El velero TinTin y su temporada 2011 en el Pacífico Sur/Oeste

[Oceanico]

Hola, os invitamos a un buen trago de ron...¡pero en vaso de sidra!.

Como ya os avisamos en el anterior post Velero Tin Tin, tiempo de revisiones en Nueva Zelanda, abrimos este nuevo post con el fin de ir reportando periódicamente de nuestras travesías y estancias por los puntos de destino, los cuales son: República de Fiji, Vanuatu, Nueva Caledonia y finalmente Australia. La imagen siguiente corresponde a nuestro planing de navegación para la temporada del año en curso



Bueno, como la meteorología manda en el mundo de los transmundistas náuticos, pues una vez mas hemos tenido que cambiar de planes. Teníamos pensado zarpar de Whangarei para Opua el lunes día 16 pero como consecuencia de la evolución del tiempo en las últimas horas, hemos tomado la decisión de salir cuanto antes para Fiji y no perdernos el anticiclón que se está estableciendo sobre el Mar de Tasmania y que en unos días nos proveerá de vientos favorables. Y para ello nos trasladaremos el próximo miércoles día 18 hacia la desembocadura del río Whangarei donde se encuentra la marina MARSDEN COVE. En esta marina hay unos pantalanes específicos donde, una vez amarrado, se gestionan los documentos, tanto de entrada como de salida del país con Customs (Aduanas) Por lo tanto, el miércoles día 18, a las 10.00 horas gestionaremos la salida y zarparemos directamente hacia Fiji.

Tendremos por el medio unas 1180 millas y nuestros cálculos indican que tardaremos en realizar la travesía unos 8 días, calculando una velocidad media de 6 nudos. Parece que los primeros días tendremos de media unos 20/25 nudos de viento por la aleta y ello nos posibilitará hacer medias de 7 nudos, y para los siguientes días, el viento pudiera disminuir... Todo dependerá del reforzamiento o debilitamiento que sufra el área de altas presiones.

Y para los amantes de la meteorología, os damos las siguientes instrucciones por si deseáis seguir la meteo que nos irá afectando durante la travesía y lógicamente durante nuestra estancia en Fiji, Vanuatu, Nueva Caledonia y nuestra recalada en tierras australianas para el próximo mes de Noviembre:

●Una referencia importante que tenemos a la hora de planificar una travesía, son las consideraciones del señor Bob McDavitt's, meteorólogo del servicio estatal de meteorología de Nueva Zelanda (METSERVICE) que muy amablemente publica semanalmente lo que él denomina como WEATHERGRAM. Éste es un informe dirigido exclusivamente para los veleristas que navegamos por el Pacífico Sur y en el cual hace un análisis de las condiciones meteorológicas que se preveen para la siguiente semana. Si lo deseáis, podéis acceder al último informe a través de esta dirección: http://weathergram.blogspot.com/

● En la imagen veis la situación actual y general del Pacífico Sur y la posición de las altas presiones que os mencionamos. Este tipo de información general, la usamos para planificar a largo plazo de tiempo y poder establecer los periodos de las travesías. Podéis consultar periódicamente la página siguiente donde realizan previsiones para los siguientes 10 días:
http://www.ecmwf.int/products/foreca...0112712!!step/



● En la imagen siguiente podéis observar la parte Norte de Nueva Zelanda y la meteorología que le afecta. Muestra campos isobáricos, intensidad de los vientos y áreas de precipitación. Este tipo de información la hemos consultado para observar el tiempo local. Podéis visitar ésta página en:
http://www.metvuw.com/forecast/forec...zni&noofdays=7



● En la imagen que continúa, se muestra un área que cubre Nueva Zelanda, Fiji, Vanuatu y Nueva Caledonia, y al igual que la anterior, muestra isobaras, viento y lluvia. La dirección de la página es:
http://www.metvuw.com/forecast/forec...ean&noofdays=7



● En la siguiente imagen se ve una fotografía de satélite que muestra un área que comprende desde Australia, Nueva Zelanda, Vanuatu, Fiji, Tonga y Samoa. Esta imagen de satélite es muy interesante porque sobre ella colocan el campo isobárico y se puede apreciar muy fácilmente las distintas masas de aire. Si deseáis visitarla no tenéis mas que copiar y pegar la siguiente dirección:
http://www.meteo.gov.vu/MapsandChart...3/Default.aspx



