estas condiciones. »

Sin embargo, se instalarán sistemas de remolque para los patrones que quieran realizar pruebas en el agua.

[Peon]

Debido a las difíciles condiciones meteorológicas previstas para este miércoles 20 de septiembre de 2023, la dirección de regata de La Mini Transat ha optado por cancelar la parada prevista en Les Sables-d'Olonne
Denis Hugues, director de regata, indica en el sitio web de la Mini Transat : “Las condiciones prevén viento del suroeste, con bastante oleaje […], con ráchas de más de 26 nudos. Por lo tanto, nos pareció arriesgado enviar 90 barcos al agua tres días antes de la salida en estas condiciones. »

Sin embargo, se instalarán sistemas de remolque para los patrones que quieran realizar pruebas en el agua.

[Peon]

Y hablando de sponsors...

[maka]

Un par de vídeos de Djemila

"CONOCE LA MINITRANSAT CON DJEMILA"
https://youtu.be/rvOsK3AZCY4?si=DgoT2Tij4wxYpzuC

La isla flotante: Rumbo a la Mini Transat 2023"
https://youtu.be/PP0JyFEGwg0?si=DSdDnzKJQ5wz2pHx
:

[Peon]

Anne Liardet (903) y Thaïs Le Cam estarán en la salida de la Mini Transat el domingo en Les Sables-d'Olonne. Una tiene 62 años y ya tiene a sus espaldas una Ruta del Ron y una Vendée Globe. La otra tiene 28 años, sueños y deseos de descubrimiento.

Anne Liardet hizo su primera Mini a los 24 años en el 85.(10ª)

[esscapar]

Originalmente publicado por Peon

Y hablando de sponsors...

El tema de los sponsor y patrocinadores, cada vez va a ser más difícil.
No hace demasiados años, las marcas se dejaban ver en la TV, prensa especializada, resto de prensa e incluso en vallas publicitarias, pero llegó internet, youtube, ect, y la prensa especializada se mantiene a duras penas, las vallas publicitarias han desaparecido, en la TV deportes futbol y poco más..........¿donde y como rentabilizas las inversiones en publicidad?
Y encima hoy en día hay muchos equipos y navegantes para repartir

Situación difícil; y encima los costos de la competición disparados.


peon, gracias por manternos informados

[Tanausu]

Originalmente publicado por esscapar

El tema de los sponsor y patrocinadores, cada vez va a ser más difícil.
No hace demasiados años, las marcas se dejaban ver en la TV, prensa especializada, resto de prensa e incluso en vallas publicitarias, pero llegó internet, youtube, ect, y la prensa especializada se mantiene a duras penas, las vallas publicitarias han desaparecido, en la TV deportes futbol y poco más..........¿donde y como rentabilizas las inversiones en publicidad?
Y encima hoy en día hay muchos equipos y navegantes para repartir

Situación difícil; y encima los costos de la competición disparados.


peon, gracias por manternos informados

Tienes mucha razón.
En todo caso siempre me sorprende la cantidad de patrocinadores que llevan los franceses, no sólo en vela, sino en otras aventuras como los raids.
Algo deben tener diferente allí para que tantas empresas colaboren en proyectos que tienen poco o ningún retorno.

[esscapar]

Originalmente publicado por Tanausu

Tienes mucha razón.
En todo caso siempre me sorprende la cantidad de patrocinadores que llevan los franceses, no sólo en vela, sino en otras aventuras como los raids.
Algo deben tener diferente allí para que tantas empresas colaboren en proyectos que tienen poco o ningún retorno.

Pues seguramente es por el seguimiento que hacen de estos deportes a nivel Nación y también a nivel aficionado. No se, pero me da que ellos viven la vela de forma diferente, más como hobby o deporte....sin complejos

[JVPIT3R]

Acabo de estar viendoles, y es alucinante el ambiente que hay. Efectivamente, ejemplifica la diferente concepción de la vela en según qué países. Los familiares, parejas, amigos, competidores, ayudando en los últimos preparativos. Sin necesidad de grandes sponsors, cada uno se monta la guerra como quiere&puede. Es cierto que sería deseable el máximo apoyo para estas campañas, pero seamos pragmáticos, hasta en un deporte com o el fútbol los equipos de 3° tienen que hacer malabarismos con la financiación. Sea como fuere, me voy a ahorrar transitar por un jardín del que no se nada.
De lo que sí sé es de lo contagioso que resulta que unos zumbados, en buena parte anónimos vayan a cruzar el atlántico en esos zuecos con velas, y ver la ilusión y el soporte, también anónimo que florece al rededor de ellos.
Unas cerves a su salud!!


