Cerradura de arranque.. Kaput

[Stickman]

Buenas tardes a todos y unas de antemano.

La cerradura de arranque de mi VP 2002 se ha estropeado definitivamente. Ya llevaba avisando y ahora, finalmente, al poner la posicición de arranque .. pues no hace nada.. El problema de siempre es que el repuesto original esta por los casi 300 Euros..
Queria preguntaros si a alguno le ha pasado lo mismo y si ha encontrado un repuesto que le apañe (Marinizado o nó ). Además es que no sé como quitarla, porque el aro exterior tiene como dos orificios ( a las 12 y las 6 h aproximadamente), en los que asoma al fondo como un perno que igual hace de sujección, pero ni puedo desplazarlo, ni tampoco se si el aro va roscado, a presión o con otro sistema... Me da miedo forzar el cuadro de instrumentos, porque esta bastante viejo ..

Adjunto una imagen... y gracias a todos.
Bombin.JPG.

[nalari]

A mi me palmo también el bombillo de arranque y lo lleve a tecniclau en valencia y me lo repararon.

[Stickman]

Originalmente publicado por nalari

A mi me palmo también el bombillo de arranque y lo lleve a tecniclau en valencia y me lo repararon.

Gracias.. si supiera cómo quitarlo .. igual se rompió y lo pegaron ..

[carlosfds]

Debe llevar una tuerca por detras.
Quitar la tuerca, desconectar los cables previamente anotando donde van conectados y llevar a reparar a un profesional de clausors de coche.

[Stickman]

Originalmente publicado por carlosfds

Debe llevar una tuerca por detras.
Quitar la tuerca, desconectar los cables previamente anotando donde van conectados y llevar a reparar a un profesional de clausors de coche.

Gracias .. no pensaba que se reparasen .. y más con los años que tiene.. por eso pensaba directamente en la sustitucion !

[Mahelbcn]

Me pasó parecido en un Yanmar, bueno, rompimos por un descuido el bombin al engancharnos con la llave. Al final compré el bombin original pero se me pasó por la cabeza muy seriamente poner un interruptor tipo maquinaria industrial. Lo hay de todo tipo. Botones, rosca que gira.... con 2 posiciones, 3 posiciones, que vuelva a la posicion 1, 2 ... de todo. E incluso con tolerancias a humedad y agua y tal. La historia es acordarse siempre de desconectar la batería del motor para que ningun despistado te lo arranque.

De hecho, en los veleros nuevos (no como el mio que tiene 30 años) el arranque va sin llave. Llevan un pulsador y listo.

Saludoos

[Mahelbcn]

Por ejemplo:


https://www.automation24.es/selector...0-m22-wrk3-k20

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por Mahelbcn

Me pasó parecido en un Yanmar, bueno, rompimos por un descuido el bombin al engancharnos con la llave. Al final compré el bombin original pero se me pasó por la cabeza muy seriamente poner un interruptor tipo maquinaria industrial. Lo hay de todo tipo. Botones, rosca que gira.... con 2 posiciones, 3 posiciones, que vuelva a la posicion 1, 2 ... de todo. E incluso con tolerancias a humedad y agua y tal. La historia es acordarse siempre de desconectar la batería del motor para que ningun despistado te lo arranque.

De hecho, en los veleros nuevos (no como el mio que tiene 30 años) el arranque va sin llave. Llevan un pulsador y listo.

Saludoos

Originalmente publicado por Mahelbcn

Por ejemplo:


https://www.automation24.es/selector...0-m22-wrk3-k20

Tiene muy buena pinta.
Saludos.

[Stickman]

Es que los repuestos originales son carísimos .. eh?
Y además yo ni uso precalentamiento, ni bobina , prácticamente es un motor analógico, solo por las alarmas y el cuentarrevoluciones me lo planteo.
De hecho cuando me dejó tirado el otro día , navegando a vela y cayó el viento, hice un “ puente” al motor de arranque , para entrar a amarrar y de paso comprobar que el problema no era de ahí .

[Mahelbcn]

El Yanmar mio tampoco lleva calentadores. La llave solo tiene ON - OFF y el arranque se hace con otro botón a parte de goma.

Si pones un botón de estos industriales en el mismo sitio que tienes el bombín, usando el mismo agujero y todo conectado igual, las alarmas y el cuenta revoluciones funcionarán igual.

No se como es tu barco Stickman, pero en el mío, si el contacto del motor no esta en ON (si lo arranco con puente o una vez arrancado paso a OFF) las baterías no se cargan con el alternador.

Estos botones industriales, o mejor dicho el del link en concreto, tiene protección IP66

El primer 6 significa:

Protección completa contra polvo - El polvo no entra bajo ninguna circunstancia.

El segundo 6 significa:

Chorros muy potentes de agua - No debe entrar el agua arrojada a chorros (desde cualquier ángulo) por medio de una boquilla de 12,5 mm de diámetro, a un promedio de 100 litros por minuto y a una presión de 100 kN/m² durante no menos de 3 minutos y a una distancia que no sea menor de 3 metros.

Poca broma!