● Una vez dejemos atrás las aguas de Fiji (sobre el mes de Julio) nos dirigiremos a Vanuatu donde tenemos previsto estar unos 3 meses. A partir de ese momento también consultaremos la meteorología que suministra la oficina estatal de Australia en su página:
http://www.bom.gov.au/australia/char...ype=sigWaveHgt

● También Vanuatu tiene su propia oficina meteorológica, sencilla pero eficaz: http://www.meteo.gov.vu Siempre que podemos, consultamos la información meteorológica del país donde nos encontramos, ya que suelen conocer mucho mejor las características concretas de su área. Independientemente de ésto, nos mantenemos diariamente informados a través de Internet (cuando somos capaces de obtener una señal) o de Sailmail por cuyo sistema podemos recibir a bordo vía BLU (rádio de larga distancia) información gráfica y en texto de las principales oficinas meteorológicas del Mundo.

● Cuando estamos navegando, tenemos un sistema alternativo para bajar información meteorológica, y éste es el METEOFAX. Ésta información la emiten las principales oficinas meteorológicas del Mundo y para su acceso (que es gratuito) solamente es necesario un ordenador, un programa específico y la emisora BLU (no es necesario un modem como para acceder a SAILMAIL) En la imagen Nº 5 se puede ver este tipo de información gráfica facilitada en este caso por Australia y si deseáis acceder a ella, aqui tenéis la dirección:
http://reg.bom.gov.au/products/IDX0041.shtml



Aquí en Nueva Zelanda nos encontramos en una latitud de 36ºS y Fiji está en los 18ºS así que dentro de poco nos encontraremos de nuevo en zona tropical (la franja tropical están comprendida entre el paralelo 23º27,0'N y el 23º27,0'S) Calor, Sol, aguas cálidas y transparentes...otro país, otra gente y otro paisaje...pero de todo ello os reportaremos desde allí a nuestra llegada.

Podéis visitar nuestra página web: www.velerotintin.com para ver mas comentarios y visitar los reportajes fotográficos completos.


Recibir un muy fuerte abrazo
Isabel&Guillermo
Página Web: www.velerotintin.com
Facebook: Velero Tin Tin

[antipodas]

Hola cofrades,

muy bien ilustrado todo. Os deseo buenas travesías y aventuras. Tuve la gran fortuna de navegar esos mares hace dos años y son una maravilla. En cuanto a cosas que os puedo decir, seguro que no mucho que no sepáis ya. En todo caso, por si no lo habéis considerado, os recomiendo que en el pasage de caledonia a australia os dejéis caer por los chesterfield reefs, un lugar muy bello y curioso. Se puede estar fondeado varios días disfrutando de la inmensidad del oceano y de una naturaleza en frágil equilibrio y muy salvaje. Otra cosa es que llegaréis a Australia un poco justos para evitar la temporada de ciclones, pues según creo recordar, se empezaba a hacer fuerte en noviembre, mes en el que también arribé yo desde las islas salomón.

UN saludo y mucha suerte

[Fazer1000]

Mis queridos paisanines:
Aunque sea una hora "temprana" aquí, me apunto a ese ron en vaso de sidra (que por otra parte es mi bebida y envase preferido) para desearos las mejores singladuras que puedan imaginarse.
Aquí quedaremos los que no hemos tenido aún "madreñes" para el salto, esperando vuestras noticias en web y vuestras experiencias en papel, babeando el teclado del PC (he comprado uno estanco IPX-8 para no electrocutarme ).
Guillermo, un gran abrazo, ponme a los pies de Isabel y...
Suerte!

[Oceanico]

Muchas gracias a todos...¡nos vamos!....chao
Isa&Gui

[bluesea]

Mil gracias por compartir vuestras experienciaa y darnos una clase a distancia de meteorologia

[Capicua]

Gilhermo
Buenos vientos.

[olaje]

Tantas cosas cambiadas y revisadas, y nunca estamos libres de tener un incidente como el que han tenido, afortunadamente sin importancia y a sólo 90 millas de Whangarei.

