Primera Patente a aplicar a un barco

[Sr.Lobo]

Buenas tardes y una ronda para todos,

He decidido junto a mi socio, echar un Baleote 4,80 al agua, un barquito de fibra, con un yamaha 50cv. El barco está con el casco como salió del astillero, que según lo poco que entiendo es el gel coat. Ahora viene mi duda, que pintura utilizar. Unos me recomiendan el silic one de hempels y otros que utilice antifouling normal. ¿Qué me aconsejáis vosotros? Todo esto es complicado de aplicar? lo puedo hacer yo sin meter ninguna gamba? Antes de aplicar la primera mano de imprimación debo lijar un poco el gelcoat? He leído en alguna entrada que es muy delicada y de ahí puede aparecer la ósmosis si te pasas.

Espero que alguno me pueda orientar de alguna forma.

Muchas gracias de antemano, un saludo y buena proa.

[ontzi]

Hola.

Lo primero es darle una imprimación epoxi, precisamente para evitar la ósmosis.

Luego, no dices si el barco duerme en el agua o en tierra en el carro. Si duerme en tierra la patente no es muy importante ya que en el poco tiempo que va a estar en el agua no dará tiempo de que se le adhiera nada; y si además le pasas una esponja al salir, o un manguerazo, listo.

No tengo experiencia en fuerabordas, pero entiendo que se les aplicará una patente de matriz-dura ... no una autopulimentable ya que a las velocidades de los fueraborda se iría enseguida.

Originalmente publicado por Sr.Lobo

Buenas tardes y una ronda para todos,

He decidido junto a mi socio, echar un Baleote 4,80 al agua, un barquito de fibra, con un yamaha 50cv. El barco está con el casco como salió del astillero, que según lo poco que entiendo es el gel coat. Ahora viene mi duda, que pintura utilizar. Unos me recomiendan el silic one de hempels y otros que utilice antifouling normal. ¿Qué me aconsejáis vosotros? Todo esto es complicado de aplicar? lo puedo hacer yo sin meter ninguna gamba? Antes de aplicar la primera mano de imprimación debo lijar un poco el gelcoat? He leído en alguna entrada que es muy delicada y de ahí puede aparecer la ósmosis si te pasas.

Espero que alguno me pueda orientar de alguna forma.

Muchas gracias de antemano, un saludo y buena proa.

[Sr.Lobo]

Originalmente publicado por ontzi

Hola.

Lo primero es darle una imprimación epoxi, precisamente para evitar la ósmosis.

Luego, no dices si el barco duerme en el agua o en tierra en el carro. Si duerme en tierra la patente no es muy importante ya que en el poco tiempo que va a estar en el agua no dará tiempo de que se le adhiera nada; y si además le pasas una esponja al salir, o un manguerazo, listo.

No tengo experiencia en fuerabordas, pero entiendo que se les aplicará una patente de matriz-dura ... no una autopulimentable ya que a las velocidades de los fueraborda se iría enseguida.

Hasta ahora a dormido en carro siempre, pero queremos echarlo al agua y que duerma a partir de ahora en pantalán. Por ello, lo de aplicar la primera patente.

[CYRANO I]

Originalmente publicado por ontzi

Hola.

Lo primero es darle una imprimación epoxi, precisamente para evitar la ósmosis.

Luego, no dices si el barco duerme en el agua o en tierra en el carro. Si duerme en tierra la patente no es muy importante ya que en el poco tiempo que va a estar en el agua no dará tiempo de que se le adhiera nada; y si además le pasas una esponja al salir, o un manguerazo, listo.

No tengo experiencia en fuerabordas, pero entiendo que se les aplicará una patente de matriz-dura ... no una autopulimentable ya que a las velocidades de los fueraborda se iría enseguida.

Estoy de acuerdo con el compañero en lo de la imprimación, bien dada, un par o tres capas generosas siguiendo escrupulosamente las indicaciones del fabricante. Hay imprimaciones ya especialmente diseñadas para proteger de la hidrólisis. En lo que no estoy de acuerdo es en lo de matriz dura. Yo pondría autopulimentable, que las hay ya específicas para altas velocidades. Si pones una de matriz dura, después de tres o cuatro pintadas deberás eliminar esas capas que le habrás dado (que serán seguramente unas 8) y eso es matador. Para mi es mucho mejor la autopulimentable que es bastante más fácil de eliminar y aumentas mucho los períodos de rascado del casco.

[corremares]

yo sin dudar pondria el silic one y mas si es un fuera borda,yo lo llevo y ojala lo hubiera puesto de nuevo,la helice y el timon los pinto con patente y es la unica pega, pero siendo fuera borda no tendras problema. saludos

[Vicalofaro]

Hola Sr.lobo. Yo primero la dejaría en el agua una temporada para que elimine las ceras que se le ponen al molde para que no se pegue el barco durante su fabricación y de paso marca la línea de flotación, hasta donde tendrás que imprimar primero y dar patente después. Yo le daría patente de matriz blanda pues con la hidrolavadora quedaría lista el año siguiente sin tener que lijar.

[Sr.Lobo]

He preguntado a un varadero que hay x aquí en Tenerife y esto es lo que me contesta:

El tiempo mínimo de ejecución serian 5 días, ya que es necesario preparar la superficie mediante lijado suave con orbital para crear una superficie de agarre, posteriormente limpieza con agua dulce de la zona, aplicación de 3 capas de primer epóxico, LIGT PRIMER blanco cumpliendo los tiempos de secados ofrecidos por el fabricante, para comenzar los trabajos de aplicación de dos capas de la pintura antifoulings INTERNACIONAL UNIPRO autopulimentable 5 L., esperando un tiempo de curación y secado minino de 12 horas, para finalizar con un leve lijado de la superficie donde se encuentran los apoyos del barco y realizar un proceso similiar.

Encontramos un leve obstáculo para marcar la línea de flotación ya que el barco no se encuentra en amarre en el mar y puede llevar a error la falta de referencias.

El precio total de todo son 620 euros. ¿Qué os parece?

[Vicalofaro]

¿5 litros de patente para un barco de 4.8m de eslora y dos manos?

[EMILI-DINOU]

Buenas cofrade.
Como boen has observado, lo que es brillante y bonito en el casco es el Gel Coat. Este es el acabado que tenemos que proteger. Pero solo la parte que va a estar en contacto con el agua, llamada "Obra Viva".
Se trata de realizarbun tratamiento que de un extra de protección a esta zona. Se le realiza una capa con protector. Hay mas de uno en el mercado. Los que protegen a modo de refuerzo son de catácter epóxido, son bicomponentes a base de resinas y catalizadores. Yo lo he hecho dos veces con el producto llamado Geldshield de Internacional. Da una covertura extra al casco con una duración de 10 años.
Mira la web de Azco International.. Ahí podrás sacar ideas.
Buenas navegaciones.