[Stickman]

Originalmente publicado por Mahelbcn

Por ejemplo:


https://www.automation24.es/selector...0-m22-wrk3-k20

En mi bombín en la posición I está el contacto con los testigos y Cuentarrevoluciones en ON, luego en II si quieres precalienta , En III arranca y vuelve solo a I, ...tiene otra posición R,que tampoco uso ...
Por lo que veo según dices los interruptores también vuelven solos de arranque a contacto ..no ??

Mi motor también requiere estar en ON para cargar .. cuando lo puenteo lo dejo en ON, los chivatos se apagan y las baterías cargan...como en tu caso

[Mahelbcn]

Originalmente publicado por Stickman

En mi bombín en la posición I está el contacto con los testigos y Cuentarrevoluciones en ON, luego en II si quieres precalienta , En III arranca y vuelve solo a I, ...tiene otra posición R,que tampoco uso ...
Por lo que veo según dices los interruptores también vuelven solos de arranque a contacto ..no ??

Mi motor también requiere estar en ON para cargar .. cuando lo puenteo lo dejo en ON, los chivatos se apagan y las baterías cargan...como en tu caso

Este del link no vuelve solo a ninguna posición, no he rebuscado mucho por la web. Pero tiene que haberlos. Yo trabajo con maquinas y sé que existen los que vuelven por que los uso. De hecho en la descripción pone que hay 3 posiciones "enclavadas" supongo que se refiere a que se para y se mantiene la rosca en esa posición, así que debe haber con posiciones "no enclavadas".

[Stickman]

Es que en ocasiones , el cuadro está ubicado en el peor sitio ... en la parte inferior de popa de la bañera .. y se llevan la peor parte al baldear.. os habéis fijado como se pega el típico gusanito naranja de snacks? ....hay que rascar y todo si pasan días..

[Mahelbcn]

Volviendo a mirar tu foto, el bombín que llevas no es el original no? Igual se te ha oxidado algún contacto por detrás, que siendo uno sin protección a la humedad puede pasar.

[J.R.]

A mí me pasó algo parecido en la moto hace unos 12 años... el repuesto original costaba un pastón, pero mi mecánico me lo arregló con un par de puntos de soldadura (era un cable que había dejado de hacer contacto), y lleva funcionando desde entonces sin más problemas.

[port bo]

Un fabricante importante de estos aparatos, por supuesto utilizados por Volvo penta, es la empresa Robert Bosch AB en Sweden.. Ale a buscar por internete

[Stickman]

Buenos dias.. y Felicidades a los Juanes
Ayer estuve revisando el cuadro de mandos y el bombín lleva detrás la Inscripción Volvo y no hay ninguna tuerca posterior al panel, de tal forma que la clave debe de estar en el anillo externo y esas 2 muescas que presenta, pero no vislumbro mecanismo alguno.. como se ve en la foto el panel anda ya muy cascado y no quiero romperlo.. pero es necesario que extraiga el bombín actual ya sea para reparar, cambiar o sustituir..

Se os ocurre como puede extraerse ?

Bombin2.JPG

[Stickman]

La verdad es que después de leer todos los hilos de la taberna sobre bombín de arranque solo encontré uno donde el aro exterior estaba pegado..y en los demás no he visto problema para extraer el mecanismo... luego parece estar claro que el problema soy yo..

[hapiri]

Me pasó con un yanmar en una tienda náutica compré uno universal por 12 € de eso hace ya as de dos años funciona y como el primer día....desconozco lo de los calentadores...el mío no lleva.

[Mahelbcn]

Y el orificio que hay en el aro exterior que es? no ves nada ahí que pueda liberar todo el mecanismo?

[espi_110]

Buenas noches, si presionas con un destornillador fino en los orificios, que parecen como si fueran tetones, ¿no liberaria el aro embellecedor? Es solo una opción. Suerte con la reparación.

[Stickman]

Buenos dias a todos !
Por fin salió el dichoso bombín, solo estaba a rosca el aro exterior , pero muy pegado, los orificios que tiene son unicamente para meter algun instrumento especifico y no rallarlo.
Ahora el problema es que es un tocho de cilindro, mide unos 30-32mm de diámetro, y tras un par de noches buscando en Internete no veo nada más grueso que 22-25mm.
( incluido apartado Tractores y Camiones ..)

La veradad es que estoy atascado.. alguna idea ? porque esto no es mas que la punta del iceberg.. tened en cuenta que este cuadro lo montan todos los VP 2002-2003 y que ahora empiezan a pesarle los años a estos motores..
Bombin2.jpg

[traspieses]

No te preocupes. Compra uno de 25mm y le haces un embellecedor, por ejemplo, con una junta grande de inox o de plástico. En una ocasión tuve que inventar algo así para poner un grifo en un orificio mucho mayor. Saludos.

[Stickman]

Ahi estamos.. ya no solo tengo que andar buscando por ahí un nuevo bombín o botón.. ( El original 290 Eur. , no es por mezquindad, es por indignación, ), sino que ahora tengo el problema de ese pedazo de Bujero, si no he medido mal el panel tiene un orifico de 35mm.. Casí na! Si entra agua por ahí .... se hunde el barco !!

[Stickman]

Originalmente publicado por port bo

Un fabricante importante de estos aparatos, por supuesto utilizados por Volvo penta, es la empresa Robert Bosch AB en Sweden.. Ale a buscar por internete

LLevo varias noches buscando.. y la verdad no encuentro nada tan grueso como el que llevo , lo normal es 22-25mm .