Pego el mail recibido:

Hola

Nos rompió el génova a las tantas de la noche con 30 a 35 nudos y una mar formada de SE importante. Una rasgadura paralela a la banda UVA de la baluma de unos 3 metros de largo. Hicimos una trasluchada para atangonar, el génova se apoyó en el stay de trinqueta he hizo "tope" en la costura de la banda, y al cazar...¡zas!...Menos mal que estábamos a tiro de OPUA, a donde aproamos de inmediato después de izar la trinqueta y llegamos aquí a las 07.00 de la mañana (90 millas desde Whangarei) Como ayer hicimos la salida del pais en Whangarei, hoy tuvimos que avisar por radio a Customs (Aduanas) y cuando llegamos al puerto ya nos recibieron y nos dieron hasta el 10 de Junio (máximo) que es cuando se nos acaba la Visa anterior. Una vez que pasamos Customs, nos asignaron un mooring (boya) y nos desplazamos hasta donde estamos ahora. Y mientas ocurría todo eso...jejeje...nos pusimos en contacto con una velería para que visiesen a buscar la vela para reparar....45 minutos tardaron, lo comentamos, la vieron y nos dicen que estará lista para mañana. Pero mañana ya es tarde para aprovechar este anticiclón ya que dentro de 7/8 dias (que tardaríamos en llegar a Fiji) ya tendríamos vientos contrarios...Así que nos tenemos que armar de paciencia y engancharnos al siguiente anticiclón...jejeje... Y esa es la historia..llevamos 35 horas sin dormir y prácticamente sin comer, asi que ahora estamos haciendo un revuelto de patatas, ajos, cebolla, pimiento y 4 huevos..jejeje..¡me estoy babando mientas te escribo....!..Estamos bien, y el Tin Tin también, solo un incidente que supondrá espera y...mas dólares...

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Trauco]

Saludos a todos y en especial a los "Tin Tines" .
Me sumo a la cola de seguidores de vuestra singladura. Jo!, con tanta gente encima del Tin Tin, la línea de flotación ya estará por la primera cruceta!!

Espero que lo del génova sea leve y "nos podamos enganchar en el siguiente anticiclón".

Saludos

[Oceanico]

Hola

Gracias a Carmelo ya os habéis enterado del incidente. Pues eso, nos hemos cargado el génova. Nos disponíamos a atangonarlo, pero primero tuvimos que trasluchar, y al hacerlo no recogimos toda la vela y parte de ella quedó apoyada en el stay de trinqueta. Claro, lo que apoyó sobre este stay fue principalmente por donde está la banda UVA y empieza propiamente la vela, y al tirar de escota hizo presión sobre esa zona y rasgó !3 metros de rasgadura¡



Pero.. primero, después de la salida de la marina Marsden Cove en Whangarei, empezamos a observar que el piloto (el 7000) no funcionaba correctamente. El trabajaba, pero acusaba los bandazos del barco corrigiendo a una u otra banda acompasado con la embarcación..¡que raro!... Había mucho viento (30/35 nudos) y bastante mar formada y al no mantener metido el timón (cuando era necesario) hacia la banda, el barco se marchaba... hicimos mil combinaciones de velas... llegamos a conseguir cierto equilibrio, pero iba mal. Al final, tirando de lógica, nos dimos cuenta de que la avería podía estar en el fluxgate compass. Lo desinstalamos y rápidamente pudimos sentir que dentro había algo suelto..¡hurra!..¿tendrá arreglo?...¡glub!... Lo abrimos, y observamos que un plomo, que hace de estabilizador para el conjunto cardan, estaba suelto.


¡Bien!...no había nada roto, solamente se había desenroscado de su sitio (ese plomo tiene un tornillo pequeño pasante con una tuerca que lo solidariza al conjunto) Con la delicadeza que se podía conseguir en el momento (Isabel a la rueda, Guillermo con la linterna en la boca inmerso en las entrañas del Tin Tin...) conseguimos atornillar de nuevo el plomito...y...¡tachannnn!...el piloto como nuevo. Fijaros que tontería mas acojonante puede producir el mayor desánimo...¡un plomito que se desenrosca dentro del fuxgate compass! ¡como pueden poner dentro de tan delicado mecanismo un sistema que se puede soltar!.. la verdad... parece que todo está dispuesto para que tarde o temprano falle...