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[Bilbao Pilot]

Cuando estuve con Carlos manera me dijo que llevaba tiempo viviendo en el coche,que prefería comprar una driza que dormir en una cama🤣,gran frase.Decia que tenia a los franceses locos revisandole revisandole el barco porque había ganado dos regatas de cuatro y les jodia.um mundo el de los minis👏👏👏👏🍻

[Peon]

Jean-Luc Van Den Heede, Mini Transat 1977 y 1979
“Fue el Mini el que me ayudó a empezar. ¡Yo era profesor de matemáticas! La primera edición, en 1977, partió de Penzance en Inglaterra. Bob Salmon quería luchar contra el gigantismo de los barcos: ¡era la época en que Alain Colas navegaba en un barco de 70 m! – Entonces creó una carrera en barcos de 6,50 m. De mi primera participación, lo primero que recordaré fue una tormenta en la costa de Portugal. Y luego están los dos marineros de los que no teníamos noticias, Patrick Van God y Maurice Fouquet. En ese momento no teníamos posicionamiento GPS, todas las herramientas que tenemos hoy. Los esperamos y esperamos... Y nunca llegaron. Fue muy, muy difícil.

De mi segunda participación recuerdo una tormenta muy grande con relámpagos cruzando el cielo. Había oído la historia de un barco al que le cayó un rayo, así que no estaba tranquilo... ¡Pero no pasó nada! . Al bajar del Mini me dije que si tuviera la oportunidad de hacer una carrera más larga, lo haría..

[Peon]

El gran JLVDH en el 1977. Participó con un Muscadet

[Peon]

El Maxi 6.50
Una apuesta exitosa para el astillero de Concarneau que alineará 21 Maxi 6.50 entre los 57 barcos de producción en la salida de la Mini Transat. Desde 2018, BID Marine ha construido 55 unidades. Una producción que impulsa su facturación estimada en 2,7 millones de euros en 2022.

“La apuesta era arriesgada en aquel momento”, dice Denis Bourbigot, jefe de BID Marine. Teníamos que estar seguros de que el barco funcionaba y de que podíamos vender al menos diez unidades para clasificarnos para la serie de la Mini Transat. Si no vendíamos diez, éramos malos”. (si no hay diez no hay clase).

Con su proa redondeada, llamada "scow", que no se ajusta a los estándares de belleza de las proas puntiagudas que navegan en los océanos, el Maxi 6.50, construido según los planos del arquitecto de Morbihan David Raison, fue audaz. Incluso como apuesta en la construcción de barcos de regata. Una apuesta exitosa más allá de las expectativas.

El proyecto salió en 2018.

[maka]

Sam Manuard comenta las características del nuevo barco de
Carlos Manera

Barcos extraordinarios: El Sam Manuard foiling mini 6.50 -
https://www.yachtingworld.com/yachts...ni-6-50-145828


A diferencia de los IMOCA 60 con foils, a los Mini se les permiten T-foils en sus timones, lo que abre la posibilidad de un hidroavión completo. Este fue el enfoque adoptado por los primeros Minis incluido el #747 de Seair, diseñado por David Raison en 2017, el primer monocasco que vuela en alta mar, y el Pogo Foiler diseñado por Verdier que se lanzó en 2019.

Opción de conducción baja
Uno de los barcos nuevos más recientes es Xucia , vela n.° 1081, un diseño de Sam Manuard para el joven patrón español Carlos Manera que ha sido construido profesionalmente en el astillero de Sinergia Racing Group en Cartagena. Manera dice que él y Manuard compartían una visión y una filosofía similares para un barco con foils C retráctiles que ofrecería un aumento de velocidad significativo en vientos medios y fuertes, sin estar en desventaja en vientos ligeros.

Esta es una filosofía notablemente diferente a la de otro nuevo diseño de Manuard, el Nicomatic #1067 de Caroline Boule (también conocido como Bill), que es un hidroavión completo.