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VHF: Canal 77 |
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Colisión de buques al este de Gibraltar
A las 4 de la madrugada del dia 20.
El TORM MARINA y el MSC CAMILLE Los movimientos erráticos de los barcos se debe probablemente a que están enviado las posiciones dos colaboradores simultáneamente, uno con MicroPC y otro con ShipPlotter, este último con el reloj del PC retrasado. Los ShipPlotter envian la hora de las posiciones con el reloj del PC. LINK DE LA MOVIOLA: http://www.localizatodo.com/mapa/?zo...0&mes=6&dia=20 |
#2
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Muy interesante la pagina, no la conocia.
En esta Taberna cada dia se entera uno de cosas nuevas. Un ronda para Shaman, que invito yo.. |
#3
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Muy interesante. Esperamos ampliación de la noticia. Quizás alguien desde S.M. pueda ampliarnosla.
Muchas gracias SHAMAN. |
#4
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Espero que no ocurrieran desgracias personales....
Se ve que es un descuido. LORDRAKE
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El GRAN AZUL |
#5
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
La simulación de la colisión en 3D visto desde la popa del MSC CAMILLE:
http://www.localizatodo.com/mapa/?zo...mmsi=354625000 Esperar que se carguen los modelos y pulsar la tecla "F11" para verlo en pantalla completa. MSC CAMILLE Portacontenedores de 366 metros a 15.9 nudos TORM MARINA Tanque de 238 metros a 4.6 nudos |
#6
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Me imagino que habrá bastantes factores a juzgar. Esperemos noticias de Control de Tráfico. Patxiiiiiiii!
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#8
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Shaman, creo que voy a desconectar el AIS.
Como sigas así, nos vas a tener a todos supercontrolados. Enhorabuena por tu pericia y muchas gracias. |
#9
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
INFO en shipspotting:
Re: Mega-boxship and tanker-aframax collided in Med TORM MARINA entered the Bay of Gibraltar this evening (21 June) and is now in the Spanish Dry Dock CERNAVAL near Campamento. She is sporting quite a gash on her starboard bow (upper). O sea, este ya está en varadero eligiendo antifouling y preguntando a to dios si dá primero imprimación o antes tapa el agujero con epoxi. Si es que van como locos. |
#10
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Lo que no entiendo bien es por qué el Torm Marina siguió unas 30 millas más antes de dar la vuelta, o sea unas 7 horas más...
También me gustaría saber la tripulación de los barcos (cuánta) Félix
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rookie EC2ALV "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre" Sebastian Castellio, Contra Libellum "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982) |
#11
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Con este golpe estuvo un dia y medo navegando antes de entrar a puerto.
El MSC CAMILLE continuó camino hasta Valencia. www.shipspotting.com |
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Quedó la huella del portacontainers "impresa"...
creo que a alguien de cuatro barras se le va a caer el pelo...
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rookie EC2ALV "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre" Sebastian Castellio, Contra Libellum "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982) |
#13
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Lo de buque que a otro buque alcanza, maniobrará sin tardanza, no se lo enseñaron el Capitán del Camille, ni lo de dejar el piloto automático conectado y sin vigilancia en el puente y todas esas chorradas.
No hay copas. |
#14
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Cita:
Aunque, ojo, no sabemos qué luces portaba el buquetanque.... en cuanto a lo de la vigilancia de puente... por eso he preguntado por la tripulación.
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rookie EC2ALV "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre" Sebastian Castellio, Contra Libellum "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982) Editado por rookie en 22-06-2010 a las 21:04. |
#15
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Pues si, la vigilancia y la suposición del riesgo es compartida por ambas partes, pero quien debe maniobrar es el Camille, de no hacerlo, el contrario debería de intentar alguna maniobra evasiva, pero la diferencia de velocidad y la escasa maniobrabilidad de esas pateras, dificulta mucho por parte del Torm Marina tomar iniciativas cuando, si se han percatado de la proximidad del abordaje, pueda darse cuenta de que el otro no reacciona.
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ¡¡¡Os estoy vigilando!!! Tractorista y motero |
#16
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Cita:
¿En qué banda se ha producido la colisión del Torm Marina y cuál era la posición relativa de los dos barcos?
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Iñaki |
#17
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Cita:
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rookie EC2ALV "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre" Sebastian Castellio, Contra Libellum "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982) |
#18
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
El TORM MARINA llevaba un rumbo 112º
El MSC CAMILLE rumbo 85º El MSC le alcanzaba por popa con un angulo 27º de la linea proa-popa del TORM. http://www.youtube.com/watch?v=z076besDHOM |
#19
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
No soy perito, pero sigo pensando que quien debía maniobrar en primera instancia era el Camille, vió al contrario por su amura de babor en rumbo coincidente hasta alcanzarlo, nada le hubiese costado cambiar su rumbo con la antelación suficiente para pasar por la popa, sin embargo, no hizo nada. Ya, el otro tampoco.
Pero sigo pensando igual. Yo desde luego me hubiese quitado de enmedio a la primera sospecha. Es extraño el comportamiento posterior al abordaje del Camille, quizás estuvieron esperando a que se les pasase la resaca. Sabe Dios.
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Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo" ¡¡¡Os estoy vigilando!!! Tractorista y motero |
#20
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Pelas fotografias dos danos no TORM parece-me, mais, uma situação (clássica) de bombordo/estibordo( o Camile com direito a rumo), se fosse uma situação de alcançar/alcançado não creio que o tipo de impacto fosse os das fotos( quase perpendicular ao eixo do TORM)...
Mas para isso estão as investigações e os peritos...
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"ESTA É A MARGEM DO AZUL, NENHUM OUTRO LIMITE RECONHEÇO AO SANGUE." A.Martins |
#21
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
En páginas suecas escriben que el TORM fue "EMBESTIDO" por el MSC
http://www.shipgaz.com/news/top20/top8_news.php |
#22
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Cita:
Seguimos...
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#23
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Cita:
Seguimos....
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#24
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
Cita:
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MMSI 224433230 Por la bahía... yo quiero ser marinero por la bahía bajo el azul de los cielos en el mar de Andalucía , |
#25
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Re: Colisión de buques al este de Gibraltar
MI fallo es.
Aplicando rigurosamente las reglas del RIPA Regla 6 velocidad de seguridad. Reglas 13 buques que alcanzan regla 17 buque que sigue a rumbo Regla 34 Señales de maniobra y advertencia No pudiendo aplicar la regla 19 Conducta de los buques en condiciones de visivilidad reducida El BUque Camille ha imcumplido: * no llevar la velocidad de seguridad que le permita realizar una maniobra que evite el abordaje. * El buque que alcanza debe mantener distancias de seguridad. * Si el camille hubiera realizado las señales acusticas de caer a estribor o a babor que son de obligada acción cuando un buque alcanza y sobrepasa a otro, el Tom hubiera mantenido el rumbo de la regla 17. En el supuesto que el Camille haya cumplido todo lo anterior, sería el buque Tom el culpable del abordaje por no seguir a rumbo según regla 17. Aqui os dejo el RIPA http://www.clubdelamar.org/abordajes.htm
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