Nos sentimos felices, realmente felices...¡teníamos 8 días por la proa! También disponemos de un segundo auto-piloto el 6000, pero para las condiciones que reinaban en aquel momento el 7000 era el mas adecuado. A las pocas horas el viento rola...35 nudos...trasluchada... intento de atangonar el génova y ¡cagada!...todo ello en plena noche ¡faltaría mas!... Así que enrollamos la vela, izamos la trinqueta y pusimos proa a OPUA, una localidad situada a unas 90 millas al norte de Whangarei. Antes de arribar de nuevo en Nueva Zelanda, llamamos por radio a las autoridades notificando el incidente y así mismo enviamos un e-mail (a través de Sailmail) para que quedase constancia. Cuando llegamos ya nos esperaba Customs, muy amables nos dieron un permiso especial hasta el 10 de Junio fecha en la que se acabaría nuestra anterior VISA.

Acto seguido nos pusimos en contacto con una velería y a los 40 minutos vinieron a buscar la vela y ya estará reparada para hoy mismo. Este incidente significa también que hemos perdido la oportunidad de aprovechar el anticiclón que está afectando al área y deberemos por lo tanto esperar al siguiente, el cual, según todas las previsiones será para el 27/28 del presente mes.

Os seguiremos contando...

Un saludo
Isabel y Guillermo
Web: www.velerotintin.com
Facebook: Velero Tin Tin

[Oceanico]

Y efectivamente, la vela estuvo reparada para el día siguiente como nos aseguraron los responsables de la velería. Vinieron a buscarla desde 30 Km de distancia en una furgoneta, la llevaron y la repararon nos la devolvieron al día de hoy y nos cobraron 150$NZ que al cambio supone unos 83€

El génova del Tin Tin dispone de 70 metros cuadrados y es de 9 onzas de grosor, una importante superficie vélica que supone un peso considerable

El génova ya reparado sobre la cubierta del Tin Tin y dispuesto para ser izado de nuevo

Detalle de la reparación


Si deseais informaros con más detalle de las visicitudes ocurridas "el día de autos" os invitamos a que visiteis nuestra página Web: www.velerotintin.com en el apartado COMPARTIENDO NUESTRAS SINGLADURAS

Os seguiremos contando
Un saludo
Isabel y Guillermo
Facebook: Velero Tin Tin

[ROyOR]

Espero y deseo que, con este par de incidentes, se acaben las cosas malas y a partir de ahora tengáis unas agradables navegaciones.

Rafa

[olaje]

Bueno, parece que pronto saldrán de 'segundas' para Fidji .

Lo único malo es que de nuevo quedarán incomunicados con Internet otra temporada, aunque no con nosotros gracias al PACTOR y a la BLU

En este hilo iremos colgando los diferentes reportes que nos envíen por radio-email hasta la próxima vez en que tengan acceso a Internete .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Oceanico]

Bueno, pues por aquí seguimos, en Opua, Nueva Zelanda. Llevamos varios días haciendo un seguimiento meticuloso de la meteorología, y aun no se ve una buena "ventana" meteorológica para zarpar rumbo a Fiji. En la imagen que sigue que pertenece al ECMWF (oficina europea) se puede observar como se crea una baja presión relativa al NW de Nueva Zelanda para el día 1 de Junio, fecha en la cual, si zarpásemos mañana que sería 28 de Mayo (recordar que en NZ lleva una fecha adelantada) serían 4 dias de travesia y por lo tanto coincidiría con la mitad de la misma.



Por otro lado, el servicio meteorológico de Australia nos facilita la siguiente imagen para el mismo día, o sea, para el 1 de Junio. Aqui se puede ver como los australianos pronostican una mayor profundidad en la baja presión llegando a indicar hasta 1005 milibares. En este pronóstico también se aprecia una banda nubosa en la parte superior de la imagen que tiende a bajar hacia el SE, este cinturón es el denominado como Zona de Convergencia Inter Tropical del Sur.



En la siguiente imagen facilitada por METSERVICE se puede apreciar los vientos y áreas afectadas por las lluvias para ese mismo día que estamos estudiando, el 1 de Junio. En la parte de abajo se ve la parte norte de Nueva Zelanda y arriba, casi en la vertical y ligeramente desviada a la derecha se puede ver a Fiji. El giro de los vientos en el sentido de las agujas del reloj indican donde está actuando la baja presión que se pronostica. También se puede observar que, en el caso hipotético de que zarpásemos mañana, ese día estaríamos mas o menos en medio del trayecto entre NZ y Fiji, y por lo tanto amenazados por la entrada del mal tiempo que acompañará a este fenómeno.



En un principio no parece que esta baja vaya a tener mucha fuerza, todo ello va a depender del reforzamiento que en los siguientes días adquiera el anticiclón que se muestra perfectamente en la imagen número dos y que para el día 1 de Junio pronostican con una presión en su centro de 1031 milibares. Si la presión aumenta (ya hemos visto anticiclones con 1039 milibares) hará un efecto de compresión hacia el norte lo cual significará un aumento del gradiente (las isobarás tendrán a juntarse mas) en el área sur de la baja.

Estas circunstancias podrían ser las propicias para que se originase lo que aqui en Nueva Zelanda llaman una "bomba", o sea una baja formada en las cercanías de los trópicos que podría tener efectos devastadores. Un fenómeno como éste ocurrió en el mes de Junio de 1994 y pilló desprevenida a una regata llamada Regata de la Reina que unía NZ con Tonga. 16 veleros tuvieron serios problemas, 21 tripulantes fueron rescatados, 7 veleron fueron hundidos y se perdieron 3 vidas. A partir de entonces se realizan serios estudios para prevenir la formación de estas "bombas" que según la cruda estadística indica que entre los meses de Mayo y Junio es cuando mayores posibilidades existen y por otro lado estos fenómenos ocurren de dos a cuatro veces por año.

Bueno, con esta breve exposición, queremos compartir con todos vosotros algunas de las inquietudes que son normales en un tipo de navegación como la nuestra. Después de haberos ofrecido en otros posts fotografías idílicas con buenos paisajes y expléndidos alimentos, ahora toca hablaros un poco de la otra cara de la moneda. De todas formas, inquietudes existen y de vez en cuando alguna que otra angustia, pero lo que nunca se debe de hacer es tener prisa. La meteorológía ya te sorprende negativamente mas veces de lo esperado para que encima se arriesgue ante situaciones atmosféricas nada claras. Así que ahora toca esperar por unas circunstancias en teoría menos compremetedoras.

En los próximos días colgaremos unas fotografías del producto de esa espera...jejeje... Esperamos que toda esta información sea de vuestro agrado

Un fuerte abrazo para todos
Isabel&Guillermo
Web: www.velerotintin.com
Facebook: Velero Tin Tin

[Oceanico]

Hola de nuevo

Al parecer el velero ILUSION ya se encuentra en Fiji, salieron de Nueva Zelanda el día 13 de Mayo, y se han animado a abrir un post aquí en la Taberna desde donde nos irán relatando sus experiencias.

El velero KATAI también ha llegado a Nueva Caledonia después de haber sufrido diferentes averías. Afortunadamente recalaron sin demasiados problemas y después de afrontar las reparaciones, ya están de nuevo en marcha.

Los tres barcos españoles, con sus correspondientes tripulaciones nos encontramos en Whangarei (NZ) en la marina Riverside donde compartimos durante tres meses la estancia en el país de los kiwis. Ahora, cada uno de nosotros tiene planes diferentes. El Ilusión dejará el barco en Fiji mientras se van a España unos meses. El Katai tiene por la proa una larga travesía ya que pretende recalar para el próximo mes de Noviembre en Tahilandia. Y nosotros, el Tin Tin, tenemos previsto recalar para Noviembre en Australia.

Tres veleros españoles que hicimos todo lo posible por coincidir en Whangarei y que ahora sus rumbos les irán alejando poco a poco.

Enviamos un fuerte abrazo al Ilusión y al Katai desde esta Taberna y para quien quiera estar a la escucha por SSB (BLU) estaremos en contacto los sábados a las 07.00 UTC en 6300/6450 Mhz USB con el Katai y también los sábados a las 08.00 y 20.00 UTC en 8164 Mhz USB con el Ilusión

Un saludo
Isabel&Guillermo
Web: www.velerotintin.com
Facebook: Velero Tin Tin

[Velmar]

Originalmente publicado por Oceanico

Bueno, pues por aquí seguimos, en Opua, Nueva Zelanda. Llevamos varios días haciendo un seguimiento meticuloso de la meteorología, y aun no se ve una buena "ventana" meteorológica para zarpar rumbo a Fiji.

...///...

Bueno, con esta breve exposición, queremos compartir con todos vosotros algunas de las inquietudes que son normales en un tipo de navegación como la nuestra. Después de haberos ofrecido en otros posts fotografías idílicas con buenos paisajes y expléndidos alimentos, ahora toca hablaros un poco de la otra cara de la moneda. De todas formas, inquietudes existen y de vez en cuando alguna que otra angustia, pero lo que nunca se debe de hacer es tener prisa. La meteorológía ya te sorprende negativamente mas veces de lo esperado para que encima se arriesgue ante situaciones atmosféricas nada claras. Así que ahora toca esperar por unas circunstancias en teoría menos compremetedoras.

En los próximos días colgaremos unas fotografías del producto de esa espera...jejeje... Esperamos que toda esta información sea de vuestro agrado

Un fuerte abrazo para todos
Isabel&Guillermo
Web: www.velerotintin.com
Facebook: Velero Tin Tin

Ya sabeis... Quien espera Desespera!

Pero si algo tiene el planteamiento de vida que habeis escogido es que el tiempo se mide diferente.

Sabemos que sabreis esperar... y nosotros tambien. Ya llegaran fotos y crónicas

Un abrazo

[Oceanico]

Hola

A 24 horas de nuestra salida para Fiji os enviamos unas fotografías de nuestra última estancia en tierras de Nueva Zelanda. A partir de ahora, y hasta que nos sea posible acceder a Internet Carmelo (Olaje) se encargará de informaros debidamente.

Esperamos que sea de vuestro agrado, muchas gracias a todos y en especial a los mucho que os habeis puesto en contacto con nosotros a través de Facebook y de nuestra página web (www.velerotintin.com) deseándonos felices singladuras.

Un fuerte abrazo
Isabel & Guillermo


Vista de Cherry Bay en la Bahía de las islas


Vista del fondeo de English Bay


Un día de lluvia en el fondeo


El Tin Tin entre la niebla


La marina de Opua entre la niebla


Tin Tin listo para proseguir viaje rumbo a Fiji

[Oceanico]

Hola

Ayer llegamos a Suva, la capital de Fiji. Control del puerto nos indico qe debiamos fondear en el area de cuarentena y hacia alli nos dirigimos. Estuvimos 4 horas esperando a que llegasen al barco las autoridades para cumplimenar todos los tramites oficiales. Cuando lo hicieron tuvimos que cubrir decenas de papeles con papel de calco....aduanas....inmigracion....agricultura.... sanidad. Al final cuando los cuatro oficiales abandonaron al Tin Tin, nos sumimos en un profundo relax que termino con las primeras luces de hoy. A primera hora de la manana botamos el auxiliar y nos fuimos a la marina deportiva cercana donde lo dejamos, tomamos un taxi y nos vinimos al centro de la ciudad desde donde os estamos escribiendo. Esto es un ciber con una musica tan alta que nos cuesta entendernos entre los dos.

Carmelo ha abierto otro post donde ha ido colgando nuestros comunicados desde el barco via Sailmail. Muchas gracias Carmelo. Intentaremos reagrupar aqui todo su contenido aportando fotos de la travesia, de esa manera queda toda la informacion en un solo post.

Muchas gracias a todos los seguidores. Recibir un fuerte abrazo.
Isabel&Guillermo
Web: www.velerotintin.com
Faebook: Velero Tin Tin

[olaje]

Una etapa más

Está claro, a la vista de vuestro relato, que por aquellas 'longitudes' son muy desconfiadillos con los visitantes .

No se si con todos los turistas que llegan en avión también aplican lo de llevarlos a una zona de cuarentena, ducha con desinfectante y exploración a fondo de posibles 'escondites' en los que traer algo encima .

Ahora a disfrutar de Fidji, que desde luegomerece la pena .

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por Oceanico

Hola

Ayer llegamos a Suva, la capital de Fiji. Control del puerto nos indico qe debiamos fondear en el area de cuarentena y hacia alli nos dirigimos. Estuvimos 4 horas esperando a que llegasen al barco las autoridades para cumplimenar todos los tramites oficiales. Cuando lo hicieron tuvimos que cubrir decenas de papeles con papel de calco....aduanas....inmigracion....agricultura.... sanidad. Al final cuando los cuatro oficiales abandonaron al Tin Tin, nos sumimos en un profundo relax que termino con las primeras luces de hoy. A primera hora de la manana botamos el auxiliar y nos fuimos a la marina deportiva cercana donde lo dejamos, tomamos un taxi y nos vinimos al centro de la ciudad desde donde os estamos escribiendo. Esto es un ciber con una musica tan alta que nos cuesta entendernos entre los dos.

Carmelo ha abierto otro post donde ha ido colgando nuestros comunicados desde el barco via Sailmail. Muchas gracias Camelo. Intentaremos reagrupar aqui todo su contenido aportando fotos de la travesia, de esa manera queda toda la informacion en un solo post.

Muchas gracias a todos los seguidores. Recibir un fuerte abrazo.
Isabel&Guillermo
Web: www.velerotintin.com
Faebook: Velero Tin Tin

Deleitándome con vuestros relatos desearos el merecido descanso después de tantos días de navegación.

Para los que no podemos soltar amarras por tanto tiempo seguir vuestras singladuras es viento freso para nuestra alma marinera. Gracias por compartir vuestros conocimientos de metereología, habéis puesto unos enlaces muy valiosos.

Quedamos a la espera de vuestros relatos y fotos sobre Fiji. Un abrazo desde Barcelona.

[canoball]

Hola !!!
ya se me estaba haciendo larga vustra llegada a Fidji! Me alegro un monton de que hayáis llegado ya tras vuestra "long and winding road!! ahora a relajarse.
Un fuerte abrazo

[Antonio_Mataelpino]

escribo para suscribirme al relato.
un abrazo a todos

[be1]

Aupa "tintineros " me maravillan vuestras singladuras y aventuras , tuve la oportunidad de aver ido a una de vuestras charlas majistrales en Gijon , pero debido a mi trabajo tuve que renunciar a ir , cosa de la que me arrepiento, varios de mis amigos fueron y quedaron encantaos..espero poder acudir en otra ocasion . , estais realizando uno de nis sueños mas deseados vivir la mar de esa forma y con esa libertad ...yo trabajo en un mercante , y pese a estar todo el dia flotando , cuando llego a gijon lo primero que ago es cojerme a la caña del velero , y no soltarla en todas las vacaciones , pero necesito mas ..........Disfrutarlo y vivirlo por los que no podemos .. y seguir contandolo como lo estais haciendo ..gracias..... buena proa y mejores vientos

[maka]

tres meses por vanuatu.........
ya explicareis con detalle

aqui un video de la red sobre vanuatu
http://www.youtube.com/watch?v=7c5V9...eature=related


buen viaje y pocas roturas

[Oceanico]

LAS TRES SIGUIENTES INTERVENCIONES CONTIENEN LOS REPORTERS QUE FUIMOS ENVIANDO A CARMELO(OLAJE) DESDE EL TIN TIN EN LA TRAVESIA ENTRE NUEVA ZELANDA Y FIJI. CARMELO YA LOS HABIA PUBLICADO EN OTRO POST, PERO DE ESTA MANERA QUEDA TODO REAGRUPADO INCLUYENDO ALGUNAS FOTOGRAFIAS DE LA TRAVESIA.

Hola
Estamos en l:26º 59´S L: 174º51,58 E a las 20.00 UTC del día 15. Hace cuatro días que salimos de Opua y hemos recorrido 514 millas, lo que significa unas 128,5 millas por singladura. Estas últimas 24 horas las hemos pasado luchando contra un viento de componente Norte y una corriente contraria de un nudo de intensidad. Y para ello ha sido necesario hechar mano del motor para que ayudase a compensar la corriente y el viento cayendo nuestro rumbo ligeramente al Oeste.



Los partes meteo que hemos bajado esta mañana siguen indicando la aproximación de una borrasca que se ha formado en la costa Este de Australia hace tres días y según nuestros cálculos nos situaremos en su parte Norte cuando ésta se acerque a Nueva Zelanda, lo cual está previsto para el día 17. Pero para ello debemos de mantener una velocidad de aproximadamente 6 nudos lo cual significa que, en este estado de excaso viento, no podemos despistarnos y debemos ganar Norte de manera continuada. Durante toda la noche, pasamos una banda nubosa con continuos chubascos y muy mala visibilidad, aunque el viento nunca llegó a pasar de los 25 nudos. Esta banda de inestabilidad estaba pronosticada ya que es un frente que está solidario a una baja que pasó por el Norte de Nueva Zelanda hace unos días y cuyos vientos de componente Sur aprovechamos para zarpar.



La meteo por estas latitudes es muy compleja ya que está continuamente afectada por bajas y frentes que se originan en el Mar de Tasmania, lo cual significa que durante el paso de las bajas los vientos son muy fuertes y entre baja y baja suele establecerse un área de calmas que es lo que estamos sufriendo ahora. Por otro lado llegan dos mares de fondo distintas, una del SW y otra del SE como consecuencia de lejanas perturbaciones. Después de cuatro dias de travesía, aún no hemos visto el Sol, aunque la temperatura ha subido de manera significativa. Todo bien a bordo. Un fuerte abrazo. Isa&Gui

[Oceanico]

Hola,

Antes de ayer tuvimos un día estupendo. Desde primeras horas de la mañana lució un Sol espectacular y la mar se presentó bella con un viento del NE de entre 12 y 16 nudos. El Tin Tin mantuvo una ceñida con el fin de crear viento aparente, conseguir los tan apreciados 5 ó 6 nudos y acercarnos lo más posible a la derrota ideal para Fiji. Tal era el placer de sentirse de nuevo bañados por el Sol y realizando una navegación idílica, que hasta nos animamos a largar una aparejo de pesca por la popa. A las pocas horas picó un magnífico dorado de unos 5 kilos y tras una corta lucha al final pudimos introducirlo a bordo. El sistema para obtener proteina fresca, seguía dando buenos resultados. Pero este día tan estupendo, sería preludio de otro en el que las circunstancias se volvieron en contra.



Al amanecer del día 17 una inmensa negrura invadía el horizonte presentándose hacia nuestro SW. Para este día estaba previsto que la borrasca, que os comentamos con anterioridad, se situase al sur de nuestra posición que era l:25º04,53'S /L:175º16,78'E pero una serie de frentes asociados extendieron su radio de acción mas al Norte de lo previsto y por lo tanto impactarían directamente sobre nosotros.El viento seguía manteniéndose del NE, justo en la direción en la que se encontraba nuestro destino, Fiji. Era previsible que en breve se originase una rolada del mismo hacia el Norte y el NNW posibilitandonos virar y tomar un mejor rumbo. Mientras, un frente cálido nos fue invadiendo rápidamente y sin casi darnos cuenta nos encontramos inmersos en un zafarrancho de combate.



Enrollamos el génova, izamos la trinqueta, enrollamos la mayor hasta dejar el equivalente a la toma de dos rizos, y con más de 30 nudos, un oleaje en franco aumento y fuertes chubascos, mantuvimos la navegación hacia el 330º con la espectativa de la rolada que nos posibilitase virar. Esas condiciones se mantuvieron durante varias horas, hasta que al final, un claro en el cielo nos indicaba el paso del frente. Y efectivamente, la rolada de produjo y en consonancia nuestra virada, pero una mar espectacular nos esperaba al nuevo rumbo, una ceñida con mas de 25 nudos y olas que pasaban barriendo la cubierta. La obtención de un nuevo meteo-fax, nos indicaba de un nuevo frente, pero en esta ocasión ocluido, nos alcanzaría para las próximas horas. La mar se presentaba difícil de manejar, la noche haría acto de presencia en breves momentos y otro frente mas activo y extenso nos amenazaba por la retaguardia. Así que decidimos eliminar la mayor, virar, acuartelar la trinqueta y esperar tranquilamente a que los fenómenos atmosféricos transcurriesen sobre nuestra posición. Preparamos una buena cena, e inmersos en el tiovivo que supone este tipo de posición pasiva, vimos una película en el ordenador antes de quedarnos profundamente dormidos. A diferentes horas sonó el despertador para bajar los meteo-fax y hacer un estrecho seguimiento de los fenómenos. La cuestión es que ahora, a las 08.30 horas local del día 18, nos encontramos en l:24º48,95'S/175º09,65'E, con el frente muy cercano por el Oeste y sin nada de viento. Así que hemos decidido prolongar nuestra posición de capa hasta que pase. Un fuerte abrazo. Isa&Gui